JPS5931899Y2 - 自動車用パワ−ウィンド装置の継手具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、モータの回転出力を他機構に伝達する連結部
の継手具の構造に関するものである。

従来、自動車の窓ガラスを自動開閉する電動駆動装置を
取付けする場合、第１図に図示する■部のレギュレータ
ハンドルを取はずし、第２図に図示する内張り面１に、
電動駆動装置２を取付けて、回転出力伝達部７をレギュ
レータハンドル軸８のセレーション部３に連結して回転
出力を中継伝達する継手具を必要とする構造であった。

しかし、セレーション部３の形状はメーカによって第３
図。

イに図示する如く異なり、内張り面１からの寸法ｔも第
３図０口に図示する如く車種により異なるものであった
。

そのため、回転出力伝達部７とセレーション部３を連結
する継手具作製において、車種に合わせて個々に作製す
る必要があった。

それにより、継手具の種類がふえて煩雑化すると共に個
々のコストも高価となった。

本考案は、上記の不具合を改善するために、レギュータ
ハンドル軸のセレーション部の形状が同等なる同一メー
カのものに対しては、外張り面からの寸法が異なるもの
であっても、電動駆動装置の回転出力伝達部と他機構で
あるレギュレータハンドル軸のセレーション部とを簡単
にして確実に連結して回転出力を伝達できる継手具を提
供するものである。

以下、本考案に係る継手具例について、図面に基づき説
明する。

第４図、４２口に図示する如く、継手具はジヨイントと
ストッパからなり、ジヨイント４，５は樹脂等により一
体成形されてなるものである。

ジヨイント４，５は電動駆動装置の回転出力伝達部に係
合する複数個の凸部４’、５’とレギュレーターハンド
ル軸のセレーション部に嵌合するセレーション部ｌ、５
′とを有する。

尚、ジヨイント５においては、ストッパを係止する係止
溝５ａを有する。

ストッパ６．７はジヨイント４゜５に係合して組付は時
、ジヨイント４，５をレギユレータハンドル軸のセレー
ション部３と電動駆動装置２の回転出力伝達部７間に確
実に固定する。

ストッパ６は、環状板体の内周部にジヨイント凸部ｌと
同数の切起し歯部６′を有し、歯部６′は一方向に略２
５°度に曲げ加工され、歯部６′の先端部の内径Ｒ６は
ジヨイント４の外径Ｒ４よりも略小さい。

又、ストッパ７は、鋼線等を環状に成形したもので開口
部を有し、内径Ｒ７はジヨイント５の係止溝５ａの底部
内径Ｒ５より略小さい。

次に組付けについて第５図に基づき説明する。

先ス、ジヨイント４，５にストッパ６．７をを係合し、
レギュレータハンドル軸８のセレーション部３にジヨイ
ント４，５のセレーション部ｌ、５′を嵌合させ、段部
３ｂに面４ｂ 、５ｂが突きあたるまで挿入する。

その後、電動駆動装置２の回転出力伝達部７の凹溝部２
′にジヨイント４，５の凸部４’、５’が係合する様に
組込む、組付は後ストッパ６．７を回転出力伝達部２の
端２ｃに突きあたるまでスライドさせて第６図、イの如
く組付は固定する。

ストッパ６は第６図口に図示する如く、矢印方向にはジ
ヨイント４の表面４ｄを移動できるが、逆方向には移動
しにくいようにジヨイント４と係合する歯部σが形成さ
れている。

又、ストッパ７はジヨイント５の係止溝５ａに係合し移
動しないようになっている。

このように、ジヨイント４，５はその端面４ｂ 、５ｂ
をレギュレータハンドル軸の段部３ｂに当接し、ジヨイ
ント４，５に係合したストッパ６．７が電動駆動装置２
の回転出力伝達部２に当接する為、レギュレータハンド
ル軸及びセレーション部３のドア内張り面からの突出長
さが車種によって異なる場合でも、ジヨイントは常にセ
レーション部全長にわたって係合状態を保ちながら電動
駆動装置とレギュレータハンドル軸間に固定される。

以上の如く、本考案に係る継手具は樹脂等によりなる一
体成形品のジヨイント部と環状ストッパとの組合せによ
ってなる継手具にして、各メーカのセレーション形状に
合わせて継手具のセレーション形状を成形することによ
り、車種により、内張す面からレギュレータハンドル軸
のセレーション部までの寸法が異なるものであっても、
簡単にして確実に連結して、電動駆動装置の回転出力を
他機構であるレギュレータハンドル軸のセレーション部
に伝達できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、窓ガラスを開閉するレギュレータハンドル取
付は部１２図は、レギュレータハンドルを取りはずした
レギュレータハンドル軸のセレーション部に内張り面に
取付ける電動駆動装置の回転出力伝達部を連結する説明
図。 第３図、４２口は、メーカによってセレーション形状が
異なる図と内張り面からレギュレータハンドル軸のセレ
ーション部までの寸法が車種によって異なる図。 第４図は、本考案に係る継手具図、第５図は、本考案に
係る継手具の組付は説明図。 第６図は、継手具組付は後の一部断面説明図。 符号の説明、■：レギュレータハンドル取付は部、１：
内張り面、２：電動駆動装置、２′二回転出力伝達部、
γ：凹溝部、２ｃ：端、３：レギュレータハンドル軸の
セレーション部、ｔ：内張り面からレギュレータハンド
ル軸のセレーション部までの寸法、４：ジヨイント、４
′：凸部、４″：セレーション部、４ｄ：表面、Ｒ４：
ジヨイント４の外径、５：ジヨイント、５：凸部、５：
セレーション部、５ａ：係止溝、Ｒ５：係止溝の底部内
径、６：ストッパ、６：歯部、Ｒ６：歯部６の先端部の
内径、７：ストッパ、Ｒ７：ストッパ７の内径、３ｂ二
段部、４ｂ：面、５ｂ：面、８：レギュレータハンドル
軸。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）自動車のドア内張り面に電動駆動装置を装着し、
   窓ガラスを開閉させるパワーウィンド装置において、レ
   ギュレータハンドル軸のセレーション部に、該セレーシ
   ョン部に係合するセレーション部を内周に備える円筒状
   のジヨイントを嵌挿し、該ジヨイントは一体成形された
   放射状に突出する複数の凸部を備え、該凸部に電動駆動
   装置の回転出力伝達部全長にわたって形成した凹溝部を
   係合し、さらに前記ジヨイントの適宜位置に環状ストッ
   パを嵌着固定し、かつ該ストッパを回転出力伝達部の端
   に当接するとともに、前記ジヨイントの端面をレギュレ
   ータハンドル軸の段部に当接したことを特徴とする継手
   具。
2. （２）前記環状ストッパは板体で内周に突出する複数の
   歯部を備え、該歯部をジヨイントの円筒状表面に係止し
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の継手具。
3. （３）前記環状ストッパは線材で、ジヨイントの複数の
   凸部に形成した係止溝に係止したことを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の継手具。