JP3005197U - 列車玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 列車玩具本体が左右の旋回走行を行うことが
でき、しかも、近似直線運動をもすることが可能な列車
玩具を提供する。 【構成】 モータ内蔵の牽引車両に複数の車両が連結さ
れた列車玩具本体と、前記モータの回転方向の変更によ
り前記列車玩具本体の走行を制御するコントローラとを
備えた列車玩具において、前記牽引車両には前記モータ
の回転方向に応じて当該牽引車両を左旋回・右旋回させ
る駆動機構を備えたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、列車玩具に関するもので、さらに詳しくは、遠隔操作によって列車 玩具本体を走行させる列車玩具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

列車玩具として遠隔操作式の列車玩具が知られている。この列車玩具は、レー ル上に乗せた列車玩具本体を、コントローラによって、走行させるように構成さ れている。すなわち、この列車玩具は、コントローラからの無線信号によって、 列車玩具本体内のモータを正転あるいは逆転させることにより、列車玩具本体に 前進走行や後進走行を行わせるようになっている。

【０００３】 ところで、このような列車玩具においては、列車玩具本体をレール側壁によっ てガイドして、列車玩具本体に直線走行や旋回走行を行わせたり、操舵自在な車 輪をレールによってガイドして、列車玩具本体に直線走行や旋回走行を行わせる ようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような列車玩具においては、列車玩具本体は、レール上を走る場合には、 直線走行だけでなく旋回走行も行うが、床や畳の上を走る場合には、列車玩具本 体等をガイドするレールが存在しないため、直線走行だけしか行わない。したが って、このような列車玩具本体を床や畳の上で走行させる場合には、面白味の少 ないものとなってしまう。

【０００５】 また一方、床や畳の上で列車玩具本体に直線走行や旋回走行を行わせることが できる列車玩具も知られている。しかし、床や畳の上で列車玩具本体を走行させ るような列車玩具は、主に、幼児等に親しまれ、このような幼児用の列車玩具に おいては、コントローラの操作が簡単であり、しかも、列車玩具の価格も廉価で あることが要請される。したがって、コントローラによる走行制御モードも２つ （直線走行モードと旋回走行モードの２つ）であることが多く、その場合には、 旋回方向が右か左のいずれか１つとなってしまい、幼児等にとっては面白味の少 ないものとなっていた。

【０００６】 本考案は、かかる点に鑑みなされたもので、列車玩具本体が左右の旋回走行を 行うことができ、しかも、近似直線運動をもすることが可能な列車玩具を提供す ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の列車玩具は、モータ内蔵の牽引車両に複数の車両が連結された 列車玩具本体と、前記モータの回転方向の変更により前記列車玩具本体の走行を 制御するコントローラとを備えた列車玩具において、前記牽引車両には前記モー タの回転方向に応じて当該牽引車両を左旋回・右旋回させる駆動機構を備えたこ とを特徴とするものである。

【０００８】 請求項２記載の列車玩具は、請求項１記載の列車玩具において、前記牽引車両 と前記複数の車両のうちの先頭車両との間、前記複数の車両で隣合う車両同士の 間は、水平面内で屈曲可能なカプラーで連結されていることを特徴とするもので ある。

【０００９】 請求項３記載の列車玩具は、請求項１または請求項２記載の列車玩具において 、前記複数の車両の各々には１対の車輪が付設されていることを特徴とするもの である。

【００１０】

【作用】

上記した手段によれば、コントローラによって列車玩具本体を左旋回および右 旋回させることができることは勿論のこと、左旋回と右旋回とを短い時間間隔で 交互に行わせることによって、列車玩具本体に近似直線走行を行わせることがで きる。また、請求項２のように、前記牽引車両と前記複数の車両のうちの先頭車 両との間、前記複数の車両で隣合う車両同士の間を屈曲可能なカプラーで連結し たものでは、列車玩具本体が近似直線走行をする際に蛇行し、面白味が増大する ことになる。さらに、請求項３のように、牽引される各車両に一対の車輪を設け たものでは、より蛇行がし易くなる。

【００１１】

【実施例】

以下、図面に基づいて、本考案の実施例に係る列車玩具について説明する。

【００１２】 図１には実施例の列車玩具が示されている。同図において符号１は列車玩具を 示し、この列車玩具１は、コントローラ２と列車玩具本体３とから構成され、列 車玩具本体３がコントローラ２によって走行制御されるようにされている。コン トローラ２には押しボタン式の操作子２ａ，２ｂが設けられている。一方、列車 玩具本体３は、機関車（牽引車両）４と、この機関車４に牽引される５台のホッ パ車（車両）４ａ，４ａ，４ａ，４ａ，４ａとから構成されている。また、機関 車４の後部にはスライド式の操作子５（図２）が設けられている。

【００１３】 この列車玩具１によれば、操作子５をＯＮ側にスライドさせ、コントローラ２ の操作子２ａを押圧すると、列車玩具本体３が左側に旋回走行し、反対に、コン トローラ２の操作子２ｂを押圧すると、列車玩具本体３が右側に旋回走行する。 また、コントローラ２の操作子２ａ，２ｂを交互に押圧すると、列車玩具本体３ が蛇行しながら前進走行する。これら旋回走行時および前進走行時には、列車玩 具本体３の煙突４４が上下動する。一方、操作子５をＯＦＦ側にスライドさせて おくと、手動で列車玩具本体３を走行させることができる。この時には、煙突４ ４は上下動しない。

【００１４】 次に、列車玩具本体３の構造について詳細に説明する。

【００１５】 列車玩具本体３における機関車４の内部には、バッテリ（図示せず）と、この バッテリを電源とするモータＭと、このモータＭの回転制御を行うレシーバＲと 、モータＭの動力を左車輪１４および右車輪１５に伝達してその左車輪１４およ び右車輪１５を回転させる駆動機構１０とが設けられている。ここで、レシーバ Ｒはコントローラ２からの制御信号に応じてモータＭの回転方向を制御するよう になっている。

【００１６】 駆動機構１０は、モータＭが正回転した時に、左車輪１４および右車輪１５を 、共に、前進方向に回転させる（図３参照）。この場合、右車輪１５の回転速度 の方が左車輪１４の回転速度よりも大きくなるような動力伝達経路を通って、モ ータＭの動力は左車輪１４および右車輪１５に伝達される。すなわち、モータＭ が正回転した時には、モータＭの回転動力は、歯車１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１ ０ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉ，１０ｊを介して左車輪１４に 伝達され、左車輪１４を前進方向に回転させる。同時に、モータＭの回転動力は 、歯車１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１１ａ，１１ｂ，１ １ｃ，１１ｄを介して右車輪１５に伝達され、右車輪１５を前進方向に回転させ る。このように、駆動機構１０は、モータＭが正回転した時に、左車輪１４およ び右車輪１５を、共に、前進方向に回転させるが、右車輪１５の回転速度の方が 左車輪１４の回転速度に比べて速くなるように、各歯車の歯数が設定されている ので、モータＭが正回転した時には列車玩具本体３は左旋回することになる。

【００１７】 また、駆動機構１０は、モータＭが逆回転した時にも、左車輪１４および右車 輪１５を、共に、前進方向に回転させる（図４参照）。この場合、左車輪１４の 回転速度の方が右車輪１５の回転速度よりも大きくなるような動力伝達経路を通 って、モータＭの動力は左車輪１４および右車輪１５に伝達される。すなわち、 モータＭが逆回転した時には、モータＭの回転動力は、歯車１０ａ，１０ｂ，１ ０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１１ａ，１２ａ，１２ｂ，１０ｈ，１０ｉ，１ ０ｊを介して左車輪１４に伝達され、左車輪１４を前進方向に回転させる。同時 に、モータＭの回転動力は、歯車１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１ ０ｆ，１３ａ，１３ｂ，１１ｃ，１１ｄを介して右車輪１５に伝達され、右車輪 １５を前進方向に回転させる。このように、駆動機構１０は、モータＭが逆回転 した時に、左車輪１４および右車輪１５を、共に、前進方向に回転させるが、左 車輪１４の回転速度の方が右車輪１５の回転速度に比べて速くなるように歯車の 歯数が設定されているので、モータＭが逆回転した時には列車玩具本体３は右旋 回することになる。この場合の右旋回速度は、前記の左旋回速度と同じである。 なお、図４は、歯車１０ｆ，１１ａが固定的に描かれ、歯車１０ｊ，１１ｄ等と 歯車１０ｉ，１１ｃ等との位置関係が図３（実際）とは異なって描かれている。

【００１８】 ここで、駆動機構１０を構成する歯車１０ａはモータＭのモータ軸に付設され た歯車である。歯車１０ｂは歯車１０ａに常時噛合する歯車であり、歯車１０ｃ は歯車１０ｂと一体的に構成された歯車である。この歯車１０ｂ，１０ｃは軸１ ７に空転可能に支持されている。歯車１０ｄは歯車１０ｃに常時噛合する歯車で あり、歯車１０ｅは歯車１０ｄと一体的に構成された歯車である。この歯車１０ ｄ，１０ｅは軸１８に固定され、歯車１０ｃの周りに公転できるようにされてい る。つまり、軸１７を中心に揺動するアーム１９に軸１８が支持され、この軸１ ８に歯車１０ｄ，１０ｅが取り付けられ、アーム１９が軸１７を中心に揺動した 際に、歯車１０ｄ，１０ｅは歯車１０ｃの周りに公転できるようにされている。

【００１９】 歯車１０ｆは歯車１０ｅに常時噛合する歯車であり、歯車１１ａおよび歯車１ ０ｇは歯車１０ｆと一体的に構成された歯車である。この歯車１０ｆ，１１ａ， １０ｇは軸２０に空転可能に支持され、歯車１０ｅの周りに公転できるようにさ れている。つまり、軸１８を中心に揺動するアーム２１に軸２０が支持され、こ の軸２０に歯車１０ｆ，１１ａ，１０ｇが取り付けられている。

【００２０】 歯車１０ｈは、モータＭの正回転時に、歯車１０ｇに噛合する歯車であり、歯 車１０ｉは歯車１０ｈと一体的に構成された歯車である。この歯車１０ｈ，１０ ｉは軸２３に空転可能に支持されている。また、歯車１１ｂは、モータＭの正回 転時に、歯車１１ａに噛合する歯車であり、歯車１１ｃ，１３ｂは歯車１１ｂと 一体的に構成された歯車である。この歯車１１ｂ，１１ｃ，１３ｂは軸２３に空 転可能に支持されている。

【００２１】 歯車１０ｊは歯車１０ｉに常時噛合する歯車であり、軸２４に空転可能に支持 されるとともに、左車輪１４に一体的に回転できるように係合している。歯車１ １ｄは歯車１１ｃと常時噛合する歯車であり、軸２４に空転可能に支持されると ともに、右車輪１５に一体的に回転できるように係合している。歯車１２ａは、 モータＭの逆回転時に、歯車１１ａに噛合する歯車であり、歯車１２ｂは歯車１ ０ｈに常時噛合する歯車であって、歯車１２ａと一体的に構成されている。この 歯車１２ａ，１２ｂは軸２４に空転可能に支持されている。歯車１３ａは、モー タＭの逆回転時に、歯車１０ｆに噛合する歯車であって、歯車１３ｂとは常時噛 合している。

【００２２】 次に、駆動機構１０による動力伝達経路を切り換える切換え機構３０について 説明する。

【００２３】 この切換え機構３０は、歯車１０ｅと、この歯車１０ｅの周りを公転する歯車 歯車１０ｆ，１１ａ，１０ｇによって構成されている（図２参照）。歯車１０ｅ は太陽歯車となっており、歯車１０ｆ，１１ａ，１１ｇは遊星歯車となっている 。そして、歯車１０ｅの回転方向に歯車１０ｆ，１１ａ，１０ｇが公転すること によって、動力伝達経路が変えられることになる。

【００２４】 次に、駆動機構１０に連結された煙突動作機構４０について説明すれば、この 煙突動作機構４０は、図５に示すように、軸１８に固定支持されるカム４１と、 このカム４１によって動かされるレバー４２およびアーム４３とから構成されて いる。カム４１はディスクに偏心ピン４１ａを設けたもので、モータＭの正回転 時には、図５のように反時計方向に回転し、レバー４２のＢ部を押し、このＢ部 でもってアーム４３を押し上げて、煙突４４を持ち上げる。一方、カム４１は、 モータＭの逆回転時には、図７のように時計方向に回転し、レバー４２のＢ部を 押し、レバー４２のＣ部でもってアーム４３を押し上げて、煙突４４を持ち上げ る。なお、モータＭの正回転時、逆回転時に偏心ピン４１ａがレバー４２に当た っていない時には、図６に示すように、煙突４４が自重で下降する。

【００２５】 また、スイッチ機構について説明すれば、操作子５の後ろ側には電源スイッチ ＳＷを挟み込むことができるような挟持部５０が付設されている。そして、操作 子５の左右移動によって、挟持部５０に挟持されているスイッチＳＷをＯＮ、Ｏ ＦＦさせるようになっている。

【００２６】 また、手動と電動とを切り換える切換え機構６０について説明すれば、操作子 ５の後ろ側にはアーム１９を揺動させるための傾斜案内部５１が付設されている （図８参照）。この操作子５は、電源スイッチＳＷをＯＮにした時には、図９お よび図１１の矢印方向に、アーム１９をばね６１によって揺動させて、歯車機構 を連結させる。一方、この操作子５は、電源スイッチＳＷをＯＦＦにした時には 、図１０および図１２の矢印方向に、アーム１９をばね６１によって揺動させて 、歯車機構の途中部分の連結を解除させる。

【００２７】 次に、車両の構造について説明すれば、図１に示すように、機関車４の後部と 、車両４ａの前後には舌片形のカプラー７０が付設されている。連結すべきカプ ラー７０の一方には突起７０ａが設けられ、他方には当該突起７０ａを受容する 穴７０ｂが設けられている。また、ホッパ車４ａには左右１対の車輪７１，７１ が付設されている。このホッパ車４ａ，４ａにおいては、車輪７１，７１の接地 点からピン結合部分までの距離が前後で同じくなるように構成されている。

【００２８】 このように構成された列車玩具１によれば、コントローラ２によって列車玩具 本体３を左旋回および右旋回させることができることは勿論のこと、左旋回と右 旋回とを短い時間間隔で交互に行わせることによって、近似直線走行を行わせる ことができる。また、機関車４と複数のホッパ車４ａのうちの先頭車両との間、 複数のホッパ車４ａで隣合う車両同士の間を屈曲可能なカプラーで連結したので 、列車玩具本体３が近似直線走行をする際に蛇行し、面白味が増大することにな る。さらに、牽引される各車両４ａに一対の車輪７１，７１を設けたので、より 蛇行がし易くなる。

【００２９】 以上、本考案の実施例について説明したが、本考案は、かかる実施例に限定さ れず、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であることは勿論である。

【００３０】

【考案の効果】

本考案の代表的な効果を説明すれば、モータ内蔵の牽引車両に複数の車両が連 結された列車玩具本体と、前記モータの回転方向の変更により前記列車玩具本体 の走行を制御するコントローラとを備えた列車玩具において、前記牽引車両には 前記モータの回転方向に応じて当該牽引車両を左旋回・右旋回させる駆動機構を 備えているので、コントローラによって列車玩具本体を左旋回および右旋回させ ることができることは勿論のこと、左旋回と右旋回とを短い時間間隔で交互に行 わせることによって、近似直線走行を行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の列車玩具の斜視図である。

【図２】機関車（牽引車両）の内部機構を示す分解斜視
図である。

【図３】機関車の駆動機構の一部を示す平面図である。

【図４】機関車の駆動機構の一部を示す平面図である。

【図５】左旋回時の煙突動作機構の動作を示す図であ
る。

【図６】煙突の下降時の状態を示す図である。

【図７】右旋回自の煙突動作機構の動作を示す図であ
る。

【図８】スイッチ機構の構成を示す図である。

【図９】電動状態のアームの動作を示す図である。

【図１０】手動状態のアームの動作を示す図である。

【図１１】電動状態の歯車の噛合関係を示す図である。

【図１２】手動状態の歯車の噛合関係を示す図である。

【符号の説明】

１ 列車玩具 ３ 列車本体 ４ 機関車（牽引車両） ４ａ ホッパ車（車両） １０ 駆動機構

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ内蔵の牽引車両に複数の車両が連
   結された列車玩具本体と、前記モータの回転方向の変更
   により前記列車玩具本体の走行を制御するコントローラ
   とを備えた列車玩具において、前記牽引車両には前記モ
   ータの回転方向に応じて当該牽引車両を左旋回・右旋回
   させる駆動機構を備えたことを特徴とする列車玩具。
2. 【請求項２】 前記牽引車両と前記複数の車両のうちの
   先頭車両との間、前記複数の車両で隣合う車両同士の間
   は、それぞれ、水平面内で屈曲可能なカプラーで連結さ
   れていることを特徴とする請求項１記載の列車玩具。
3. 【請求項３】 前記複数の車両の各々には１対の車輪が
   付設されていることを特徴とする請求項１または請求項
   ２記載の列車玩具。