JPS5925458Y2 - オイルフイルタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のエンジンルーム内に設けられて例え
ばパワーステアリング等の油圧駆動系配管経路中に介挿
されるオイルフィルタにおいて、特にその空気抜き機構
に関する。

例えばパワーステアリングに用いられる油圧駆動系配管
経路内にはオイルフィルタが設けられていて油中のゴミ
金属粉等を除去するようになっている。

またこのような管径路はエンジンルーム内に設けられて
いるためこのエンジンルームの温度上昇や油温上昇に伴
い、フィルタ内の空気が膨張するため、この種のフィル
タには例えばそのケーシングトップに冠されるキャップ
を完全密封構造とするのでなく、例えば小孔等を設ける
ことによってフィルタ内の空気を外部に排気するように
している。

しかしながら、このようにフィルタ内外を連通せしめる
ようにした場合には、逆にルーム内の温度低下等により
フィルタ内部に外気が侵入し、またこの外気に伴う水分
がフィルタを通って油中に入り込み、固化等の原因とな
る不都合が生じていた。

そこでこの考案はフィルタ内の空気のみを外気に放出せ
しめるようにしたもので゛ある。

以下にこの考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。

第１図はこの考案に係るオイルフィルタの要部を示すも
ので、このオイルフィルタはフィルタケーシング１と、
このケーシング１の上部に立設され上端が開口した口金
部２と、この口金部２の内底部に嵌合された中筒３と、
この中筒３の内筒部に装填された金網状のフィルタエレ
メント４を有する。

また上記口金部２の外周にはキャップ５がリング状バッ
キング６を介して気密に螺合されている。

そして上記キャップ５の頂部５ａはアンブレラチェック
バルブ７の弁座面をなしていて、その中心に嵌合孔８を
形成するとともに、その周縁に排気孔９を形成したもの
で、上記嵌合孔８には上記アンブレラチェックバルブ７
の弁軸７ａが嵌着されている。

上記アンブレラチェックバルブ７はシリコン樹脂等の耐
熱及び耐油性に富む粘、弾性材からなり、その弁軸７ａ
の上端には傘状に湾曲して開く弁体７ｂが一体に形成さ
れ、かつこの弁体７ｂは上記排気孔９を覆うべくその径
が設定されているとともに、弁軸７ａの下部には大径部
７Ｃが形成されており、上記嵌合孔８に弁軸７ａを嵌合
すると、上記大径部７Ｃが弾性歪曲されながら嵌合され
、かつ挿入状態では上記大径部７Ｃが弾発的に元径に復
帰されることにより、アンブレラチェックバルブ７の抜
は止め及び固定がなされるようになっている。

口金部２の一部にはその壁内を縦方向に貫通し、中筒３
の外側からフィルタケーシング１内に連通するオイル帰
環路１０が形成され、このオイル帰還路１０の上端はキ
ャップ５の頂部から下方へ離れた口金部２の上方位置に
おいて口金部２の内方へ開口している。

油圧駆動系配管からのオイル１１は中筒３に導入され、
フィルタエレメント４によって濾過されて口金部２に入
る。

口金部２内にはその上方レベルまでオイルは常時溜って
おり、このオイルは口金部２の上方位置からオイル帰還
路１０に入り、中筒３の外側からケーシング１内に循環
される。

従って、口金部２内のオイル１１の上面とキャップ５の
下面との間には空気室１２が形成されており、この空気
室１２の内部圧力が大気圧と等しいか、あるいはこれよ
りも低い場合には第１図に示すように、アンブレラチェ
ックバルブ７の弁体７ｂは排気孔９の周縁に覆いかぶさ
った状態で、その粘、弾性密封により外気ば遮断された
状態にある。

次いで自動車のエンジンルーム内の温度上昇や配管経路
内の油の昇温等によって空気室１２内の圧力が大気圧よ
り大となると、第２図に示すように、その圧力は排気孔
９を介してアンブレラチェックバルブ７の弁体７ｂの周
縁部を上方に弾性変形させ、内部空気圧はこの周縁部か
ら外気に放散される。

また、これにより空気室１２内が外気圧と同一となった
時点で再び第１図の如く弁体７ｂを閉じるのである。

なお上記アンブレラチェックバルブは通常の逆止弁、例
えばバネ及びボールを組合せたボールチェックバルブ等
に比してその作動圧力差は５０〜２００ｍｍＨｇと極め
て低いため微小圧力差で逆止作用するとともにその弁体
７ｂが弁座面と接した場合にはその粘り、弾性により極
めて高いシール性を得られるなどの特徴を有し、従って
オイルフィルタ内は断続的でなく持続的に大気圧に維持
されるのである。

以上説明したようにこの考案に係るオイルフィルタにあ
っては上述のように構成されているため、常時その内部
は大気圧に維持され、しかも大気中の水分の油圧駆動系
配管経路への侵入を阻止でき、これらによる不都合点を
ことごとく解消できる。

またこの考案にあっては、上記の如く極めて簡単な構成
であるから安価に製作できるなどの利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るオイルフィルタの要部を示す断
面図、第２図は同オイルフィルタにおけるアンブレラチ
ェックバルブの動作状態を示す要部断面図である。 １・・・・・・ケーシング、３・・・・・・中筒、４・
・・・・・フィルタエレメント、５・・・・・・キャッ
プ、７・・・・・・アンブレラチェックバルブ、７ｂ・
・・・・・弁体、９・・・・・・排気孔、１０・・・・
・・オイル帰還路、１１・・・・・・オイル、１２・・
・・・・空気室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の油圧駆動系配管経路途中に介挿されるオイルフ
   ィルタにおいて、該オイルフィルタは上方が開口した口
   金部を有するケーシングと、該ケーシング内において該
   口金部下方と連通ずる中筒内に装着されたフィルタエレ
   メントと、該口金部に螺着されて該ケーシングを密封す
   るキャップとからなり、油圧駆動用オ′イルは該中筒を
   通って該フィルタエレメントから該口金部内に入ってこ
   こに溜り、該キャップの頂部から下方に離れた位置にお
   いて開口する帰還路中に入って該ケーシング内へと循環
   するオイルフィルタにおいて、該キャップの頂部に排気
   孔を穿設した弁座面を形成するとともに、該弁座面に該
   排気孔を覆うアンブレラチェックバルブの弁体を開閉自
   在に装着し、該口金部内において該オイルの上面と該キ
   ャップの頂部との間の空気室の圧力が大気圧よりも大に
   なった時にのみ該弁体を開状態としてなることを特徴と
   するオイルフィルタ。