JPS59286Y2 - 自動車用リアコ−ナ−トリム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のリアピラーインナパネルに設けられる
リアコーナートリムの構造に関する。

従来のリアコーナートリムを第１図及び第２図を用いて
説明する。

図中１はリアピラー、２は該リアピラー１のインナパネ
ル、３は該インナパネル２のエンボス面２ａにポル）３
ａにより設けられたシートベルトアンカーブラケット ナパネル２にポル１−４ａにより設けられたシートベル
トリトラクタ−１５は該リトラクタ−４に巻装され、前
記シートベルトアンカーブラケット３に挿通自在に掛止
されたシートベルト、６はリアパーセルシェルフ７に固
設されるリアパーセルシェルフトリム、８はリアウィン
ドガラス、９はウェザ−ストリップ、１０はリアシート
バックである。

前記リアパーセルシェルフトリム６の後端部は上方に膨
出してリアパーセルシェルフ７との間に空間を設けてダ
クト１１とし、又リアパーセルシェルフトリム６の後端
とリアウィンドガラス８又はウェザ−ストリップ９との
間に前後方向で空間を設けて自動車室内空気の取入れ口
１２とするように夫々形成されている。

前記ダクト１１の側方はインナパネル２に離間して開口
されている。

又、１３はインナパネル２のエンボス面２ａに設けられ
た空気吸込口、１４はリアピラー１のアウタパネル、１
５は該アウタパネル１４に形成された空気吐出口、１６
は前記空気吸込口１３と該空気吐出口１５とを連通ずる
ダクトである。

図中、１７はポリプロピレン樹脂などの合成樹脂材より
なるリアコーナートリムで、該リアコーナートリム１７
は前記インナパネル２を全面覆っている。

又、リアコーナートリム１７の後部下端１７ａは前記リ
アパーセルシェルフトリム６の側端に当接して前記ダク
ト１１と連通ずるとともに、前記シートベルト５を張設
できるようにエンボス面２ａとの間に離間形成されてい
る。

又、リアコーナートリム１７の中央部にはシートベルト
アンカーブラケット３を介して乗員の肩を拘束すべくシ
ートベルト５を挿通する挿通孔１８が形成されている。

又、リアコーナートリム１７はシートベルト５に挿通さ
れたアンカーフ゛ラケット３をインナパネル２に固設後
に取付けることになる。

この取付後のシートベルト５のバックル１９を挿通しう
る程度に前記貫通孔１８を大きくすると、通常使用時は
シートベルト５のウェビング部２０が挿通するのみなの
で゛、インナパネル２および゛アンカーフ゛ラケット３
が車室内に露出して見栄えが悪い。

このため、該貫通孔１Ｂはウェビング部２０が挿通しう
る大きさにするとともに、該貫通孔１８と下端１７ａと
の間にスリット２１を設けてシートベルト５を挿通して
該リアコーナートリム１７をインナパネル２に固設して
いる。

２３は前記スリット２１端部の折損を防止するためにイ
ンナパネル２に螺合されるビスである。

従って、かがる従来例の構造によれば次に列挙する欠点
を有する。

（イ）車室内空気Ａを車室外に吐出する通路２２に貫通
孔１８および下端１７ ａのシートベルト５挿通部が夫
々開口しているため、該開口がら車室内空気Ａが吸込ま
れるので、リアパーセルシェルフ７のダクト１１がらの
車室内空気Ａの流れを乱すため換気効率が良くない。

（ロ）車室内空気Ａを車室外に吐出する通路２２に貫通
孔１８が開口しているため、ダクト１６を介して車室外
の騒音が直に侵入してくるので室内騒音が高くなる。

（ハ）中央にスリット２１が設けられているのでリアコ
ーナートリム１７は強度的に弱い。

又、該スリットをおさえるためにビス２３を螺合する必
要がある。

に）シートベルト５を交換したりあるいは後取付の場合
はリアコーナートリム１７を取り外す必要があり、更に
その毎にパーセルシェルフトリム６との部品あわせを必
要とするのでわずられしい作業である。

本考案はかかる従来例に鑑み、提供するものでリアコー
ナートリム本体に凹部を設けて、該リアコーナートリム
の凹部を介して直接リアピラーインナパネルに固設する
が又はシートベルトアンカーブラケットを介してインナ
パネルに固設するとともに前記凹部の壁およびリアピラ
ーインナパネルとにより車室内空気を車室外に吐出する
空気流通路を形成してなるリアコーナートリムである。

次に第３図乃至第７図を用いて本考案の一実施例につい
て説明する。

第１図及び゛第２図と同−又は均等の部品は同一番号を
用いてその重複する説明を省略する。

３０はリアコーナートリムで、トリムパネル３１と頭部
緩衝体３２とよりなる。

前記トリムパネル３１はポリプロピレン樹脂などの合成
樹脂材よりなり、トリムパネル３１は前記インナパネル
２を全面覆うよう形成され、後部下端３１ ａは前記パ
ーセルシェルフトリム６の側端に当接して前記ダクト１
１と連通できるように形成され、凹部３３は前記リアピ
ラーインナパネル２の車室内側面に当接又は近接（近接
の場合はシーラー材等を介してインナパネル２に接して
いる）する深さを有し、凹部３３の下部は前記シートベ
ルトリトラクタ−４に巻装されたシートベルト５に干渉
しないように開成され、上部および前後には壁３３ ａ
が形成されている。

３４は機能部品たるシートベルトアンカーブラケット３
又はトリムパネル３１自体を取付けるために前記凹部３
３に形成された貫通孔である。

第５図および第６図に示すように前記頭部緩衝体３２は
ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂材又は段ボール、ハー
ドボード等の紙材によりなるパネル３５と、該パネル３
５を覆うウレタンフオーム等の軟材よりなるパッド３６
と、前記パネル３５より突設されたクリップ３７とより
なり、前記トリムパネル３１の段凹部３８に嵌合する形
状である。

３９は該頭部緩衝体３２のクリップ３７が嵌入するよう
にトリムパネル３１に形成された貫通孔である。

４ｏは第５図および第７図に示すようにトリムパネル３
１の裏面に形成されたクリップ４１の取付部である。

このクリップ４１は前記インナパネル２に設けたプラグ
（図示せず）に係合することによって、リアコーナート
リム３０をインナパネル２に固設する手段である。

図中４２はシートベルト５のウェビング部２０の挿通し
うる形状の貫通孔で、前記パッド３６に形成される。

又、４３はシートベルト５のバックル１９が挿通しうる
形状の貫通孔で、前記パネル３５に形成され、バックル
１９を挿通する時はパッド３６の貫通孔４２を撓わませ
て拡開して挿通する。

４６はトリムパネル３１の凹部３３より前側の下部にイ
ンナパネル２と当接あるいは近接してシーラー材を自由
端に塗布したフランジである。

本考案はかかる構成よりなるがら次にリアコーナートリ
ム３０の組立前について説明する。

まず、リアピラー１のインナパネル２のプラグ（図示省
略）にトリムパネル３１のクリップ４１を押し込み、次
にシートベルトアンカーブラケット３を介して、又は直
接に、トリムパネル３１の貫通孔３４に挿入したポル）
３ａ又はビス４５（シートベルトアンカーブラケット３
が取付がない場合）により、インナパネル２に固定する
。

次に頭部緩衝体３２の貫通孔４３にシートベルト５のバ
ックル１９を挿通し、貫通孔４２を拡開挿通させ、（勿
論この状態で前記バックル１９に連続するウェビング２
ｏは両頁通孔４２．４３を挿通している）次にクリップ
３７．３７をトリムパネル３１の段凹部３８の貫通孔３
９に嵌入させることによって頭部緩衝体３２をトリムパ
ネル３１に固定する。

前記シートベルト５が設けられていない自動車において
は、頭部緩衝体３２の貫通孔４２．４３が削除されたも
のを用いたり、貫通孔４２、４３に盲蓋が設けられてい
ることは勿論である。

従って本考案によれば次に列挙する効果を有する。

（イ）車室内空気Ａを車室外に吐出する通路は車室内に
開口していないため、リアパーセルシェルフのダクトか
ら導かれた空気は乱されることなく車室外に吐出される
ので換気効率が良い。

（ロ）前記（イ）の理由により、車室外の騒音が車室内
に直接侵入しないため静かな室内環境を得ることができ
る。

（ハ）中央に凹部が設けられ、下部にフランジが設けら
れているので、リアコーナートリムは剛性がある。

に）シートベルトアンカーブラケット ナートリムとは共線めであり、しかも、シートベルトア
ンカーブラケット ムの後に取付けるので、シートベルトを交換するたびに
リアコーナートリムを取り外す必要は全くなく能率良い
作業ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリアコーナートリム周りの正面説明図、
第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ線断面説明図、第３図は
本考案のリアコーナートリム周りの一実施例の正面説明
図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面説明図、第５図
は本考案のリアコーナートリムの一実施例の斜視説明図
、第６図および第７図は第５図の■Ｉ−■■線、ＶＩＩ
−Ｖｌｌ線断面説明図である。 図中、１はリアピラー、２はインナパネル、３は機能部
品たるシートベルトアンカーブラケット、５はシートベ
ルト、２２は空気流通路、３０はリアコーナートリム、
３１はトリムパネル、３２は頭部緩衝体、３３は凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リアピラーインナパネルの車室内側面との間に、車室内
   空気を車室外に吐出する空気流通路を形成するとともに
   、リアピラーインナパネルに当接又は近接して機能部品
   の装着を可能とする凹部を形成するトリムパネルと、該
   凹部を覆う頭部緩衝体とより、構成したことを特徴とす
   る自動車用リアコーナートリム。