JPS6152004B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6152004B2 JPS6152004B2 JP9908082A JP9908082A JPS6152004B2 JP S6152004 B2 JPS6152004 B2 JP S6152004B2 JP 9908082 A JP9908082 A JP 9908082A JP 9908082 A JP9908082 A JP 9908082A JP S6152004 B2 JPS6152004 B2 JP S6152004B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air guide
- guide path
- vehicle body
- indoor air
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、シート後方のパーセルシエルフ後端
部に設けた室内空気排出口より排出された室内空
気を車外へ導く自動車の換気構造に関する。
部に設けた室内空気排出口より排出された室内空
気を車外へ導く自動車の換気構造に関する。
従来の自動車の換気構造の一例をあげると第１
図に示すようなものがある。
図に示すようなものがある。
すなわち、シートＡ後方のパーセルシエルフ１
後端部に室内空気排出口１１が開設され、この室
内空気排出口１１は、レインフオース１２断面内
からトランクルーム１３へ連通しており、トラン
クルーム１３に、車外への排気口が設けられ、室
内空気は、トランクルーム１３内を通過してから
車外へ排気されるものである。（日産自動車(株)が
昭和55年11月に発行したサービス周報第429号
「ローレルC31型系車の紹介」184頁を参照された
い。） しかしながら、このような従来の自動車の排気
構造にあつては、室内空気が必ずトランクルーム
１３内を通過するので、室内空気が移動するとき
運ぶ塵埃や水分等がトランクルーム１３内に流入
し、トランクルーム１３内を汚したり濡らしたり
して、荷物や部品に損害を与えるおそれがあると
いう問題点があつた。
後端部に室内空気排出口１１が開設され、この室
内空気排出口１１は、レインフオース１２断面内
からトランクルーム１３へ連通しており、トラン
クルーム１３に、車外への排気口が設けられ、室
内空気は、トランクルーム１３内を通過してから
車外へ排気されるものである。（日産自動車(株)が
昭和55年11月に発行したサービス周報第429号
「ローレルC31型系車の紹介」184頁を参照された
い。） しかしながら、このような従来の自動車の排気
構造にあつては、室内空気が必ずトランクルーム
１３内を通過するので、室内空気が移動するとき
運ぶ塵埃や水分等がトランクルーム１３内に流入
し、トランクルーム１３内を汚したり濡らしたり
して、荷物や部品に損害を与えるおそれがあると
いう問題点があつた。
このため、トランクルーム内を通過させないた
めに、専用ダクトを配設したものもあるが、部品
点数が多くなり構造も複雑になるため、製造、組
立コストが高くなるので、安易に採用することが
できなかつた。
めに、専用ダクトを配設したものもあるが、部品
点数が多くなり構造も複雑になるため、製造、組
立コストが高くなるので、安易に採用することが
できなかつた。
本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、トランクルームを通過すること
無く、室内空気を車外に導き、かつ、容易に形成
できる自動車の換気構造を提供することを目的と
している。
なされたもので、トランクルームを通過すること
無く、室内空気を車外に導き、かつ、容易に形成
できる自動車の換気構造を提供することを目的と
している。
かかる目的を達成するため、本発明において
は、シート後方のパーセルシエルフ後端部に設け
た室内空気排出口より排出された室内空気を車外
に導く自動車の換気構造であつて、シート後部と
トランクルームの奥壁トリムとの間に車体幅方向
に延びる横導風路を形成し、この横導風路の上部
に前記室内空気排出口を連通させて室内空気を導
くとともに、トランクルーム側壁トリムと車体パ
ネルとの間に、車体前後方向に延び、後部車外排
出口が連通された側部導風路を形成し、この側部
導風路の前部と前記横導風路の側部とを車体側部
で接続させ、側部導風路によつて、横導風路に導
かれた空気を車外排出口に導いて車外に排出し、
トランクルームを通過すること無く室内空気を車
外に排出できるようにしたものである。
は、シート後方のパーセルシエルフ後端部に設け
た室内空気排出口より排出された室内空気を車外
に導く自動車の換気構造であつて、シート後部と
トランクルームの奥壁トリムとの間に車体幅方向
に延びる横導風路を形成し、この横導風路の上部
に前記室内空気排出口を連通させて室内空気を導
くとともに、トランクルーム側壁トリムと車体パ
ネルとの間に、車体前後方向に延び、後部車外排
出口が連通された側部導風路を形成し、この側部
導風路の前部と前記横導風路の側部とを車体側部
で接続させ、側部導風路によつて、横導風路に導
かれた空気を車外排出口に導いて車外に排出し、
トランクルームを通過すること無く室内空気を車
外に排出できるようにしたものである。
以下、図示実施例に基づき本発明を説明する。
なお、従来例と同一部位には同一符号を付する。
なお、従来例と同一部位には同一符号を付する。
第２図乃至第６図は本発明の一実施例を示して
おり、シートＡ後方のパーセルシエルフ１は、パ
ーセルパネル１４の上にパーセルトリム１５が載
置され、パーセルトリム１５の後部外周に嵌着さ
れたパーセルモール１６に空気排出口１１が開設
されている。またパーセルパネル１４の後部は車
体強度部材を形成しており、ウインドパネル１７
が接着され、その後方はトランクルーム１３の開
口を形成しており、下方からレインフオース１２
がパーセルパネル１４を補強してトランクルーム
１３の奥上部を形成しているが、レインフオース
１２とパーセルパネル１４とで形成する閉断面は
空気排出口１１には連通していない。そして、パ
ーセルパネル１４の一部が下方に陥入してエンボ
ス部１８が形成され、エンボス部１８の上部空間
は室内空気排出口１１に連通し、下面には導風孔
１９が開設されている。
おり、シートＡ後方のパーセルシエルフ１は、パ
ーセルパネル１４の上にパーセルトリム１５が載
置され、パーセルトリム１５の後部外周に嵌着さ
れたパーセルモール１６に空気排出口１１が開設
されている。またパーセルパネル１４の後部は車
体強度部材を形成しており、ウインドパネル１７
が接着され、その後方はトランクルーム１３の開
口を形成しており、下方からレインフオース１２
がパーセルパネル１４を補強してトランクルーム
１３の奥上部を形成しているが、レインフオース
１２とパーセルパネル１４とで形成する閉断面は
空気排出口１１には連通していない。そして、パ
ーセルパネル１４の一部が下方に陥入してエンボ
ス部１８が形成され、エンボス部１８の上部空間
は室内空気排出口１１に連通し、下面には導風孔
１９が開設されている。
パーセルシエルフ１の前端部はシートＡに近接
し、パーセルパネル１４の前端に折設されたフラ
ンジ１０とフロアＢとの間にシートバツクトリム
２がわたされて車室とその後の空間とが仕切られ
ている。シートバツクトリム２はシートバツクサ
ポート２１およびブレースシートバツクサポート
２２により下部が支持されている。
し、パーセルパネル１４の前端に折設されたフラ
ンジ１０とフロアＢとの間にシートバツクトリム
２がわたされて車室とその後の空間とが仕切られ
ている。シートバツクトリム２はシートバツクサ
ポート２１およびブレースシートバツクサポート
２２により下部が支持されている。
導風孔１９とトランクルーム１３との間に空間
を仕切つてトランクルーム１３の奥壁トリム３
が、上端がパーセルパネル１４の下面に固設した
取付ブラケツト３１により、下端がフロアＢに固
設した取付ブラケツト３２により固定され、この
奥壁トリム３とシートバツクトリム２との間に車
体幅方向に延びる横導風路４が形成されている。
を仕切つてトランクルーム１３の奥壁トリム３
が、上端がパーセルパネル１４の下面に固設した
取付ブラケツト３１により、下端がフロアＢに固
設した取付ブラケツト３２により固定され、この
奥壁トリム３とシートバツクトリム２との間に車
体幅方向に延びる横導風路４が形成されている。
第５図および第６図に示すように、トランクル
ーム１３の側部に車体パネル５とトランクルーム
１３とを仕切る側部トリム６が、上下の取付ブラ
ケツト６１，６２により固定され、この側部トリ
ム６と車体パネル５との間に車体前後方向に延び
る側部導風路７が形成され、この側部導風路７の
後部には、ダクト７１が側部導風路７の外に開口
し、このダクト７１は、スリツト孔状に形成され
た車外排気口８に連通している。
ーム１３の側部に車体パネル５とトランクルーム
１３とを仕切る側部トリム６が、上下の取付ブラ
ケツト６１，６２により固定され、この側部トリ
ム６と車体パネル５との間に車体前後方向に延び
る側部導風路７が形成され、この側部導風路７の
後部には、ダクト７１が側部導風路７の外に開口
し、このダクト７１は、スリツト孔状に形成され
た車外排気口８に連通している。
そして、側部導風路７の前部と横導風路４の側
部とは、車体側部で接続して、室内空気排出口１
１から車外排気口８まで連続する通路を形成して
いる。
部とは、車体側部で接続して、室内空気排出口１
１から車外排気口８まで連続する通路を形成して
いる。
上記構成を有する自動車の排気構造では、室内
空気は車室後端部の室内空気排出口１１から車室
外であるところのパーセルパネル１４のエンボス
部１８の上部空間へ排出され、そこから、導風孔
１９を経て横導風路４へ流入する。室内空気は横
導風路４内で幅方向に移動して車体側部に至り、
そこから、方向を変えて、側部導風路７内に入つ
て車体縦方向に移動し、ダクト７１、車外排気口
８から車外へ排出される。
空気は車室後端部の室内空気排出口１１から車室
外であるところのパーセルパネル１４のエンボス
部１８の上部空間へ排出され、そこから、導風孔
１９を経て横導風路４へ流入する。室内空気は横
導風路４内で幅方向に移動して車体側部に至り、
そこから、方向を変えて、側部導風路７内に入つ
て車体縦方向に移動し、ダクト７１、車外排気口
８から車外へ排出される。
本発明に係る自動車の換気構造によれば、トリ
ムと車体パネルとにより、専用ダクトによらずに
導風路を形成したから、簡単な構造でトランクル
ームを通過させない換気構造とすることができる
ので、室内空気の排出の際、トランクルームを汚
したり濡らしたりすることが無く、しかも、コス
トはほとんど上昇しない。
ムと車体パネルとにより、専用ダクトによらずに
導風路を形成したから、簡単な構造でトランクル
ームを通過させない換気構造とすることができる
ので、室内空気の排出の際、トランクルームを汚
したり濡らしたりすることが無く、しかも、コス
トはほとんど上昇しない。
なお、パーセルパネルに形成したエンボス部は
必ずしも必要でないことは言うまでも無いが、エ
ンボス部を形成した場合は、パーセルシエルフ、
ひいては車体の強度剛性の向上に寄与することが
できる。
必ずしも必要でないことは言うまでも無いが、エ
ンボス部を形成した場合は、パーセルシエルフ、
ひいては車体の強度剛性の向上に寄与することが
できる。
第１図は従来例の自動車後部の要部縦断面図、
第２図乃至第６図は本発明の一実施例を示し、第
２図は自動車後部の要部縦断面図、第３図は自動
車後部の斜視図、第４図はパーセルシエルフの平
面図、第５図は第３図―断面図、第６図は第
３図―断面図である。 １……パーセルシエルフ、１１……室内空気排
出口、２……シートバツクトリム、３……奥壁ト
リム、４……横導風路、５……車体パネル、６…
…側部トリム、７……側部導風路、８……車外排
気口。
第２図乃至第６図は本発明の一実施例を示し、第
２図は自動車後部の要部縦断面図、第３図は自動
車後部の斜視図、第４図はパーセルシエルフの平
面図、第５図は第３図―断面図、第６図は第
３図―断面図である。 １……パーセルシエルフ、１１……室内空気排
出口、２……シートバツクトリム、３……奥壁ト
リム、４……横導風路、５……車体パネル、６…
…側部トリム、７……側部導風路、８……車外排
気口。
Claims (1)
- １ シート後方のパーセルシエルフ後端部に設け
た室内空気排出口より排出された室内空気を車外
へ導く自動車の換気構造であつて、シート後部と
トランクルームの奥壁トリムとの間に、車体幅方
向に延びる横導風路を形成し、該横導風路の上部
に前記室内空気排出口を連通させるとともに、ト
ランクルーム側壁トリムと車体パネルとの間に、
車体前後方向に延び、後部に車外排気口が連通さ
れた側部導風路を形成し、該側部導風路の前部と
前記横導風路の側部とを車体側部で接続させたこ
とを特徴とする自動車の換気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9908082A JPS58218414A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 自動車の換気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9908082A JPS58218414A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 自動車の換気構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218414A JPS58218414A (ja) | 1983-12-19 |
| JPS6152004B2 true JPS6152004B2 (ja) | 1986-11-11 |
Family
ID=14237930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9908082A Granted JPS58218414A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 自動車の換気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218414A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3624222A1 (de) * | 1986-07-17 | 1988-01-28 | Siemens Ag | Anordnung zur kuehlung von fahrzeugteilen |
| FR2887203B1 (fr) * | 2005-06-16 | 2007-08-17 | Renault Sas | Agencement d'une tablette arriere de vehicule automobile comprenant des moyens de circulation d'air |
| DE102010060613B4 (de) * | 2010-11-17 | 2024-01-25 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Trennelement mit Lüftungskanälen |
-
1982
- 1982-06-09 JP JP9908082A patent/JPS58218414A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58218414A (ja) | 1983-12-19 |
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