JPS5929566A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS5929566A JPS5929566A JP14023082A JP14023082A JPS5929566A JP S5929566 A JPS5929566 A JP S5929566A JP 14023082 A JP14023082 A JP 14023082A JP 14023082 A JP14023082 A JP 14023082A JP S5929566 A JPS5929566 A JP S5929566A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- core
- peripheral wall
- steering wheel
- welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、自動車などのステアリングホイールに関する
。
。
自動車などのステアリングホイールは、一般に、ステア
リングシャフトに嵌着される中央部のボスにスポークを
介し、てホイール部を取付けている。
リングシャフトに嵌着される中央部のボスにスポークを
介し、てホイール部を取付けている。
そして、近時、この種のステアリングホイールにおいて
、Ｍ景の軽減、信頼性の向上、コストの低減などが強く
要望されている。
、Ｍ景の軽減、信頼性の向上、コストの低減などが強く
要望されている。
そこで１本発明者等は、先に壜７１図に示すように、ボ
スα１）の下端にボスもバー（１３の中央筒部（１３）
を嵌着するとともに、ボスカバー（１２１の下部に、外
側に作動部αイ）を有する筒状部ａ９を同；ひ的に垂設
し、その作動部（１４）を方向指示器のキャンセルカム
に当接させるようにすることＫより重量の軽減を計り、
サラに、ボス（１１）の上端外周部に水平状のフランジ
プレートθＯの中央部を嵌着して一側部で溶接（１７）
シ、ボス０１）の上部外周の側部に沿って丸棒材からな
るスポーク芯金（国の彎曲した中央部を接合して溶接（
ｌ！Ｉｔ、たものを提案した。
スα１）の下端にボスもバー（１３の中央筒部（１３）
を嵌着するとともに、ボスカバー（１２１の下部に、外
側に作動部αイ）を有する筒状部ａ９を同；ひ的に垂設
し、その作動部（１４）を方向指示器のキャンセルカム
に当接させるようにすることＫより重量の軽減を計り、
サラに、ボス（１１）の上端外周部に水平状のフランジ
プレートθＯの中央部を嵌着して一側部で溶接（１７）
シ、ボス０１）の上部外周の側部に沿って丸棒材からな
るスポーク芯金（国の彎曲した中央部を接合して溶接（
ｌ！Ｉｔ、たものを提案した。
このものは、従来のステアリングホイールの有していた
重置増大の欠陥を回避するのに有効なものではあるが、
ボスαＢの上部外周の側部に活って丸棒材からなるスポ
ーク芯金０υの彎曲した中央部を接合して溶接α９する
ため、ステアリングホイールの操作応力の集中する当該
溶接部の溶接強度が重要となり、適正な溶接条件の設定
と維持に特別の注意をはられなければならないという問
題ｂ−ある。
重置増大の欠陥を回避するのに有効なものではあるが、
ボスαＢの上部外周の側部に活って丸棒材からなるスポ
ーク芯金０υの彎曲した中央部を接合して溶接α９する
ため、ステアリングホイールの操作応力の集中する当該
溶接部の溶接強度が重要となり、適正な溶接条件の設定
と維持に特別の注意をはられなければならないという問
題ｂ−ある。
本発明は、上述のような問題を解決しょ５とするもので
、ボスとスポーク芯金とを十分な強度を保持しつつ容易
に溶接固定できるようにすることを目的とするものであ
る。
、ボスとスポーク芯金とを十分な強度を保持しつつ容易
に溶接固定できるようにすることを目的とするものであ
る。
本発明は、ステアリングシャフトに嵌〃「される金属製
のボスの垂直外周壁の一部に平面部を形成するとともに
、垂直外周壁の上部に水平状にフランジ部を設け、上記
ボスの垂直外周壁とフランジ部との境界部に沿って、垂
直外周壁の平面部と曲面部の両方に跨って彎曲させたス
ポーク芯金の中央部を接合゛して上下部で溶接固定した
ことを特徴とし、操作力をスポーク芯金からボスに直接
伝達するようにしたものである。
のボスの垂直外周壁の一部に平面部を形成するとともに
、垂直外周壁の上部に水平状にフランジ部を設け、上記
ボスの垂直外周壁とフランジ部との境界部に沿って、垂
直外周壁の平面部と曲面部の両方に跨って彎曲させたス
ポーク芯金の中央部を接合゛して上下部で溶接固定した
ことを特徴とし、操作力をスポーク芯金からボスに直接
伝達するようにしたものである。
以下、本発明の一実施例を第２図ないし才４図を参照し
て説明する。
て説明する。
０１）はステアリングシャフトに嵌着される円筒状の鉄
などの金属製のボスで、このボス０１１ Ｋは、中心部
に軸孔（２２が穿設されているととも釦、＊面外周壁の
前後部に曲面部（２３）を残して両ＩＩＩ Ｉｃ相対向
する一対の平行な垂直平面部１２４１が形成されて（・
る。
などの金属製のボスで、このボス０１１ Ｋは、中心部
に軸孔（２２が穿設されているととも釦、＊面外周壁の
前後部に曲面部（２３）を残して両ＩＩＩ Ｉｃ相対向
する一対の平行な垂直平面部１２４１が形成されて（・
る。
土泥ボス［２１Ｊの下部外周に合成樹脂製のボスカバー
Ｃωカ！−取付けられている。このボスカバーＩ２５は
、上記ボスｃ２１）の外側にこれを囲むように配置され
る囲壁ｃ！■の下端内側部に水平状のフランジ部（２η
ｂ；殺ケラれ、このフランジ部（２７）の中央の筒部（
ハ）がボス（２１）に結合されているとともに、フラン
ジ部（５）の下部に筒状部囚が突設され、この筒状部〔
■の外側軸方向に沿ってかつ相対する位ＲＫ一対の作動
部（至）が突設されている。この作動部（３０１は、ス
テアリングシャフトを囲繞したチューブに固設された方
向指示器のキャンセル力八に当接して方向指示器を回ｍ
ｂさせ、元の位置に彷元させる作用を行うもので、従来
のキャンセルビンに相当するものである。
Ｃωカ！−取付けられている。このボスカバーＩ２５は
、上記ボスｃ２１）の外側にこれを囲むように配置され
る囲壁ｃ！■の下端内側部に水平状のフランジ部（２η
ｂ；殺ケラれ、このフランジ部（２７）の中央の筒部（
ハ）がボス（２１）に結合されているとともに、フラン
ジ部（５）の下部に筒状部囚が突設され、この筒状部〔
■の外側軸方向に沿ってかつ相対する位ＲＫ一対の作動
部（至）が突設されている。この作動部（３０１は、ス
テアリングシャフトを囲繞したチューブに固設された方
向指示器のキャンセル力八に当接して方向指示器を回ｍ
ｂさせ、元の位置に彷元させる作用を行うもので、従来
のキャンセルビンに相当するものである。
また、上記ボス（２１］の垂直外周壁の上端外周部に水
平状のフランジ前回が鍛造圧より一体に突出形成されて
いるとともに、垂直外周壁とフランジ前回との境界部は
断面円弧状に形成され、かつ、フランジ部Ｏυの両側に
プーラ−タップ用小孔Ｃ３２ｒが穿設されている。
平状のフランジ前回が鍛造圧より一体に突出形成されて
いるとともに、垂直外周壁とフランジ前回との境界部は
断面円弧状に形成され、かつ、フランジ部Ｏυの両側に
プーラ−タップ用小孔Ｃ３２ｒが穿設されている。
さらに、上記ボス０１］の弁面外周壁とフランジ部印）
との境界部に沿って、垂直外周壁の両側の平面部囚と一
方の曲面部（２３１の両方に跨って彎曲させた丸：俸羽
からなるスポーク芯金（ハ）の中央部が接合され、その
接合部の上下部でｒ８接１３４）Ｃ３５）固定されてい
る。そして、ボス（２１）の垂直外周壁とフランジ部ｒ
３υとの境界部はスポーク芯金ｃ３３）の断面外周にほ
ぼ合致する断面円弧状をなし、境界部にスポーク芯金器
がほぼ当接されている。
との境界部に沿って、垂直外周壁の両側の平面部囚と一
方の曲面部（２３１の両方に跨って彎曲させた丸：俸羽
からなるスポーク芯金（ハ）の中央部が接合され、その
接合部の上下部でｒ８接１３４）Ｃ３５）固定されてい
る。そして、ボス（２１）の垂直外周壁とフランジ部ｒ
３υとの境界部はスポーク芯金ｃ３３）の断面外周にほ
ぼ合致する断面円弧状をなし、境界部にスポーク芯金器
がほぼ当接されている。
なお、上記スポーク芯金Ｑの外側にスポークカバー（支
）） ｌＡ ＃２１−ｊられているとともＫ、スポーク
芯金器の両端部にり為芯金ｃ３７＋が取付けられている
。
）） ｌＡ ＃２１−ｊられているとともＫ、スポーク
芯金器の両端部にり為芯金ｃ３７＋が取付けられている
。
このようＫｊることにより、ステアリングホイールの操
作応力が最も強く作用するボス（２＋）の周辺部とスポ
ーク芯金０りの中央部との接合部において、スポーク芯
金ｔ、３３１がボス（２ＪＪ部を円形伏に囲むのではな
く、弧状部と直線状部との組合せ形状で囲むため、ステ
アリングホイールの操作応力は溶接個所を介してボスＧ
！１１に伝達されるたけでなく、直接的にボス（２１）
に伝達されることになる。
作応力が最も強く作用するボス（２＋）の周辺部とスポ
ーク芯金０りの中央部との接合部において、スポーク芯
金ｔ、３３１がボス（２ＪＪ部を円形伏に囲むのではな
く、弧状部と直線状部との組合せ形状で囲むため、ステ
アリングホイールの操作応力は溶接個所を介してボスＧ
！１１に伝達されるたけでなく、直接的にボス（２１）
に伝達されることになる。
また、キャンセルビンの代りに、同一機能を果す作動部
側を有するボスカバー■暖をその中央の筒部（２８）で
嵌着することにより、ボス圓を垂直外周壁からなる単純
形状とすることができ、ボス０１）と水平状のフランジ
部θυとを鍛造で一体戊形することｂ−可能となってい
る。そのため、スポーク芯金Ｏ；１）の断面外周にほぼ
合致した形状の円弧状断面を形成することがきわめて容
易である。また、ボス０１）は鍛造によってその円弧面
に漬って才３図鎖線（α）のように分子が配向されるの
で、操作トルクの断面二次モーメントが最もかかる付は
根部が強固となり、切削によってボス（２Ｉ）とフラン
ジ部Ｃ３１）とを一体加工したものに比べたとしてもフ
ランジ部Ｃ３１）を薄くしても強度上問題は１．ｃいの
で、軒量化できる。
側を有するボスカバー■暖をその中央の筒部（２８）で
嵌着することにより、ボス圓を垂直外周壁からなる単純
形状とすることができ、ボス０１）と水平状のフランジ
部θυとを鍛造で一体戊形することｂ−可能となってい
る。そのため、スポーク芯金Ｏ；１）の断面外周にほぼ
合致した形状の円弧状断面を形成することがきわめて容
易である。また、ボス０１）は鍛造によってその円弧面
に漬って才３図鎖線（α）のように分子が配向されるの
で、操作トルクの断面二次モーメントが最もかかる付は
根部が強固となり、切削によってボス（２Ｉ）とフラン
ジ部Ｃ３１）とを一体加工したものに比べたとしてもフ
ランジ部Ｃ３１）を薄くしても強度上問題は１．ｃいの
で、軒量化できる。
しかも、ボスｃ！１１とフランジ部０１）との境界部バ
スボーク芯金曽の断面外周圧はぼ合致した形状であるの
で、トルクの伝達応力が直接的によく行われ、溶接部に
かかる負担を部域することができる。
スボーク芯金曽の断面外周圧はぼ合致した形状であるの
で、トルクの伝達応力が直接的によく行われ、溶接部に
かかる負担を部域することができる。
なお、実施にあたっては、珂１５図に示すように、ボス
圀）の垂直円筒部の一個所にのみ平面部（２４）を形成
し、スポーク芯金（ハ）をその平面部（２をとその両端
に続く曲面部（２３１と圧跨がるよう圧接合させてもよ
い。
圀）の垂直円筒部の一個所にのみ平面部（２４）を形成
し、スポーク芯金（ハ）をその平面部（２をとその両端
に続く曲面部（２３１と圧跨がるよう圧接合させてもよ
い。
また、ボスＧｌ）と水平状のフランジ部Ｇυとは一体に
形成するほか、それぞれ別体に形成して溶接部より一体
化してもよい。
形成するほか、それぞれ別体に形成して溶接部より一体
化してもよい。
本発明によれば、ボスの垂直外周壁とフランジ部との境
界部に沿って、垂直外周壁の平面部と曲面部の両方に跨
って彎曲させたスポーク芯金の中央部を接合して上下部
で溶接固定したので、ステアリングホイールの°操作力
がスポーク芯金からボスに直接伝達でき、溶接部に与え
る負荷をＪＩ＋７減し、いかに大きな操作応力が働いて
も溶接部の破壊を生ずること？）；なく、売件股定の州
しい６′；接作＞＋’４を楽に行うことができ、製作を
容易にすることができる。
界部に沿って、垂直外周壁の平面部と曲面部の両方に跨
って彎曲させたスポーク芯金の中央部を接合して上下部
で溶接固定したので、ステアリングホイールの°操作力
がスポーク芯金からボスに直接伝達でき、溶接部に与え
る負荷をＪＩ＋７減し、いかに大きな操作応力が働いて
も溶接部の破壊を生ずること？）；なく、売件股定の州
しい６′；接作＞＋’４を楽に行うことができ、製作を
容易にすることができる。
′Ａ１１図は従来のステアリングホイールの一部の断面
図、第２図は本発明のステアリングホイールの一実施例
を示す一部を切り欠いた裏面図、２１３図はその要部の
断面図、；Ｎ’４［￥ｌはそのが［祝図、第５図は他の
爽施例の一部の裏面図である。 ＣＩ！１１−−ボス、Ｃａ−−曲面部、（２４＊ −’
ｌ’ ｉｉ、ｒ部、Ｃ３１）・・フランジ部、（ハ）・
・スポーク芯金、Ｃ３−１） Ｃ１・・溶接。
図、第２図は本発明のステアリングホイールの一実施例
を示す一部を切り欠いた裏面図、２１３図はその要部の
断面図、；Ｎ’４［￥ｌはそのが［祝図、第５図は他の
爽施例の一部の裏面図である。 ＣＩ！１１−−ボス、Ｃａ−−曲面部、（２４＊ −’
ｌ’ ｉｉ、ｒ部、Ｃ３１）・・フランジ部、（ハ）・
・スポーク芯金、Ｃ３−１） Ｃ１・・溶接。
Claims (1)
- （１） ステアリングシャフトに嵌着される金属製の
ボスの垂直外周壁の一部に平面部を形成するととも罠、
垂−直外周壁の上部に水平状にフランジ部を設け、上記
ボスの垂直外周壁とフランジ部との境界部に沿って、垂
直外周壁の平面部と曲面部の両方に跨って彎曲させたス
ポーク芯金の中央部を接合して上下部で溶接固定したこ
とを特徴とするステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14023082A JPS5929566A (ja) | 1982-08-12 | 1982-08-12 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14023082A JPS5929566A (ja) | 1982-08-12 | 1982-08-12 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929566A true JPS5929566A (ja) | 1984-02-16 |
| JPS6349670B2 JPS6349670B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=15263928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14023082A Granted JPS5929566A (ja) | 1982-08-12 | 1982-08-12 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929566A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6192957A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-10 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| EP0223491A2 (en) * | 1985-11-05 | 1987-05-27 | Bridgestone Australia Ltd., | Steering wheel construction |
| US4759231A (en) * | 1985-12-09 | 1988-07-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Steering wheel core structure |
| US5544545A (en) * | 1994-02-22 | 1996-08-13 | United Technologies Automotive, Inc. | Steering wheel with tapered hub sleeve |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS579666U (ja) * | 1980-06-19 | 1982-01-19 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54109137A (en) * | 1978-02-15 | 1979-08-27 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Alkali manganese cell |
-
1982
- 1982-08-12 JP JP14023082A patent/JPS5929566A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS579666U (ja) * | 1980-06-19 | 1982-01-19 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6192957A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-10 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| EP0223491A2 (en) * | 1985-11-05 | 1987-05-27 | Bridgestone Australia Ltd., | Steering wheel construction |
| US4759231A (en) * | 1985-12-09 | 1988-07-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Steering wheel core structure |
| US5544545A (en) * | 1994-02-22 | 1996-08-13 | United Technologies Automotive, Inc. | Steering wheel with tapered hub sleeve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6349670B2 (ja) | 1988-10-05 |
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