JPS592159Y2 - タイヤ補強用スチ−ルコ−ド - Google Patents

タイヤ補強用スチ−ルコ−ド

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JPS592159Y2
JPS592159Y2 JP1979184838U JP18483879U JPS592159Y2 JP S592159 Y2 JPS592159 Y2 JP S592159Y2 JP 1979184838 U JP1979184838 U JP 1979184838U JP 18483879 U JP18483879 U JP 18483879U JP S592159 Y2 JPS592159 Y2 JP S592159Y2
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JP
Japan
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steel cord
core
strands
diameter
steel
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JP1979184838U
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JPS56103094U (ja
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伸二 河上
雅博 黒沢
昌 木田
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横浜ゴム株式会社
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Publication date
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    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/06Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
    • D07B1/0606Reinforcing cords for rubber or plastic articles
    • D07B1/062Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタイヤ補強用スチールコードの改良に関するも
のである。
従来、トラック、バス用タイヤのベルト部に埋設される
スチールコードとして、第4図に示すように、3本の小
径の素線W1を撚り合わせた芯コア1の外周に6本の大
径の素線W2を撚り合わせた3+6のコード構成のもの
が一般に用いられている。
しかるにこの構成のものは、外周の素線W2どうしが互
いに接触して隙間なく並ぶため、タイヤ内部に配置され
、圧力を受けて加硫されたとじてもゴムがスチールコー
ド内部、すなわち芯コア1まわりまでほとんど侵入する
ことができず、そのためスチールコード内部に空隙2を
残したまま製品化されていた。
したがってこのようなタイヤは、釘踏み、サイドカット
等により外傷が発生し、これがスチールコードまで達す
ると、その部分からスチールコード内部に水分が浸透し
て芯コアまわりの空隙2に溜り、この水分によりスチー
ルコードの腐蝕を誘発していた。
この腐蝕はスチールコードに沿って伝播して行き、スチ
ールコードの劣化をまねくと共に、スチールワイヤの亜
鉛もしくは黄銅メッキの腐蝕によりゴムとの接着力が低
下するという問題があった。
本考案は上述の点に着目してなされたもので、ゴムの侵
入度が高く、もって水分による腐蝕を防止し、耐久性を
向上させたタイヤ補強用スチールコードを提供すること
を目的とする。
本考案のスチールコードの撚り構造は芯コアにN本(但
しNは3,4.5から選ばれた数)の素線を有し、その
外周に同数の素線を配し、芯コア素線と外周素線を同方
向、同ピツチで撚り合わせた2層構造であり、各素線径
が0.1〜Q、5mmの間にあり、かつ外周の素線径は
芯コアの素線径と同一か又は大径にした構造である。
本考案のスチールコードは一般式としてl×N+NX1
(但しN=3.4.5)で表わすことができる。
これを具体的に示すと次の3通りの構成がある。
I IX3+3XI II 1x4+4xl III IX5+5X1 上記I、II及びIIIの撚り構造のものを各々第1図
、第2図及び゛第3図に示しである。
以下各図の実施例について説明する。
第1図は芯コア1が3本の素線W1、第2図は芯コアが
4本の素線W1、第3図は芯コアが5本の素線W1から
なり、各々所定ピッチで撚り合わされている。
各図とも外周には芯コアと同数の素線W2が芯コア1と
同方向、同ピツチで撚り合わされている。
したがって外周の素線W2は芯コアの素線のうちの2本
と常に線接触している。
芯コアの素線W1の径は0.1〜Q、5mmの範囲にあ
ることが必要である。
何故ならば0.1mm以下であると曲げ剛さが小さ過ぎ
るため撚り合わせることが困難であり、又Q、5mm以
上では曲げ剛さが強過ぎるため可撓性を要求されるタイ
ヤ用スチールコードとしてはなじまないからである。
外周の素線W2も同様の理由で0.1〜Q、5mmの範
囲であることが必要で、かつ素線W工の径と同一か又は
より大径であることが必要である。
これは素線W2が素線W1より小さいと撚りの安定性が
保たれないからである。
芯コア及び外周素線の撚りピッチは撚り合わすことが可
能であれば特に制限はないが、好ましくは5mm/mm
/ピッチル3/ピッチがよい。
次に実施例及び実験例により具体的に説明する。
実施例 直径1.2mmの鋼線に70/30プラスをメッキち、
これを冷間延伸して直径0.175mmの鋼線及び0.
38mmの鋼線を作成した。
この時のプラスの厚さはそれぞれ0.28μm、Q、3
2μmであった。
径0.175mmの鋼線を4本、14.5 mm/ピッ
チで撚り合わせ、その外周にQ、38mmの鋼線を4本
同じピッチで撚り合わせて第2図のごとき切断面を持つ
スチロールコードAとした。
このスチールコードAを、2mm間隔に引きそろへ、第
1表に示すゴムで上下をはさみ込んだ。
この時、全厚は2mmであった。
これをバイアスに切断し、トラック・バス用タイヤ(1
0,00R20Y 304 R−1)のベルト部として
用い、タイヤを成型加硫した。
このようにして得られたスチールタイヤTAのベルト部
を切断して断面を観察したところ、外周の素線W2間の
空隙にゴムをよく侵入しているコードであることが確認
された。
又、比較のため3X0.22+6x0.38の撚り構造
(第4図)のスチールコードBを作成し、同様の方法で
成形されたスチールタイヤTBのベルI・部の切断面を
観察したところ芯コアまわりの空隙2にゴムが侵入して
いないことが確認された。
実験例 1 上記実施例で作製したスチールタイヤTA、TBからベ
ルト部を、スチールコード長さが5cmになるように切
り出し、一端から加圧した空気を送り、他端から噴出し
てくる空気量を測定した。
結果を第2表に示す。
これによれば本考案によるスチールコードAは、従来の
スチールコードBに比して空気の透過を良く抑制してお
り、従って水溶液の伝播も抑制することが推測される。
実験例 2 ASTMD 2229に規定される引抜試験において引
抜試験片の下半分を20%食塩水中に浸漬し、定時間経
過した後のスチールコードゴム接着力及びゴム付を調べ
た。
スチールコードは、芯コア及び外周の素線数Nを5とし
たほかは上記実施例のスチールコードAと同一構造のス
チールコードA′と、上記スチールコードBとを用い、
ゴムは第1表と同じものを使用した。
試験片は2iH(5Q、8mm)長のものである。
その結果を第3表に示す。なお第3表の数値は、 これによれば本考案のスチールコードA′はスチールコ
ードBに比して明らかに電解質水溶液の伝播及び腐蝕劣
化を抑制している。
以上のように、本考案によるスチールコードはゴム侵入
度高く、従ってゴムと接着加硫後の空隙が少ないから、
気体及び電解質水溶液の透過を良く抑制する。
そのためタイヤ走行時に起きる不可避的な釘踏み、サイ
ドカット等によるタイヤ傷から電解質水溶液が浸透し、
スチールコードの空隙に沿って伝帳しスチールコードを
腐蝕することを防止し、耐久性の高いタイヤを得ること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第1図、第2図、第3図は各々本考案のスチールコード
の実施例を示す断面図、第4図は従来の3+6構造のス
チールコードの断面図である。 1・・・・・・芯コア、Wl・・・・・・芯コアの素線
、W2・・・・・・外周の素線。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 芯コアにN(但しNは3,4.5から選ばれた数)本の
    素線を、その外周に同数の素線を各々有し、この芯コア
    の素線と外周の素線を同方向、同ピツチで撚り合わせた
    2層構造であり、各素線の径が0゜1〜0.5mmの範
    囲であり、かつ外周の素線の径は芯コアの素線の径と同
    一か又は大径であることを特徴とするタイヤ補強用スチ
    ールコード。
JP1979184838U 1979-12-28 1979-12-28 タイヤ補強用スチ−ルコ−ド Expired JPS592159Y2 (ja)

Priority Applications (1)

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JP1979184838U JPS592159Y2 (ja) 1979-12-28 1979-12-28 タイヤ補強用スチ−ルコ−ド

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JP1979184838U JPS592159Y2 (ja) 1979-12-28 1979-12-28 タイヤ補強用スチ−ルコ−ド

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Publication Number Publication Date
JPS56103094U JPS56103094U (ja) 1981-08-12
JPS592159Y2 true JPS592159Y2 (ja) 1984-01-20

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JP1979184838U Expired JPS592159Y2 (ja) 1979-12-28 1979-12-28 タイヤ補強用スチ−ルコ−ド

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ZA854098B (en) * 1984-06-07 1986-01-29 Akzo Nv A process for the production of a multilayer,stranded and compact reinforcing cord for elastomeric products and reinforcing cord produced by this process

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JPS56103094U (ja) 1981-08-12

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