JPS5931451Y2 - 車両のスライデイングル−フ装置におけるル−フ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のスライディングルーフ装置におけろルー
フ構造に関スる。

車両の天井部に開口部を設け、この開口部を前後方向に
摺動するスライドルーフ部材で開閉するようにしたスラ
イディングルーフ装置は知られている。

スライディングルーフ装置は一般にスライドルーフ部材
、これを支持するスチフナ、スライドフレーム等からな
る。

しかしながら従来にあっては米国特許第 ３０１６２６３号明細書に示すように、スライドルーフ
部材７及びスライドフームフーム４，６゜１３を支持す
るスチフチ１を設け、このスチフナ１の側部に形成した
取付片２を車体の側板を構成するルーフサイトレール１
２に接合すると共に、ルーフパネル１０の開口縁をスチ
フナ１の開口縁に挾みつげる如く結合してルーフ構造を
構成している。

そのためルーフサイトレール１２とルーフパネル１０の
各精度誤差、ルーフサイトレール１２とルーフパネル１
０の組付誤差等の集積によりルーフパネル開口部に対し
、スライドルーフ部材γが上下、左右にばらつきを生じ
、多大の修整作業を要する。

従って同明細書ではスライドルーフフレーム４，６，１
３とルーフパネル１０との位置関係（特に上下方向）の
誤差を吸収するため両者をルーフ開口部で挾みつげろ構
成を図示しているが、ルーフパネル１０の開口縁をスチ
フナ１の開口縁に挾みつげる作業は二度折返さなければ
ならず面倒であり、もしスポット溶接等で接合すればル
ーフ上面の打痕の後処理を施さなければならない。

また、特開昭４８−３０２２７号公報に示すようにルー
フパネル１２の下面にステフナ１８を接着して設け、こ
のステフナ１８を介してルーフフレーム２０を結合する
ようにしたルーフ構造も提供されている。

しかしながら、この構造ではルーフパネル１２にステフ
ナ１８を接着するため、ルーフフレーム２０の取付強度
は弱くならざるを得す、また、ルーフパネル１２とステ
フナ１８とをスポット溶接等で接合すれば後処理を要し
面倒となる。

本考案は前記事情に鑑み案出されたものであって、本考
案の目的とする処は、ルーフパネルとスライドルーフフ
レームの組付精度の向上、組付作業性の向上、更にはシ
ール性の向上、部品点数の減少を企図する如くした車両
のスライディングルーフ装置におけろルーフ構造を提供
するにある。

本考案は前記目的を達成するため、ルーフパネルの左右
両端に該パネル面よりも低位で車体の左右外方へ突出す
る取付片を設け、車体の側部を構成するルーフサイトレ
ールアクタ及びルーフサイトレールインナに前記取付片
に重合自在な接合部を設け、前後の横片、横片の左右間
を連結する如く設けられた左右の前後方向への縦片、該
縦片間を横断して連結する少なくとも一個のクロスメン
バとで一体的に形成されたステフナを設け、ステフナの
左右両端には前記ルーフパネルの取付片に重合自在に取
付片を設け、前記ステフナにスライドルーフ部材ユニッ
トを組着したスライドルーフフレームを結合し、ルーフ
パネルの取付片にステフナの取付片を接合してルーフパ
ネル下面にステフナを結合すると共に、この取付片をル
ーフサイトレールアクタ及びルーフサイトレールインナ
の接合部に接合したことを特徴とする。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図は車両の概略を示す斜視図で、車両１はボディ２
のルーフパネル３上の前席上に開口部４を備え、開口部
４はスライドルーフ部材５で開閉され、第２図に第１図
２−２線断面図で示すように、ルーフパネル３の左右両
端には該パネル面よりも低位で車体の左右外方へ突出す
る取付片３ａを設けろ。

第３図は第１図３−３線の断面図、第４図はステフナの
斜視図を各所している。

第４図はステフナの斜視図で、ステフナ６は前部の横片
６ａ、後部の横片６ｂ、横片６ａ 、 ６ｂの左右端間
を繋ぐ左右の前後方向に配設された縦片６ｃ、６ｃとか
らなり、平面口型をなし、縦片６ｃ、６ｃ間を繋ぐ第１
のクロスメンバ６ｄと、第２のクロスメンバ６ｅを備え
て実施例では平面口型をなし、クロスメンバは６ｄのみ
として平面日型としても良い。

これら前部横片６ａ、クロスメンバ６ｄ、６ｅ、後部横
片６ｂ各横部材の断面は第５図乃至第８図に示される如
く略チャンネル状をなし、剛性、強度アップを図ってい
る。

左右の縦片６ｃ、６ｃは各外側方に例えば各三個所の取
付片６ｆ・・・を一体に突設し、且つ縦片６ｃ、６ｃは
チャンネル断面をなし、夫々には前部、中間部及び後部
に７段下方に凹出した取付部６ｇ・・・が形成され、且
つ前部の横片６ａには二個所の取付部６ｈが形成され、
前部横片６ａと第１のクロスメンバ６ｄ間には開口部４
と対応する大きな開口部６１が形成されている。

第９図は縦片６ｃの第４図９−９線に沿った断面図で、
取付片６ｆ、取付部６ｇが明らかに示されている。

以上のステフナ６は鋼板素材の一体プレス成形品として
形成しても、或は別体の部品を溶接接合して形成しても
良い。

第４図のステフナ６の下側に示されるのはスライドルー
フフレーム７で、これ１は鋼板素材のフレス成形品で形
成され、前部に開口部７ａを備え、図ではフレームのみ
を示し、スライドルーフ部材のガイドレールその他の部
品は示されておらず、フレーム１の左右には各三個のブ
ラケット８・・・を、又前部には二個のブラケット９が
各接合されている。

以上のステフナ６の下からフレーム１を当て、ブラケッ
ト８，９をステフナ６の取付部６ｇｔ６ｈと第２図に示
される如くボルト・ナツト１０で結合し、第２図に示さ
れる如くフレームγ上の左右にはレール１１が配設され
、ステフナ６とフレーム７間にはスライドルーフ部材５
が前後方向にスライダ１２を介して支持配設され、スラ
イダ１２とルーフ部材５はステー１３で連結されている
。

そしてフレームＴの側壁７ｂ頂部とステフナ６の枠部６
ａ、６ｂ、６ｃ下面との間にはシール部材１４が介設さ
れ、シール部材１４はステフナ６とフレーム１を先ず組
着するため密着性が得られ、シール性は高いものが得ら
れる。

以上のフレーム１を接合したステフナ６を、取付片６ｆ
・・・を前記取付片３ａに接合してルーフパネル３下面
に結合し、これにより開口部４とフレーム７の精度は容
易に得られ、更にかかるルーフパネル３の取付片３ａを
車体の側部のルーフサイトレールアウタ１５、ルーフサ
イトレールインナ１６の接合部１７に取付片６ｆと共に
接合し、ルーフパネル３はスライディングルーフ装置を
付設した状態で車体に組付けられろこととなり、またス
ライディングルーフ装置は取付片３ａ、３ｆ、接合部１
７を介して強固に支持される。

尚、ルーフパネル３の左右両端には、前記取付片３ａと
ルーフサイトレールアウタ１５の内端とにより凹部３ｂ
が形成され、斯かる凹部３ｂにモール等を嵌着すれば、
取付片３ａにおけろ溶接箇所等の後処理を要せず、同時
にモール等によってルーフパネル３の外観性を高めるこ
とができろ。

以上で明らかな如く本考案によれば、スライドルーフフ
レームを上記構造のステフナに結合し、これのユニット
をルーフパネルに結合し、ルーフパネルを車体側に結合
するようにしたため、ルーフパネルとスライドルーフフ
レーム、即ちスライディングルーフ装置の精度が容易に
、高く得られ、組付誤差は極めて小さく、スライディン
グルーフ装置をルーフパネルとの関係で特定し、車体に
ルーフパネルを取り付けるため精度維持も容易であり、
且つ組付も容易で作業性も極めて良好であり、効率的な
この種車両の量産が行え、作業の簡単化、容易化、省力
化を図ることができろとともに、予じめスライドルーフ
フレームとステフナを結合するためこの間のシール性も
誤差なく得られ、高いシール性を有するスライディング
ルーフ装置が得られる等多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は車両の
斜視図、第２図は第１図２−２線断面図、第３図は第１
図３−３線断面図、第４図はステフナ、スライドルーフ
フレームの斜視図、第５図乃至第９図は第４図５−５線
乃至９−９線の各断面図である。 尚図面中１は車両、３はルーフパネル、４は開口部、５
はスライドルーフ部材、６はステフナ、１はスライドル
ーフフレームである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の天井開口部を前後方向に摺動するスライドルーフ
   部材で開閉するようにし、たスライディングルーフ装置
   において、 ルーフパネルの左右両端に該パネル面よりも低位で車体
   の左右外方へ突出する取付片を設け、車体の側部を構成
   するルーフサイトレールアウタ及びルーフサイトレール
   インナに前記取付片に重合自在な接合部を設け、 前後の横片、横片の左右間を連結する如（設けられた左
   右の前後方向への縦片、該縦片間を横断して連結する少
   なくとも一個のクロスメンバとで一体的に形成されたス
   チフナを設け、 スチフナの左右両端には前記ルーフパネルの取付片に重
   合自在な取付片を設け、 前記スチフナにスライドルーフ部材ユニットヲ組着した
   スライドルーフフレームを結合し、ルーフパネルの取付
   片にスチフナの取付片を接合してルーフパネル下面にス
   チフチを結合すると共に、 この取付片をルーフサイトレールアウタ及びルーフサイ
   トレールインナの接合部に接合した、ことを特徴とする
   車両のスライディングルーフ装置におけるルーフ構造。