JPS5921526Y2 - 車輌用アンテナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輛、特に自動車等に装着させる車輌用アン
テナに関する。

〔従来技術〕

車輛用アンテナには、車輌のデッドスペースを有効に利
用して取付けることができるものがあり、この種の車輛
用アンテナは、従来単一細径のロッドを用いてその柔軟
性によりデッドスペース内で自由に弯曲できる構成が採
用されていた。

、この悌来の構成の車輌用アンテナ１を、自動車２に取
付けた状態を第１図に示す。

通常、車輌用アンテナ１は、運転者が運転席に居ながら
にしてロッドを出し入れできるように、自動車２のピラ
ー付近のデッドスペースに設けることが多いものである
。

この場合、車輛用アンテナ１は、自動車２の屋根とθ度
傾斜させて保持しである。

前述の様に、車輌用アンテナ１のロッドはデッドスペー
スに沿って弯曲できるよう柔軟性を持たせであるので、
ロッドを全伸長させて自動車２を走行させると、悪路等
ではロッドが振動して自動車２の屋根を叩き、傷を付け
たり騒音が生ずる欠点を有していた。

〔考案の目的〕

本考案は上述の欠点に鑑み、伸長時におけるロッドの基
部を他の部材で補強し、ロッドが車輌の振動によって撓
みを繰返しても自動車の屋根を叩、かないようにした車
輌用アンテナを提供するものである。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面により説明する。

第２図は自動車２のピラー３付近を示すもので゛、ピラ
ー３内のテ゛ツドスペース４にはどんな車種によっても
、１大なり小なり必らず直線状の空間であるストレート
部５があり、万一、ストレート部５はなくとも、ピラ−
３内部のルーフ６近くは、その空間によってストレート
部５を確保できる部分は残っている。

本考案はこの点に着目し、伸縮できる車輌用アンテナ１
を細径長尺の単一のロッドと、このロッドと同心円状に
配置した大径短尺の円筒形をした元パイプの組合せで構
成した２段式のアンテナで、元パイプによって伸長時の
ロッドの根本付近を補強しようとするものである。

それと同時に、元パイプの長さを前記ストレート部５の
長さの限度内に設定し、ロッドの補強を確実に行うよう
にしたものである。

第３図において、符号７はルーフ６に固定されるベース
であり、ベース７の中央には上下に貫通開口した円筒形
の筒体部８が設けてあり、筒体部８の下端には可撓性の
ある絶縁チューブ９が連結してあり、リング状のバネ１
０で固定しである。

筒体部８に開口した貫通口１１の中央にはリング状の凹
部１２が形成してあり、この凹部１２には給電バネ１３
が係止しである。

この貫通口１１には、金属性で中空の元パイプ１４が進
退自在に挿通してあり、元パイプ１４の外周に給電バネ
１３が圧接してあって、元パイプ１４の上端は、外周に
少し突出してカシメ部１５が形成してあり、このカシメ
部１５には、元パイプ１４の内周に挿入したブツシュ１
７を嵌着してあり、さらに、元パイプ１４の下端は外方
に拡大したラッパ部１６が形成しである。

なお、この短尺で大径の元パイプ１４の長さは、自動車
２の車種によって異なるが、前記の自動車２内に確保で
きるストレート部５の長さの限度によって決定される。

即ち、アンテナ長が電気的特性面から一定長さに決定さ
れ、次に、取付は車種のストレート部５の長さにより大
径の元パイプ１４の長さが決定され、さらに、残った高
さで長尺のロッド２１の長さが決められる。

（勿論、設計段階で摺動バネ等のロッド、元パイプ１４
に取付けられる部品の長さは考慮されなければならない
が。

）この様にして、ロッド２１と元パイプ１４の長さは車
種の取付可能なストレート部５の長さを考慮して決定さ
れる。

よって、一般的には元パイプ１４はロッド２１に比較し
て極端に短尺なものとなる。

このことから、伸長時の車体外部に突出する元パイプ１
４の長さはベース７上端から極くわずかの場合もあり、
ある程度の長尺な寸法になることもあり、必ず必要な長
さだけは突出するようになっている。

そして、好ましくは不等形の元パイプ１４の長さは、ア
ンテナ伸長時の全長寸法、取付ボディ面に対する傾斜角
度、アンテナを縮小して収納できるピラー内の長さ、ピ
ラーの弯曲度などの違いにもよるが、意匠観を含めて考
えると、伸長時のアンテナ全長に対してぢがら％０を占
める程度がよい。

ブツシュ１７は第４図に示す様に円筒形をしており、そ
の上端外周はやや径大としてあり、この径大部２０をカ
シメ部１５に嵌着しである。

ブツシュ１７には、複数個の波状に屈曲したバネ１９が
埋込まれて一体的に形成してあり、バネ１９はブツシュ
１７の内外周面のいずれにも突出させである。

この例は一実施例であり、要するに、元パイプ１４とロ
ッド２１とが摺動自在で電気的導通が行われ、アンテナ
１の収納時には元パイプ１４の上端がベース７にカシメ
部１５が当接して停止し、伸長時には元パイプ１４の下
端ラッパ部１６がベース７に当接して停止するよ□うに
なっている。

（抜止めがなされていればよい。

）このブツシュ１７と摺動するロッド２１は、中実丸棒
状で柔軟性のある単二のもので構成され、バネ１９によ
って容易に落下しないよう圧着挟持されている。

そして、ロッド２１の上下端には抜は落ち防止および引
出しのための球形をしたトップ２２と、ストッパ２３と
が固着しである。

なお、アンテナ収納時の元パイプ１４の長さは、装着さ
れる車体のストレート部５の長さによって決められるか
ら、ベース７の筒体部８の長さは第３図に示すようなも
のばかりでなく、元パイプ１４と同−又は元パイプ１４
が埋込まれてしまう寸法の長さであってもよい。

また、第３図のように、筒体部８をアンテナ収納時の元
パイプ１４より短くすることによって、硬質肉厚合成樹
脂からなる筒体部８の肉厚部分を実質的に薄肉にして小
径化したのと同じ効果が得られ、（筒体部８の下は例え
ば、合成樹脂などによる可撓性の絶縁チューブ９だから
）車種によっては挿入が容易となる。

第５図は第２図に対応してルーフ６にベース７を固定し
た状態を示すもので、ベース７に開口した第３図に示す
ネジ孔２４にネジ２５を挿通し、ネジ２５をルーフ６に
ねじ込んである。

絶縁チューブ９、元パイプ１４、ロッド２１はピラー３
のデッドスペース４内に収納され、絶縁チューブ９、ロ
ッド２１はテ゛ツドスペース４の壁面に沿って弯曲して
いる。

前記給電バネ１３には給電線２６の芯線が半田付けしで
ある。

次に、本実施例の作用を説明する。

アンテナを引出す場合には、ロッド２１のトップ。

２２を摘み、上方に引き出すと、ロッド２１はバネ１９
と接触しながら摺動してルーフ６上方に引き出される。

ストッパー２３が元パイプ１４内を摺動すると、ストッ
パー２３にブツシュ１７が係合し、元バイブ１４が続い
て引き出される。

元バイブ１４のラッパ部１６がベース７に係合すると、
ロッド２１．元パイプ１４はそれ以上伸長しなくなる。

この全部伸長した状態では、ロッド２１は元パイプ１４
上に突出したことになり、引出されたこの長尺ロッド２
１の基端部を剛性のある元パイプ１４に堅固に支持され
ているので、振動により撓んでもルーフ６に接触しない
。

給電線２６は給電バネ１３、元パイプ１４、バネ１９、
ロッド２１の順に導通し、電波を受信機に伝達する。

ロッド２１を収納する場合には、トップ２２を押し下げ
、ロッド２１を元パイプ１４内で摺動させる。

トップ２２が元パイプ１４に接触してなおも押し下げる
と元パイプ１４が絶縁チューブ９内に挿入され、アンテ
ナは縮められで収納される。

〔考案の効果〕

本考案は上述の様に構成したため、アンテナを全伸長さ
せた場合、車体外に突出したアンテナの基部は一定量突
出している剛性のある大径のアンテナ素子（元パイプ）
に支持されているので、自動車が悪路を走行中において
も車体の振動で例え細径ロッドが大きく撓んでもアンテ
ナ全体としての撓み量は従来に比べて小さいので、アン
テナはルーフを叩くことがなく、ルーフに傷が付いたり
、騒音を発生したりするおそれがない。

しかも、撓みの支点となるネックの部分は元パイプで堅
固に支持されているので、アンテナの強度も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はアンテナを自動車に取付けた状態を示す斜視図
、第２図はピラーのテ゛ツドスペースを示す断面図、第
３図は本考案の一実施例を示す断面図、第４図は同上の
ブツシュ部を示す断面図、第５図は同上のルーフに取付
けた状態を示す断面図である。 １・・・・・・車輌用アンテナ、２・・・・・・自動車
、３・・・・・・ピラー ４・・・・・・デ゛ツドスペ
ース、５・・・・・・ストレート部、６・・・・・・ル
ーフ、７・・・・・・ベース、８・・・・・・筒体部、
９・・・・・・絶縁チューブ、１０・・・・・・バネ、
１１・・・・・・貫通口、１２・・・・・・凹部、１３
・・・・・・給電バネ、１４・・・・・・元パイプ、１
５・・・・・・カシメ部、１６・・・・・・ラッパ部、
１７・・・・・・ブツシュ、１９・・・・・・バネ、２
０・・・・・・径大部、２１・・・・・・ロッド、２２
・・・・・・トップ、２３・・・・・・ストッパ、２４
・・・・・・ネジ孔、２５・・・・・・ネジ、２６・・
・・・・給電線。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車輛に固定するベースと、ベースの一端に連結さ
   れて車輛内に収納される可撓性の絶縁チューブと、ベー
   スに摺動自在に保持される円筒形の大径をし、かつ直線
   状の元パイプと、元パイプ内に同心円状に挿通されて進
   退でき、元パイプより長さが長く、伸長時に元パイプと
   係合する係止部を有する細径のロッドとからなり、２段
   に伸縮して、伸長時に元パイプがべ一又より突出してロ
   ッドの基部を支えるように構成したことを特徴とする車
   輌用アンテナ。
2. （２）元パイプは、アンテナ伸長時にはベースの上端か
   ら−、定長さ伸長し、アンテナ収縮時にはベースの上端
   とその上端がほぼ同じ高さに、なることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の車輌用アンテナ。
3. （３）元パイプは、車輌内の取付部の弯曲状態に応じて
   、そρ取付部の空間内で直線状に進退できる限度以内の
   長さとしたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の車輌用アンテナ。
4. （４）ロッドの長さを元パイプの長さより極端に長くし
   たことを特徴、とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の車輌用アンテナ。