JPS5927557Y2 - 回転緩衝装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば車両中窓ガラス等を駆動させる際に中い
る小型電動機のウオーム減速機に使弔できる回転緩衝装
置に関するものである。

従来周知のものは電動機の電機子軸とウオーム軸とは、
両側が鉄よりなる板にゴムを加硫接着したゴム継手を用
いて、ゴムのねじれ弾性によって電動機の出力軸が拘束
された時、ウオームホイールに加わる衝撃力を吸収して
いた。

その他の手段としては弾性体としてスプリングを甲いた
ものがあった。

しかし、この従来の構成では、ゴムの加硫接着に対する
コスト高あるいは公害上の問題があり、またねじれ特性
を得るためには、どうしてもスペースを大きく取らなけ
ればならない欠点があった。

本考案は上記欠点を解消するために、ウオーム軸を軸方
向に摺動可能に配置するとともに、該ウオーム軸に動力
を伝える回転軸との接合部に結合手段を設け、この結合
手段内における弾性体の弾性によって衝撃力を吸収する
ものにおいて、ウオームと回転軸との回転方向の結合を
常におこない軸方向の結合には遊びを有する係合機構を
ストツパと切欠きとで構成し、かつ、この切欠きを前記
弾性体の外周部に配設すること、つまり、前記機構と前
記弾性体とを並列的に設けて１カ所のカプセル内に収納
することにより、軸方向に小型な回転緩衝装置であって
、ウオームホイールの歯の折損あるいは各部の破壊を確
実に防止し、さらに、コストを低減することを目的とす
るものである。

そのために本考案は次のような構成をもつ。

すなわち、第１回転軸と第２回転軸とを有し、該第１回
転軸と第２回転軸のうちいずれかの一方の軸をウオーム
軸としてウオームホイールにかみ合わせ、かつ前記第１
回転軸と第２回転軸のうちいずれか他方の軸を前記ウオ
ーム軸を駆動する回転軸２とし、かつ、これらの第１回
転軸と第２回転軸との間に、前記第１回転軸と前記第２
回転軸との間の軸方向の相対的移動により弾性エネルギ
を蓄積する弾性体３を有する結合手段を備えている。

そして、 該結合手段は、 前記弾性体３の外周部を包む表面に軸方向に伸びる切欠
き５ｃが設けられかつ前記第１回転軸に一端が係止され
該第１回転軸と一体が回転するカプセル５を有し、 また、前記カプセル５の内部に位置すると共に前記切欠
き５ｃ内に一部が挿入され前記第２回転軸の段付部に係
止される第１ストツパー８を有し、更に、前記カプセル
５の内部に位置すると共に前記切欠き５ｃ内に一部が挿
入され前記第２回転軸の先端部に係止されかつ前記第１
ストツバ−８と自身との間に前記弾性体３を挾持する第
２ストツパー４を具備するものである。

以下本考案装置の一実施例について説明する。

第１図および第２図において、１は電動機で、２は回転
軸となる特に電機子軸である。

なお、この一実施例では回転軸２が第２回転体を構成し
ている。

５は結合手段を構成するカプセル（以下スプリングカプ
セルという）で、その中に弾性体となる特にコイルスプ
リング３を包み込んでおり、表面に切欠き５ｃを有して
いる。

スプリングカプセル５の先端孔５ａでは、この一実施例
において第１回転軸を成すウオーム軸６とスプリングカ
プセル５は固定されており、一方回転軸段付部５ｂでは
電機子軸２と第１ストツパー８とは第１ストツパー８が
図中左方向の一方向に摺動可能である。

またウオーム軸６は軸方向に移動可能な配置である。

４は本考案の係合機構を切欠き５ｃと共に形成するスト
ッパをなす特に第２ストツパーで電機子軸２と摺動可能
であるが、電機子軸２の先端部２ａで抜は止めがなされ
ている。

７はウオーム軸６と噛み合うウオームホイールである。

作動を説明する。

電動機１０回転力は電機子軸２よりスプリングカプセル
５を介してウオーム軸６に伝わり、これと噛み合うウオ
ームホイール７に伝達され出力軸７ａに伝わる。

ここで出力軸７ａが急激に拘束されると、この時に生じ
る多大な衝撃力は、コイルスプリング３により吸収され
る。

つまり電機子軸２の慣性力によりウオーム軸６はウオー
ムホイール７より軸方向の反力（スラスト荷重）を受け
るが、この反力とスプリング３との圧縮荷重がつり合う
点まで、ウオーム軸６は軸方向に移動し、衝撃力は吸収
されるのである。

次にこれを、より詳しく説明する。

例えばウオーム軸６がカプセル５側から見て時計方向に
回転し、この時、ウオーム軸６の歯をウオームホイール
７が第１図中時計方向に回転するように切っであると仮
定する。

この場合、ウオームホイール７０時計方向回転が止めら
れると、ウオーム軸はその反力で第１図中左方向へ移動
する。

よって、この時はカプセル５が左へ動くのでカプセル５
に係止された第１ストンパー８が左方向に移動し、一方
回転軸２と第２ストツパー４とは静止しているため、弾
性体３が圧縮され弾性エネルギをたくわえて、ウオーム
軸６とウオームホイール７との間の衝撃を緩和する。

この時第２ストツパー４が切欠き５ｃ内を摺動する。

一方、ウオーム軸６をさきほどとは反対回転させてウオ
ームホイール７が第１図中反時計方向回転しているとき
にウオームホイール７を停止させると、ウオーム軸６は
反力（反作田）で第１図中右側へ押しやられる。

この時は、カプセル５と第２ストツパー４とが第１図中
右側へ動くので第１ストツパー８がカプセル５の切欠き
５ｃ内を摺動し弾性体３が圧縮され衝撃が緩和される。

なお、前述の一実施例では、衝撃吸収中にコイルスプリ
ングを用いているが、波形スプリング等をはじめ各種形
状のスプリングが考えられ、又、その他の弾性体例えば
ゴム等を弔いても同様の緩衝効果が得られることは、い
うまでもない。

以上述べたように本考案においては、ウオーム軸を軸方
向に摺動可能に配置するとともに、回転軸との接合部に
結合手段を設け、この結合手段内における弾性体の軸方
向の弾性力によって衝撃力を吸収する構成となっている
ため、負荷によってウオームホイールが停止した時ウオ
ーム軸が弾性体を変形させながら軸方向に移動するので
、ウオ−ムホイールの歯に加わる衝撃力を吸収する能力
が大きく、歯の折損を確実に防止することができるとい
う優れた効果がある。

又、弾性体の外周部にストツパ４と切欠き５ｃからなる
係合機構を設けているから、弾性体と前記係合機構とを
軸方向に分離して設けるのに比べると軸方向に短かい外
径寸法をもつ全体としても小型な装置を得ることができ
るという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す一部断面正面図、
第２図は第１図図示装置に使弔した結合手段となる特に
スプリングカプセルの一部平面図である。 ２・・・・・・回転軸となる特に電機子軸、３・・・・
・・弾性体となる特にコイルスプリング、５・・・・・
・結合手段となる特にスプリングカプセル、６・・・・
・・ウオーム軸、７・・・・・・ウオームホイール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１回転軸と第２回転軸とを有し、該第１回転軸と第２
   回転軸のうちいずれかの一方の軸をウオーム軸としてウ
   オームホイールにかみ合わせ、かつ前記第１回転軸と第
   ２回転軸のうちいずれか他方の軸を前記ウオーム軸を駆
   動する回転軸２とし、かつ、これらの第１回転軸と第２
   回転軸との間に、前記第１回転軸と前記第２回転軸との
   間の軸方向の相対的移動により弾性エネルギを蓄積する
   弾性体３を有する結合手段を備え、 該結合手段は、 前記弾性体３の外周部を包む表面に軸方向に伸びる切欠
   き５ｃが設けられかつ前記第１回転軸に一端が係止され
   該第１回転軸と一体に回転するカプセル５を有し、また
   、前記カプセル５の内部に位置すると共に前記切欠き５
   ｃ内に二部が挿入され前記第２回転軸の段付部に係止さ
   れる第１ストツパー８を有し、更に、前記カプセル５の
   内部に位置すると共に前記切欠き５ｃ内に一部が挿入さ
   れ前記第２回転軸の先端部に係止されかつ前記第１スト
   ツパー８と自身との間に前記弾性体３を挾持する第２ス
   トツパー４を具備することを特徴とする回転緩衝装置。