JPS592707Y2

JPS592707Y2 - ホツパ−構造

Info

Publication number: JPS592707Y2
Application number: JP1215780U
Authority: JP
Inventors: 清岩井; 康雄中井
Original assignee: 日立造船株式会社
Priority date: 1980-02-01
Filing date: 1980-02-01
Publication date: 1984-01-25
Also published as: JPS56113686U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、例えば粉粒炭や穀物など各種粉粒体の貯蔵、
払い出しを行なうホッパー構造に関するものである。

ホッパー口の下方に例えばベルトコンベヤを配設して、
払い出しな粉粒体を次工程に搬送する形式において、ホ
ッパー内の多量の粉粒体が貯蔵されている場合、ベルト
コンベヤに常に大きな荷重が作用して、馬力が大きくな
る、完全な払い出しができない、詰って送れない、など
ベルトコンベヤ駆動に問題が生してくる。

そこで本考案は、粉粒体の貯蔵量に関係なく常に良好な
払い出しが行なえるホッパー構造を提案するもので、以
下ホッパーが石炭船における貯炭庫を形成し、且つ取扱
う粉粒体が燃料石炭である一実施例を第１図〜第４図に
基づいて説明する。

１は船舶で、船舶横置隔壁２によって区画された船舶を
船首尾方向に複数、すなわち実施例では最船尾船舶３Ａ
とこれに隣接する船舶３Ｂを有し、さらに機関室４を有
している。

５Ａ、５Ｂはバッチ６Ａ、６Ｂはバッチコーミング、７
Ａ、７Ｂはバッチカバーを示す。

８は最船尾船舶３Ａと機関室４との間に配設される貯炭
庫で、本考案のホッパー９により区画形成される。

すなわちホッパー９は、前後で相対向する一対のホッパ
ー側壁１０Ａ、１０Ｂの一方１０Ａを最船尾船舶３Ａと
の間に設けられる船舶横置隔壁で兼用し、他方１０Ｂを
機関室４との間に設けられる船舶横置隔壁で兼用してい
る。

さらに左右で相対向する一対のホッパー側壁１１Ａ、
１１Ｂは左右の船舶縦置隔壁で兼用している。

前記両ホッパー側壁１０Ａ、１０Ｂはその下部で絞
られ、そして下端に船中方向にほは゛全長の払い出し口
１２が形成される。

前記両ホッパー側壁１０Ａ、ＩＯＢ間に山形部材１３が
弾性緩衝式荷重支持装置１４を介して取付けられる。

すなわち弾性緩衝式荷重接待装置１４は、山形部材１３
の遊端を固着した押え部材１５と、この押え部材１５と
ホッパー側壁１０Ａ、１０Ｂとの間に配設された弾
性体（ゴムなど）１６と、これら押え部材１５と弾性体
１６とを弾性変形可能にしてホッパー側壁１０Ａ、ＩＯ
Ｂに取付けるボルトナツトなどからなる取付は具１７と
、前記押え部材１５を下方から受止める状態でホッパー
側壁１０Ａ、ＩＯＢに固着された荷重支持部材１８とか
ら構成される。

また山形部材１３を構成する両フレームの裏面には加振
装置１９が取付けられる。

このような山形部材１３は船中方向において、適当間隔
置きに複数配置される。

前記ホッパー９の天板２０には、カバー２１を有する投
入口２２が設けられる。

前記払い出し口１２は機関室４内に位置し、これに対向
する状態でベルＩ・コンベヤ２３が配設される。

さらに機関室４内には、ベルトコンベヤ２３で送られて
きた石炭をシュート２４を介して受入れる左右一対のパ
ケットコンベヤ２５と、このパケットコンベヤ２５の吐
出口２６に対向する小出し槽２７と、この小出し槽２７
からボイラー２８に石炭を搬送するコンベヤ２９と、タ
ービン３０とが設けられる。

前記ホッパー９、すなわち貯炭庫８への石炭の積込みは
投入口２２から行なわれる。

貯炭庫８内の石炭は山形部材１３で受止められ、この山
形部材１３から上方の石炭はブリッジ現象を起こす。

このとき山形部材１３にかかる荷重は、押え部材１５と
荷重支持部材１８とを介してホッパー側壁１０Ａ。

１０Ｂ側で受止められる。

貯炭庫８内の石炭は、払い出し口１２からベルトコンベ
ヤ２３上に払い出され、次いでシュート２４を介してパ
ケットコンベヤ２５に渡され、そしてこのパケットコン
ベヤ２５により主逆されたのち吐出口２６から小出し槽
２７に渡される。

この小出し槽２７から小出しされる石炭はコンベヤ２９
を介してボイラー２８へと搬送される。

なおボイラー２８に搬入するまでに、粒径の大きな石炭
はクラッシャーにより粉砕される。

前述したように払い出し口１２を通して石炭を払い出す
に際して、この払い出し口１２の上方において石炭が山
形部材１３によりブリッジ状に支持されていることから
、ベルトコンベヤ２３による搬送は小馬力でありながら
完全に行なえ、また払い出し口１２などに詰るようなこ
ともない。

また山形部材１３により支持された石炭は、加振装置１
０を駆動して該山形部材１３に振動を与えることにより
崩れ、払い出し口１２側に流れることになる。

したがって払い出し状況に応じて加振装置１９を駆動す
ることにより、前述した円滑な払い出しを連続して行な
える。

振動時において山形部材１３は、押え部材１５が荷重支
持部材１８に案内されることと、弾性体１６が取付は具
１７に案内されることとにより、脱落することなく振動
が行なわれ、またホッパー側壁１０Ａ、ＩＯＢは弾性体
１６で保護される。

第５図は払い出し口を船中方向に複数設けた別の実施例
を示す。

すなわち左右のホッパー側壁１１Ａ、１１Ｂ間に複数
（実施例では３）のセンターホッパ一部材３１Ａ、３
１Ｂ、３１Ｃを設けて複数の払い出し口１２Ａ、
１２Ｂ、１２Ｃ，１２Ｄを形成している。

第６図は、山形部材１３の頂部をヒンジ構造３２とし、
左右板体の裏面間にゼンマイ式スプリング３３を取付け
た別の実施例を示す。

上記各実施例では、船舶１における貯炭庫８を形成する
ためのホッパー９であることから全体が非対称形状にな
っている。

しかし他の場所に設けられるホッパー９のときには、例
えば第７図に示す対称的な形状にし得るものである。

また各実施例において、払い出し口１２，１２Ａ、１
２Ｂ、１２Ｃ，１２Ｄの部分にスライド式や両開き
揺動式のゲート（シャッター）を設けてもよく、これら
ゲートの作動は小さな荷重しかかからないことから容易
に行なえる。

以上述べたように本考案によると、ホッパー内の粉粒体
は相対向するホッパー側壁間に所定幅を有する複数の山
形部材で受止められてブリッジ現象を起こすことになり
、したか゛つて払い出し口の下方に設けられるベルトコ
ンベヤなどに大きな荷重が作用することを防止でき、こ
のベルトコンベヤなどによる搬送は小馬力でありながら
詰ることもなく完全に行なうことができる。

また山形部材で支持された粉粒体は、加振装置により該
山形部材に振動を与えることにより崩れ、払い出し口側
に流れることになり、したがって払い出し状況に応じて
加振装置を駆動することにより、前述した円滑な払い出
しを連続して行なうことができる。

【図面の簡単な説明】第１図〜第４図は船舶の組込んだ状態での本考案の一実
施例を示し、第１図は縦断正面図、第２図は平面図、第
３図は縦断側面図、第４図は要部の縦断正面図、第５図
〜第７図は夫々別の実施例を示し、第５図は縦断側面図
、第６図は要部の縦断正面図、第７図は概略正面図であ
る。４・・・・・・機関室、８・・・・・・貯炭庫、９・・
・・・・ホッパー、１０Ａ、ＩＯＢ・・・・・・ホッパ
ー側壁、１１Ａ、１１Ｂ・・・・・・ホッパー側壁
、１２，１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ，１２Ｄ・・
・・・・払い出し口、１３・・・・・・山形部材、１４
・・・・・・弾性緩衝式荷重支持装置、１５・・・・・
・押え部材、１６・・・・・・弾性体、１７・・・・・
・取付具、１８・・°・・“荷重支持部材、１９・・・
・・・加振装置、２２・・・・・・投入口、２３・・・
・・・ベルトコンベヤ、３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ
・・・・・・センターホッパ一部材、３２・・・・・・
ヒンジ構造、３３・・・・・・ゼンマイ式スプリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

相対向するホッパー側壁間に所定幅を有する複数の山形
部材をそれぞれ、該山形部材の遊端に固着した押え部材
と、ホッパー側壁に固定されて、前記押え部材を弾性体
を介してホッパー側壁に支持する荷重支持部材とからな
る弾性緩衝式荷重支持装置を介して取付け、前記山形部
材を構成する両フレームの裏面にそれぞれ加振装置を取
付けたことを特徴とするホッパー構造。