JPS5933555Y2 - 車輪の自動ロツク装置 - Google Patents
車輪の自動ロツク装置Info
- Publication number
- JPS5933555Y2 JPS5933555Y2 JP2347179U JP2347179U JPS5933555Y2 JP S5933555 Y2 JPS5933555 Y2 JP S5933555Y2 JP 2347179 U JP2347179 U JP 2347179U JP 2347179 U JP2347179 U JP 2347179U JP S5933555 Y2 JPS5933555 Y2 JP S5933555Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- slide plate
- plate
- lock
- fixed plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Jigs For Machine Tools (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、オートバイや自転車、その他の車輪を直立
して保持する車輪の自動ロック装置に関し、車輪のロッ
クおよび解除操作が迅速且つ確実テ、オートハイ、自転
車等の組立ラインの使用に適するものである。
して保持する車輪の自動ロック装置に関し、車輪のロッ
クおよび解除操作が迅速且つ確実テ、オートハイ、自転
車等の組立ラインの使用に適するものである。
以下、この考案を添付する図面に示す実施例に基いて詳
細に説明する。
細に説明する。
基板１の一側に垂直状に固定板２を設ける。
基板１の他側に固定板２と平行にスライド板３を垂直状
で移動できるようにするため、固定板２０両端近傍に水
平状に３本の案内軸４，５．６を固着し、前記スライド
板３に穿設した孔に摺動自在に嵌挿し、案内軸４と６に
、固定板２とスライド板３０間にそれぞれスプリング７
．８を嵌装する。
で移動できるようにするため、固定板２０両端近傍に水
平状に３本の案内軸４，５．６を固着し、前記スライド
板３に穿設した孔に摺動自在に嵌挿し、案内軸４と６に
、固定板２とスライド板３０間にそれぞれスプリング７
．８を嵌装する。
スライド板３の外側に蔦水平状にロック軸９を固着し、
基板１の一端に設けたロック台１０の摺動孔に前記ロッ
ク軸９を挿通し、ロック台１０の前記摺動孔の一側の直
立軸を回動軸１３とするカム１１のカム面１２を回動軸
１３から偏心せしめ、カム面１２をロック軸９に当接さ
せる。
基板１の一端に設けたロック台１０の摺動孔に前記ロッ
ク軸９を挿通し、ロック台１０の前記摺動孔の一側の直
立軸を回動軸１３とするカム１１のカム面１２を回動軸
１３から偏心せしめ、カム面１２をロック軸９に当接さ
せる。
カム１１とロック台１０の一側の間にはカム１１にロッ
ク軸９を係合する方向に附勢するスプリング１５を設け
、さらにカム１１に操作用レバー１６を設げる。
ク軸９を係合する方向に附勢するスプリング１５を設け
、さらにカム１１に操作用レバー１６を設げる。
筐た、車輪１７を固定板２とスライド板３０間において
、スライド板３を内方へ移動せしめて両板２と３で車輪
をはさんでロックするものであって、両板２，３の内側
にはロックを確実にし、さらに車輪を損傷しないために
ウレタンゴム板ｚ、３′を内面に設けるのが好ましい。
、スライド板３を内方へ移動せしめて両板２と３で車輪
をはさんでロックするものであって、両板２，３の内側
にはロックを確実にし、さらに車輪を損傷しないために
ウレタンゴム板ｚ、３′を内面に設けるのが好ましい。
次に、作動について説明する。
図示の状態ではスライド板３が外方に移動した状態を示
したもので、この時案内軸４，６に嵌装されたスプリン
グγ、８はスライド板３を押して外方にある状態で、ま
たロック台１０のスプリング１５はカム１１を押して、
そのカム面１２はロック軸９を押圧してロック軸９は摺
動できないように固定している。
したもので、この時案内軸４，６に嵌装されたスプリン
グγ、８はスライド板３を押して外方にある状態で、ま
たロック台１０のスプリング１５はカム１１を押して、
そのカム面１２はロック軸９を押圧してロック軸９は摺
動できないように固定している。
今、固定板２とスライド板３０間に車輪１γ（第２図の
鎖線図示）をおき（以下第１図参照）、ロック軸９の先
端をロック台１０の方向に押込めばカム面１２の中心１
４はカム１１の回動軸１３より内方（図面では上方）へ
の移動に抵抗することなく、スプリング１５０弾力に抗
してカム１１は時計方向に回動し、ロック軸９に連結さ
れているスライド板３はスプリング７．８の弾力に抗し
て内方（図面では上方）へ移動しついに固定板２との間
に車輪をロックする。
鎖線図示）をおき（以下第１図参照）、ロック軸９の先
端をロック台１０の方向に押込めばカム面１２の中心１
４はカム１１の回動軸１３より内方（図面では上方）へ
の移動に抵抗することなく、スプリング１５０弾力に抗
してカム１１は時計方向に回動し、ロック軸９に連結さ
れているスライド板３はスプリング７．８の弾力に抗し
て内方（図面では上方）へ移動しついに固定板２との間
に車輪をロックする。
スライド板３の内方への移動すなわちロック軸９の内方
への移動が停止すれば、スプリング１５は常時カム１１
を反時計方向に回動せしむべく押圧しているので、カム
面１２はロック軸９を強くロックしてロック軸９の摺動
を防止する。
への移動が停止すれば、スプリング１５は常時カム１１
を反時計方向に回動せしむべく押圧しているので、カム
面１２はロック軸９を強くロックしてロック軸９の摺動
を防止する。
すなわち、ロック台１０の働きによりスライド板３は確
実に固定され、車輪は両板２と３によりロックされるの
である。
実に固定され、車輪は両板２と３によりロックされるの
である。
次に、上記の状態からスライド板３を外方（図面の下方
）へ移動させる作用について説明する。
）へ移動させる作用について説明する。
ロック台１０のレバー１６を手動により操作してカム１
１を時計方向に回動せしめるとカム面１２の中心はカム
１１の回動軸１３より内方にあるのでカム面１２はロッ
ク軸９から離れるためスライド板３を押圧しているスプ
リング７．８の押圧力によりスライドは外方へ移動し固
定板２から遠ざかるため、第１図及び第３図のごとくに
なり、車輪のロックは解除される。
１を時計方向に回動せしめるとカム面１２の中心はカム
１１の回動軸１３より内方にあるのでカム面１２はロッ
ク軸９から離れるためスライド板３を押圧しているスプ
リング７．８の押圧力によりスライドは外方へ移動し固
定板２から遠ざかるため、第１図及び第３図のごとくに
なり、車輪のロックは解除される。
この考案は、上述のように垂直状に固定板を設け、固定
板に水平状に複数本の案内軸を固着させ、スライド板を
前記固定板に対し平行状に摺動できるように案内軸を貫
通せしめると共に、スライド板を外方に附勢するスプリ
ングを固定板とスライド板間の案内軸に嵌装し、一方、
スライド板の外側に外方に向けて固着したロック軸を、
ロック台の摺動孔に挿通しロック台に設けたカムの回転
中心から偏心して中心を有するカム面に当接させ、カム
にロック軸を係合する方向に附勢するスプリングを設け
た車輪の自動ロック装置に係わり、車輪のロックおよび
解放は機械化され迅速、確実にでき、オートバイ、自転
車等の組立作業の能率を促進することができる。
板に水平状に複数本の案内軸を固着させ、スライド板を
前記固定板に対し平行状に摺動できるように案内軸を貫
通せしめると共に、スライド板を外方に附勢するスプリ
ングを固定板とスライド板間の案内軸に嵌装し、一方、
スライド板の外側に外方に向けて固着したロック軸を、
ロック台の摺動孔に挿通しロック台に設けたカムの回転
中心から偏心して中心を有するカム面に当接させ、カム
にロック軸を係合する方向に附勢するスプリングを設け
た車輪の自動ロック装置に係わり、車輪のロックおよび
解放は機械化され迅速、確実にでき、オートバイ、自転
車等の組立作業の能率を促進することができる。
第１図はこの考案の平面図、第２図は側面図、第３図は
正面図である。 ２・・・・・・固定板、４，５，６・・・・・・案内軸
、３・・・・・・スライド板、Ｉ、８・・・・・・スプ
リング、９・・・・・・ロック軸、１０−−−−−−ロ
ック台、１１・−−−−−カム、１２・・・・・・カム
面、１５・・・・・・スプリング。
正面図である。 ２・・・・・・固定板、４，５，６・・・・・・案内軸
、３・・・・・・スライド板、Ｉ、８・・・・・・スプ
リング、９・・・・・・ロック軸、１０−−−−−−ロ
ック台、１１・−−−−−カム、１２・・・・・・カム
面、１５・・・・・・スプリング。
Claims (1)
- 垂直状に固定板を設け、固定板に水平状に複数本の案内
軸を固着させ、スライド板を前記固定板に対し平行状に
摺動できるように案内軸を貫通せしめると共に、スライ
ド板を外方に附勢するスプリングを固定板とスライド板
間の案内軸に嵌装し、一方、スライド板の外側に外方に
向けて固着したロック軸を、ロック台の摺動孔に挿通し
、ロック台に設けたカムの回転中心から偏心して中心を
有するカム面に当接させ、カムにロック軸を係合スる方
向に附勢するスプリングを設けたことを特徴とする車輪
の自動ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2347179U JPS5933555Y2 (ja) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | 車輪の自動ロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2347179U JPS5933555Y2 (ja) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | 車輪の自動ロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55125745U JPS55125745U (ja) | 1980-09-05 |
| JPS5933555Y2 true JPS5933555Y2 (ja) | 1984-09-19 |
Family
ID=28860145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2347179U Expired JPS5933555Y2 (ja) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | 車輪の自動ロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5933555Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-02-23 JP JP2347179U patent/JPS5933555Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55125745U (ja) | 1980-09-05 |
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