JPH0533405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車体後部に取り付けられるリヤコン
ビネーシヨンランプの配設構造に関するものであ
る。

（従来技術） 従来より、左右のリヤピラー間に荷室床部より
上方へ開口可能なバツクドアを有する自動車のリ
ヤピラー部にリヤコンビネーシヨンランプを取り
付けることが行なわれている。（例えば実開昭62
−106845号公報）しかし、従来の構造はリヤコン
ビネーシヨンランプが荷室床部と略同一高さにお
いてリヤピラーに取り付けられているため、バツ
クドアを開いた際の荷室床部の開口幅を大きく採
ることができず積載物の積み降ろし性に劣るとい
う問題点を有していた。

一方、車内の空気を車外へ排出するエキストラ
クターはガーニツシユなどと一体で形成され、車
体外面上部に取り付けられるのが一般的である
が、車体と別体のガーニツシユを用いてエキスト
ラクタを取り付けるため、デザイン上異和感を生
じていた。

（考案の目的） 本考案は、かかる従来の問題点に鑑みなされた
もので、積載物の積み降ろし性及び車体外観の見
映えとを向上させた自動車のリヤコンビネーシヨ
ンランプ配設構造を提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係る自動車のリヤコンビネーシヨンラ
ンプ配設構造は上記目的を達成するために左右の
リヤピラー間に荷室床部より上方へ開口可能なバ
ツクドアを有する自動車において、リヤピラーの
上部にはエキストラクタを一体に備えたリヤコン
ビネーシヨンランプを配設したものである。

（考案の効果） 本考案の自動車のリヤコンビネーシヨンランプ
配設構造は、上記構成により、リヤピラーの荷室
床部にはリヤコンビネーシヨンランプが存在しな
いため、バツクドアを開いた際の開口幅を大きく
採ることができ積載物の積み降ろし性が向上し、
また、リヤコンビネーシヨンランプを車体上部に
配設したため、エキストラクタを一体で形成する
ことが可能となり、車体外観の見映えが向上する
ものである。

（実施例） 以下に本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図は、本考案を適用した自動車の斜視図で
あつて、１は上下方向に延びる閉断面状のリヤピ
ラー、２は左右のリヤピラー１，１間に配設され
たバツクドアである。バツクドア２の上部２ａは
車体３にヒンジ結合され、下端部２ｂは荷室床部
（図示せず）と略同一高さに位置している。バツ
クドア２にはリヤウインド４が取り付けられ、車
体３の側面にはサイドウインド５が取り付けられ
ている。リヤピラー１の上部サイドウインド５と
略同一高さにはリヤコンビネーシヨンランプ６が
取り付けられ、このリヤコンビネーシヨンランプ
６にはエキストラクタ７が一体に形成されてい
る。第２図は、リヤコンビネーシヨンランプ取付
部の一部切欠斜視図であつて、リヤピラー１はア
ウタパネル８とインナパネル９とにより形成さ
れ、アウタパネル８にはリヤコンビネーシヨンラ
ンプ６のケーシング１０が取り付けられている。
ケーシング１０にはランプ１１が取り付けられ、
ランプ１１の後方にはレンズ１２が取り付けられ
ている。一方、リヤピラー１の車体外方側にはア
ウタパネル８とケーシング１０とレンズ１２とに
より空気室１３が形成されている。この空気室１
３の前部には複数の空気導入口１４が設けられ、
レンズ１２の車体外側部には空気排出口１５が設
けられている。一方、リヤピラー１のアウタパネ
ル８とインナパネル９とには各々空気孔８ａ，９
ａが設けられており、空気室１３と車室内１５と
が連通し、エキストラクタ７を形成している。空
気室１３には走行中は空気導入口１４から入つた
外気が空気排出口１５から出ていくために、空気
孔８ａ付近は負圧となり車内の空気を排出するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車のリヤコンビネーシヨ
ンランプ配設構造の一実施例を示す全体斜視図、
第２図は第１図の要部切欠き斜視図。 １……リヤピラー、２……バツクドア、６……
リヤコンビネーシヨンランプ、７……エキストラ
クタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のリヤピラー間に荷室床部より上方へ開口
   可能なバツクドアを有する自動車において、上記
   リヤピラーの上部にはエキストラクタを一体に備
   えたリヤコンビネーシヨンランプを配設したこト
   を特徴とする自動車のリヤコンビネーシヨンラン
   プ配設構造。