JPS5925710Y2 - トラクタ用灯火装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラック用灯火装置に関し、１個のフラッシャ
ユニットを介して左右一対のフラッシャランプを片方ず
つのみならず同時に点滅動作し得ると共に、駐車時に必
要以上の電力消費がなくこのことを知らせることができ
るようにしたものである。

一般にトラクタはその後部にターンシグナル用として左
右一対のプランジャランプを備えると共に、夜間走行時
に後方車輌へ位置関係を知らせるための左右一対のテー
ルランプを備えている。

ところが従来のトラック用灯火装置は、駐車時及び停車
時における危険防止のための配慮がなされておらず、従
って、例えばトラック道路上に駐車する必要が生じた場
合、無灯火のまま放置しており、このため後方車輌に、
駐車中であることを知らせることができず重大な交通事
故を招く慣れがあった。

また、交通量の多い道路上で故障等により緊急に駐停車
する必要を生じた場合には、前記左右一対のテールラン
プを点灯する程度の方法でしかこのことを知らせる手段
がなく、非常に危険であった。

そこで、前者の場合には前記左右一対のテールランプを
駐車の際に点灯できるようにして駐車中で゛あることを
知らせるようにすればよいが、このようにすれば該テー
ルランプにより必要以上の電力を消費することになり、
不経済となる。

また後者の場合には左右一対のフラッシャランプを同時
に点滅動作するようにすればよいのであるがこの場合、
単に従来のフラッシャランプ点灯回路とは別に両フラッ
シャランプを同時点滅できる新たな点灯回路を設けたの
では、フラッシャランプを点滅動作するためのフラッシ
ャユニットが新たに必要になる等して、回路が複雑とな
り、製造費用が高騰するという問題を生ずる。

本考案は上記問題点を解消したもので、その特徴とする
ところは、テールランプをテールランプスイッチを介し
て点灯するようにしたテールランプ点灯回路と、左右一
対のフラッシャランプを該ランプとフラッシャユニット
との間に介在したフラッシャスイッチを介して片方ずつ
点滅動作し得るようにしたフラッシャランプ点灯回路と
を備えるトラクタ用灯火装置において、前記テールラン
プより低消費電力のテールランプを設け、該テールラン
プを駐車用スイッチを介して電源を接続すると共に、前
記フラッシャユニットとフラッシャランプとの間に、フ
ラッシャスイッチとは別に前記両フラッシャランプを同
時に点滅動作させるハザード用スイッチを設けた点にあ
る。

以下本考案を図示の実施例に従って説明すると、第１図
において、１はトラクタ機体に搭載したバッテリ等の電
源、２はキースイッチである。

３はテールランプ点灯回路で、Ｉ・ラクタ機体の後部に
装着した左右一対の８ワツトのテールランプ４Ｌ、４Ｒ
と、テールランプスイッチ５とを備える。

６はフラッシャランプ点灯回路で、トラクタ機体の後部
に装着した左右一対のフラッシャランプ７Ｌ、７Ｒと、
フラッシャスイッチ８と、フラッシャランプ７Ｌ、７Ｒ
を点滅動作させるフラッシャユニット９とを備える。

テールランプ点灯回路３とフラッシャランプ点灯回路６
とは共にキースイッチ２のオン端子２ａに接続され、該
キースイッチ２を介して電源１に互いに並列接続されて
いる。

ＩＯＬ、ＩＯＲは前記テールランプ４Ｌ、４Ｒとは別に
トラクタ機体の後部に設けた左右一対の３．４ワツトの
テールランプで、テールランプ１０Ｌ、 １０ Ｒに比
してその電力消費は％以下である。

このテールランプＩＯＬ、ＩＯＲは駐車用スイッチ１１
を介してキースイッチ２のオフ端子２ｂに接続されてい
る。

駐車用スイッチ１１はテールランプ１０Ｌ、ＩＯＲに接
続された接点１１ ａと、フラッシャユニット９の入力
側に接続された接点１１ ｂとを有する。

１２はハザード用スイッチで゛、フラッシャユニット９
とフラッシャランプ７Ｌ、７Ｒとの間に、前記フラッシ
ャスイッチ８に並列に接続されている。

該ハザード用スイッチ１２は前記駐車用スイッチ１１に
連動しており、駐車用スイッチ１１が接点１１ ｂ側に
倒されたときオンする。

上記実施例の構成によれば、キースイッチ２をオンにす
ると、テールランプ点灯回路３及びフラッシャランプ点
灯回路６が電源１に接続されるので、このときテールラ
ンプスイッチ５をオンにすると、テールランプ４Ｌ、４
Ｒが点灯し、これにより夜間走行において後方車輌へ位
置関係を知らせることができ、またフラッシャスイッチ
８を接点８ａ側に倒せば左側のフラッジクランプ７Ｌが
点滅動作すると共に、接点８ｂ側に倒せば右側のフラッ
シャランプ７Ｒが点滅動作し、フラッシャランプ７Ｌ、
７Ｒがターンシグナルとして動作する。

そして、キースイッチ２をオフにセットすると、キー挿
抜後であっても電源１と駐車用スイッチ１１とが接続さ
れるので、この駐車用スイッチ１１を接点１１ ａ側に
倒せば、低消費電力のテールランプ１０ Ｌ、 １０
Ｒが点灯し、従ってこれにより駐車中であることを知ら
せ、交通事故を未然に防止し、しかもテールランプ４Ｌ
、４Ｒを点灯するのと異なり必要以上の電力消費がない
。

また、１駐車用スイツチ１１を接点１１ ｂ側に倒せば
、これに連動してハザード用スイッチ１２がオンし、電
源１がらキースイッチ２、駐車用スイッチ１１．フラッ
シャユニツ１〜９及びハザード用スイッチ１２を介して
両フラッシャランプ７Ｌ、７Ｒに電流が流れ、フラッシ
ャランプ７Ｌ、７Ｒが同時に点滅動作する。

従って、トラクタ機体の故障等により緊急に駐停車する
際には両フラッシャランプ７Ｌ、７Ｒを同時に点滅動作
でき、これにより交通事故の危険を回避することが可能
である。

なお前記実施例では駐車用スイッチ１１をキースイッチ
２を介して電源１に接続しているが、これに代え２点鎖
線Ａで示す如くキースイッチ２を介さず直接電源１に接
続してもよく、このようにすればキースィッチ２０オン
セツト時にも低消費電力のテールランプ１０ Ｌ、 １
０ Ｒを点灯し、また両フラッシャランプ７Ｌ、７Ｒを
同時に点滅動作することが可能となる。

また、第２図に示す如くフラッシャユニット９の入力側
を電源１に直接に接続すると共に、フラッシャユニット
９とフラッシャスイッチ８との間に、キースイッチ２の
連動して該キースイッチ２のオンセット時に接点１２
ａ側に倒れるハザード用スイッチ１２を設け、緊急の駐
停車時には該ハザードスイッチ１２を接点１２ ｂ側に
倒すことにより両フラッシャランプ７Ｌ、７Ｒを同時に
点滅動作できるようにしてもよい。

本考案によれば、低消費電力のテールランプを設け、該
テールランプを駐車用スイッチを介して電源に接続して
いるので、駐車時にはこのテールランプを点灯して駐車
中であることを他の車輌に知らせ、交通事故を未然に防
止でき、しかも長時駐車しても消費電力は少なく、経済
的である。

また、フラッシャユニットと左右一対のフラッシャラン
プとの間に、この両フラッシャランプを同時に点滅動作
させるハザード用スイッチを設けているので、前記フラ
シャを片方ずつのみならず同時に点滅動作でき、トラク
タ機体の故障等による緊急の駐停車の際にはこの同時点
滅により、このことを他の車輌に知らせ交通事故の危険
の回避することが可能となる。

しかも前記同時点滅には、フラッシャランプをターンシ
グナルとして用いる際のフラッシャユニットをそのまま
兼用で゛きるためフラッシャユニットが１個で済み、回
路構成が簡単で、安価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す回路図、第２図は他の
実施例を示す回路図である。 １・・・電源、２・・・キースイッチ、３・・・テール
ランプ点灯回路、４Ｌ、４Ｒ・・・テールランプ、５・
・・テールランプスイッチ、６・・・フラッシャランプ
点灯回路、７Ｌ、７Ｒ・・・フラッシャランプ、８・・
・フラッシャスイッチ、９・・・フラッシャユニット、
１０ Ｌ。 １０Ｒ・・・低消費電力のテールランプ、１１・・・駐
車用スイッチ、１２・・・バザード用スイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. テールランプをテールランプスイッチを介して点灯する
   ようにしたテールランプ点灯回路と、左右一対のフラッ
   シャランプを該ランプとフラッシャユニットとの間に介
   在したフラッシャスイッチを介して片方ずつ点滅動作し
   得るようにしたフラッシャランプ点灯回路とを備えるト
   ラクタ用灯火装置において、前記テールランプより低消
   費電力のテールランプを設け、該テールランプを駐車用
   スイッチを介して電源に接続すると共に、前記フラッシ
   ャユニットとフラッシャランプとの間に、フラッシャス
   イッチとは別に前記両フラッシャランプを同時に点滅動
   作させるバザード用スイッチを設けたことを特徴とする
   トラック用灯火装置。