JPS5932150B2 - 無線操縦または有線操縦による方向変換装置 - Google Patents
無線操縦または有線操縦による方向変換装置Info
- Publication number
- JPS5932150B2 JPS5932150B2 JP52093121A JP9312177A JPS5932150B2 JP S5932150 B2 JPS5932150 B2 JP S5932150B2 JP 52093121 A JP52093121 A JP 52093121A JP 9312177 A JP9312177 A JP 9312177A JP S5932150 B2 JPS5932150 B2 JP S5932150B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gears
- gear
- pair
- shaft
- mounting frames
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H30/00—Remote-control arrangements specially adapted for toys, e.g. for toy vehicles
- A63H30/02—Electrical arrangements
- A63H30/04—Electrical arrangements using wireless transmission
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
- A63H17/26—Details; Accessories
- A63H17/36—Steering-mechanisms for toy vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Toys (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主としてラジオ・コントロールの走行玩具の新
規な方向変換装置に関するものである。
規な方向変換装置に関するものである。
以下、本発明の実施例を図面に依拠して説明するに、
″ 図中イは駆動部であって、シャーシー１に電動機２およ
び同電動機２の大切スイッチ３を搭載し、この電動機２
の回転軸２′にピニオン４を固定すると共に同シャーシ
ー１に一対の取付枠５，５′を介して駆動車軸６を支承
し、この駆動車軸６の一端寄り個所に上記のピニオン４
に大小一体の中間歯車７，８を介して噛合する平歯車９
を遊転不能に固定し、また、当該駆動車軸６に於ける取
付枠５と５′の間の個所に一対の位置決定用管部材１０
とボス１０′とコイルバネ１１とにより半固定状態に保
持されるスリップ用ギヤ１２を支承し、更に同駆動車軸
６の両端に一対の後輪１３，１３’を一方は遊転可能に
他方は遊転不能に為して取付けたものである。
″ 図中イは駆動部であって、シャーシー１に電動機２およ
び同電動機２の大切スイッチ３を搭載し、この電動機２
の回転軸２′にピニオン４を固定すると共に同シャーシ
ー１に一対の取付枠５，５′を介して駆動車軸６を支承
し、この駆動車軸６の一端寄り個所に上記のピニオン４
に大小一体の中間歯車７，８を介して噛合する平歯車９
を遊転不能に固定し、また、当該駆動車軸６に於ける取
付枠５と５′の間の個所に一対の位置決定用管部材１０
とボス１０′とコイルバネ１１とにより半固定状態に保
持されるスリップ用ギヤ１２を支承し、更に同駆動車軸
６の両端に一対の後輪１３，１３’を一方は遊転可能に
他方は遊転不能に為して取付けたものである。
口２口′はクラッチ部であって、上記の両取付枠５，５
′に於て相互に対向する個所に一対の鍔１５付き二段ギ
ヤ１６ 、１６’を遊転自在に支承し、この両二段ギヤ
１６，１６’の中心孔１７゜１７′に補助軸１８の両端
を遊転自在且つ抜出不能に挿通して同補助軸１８を両取
付枠５，５′間に駆動車軸６と平行に渡し設け、当該補
助軸１８の中間個所に上記のスリップ用ギヤ１２に噛合
する両面にピニオン２０．２０’を一体に有する平ギヤ
２１を、同じく平ギヤ２１の両側個所に一対の型車２２
，２２’を夫々遊転自在に支承すると共に各型車２２，
２２’に於ける偏心個所に軸孔２３．２３’を開設し、
この軸孔２３，２３’に上記の補助軸１８と平行を為す
短軸２４，２４’を遊転自在に挿通して同短軸２４，２
４’の両端部を型車２２，２２’の両側に貫出し、当該
両貫出部に上記の二段ギヤ１６，１６’の小径ギヤ２５
．２５’と平ギヤ２１のピニオン２０，２０’とに噛合
する小歯車２６．２７．２６’、２７’を遊転不能に固
定したものである。
′に於て相互に対向する個所に一対の鍔１５付き二段ギ
ヤ１６ 、１６’を遊転自在に支承し、この両二段ギヤ
１６，１６’の中心孔１７゜１７′に補助軸１８の両端
を遊転自在且つ抜出不能に挿通して同補助軸１８を両取
付枠５，５′間に駆動車軸６と平行に渡し設け、当該補
助軸１８の中間個所に上記のスリップ用ギヤ１２に噛合
する両面にピニオン２０．２０’を一体に有する平ギヤ
２１を、同じく平ギヤ２１の両側個所に一対の型車２２
，２２’を夫々遊転自在に支承すると共に各型車２２，
２２’に於ける偏心個所に軸孔２３．２３’を開設し、
この軸孔２３，２３’に上記の補助軸１８と平行を為す
短軸２４，２４’を遊転自在に挿通して同短軸２４，２
４’の両端部を型車２２，２２’の両側に貫出し、当該
両貫出部に上記の二段ギヤ１６，１６’の小径ギヤ２５
．２５’と平ギヤ２１のピニオン２０，２０’とに噛合
する小歯車２６．２７．２６’、２７’を遊転不能に固
定したものである。
ハ、ハ′は上記のクラッチ部口２口′に於ける型車２２
，２２’に係合離脱する爪板装置であって、後述するラ
ジオ・コントロール装置へにより制御されて吸着作用を
為す一対の電磁石２８゜２８′を上記のシャーシー１に
搭載し、この電磁石２８，２８’の上側に同電磁石２Ｂ
、２８’の吸着作用時に上記の型車２２，２２’の爪２
９・・・２９′・・・・・・に係合しまた非吸着作用時
にバネ３０゜３０′の索引力により同保合を解消する爪
板３１゜３１′を配装したものである。
，２２’に係合離脱する爪板装置であって、後述するラ
ジオ・コントロール装置へにより制御されて吸着作用を
為す一対の電磁石２８゜２８′を上記のシャーシー１に
搭載し、この電磁石２８，２８’の上側に同電磁石２Ｂ
、２８’の吸着作用時に上記の型車２２，２２’の爪２
９・・・２９′・・・・・・に係合しまた非吸着作用時
にバネ３０゜３０′の索引力により同保合を解消する爪
板３１゜３１′を配装したものである。
二、二′はラック装置であって、上記の取付枠５．５′
の両外側に基端の下面に歯を刻設した一対のラック３２
，３２’を前後動自在に配装し、このラック３２，３２
’の歯部３３を二段ギヤ１６．１６’の大径ギヤ３４，
３４’に噛合させたものである。
の両外側に基端の下面に歯を刻設した一対のラック３２
，３２’を前後動自在に配装し、このラック３２，３２
’の歯部３３を二段ギヤ１６．１６’の大径ギヤ３４，
３４’に噛合させたものである。
ホはかし取装置であって、シャーシー１の前端部の上側
にＴの字状を呈するかじ取バー３６を配し、このかじ取
バー３６の中心個所をシャーシー１に軸３７を以て揺振
可能に支承すると共に当該かじ取バー３６の水平部の両
端と上記のラック３２．３２’の先端とをピン軸３８．
３８’とを以て屈曲自在に連結し、更にかじ取バー３６
とシャーシー１との間に両側方より一対の車軸３９゜３
９′の内端を挿入して園内端をシャーシー１に車軸４０
，４０’を以て水平方向に揺振自在に止着し、この車軸
３９，３９’の外端に前輪４２゜４２′を遊転自在に支
承すると共に当該車軸３９゜３９′の内端に同車軸３９
，３９’とＬ状を呈するアーム４３，４３／を一体に設
け、このアーム４３．４３’の先端と上記のかじ取バー
３６の垂直部の先端とを一本のリンク４４にピン軸４５
゜４５’、４６にて軸着し、このリンク４４に於ける中
央個所の下面に下向きピン４７を立設すると共にこのピ
ン４７を中心位置に戻すトーションバネ４８を係装した
ものである。
にＴの字状を呈するかじ取バー３６を配し、このかじ取
バー３６の中心個所をシャーシー１に軸３７を以て揺振
可能に支承すると共に当該かじ取バー３６の水平部の両
端と上記のラック３２．３２’の先端とをピン軸３８．
３８’とを以て屈曲自在に連結し、更にかじ取バー３６
とシャーシー１との間に両側方より一対の車軸３９゜３
９′の内端を挿入して園内端をシャーシー１に車軸４０
，４０’を以て水平方向に揺振自在に止着し、この車軸
３９，３９’の外端に前輪４２゜４２′を遊転自在に支
承すると共に当該車軸３９゜３９′の内端に同車軸３９
，３９’とＬ状を呈するアーム４３，４３／を一体に設
け、このアーム４３．４３’の先端と上記のかじ取バー
３６の垂直部の先端とを一本のリンク４４にピン軸４５
゜４５’、４６にて軸着し、このリンク４４に於ける中
央個所の下面に下向きピン４７を立設すると共にこのピ
ン４７を中心位置に戻すトーションバネ４８を係装した
ものである。
へはラジオ・コントロール装置であって、発信ボックス
５０と受信ボックス５１とより構成されており、発信ボ
ックス５０には起動・停止指令ボタン５２、左折指令ボ
タン５３、右折指令ボタン５３′と発信アンテナ５４と
を、また受信ボックス５１には受信回路（図示せず）と
増幅回路（図示せず）と起動・停止回路５５と受信アン
テナ５６とを夫々備えたものである。
５０と受信ボックス５１とより構成されており、発信ボ
ックス５０には起動・停止指令ボタン５２、左折指令ボ
タン５３、右折指令ボタン５３′と発信アンテナ５４と
を、また受信ボックス５１には受信回路（図示せず）と
増幅回路（図示せず）と起動・停止回路５５と受信アン
テナ５６とを夫々備えたものである。
次いで、本発明の作動を上記の実施例に依拠して説明す
るに、 先ず、起動・停止指令ボタン５２または大切スイッチ３
を操作すると電動機２が回転を開始し、この回転力をピ
ニオン４、中間歯車７，８、平歯車９を順に介して駆動
車軸６に伝えて後輪１３゜１３′を回転状態にし、のっ
て走行を開始する。
るに、 先ず、起動・停止指令ボタン５２または大切スイッチ３
を操作すると電動機２が回転を開始し、この回転力をピ
ニオン４、中間歯車７，８、平歯車９を順に介して駆動
車軸６に伝えて後輪１３゜１３′を回転状態にし、のっ
て走行を開始する。
また、左折指令ボタン５３を操作すると第２図に於て上
側に示した爪板３１′が電磁石２８′に吸着して第２図
に於ける上側の型車２２′を停止し、即ち駆動車軸６に
半固定したスリップ用ギヤ１２の回転力を平ギヤ２１、
ピニオン２０′、小歯車２７’、２６’、小径ギヤ２５
′および大径ギヤ３４′を介し第２図に於ける上側のラ
ック３２′に伝えて同ラック３２′を第２図に於て左方
に移動し、のってかじ取バー３６を第２図に於て反時計
方向に所定角度まで回転させて左折する。
側に示した爪板３１′が電磁石２８′に吸着して第２図
に於ける上側の型車２２′を停止し、即ち駆動車軸６に
半固定したスリップ用ギヤ１２の回転力を平ギヤ２１、
ピニオン２０′、小歯車２７’、２６’、小径ギヤ２５
′および大径ギヤ３４′を介し第２図に於ける上側のラ
ック３２′に伝えて同ラック３２′を第２図に於て左方
に移動し、のってかじ取バー３６を第２図に於て反時計
方向に所定角度まで回転させて左折する。
更に、右折指令ボタン５３′を操作すると第２図に於て
下側に示した爪板３１が電磁石２８に吸着して第２図に
於ける下側の型車２２を停止し、即ち駆動車軸６に半固
定したスリップギヤ１２の回転力を平ギヤ２１、ピニオ
ン２０、小歯車２７２６、小径ギヤ２５および大径ギヤ
３４を介して第２図に於ける下側のラック３２に伝えて
同ラック３２を第２図に於て左方に移動し、νシつてか
じ塩バー３６を第２図に於て時計方向に所定角度まで回
転させて右折する。
下側に示した爪板３１が電磁石２８に吸着して第２図に
於ける下側の型車２２を停止し、即ち駆動車軸６に半固
定したスリップギヤ１２の回転力を平ギヤ２１、ピニオ
ン２０、小歯車２７２６、小径ギヤ２５および大径ギヤ
３４を介して第２図に於ける下側のラック３２に伝えて
同ラック３２を第２図に於て左方に移動し、νシつてか
じ塩バー３６を第２図に於て時計方向に所定角度まで回
転させて右折する。
また、かじ塩バー３６の回転可能角度が長大まで達した
時にはクラッチ部口２口′の歯車群が停止してスリップ
用ギヤ１２の中心孔内で駆動車軸６が空転すると共に左
折、右折指令ボタン５３゜５３′に対する操作を解除す
るとトーションバネ４８の作用により全てが左折、右折
操作を加える前すなわち直進作動の状態に戻って直進す
る。
時にはクラッチ部口２口′の歯車群が停止してスリップ
用ギヤ１２の中心孔内で駆動車軸６が空転すると共に左
折、右折指令ボタン５３゜５３′に対する操作を解除す
るとトーションバネ４８の作用により全てが左折、右折
操作を加える前すなわち直進作動の状態に戻って直進す
る。
更に、左折・右折両指令ボタン５３，５３’を同時に一
緒に操作した場合には両方のラック３２゜３２′が第２
図に於て左方に移動するような力を受けることになるが
、これ等両左方移動力がバランスを保っている時には両
方のクラッチ部口２口′の歯車群が停止してスリップ用
ギヤ１２の中心孔内で駆動車軸６が空転し左折も右折も
行わず、また左折側糸機構の享有する摩擦や左側車輪の
着地圧等と右折側糸機構の享有する摩擦や右側車輪の着
地圧とに差があるアンバランスの状態の時には一方のク
ラッチ部の歯車群が停止し他方のクラッチ部の歯車群が
作動して当該作動した方へ曲進する。
緒に操作した場合には両方のラック３２゜３２′が第２
図に於て左方に移動するような力を受けることになるが
、これ等両左方移動力がバランスを保っている時には両
方のクラッチ部口２口′の歯車群が停止してスリップ用
ギヤ１２の中心孔内で駆動車軸６が空転し左折も右折も
行わず、また左折側糸機構の享有する摩擦や左側車輪の
着地圧等と右折側糸機構の享有する摩擦や右側車輪の着
地圧とに差があるアンバランスの状態の時には一方のク
ラッチ部の歯車群が停止し他方のクラッチ部の歯車群が
作動して当該作動した方へ曲進する。
そしてこのアンバランスの差が正負を繰り返す様な場合
には蛇行する。
には蛇行する。
また、左折・右折両指令ボタン５３，５３’を僅かな時
間差で一緒に操作した場合にはさきに操作した方のラッ
クが第２図に於て時間差分だけ左方に移動して即ち中途
まで方向を変えた状態で曲進するものである。
間差で一緒に操作した場合にはさきに操作した方のラッ
クが第２図に於て時間差分だけ左方に移動して即ち中途
まで方向を変えた状態で曲進するものである。
本発明は蒸上の如き構成になるので上記の如き操作を加
えることによって方向変換を任意に確実に為し得る卓効
があり、更に本発明は緩衝作用を果すスリップ用ギヤ１
２を介在しであるのでピニオン、ギヤ、型車あるいはラ
ック等が無理な力を受けても破損を惹起する惧れがなく
故障が少ない利点があり、また一個の電動機２の働きに
よって駆動と方向変換作動とを為し得るものであって著
しく構成が簡単である等の効果を奏するものである。
えることによって方向変換を任意に確実に為し得る卓効
があり、更に本発明は緩衝作用を果すスリップ用ギヤ１
２を介在しであるのでピニオン、ギヤ、型車あるいはラ
ック等が無理な力を受けても破損を惹起する惧れがなく
故障が少ない利点があり、また一個の電動機２の働きに
よって駆動と方向変換作動とを為し得るものであって著
しく構成が簡単である等の効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
図は本発明無線操縦または有線操縦により走行する玩具
に於ける方向変換装置の実施例を示すものであって、第
１図は全体の斜視図、第２図は走行車のボディを外した
状態を示す平面図、第３図は同じく側面図、第４図は要
部の分解斜視図である。 イ・・・・・・駆動部、口２口′・・・・・・クラッチ
部、ハ。 ハ′・・・・・・爪板装置、二、二′・・・・・・ラッ
ク装置、ホ・・・・・・かじ取装置、へ・・・・・・ラ
ジオ・コントロール装置、１・・・・・・シャーシー、
２・・・・・・電動機、２′・・・・・・電動機の回転
軸、３・・・・・・大切スイッチ、４・・・・・・ピニ
オン、５，５′・・・・・・取付枠、６・・・・・・駆
動車軸、７．８・・・・・・中間歯車、９・・・・・・
平歯車、１０・・・・・・位置決定用管部材、１０′・
・・・・・ボス、１１・・・・・・コイルバネ、１２・
・・・・・スリップ用ギヤ、１３，１３’・・・・・・
後輪、１５・・・・・−鍔、１６ 、１６’・・・・・
・二段ギヤ、１７，１７’・・・・・・中心孔、１８・
・・・・・補助軸、２０．２０’・・・・・・ピニオン
、２１・・・・・・平ギヤ、２２．２２’、・・・・・
・型車、２３，２３’・・・・・・軸孔、２４．２４’
・・・・・・短軸、２５，２５’・・・・・・小径ギヤ
、２６．２７．２６’ 、２７’・・・・・・小歯車
、２８．２８’・・・・・・電磁石、２９，２９’・・
・・・・爪、３０．３０’・・・・・・索引バネ、３１
，３１’・・・・・・爪板、３２，３２’・・・・・・
ラック、３３・・・・・・歯部、３４．３４’・・・・
・・大径ギヤ、３６・・・・・・かじ塩バー、３７・・
・・・・軸、３８，３８’・・・・・・ピン軸、３９゜
３９′・・−・・・車軸、４０，４０’・・・・・・市
軸、４２゜４２′・・・・・・前輪、４３，４３′・・
・・・・アーム、４４・・・・・・リンク、４５，４５
’、４６ ・・・・・・ピン軸、４７・・・・・・ピン
、４８・・・・・・トーションバネ、５０・・・・・・
発信ボックス、５１・・・・・・受信ボックス、５２・
・・・・・起動・停止指令ボタン、５３・・・・・・左
折指令ボタン、５３′・・・・・・右折指令ボタン、５
４・・・・・・発信アンテナ、５５・・・・・・起動停
止回路、５６・・・・・・受信アンテナ。
に於ける方向変換装置の実施例を示すものであって、第
１図は全体の斜視図、第２図は走行車のボディを外した
状態を示す平面図、第３図は同じく側面図、第４図は要
部の分解斜視図である。 イ・・・・・・駆動部、口２口′・・・・・・クラッチ
部、ハ。 ハ′・・・・・・爪板装置、二、二′・・・・・・ラッ
ク装置、ホ・・・・・・かじ取装置、へ・・・・・・ラ
ジオ・コントロール装置、１・・・・・・シャーシー、
２・・・・・・電動機、２′・・・・・・電動機の回転
軸、３・・・・・・大切スイッチ、４・・・・・・ピニ
オン、５，５′・・・・・・取付枠、６・・・・・・駆
動車軸、７．８・・・・・・中間歯車、９・・・・・・
平歯車、１０・・・・・・位置決定用管部材、１０′・
・・・・・ボス、１１・・・・・・コイルバネ、１２・
・・・・・スリップ用ギヤ、１３，１３’・・・・・・
後輪、１５・・・・・−鍔、１６ 、１６’・・・・・
・二段ギヤ、１７，１７’・・・・・・中心孔、１８・
・・・・・補助軸、２０．２０’・・・・・・ピニオン
、２１・・・・・・平ギヤ、２２．２２’、・・・・・
・型車、２３，２３’・・・・・・軸孔、２４．２４’
・・・・・・短軸、２５，２５’・・・・・・小径ギヤ
、２６．２７．２６’ 、２７’・・・・・・小歯車
、２８．２８’・・・・・・電磁石、２９，２９’・・
・・・・爪、３０．３０’・・・・・・索引バネ、３１
，３１’・・・・・・爪板、３２，３２’・・・・・・
ラック、３３・・・・・・歯部、３４．３４’・・・・
・・大径ギヤ、３６・・・・・・かじ塩バー、３７・・
・・・・軸、３８，３８’・・・・・・ピン軸、３９゜
３９′・・−・・・車軸、４０，４０’・・・・・・市
軸、４２゜４２′・・・・・・前輪、４３，４３′・・
・・・・アーム、４４・・・・・・リンク、４５，４５
’、４６ ・・・・・・ピン軸、４７・・・・・・ピン
、４８・・・・・・トーションバネ、５０・・・・・・
発信ボックス、５１・・・・・・受信ボックス、５２・
・・・・・起動・停止指令ボタン、５３・・・・・・左
折指令ボタン、５３′・・・・・・右折指令ボタン、５
４・・・・・・発信アンテナ、５５・・・・・・起動停
止回路、５６・・・・・・受信アンテナ。
Claims (1)
- １ シャーシー１に電動機２を搭載しこの電動機２の回
転軸２′にピニオン４を固定すると共に同シャーシー１
に取付枠５，５′を介して駆動車軸６を支承し、この駆
動車軸６に上記のピニオン４に中間歯車７，８を介して
噛合する平歯車９を遊転不能に固定し、また、当該駆動
車軸６に於ける取付枠５と５′の間の個所に一対の位置
決定用管部材１０とボス１０′とコイルバネ１１とによ
り半固定状態に保持されるスリップ用ギヤ１２を支承す
ると共に上記の両取付枠５，５′に於て相互に対向する
個所に一対の鍔１５付き二段ギヤ１６，１６’を遊転自
在に支承し、この両二段ギヤ１６，１６’の中心孔１７
，１７’に補助軸１８を遊転自在且つ抜出不能に挿通し
て同補助軸１８を両取付枠５，５′間に１駆動車軸６と
平行に渡し設け、当該補助軸１８の中間個所に上記のス
リップ用ギヤ１２に噛合する両面にピニオン２０，２０
’を一体に有する平ギヤ２１を、同じく平ギヤ２１の両
側個所に一対の爪車２２，２２’を夫々遊転自在に支承
すると共に各爪車２２，２２’に於ける偏心個所に軸孔
２３ 、２３’を開設し、この軸孔２３，２３’に上記
の補助軸１８と平行を為す短軸２４，２４’を遊転自在
に挿通して同短軸２４，２４’の両端部を爪車２２．２
２’の両側に貫出し、当該両貫出部に上記の二段ギヤ１
６，１６’の小径ギヤ２５，２５’と平ギヤ２１のピニ
オン２０，２０’とに噛合する小歯車２６，２７，２６
’、２７’を遊転不能に固定すると共に上記のシャーシ
ー１に一対の電磁石２８゜２８′を搭載し、この電磁石
２８，２８’の上側に同電磁石２８，２８’の吸着作用
時に上記の爪車２２，２２’の爪２９・・・・・・２９
′・・・・・・に係合しまた非吸着作用時にバネ３０，
３０’の索引力により同保合を解消する爪板３１，３１
’を配装し、更に上記の取付枠５，５′の両外側に一対
のラック３２，３２’を前後動自在に配装し、このラッ
ク３２，３２’の、歯車３３を二段ギヤ１６ 、１６’
の大径ギヤ３４，３４’に噛合させると共に各ラック３
２，３２’の先端をかじ取バー３６の両端に回転自在に
軸承したことを特徴とする無線操縦または有線操縦によ
り走行する玩具に於ける方向変換装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52093121A JPS5932150B2 (ja) | 1977-08-03 | 1977-08-03 | 無線操縦または有線操縦による方向変換装置 |
| FR7732310A FR2399263A1 (fr) | 1977-08-03 | 1977-10-26 | Dispositif de direction de jouet commande par radio ou par fil |
| GB4656277A GB1568774A (en) | 1977-08-03 | 1977-11-09 | Steering apparatus |
| DE19772754036 DE2754036A1 (de) | 1977-08-03 | 1977-12-05 | Lenksystem, insbesondere fuer ferngesteuerte spielfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52093121A JPS5932150B2 (ja) | 1977-08-03 | 1977-08-03 | 無線操縦または有線操縦による方向変換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5427843A JPS5427843A (en) | 1979-03-02 |
| JPS5932150B2 true JPS5932150B2 (ja) | 1984-08-07 |
Family
ID=14073679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52093121A Expired JPS5932150B2 (ja) | 1977-08-03 | 1977-08-03 | 無線操縦または有線操縦による方向変換装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932150B2 (ja) |
| DE (1) | DE2754036A1 (ja) |
| FR (1) | FR2399263A1 (ja) |
| GB (1) | GB1568774A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6024848U (ja) * | 1983-07-28 | 1985-02-20 | ダイハツ工業株式会社 | デイ−ゼルエンジン |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54135049A (en) * | 1978-04-11 | 1979-10-19 | Shinsei Industries Co | Radioocontrolled toy car |
| US4346893A (en) * | 1980-10-09 | 1982-08-31 | Mattel, Inc. | Remote controlled sports game |
| IL79736A0 (en) * | 1986-08-15 | 1986-11-30 | Kibbutz Ein Shemer | Body motion controller for toy system |
| US5722872A (en) * | 1996-05-16 | 1998-03-03 | Simmons; Donald | Counter balanced lift assembly for low-rider model vehicles |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1078482B (de) * | 1958-04-15 | 1960-03-24 | Rudolf Reiser | Elektrisch betriebenes Spielfahrzeug mit elektromagnetisch betaetigter, fernbedienbarer Lenkeinrichtung |
| FR1324721A (fr) * | 1962-06-08 | 1963-04-19 | Dispositif de commande pour jouets, fonctionnant à l'aide de programmes découpés dans des cartes | |
| US3878521A (en) * | 1973-06-12 | 1975-04-15 | Marvin Glass & Associates | Remotely controlled toy having a non-frequency discriminating receiver |
-
1977
- 1977-08-03 JP JP52093121A patent/JPS5932150B2/ja not_active Expired
- 1977-10-26 FR FR7732310A patent/FR2399263A1/fr not_active Withdrawn
- 1977-11-09 GB GB4656277A patent/GB1568774A/en not_active Expired
- 1977-12-05 DE DE19772754036 patent/DE2754036A1/de active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6024848U (ja) * | 1983-07-28 | 1985-02-20 | ダイハツ工業株式会社 | デイ−ゼルエンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2399263A1 (fr) | 1979-03-02 |
| GB1568774A (en) | 1980-06-04 |
| DE2754036A1 (de) | 1979-02-15 |
| JPS5427843A (en) | 1979-03-02 |
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