JPS59209922A - エンジン停止装置 - Google Patents
エンジン停止装置Info
- Publication number
- JPS59209922A JPS59209922A JP58083878A JP8387883A JPS59209922A JP S59209922 A JPS59209922 A JP S59209922A JP 58083878 A JP58083878 A JP 58083878A JP 8387883 A JP8387883 A JP 8387883A JP S59209922 A JPS59209922 A JP S59209922A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- fuel
- level
- outputs
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車などの車両の燃料供給時に自動的にエン
ジンを停止させるエンジン停止装置に関するものである
。
ジンを停止させるエンジン停止装置に関するものである
。
従来、自動車への燃料供給時には、エンジンを手動によ
り停止させた後に、フューエルリッドを開いて燃料タン
クへの給油を開始しているが、そのエンジン停止操作を
その都度面倒な手動で行なわなければならず、また最近
はエンシンキースインチを用いずに別のレバーによりフ
ューエルリッドの開操作が可能になるものでは、エンジ
ン停止を忘れてしまうこともあるという問題がある。
り停止させた後に、フューエルリッドを開いて燃料タン
クへの給油を開始しているが、そのエンジン停止操作を
その都度面倒な手動で行なわなければならず、また最近
はエンシンキースインチを用いずに別のレバーによりフ
ューエルリッドの開操作が可能になるものでは、エンジ
ン停止を忘れてしまうこともあるという問題がある。
本発明は上記問題に鑑みたもので、車両の燃料タンクの
供給口の開閉に連動して自動的にエンジン停止させ、燃
料供給時のエンジン停止忘れを防止することを目的とし
ている。
供給口の開閉に連動して自動的にエンジン停止させ、燃
料供給時のエンジン停止忘れを防止することを目的とし
ている。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第1図は本発明の一実施例を示した全体構成図である。
この第1図において、■は車両に積載されたバッテリー
等の電源、2はイグニッションスイッチ、3はヒユーズ
である。4は車両の火花点火式エンジンの点火装置であ
る。5は車速信号を得るための車速センサのリードスイ
ッチ、6は車速検出回路で、停車中はLレベルを出力す
る。7は車両の燃料タンクの供給口のフューエルリッド
の開閉を検出するためのスイッチであり、フユーエルリ
ッドが開の場合のみオンし、Lレベルを出力する。8は
2人力の論理回路であり、両人力ともしレベルのときの
みHレベルを出力する。9はリレー駆動用のトランジス
タ、10はリレーコイ/”、11’+;iリレー接点で
あり、リレーコイル10に通電されると開放する常閉型
のものである。12は逆起電力吸収のためのダイオード
である。そして、符号9.10.11.12により制御
部100を構成している。
等の電源、2はイグニッションスイッチ、3はヒユーズ
である。4は車両の火花点火式エンジンの点火装置であ
る。5は車速信号を得るための車速センサのリードスイ
ッチ、6は車速検出回路で、停車中はLレベルを出力す
る。7は車両の燃料タンクの供給口のフューエルリッド
の開閉を検出するためのスイッチであり、フユーエルリ
ッドが開の場合のみオンし、Lレベルを出力する。8は
2人力の論理回路であり、両人力ともしレベルのときの
みHレベルを出力する。9はリレー駆動用のトランジス
タ、10はリレーコイ/”、11’+;iリレー接点で
あり、リレーコイル10に通電されると開放する常閉型
のものである。12は逆起電力吸収のためのダイオード
である。そして、符号9.10.11.12により制御
部100を構成している。
次に、上記構成においてその作動を説明する。
通常、停車中の場合、車速検出回路6はLレベルを出力
し、フューエルリッドの開閉を検出するだめのスイッチ
7はHレベルを出力する。その結果、2人力の論理回路
8はLレベルを出力し、トランジスタ9はオフし、リレ
ーコイル1oには通電されず、リレー接点11は開放せ
ず、火花点火式エンジンの点火装置4への電源の供給は
断たれず、エンジンは作動状態を維持する。
し、フューエルリッドの開閉を検出するだめのスイッチ
7はHレベルを出力する。その結果、2人力の論理回路
8はLレベルを出力し、トランジスタ9はオフし、リレ
ーコイル1oには通電されず、リレー接点11は開放せ
ず、火花点火式エンジンの点火装置4への電源の供給は
断たれず、エンジンは作動状態を維持する。
また、走行中に誤まってフューエルリッドを開放した場
合は車速検出回路6はHレベルを出方し、フューエルリ
ッドの開閉を検出するためのスイ。
合は車速検出回路6はHレベルを出方し、フューエルリ
ッドの開閉を検出するためのスイ。
チアはLレベルを出力する。その結果、2人力の論理回
路8はLレベルを出力し、トランジスタ9はオフし、リ
レーコイル10には通電されず、リレー接点11は開放
せず、点火装置4への電源供給は断たれず、エンジンは
作動状態を維持する。
路8はLレベルを出力し、トランジスタ9はオフし、リ
レーコイル10には通電されず、リレー接点11は開放
せず、点火装置4への電源供給は断たれず、エンジンは
作動状態を維持する。
他方、停車中でフューエルリッドが開の場合、車速検出
回路6はLレベルを出力し、フューエルリッドの開閉を
検出するためのスイッチ7は15レベルを出力する。そ
の結果、2人力の論理回路8はHレベルを出力し、トラ
ンジスタ9がオンし、リレーコイル10に通電され、リ
レー接点11は開放となり、点火装置4への電源供給が
断たれ、エンジンは自動停止する。これにより、燃料タ
ンクへの燃料供給時に、その供給口の開操作に連動して
自動的に、確実にエンジン停止することができ、運転者
による手動操作を不要にでき、しかもエンジン停止忘れ
も確実に防止することができる。
回路6はLレベルを出力し、フューエルリッドの開閉を
検出するためのスイッチ7は15レベルを出力する。そ
の結果、2人力の論理回路8はHレベルを出力し、トラ
ンジスタ9がオンし、リレーコイル10に通電され、リ
レー接点11は開放となり、点火装置4への電源供給が
断たれ、エンジンは自動停止する。これにより、燃料タ
ンクへの燃料供給時に、その供給口の開操作に連動して
自動的に、確実にエンジン停止することができ、運転者
による手動操作を不要にでき、しかもエンジン停止忘れ
も確実に防止することができる。
次に、第2図は本発明の他の実施例を示している。この
実施例によれば、点火装置4の代わりに □
フューエルカットソレノイド4Aを用い、燃料供給時に
リレー接点11が開いて電源供給が遮断されると、エン
ジンへの燃料供給通路をカットし、エンジン停止させて
いる。よって、火花点火式エンジンに限らずディーゼル
エンジンの車両にも適用することができる。
実施例によれば、点火装置4の代わりに □
フューエルカットソレノイド4Aを用い、燃料供給時に
リレー接点11が開いて電源供給が遮断されると、エン
ジンへの燃料供給通路をカットし、エンジン停止させて
いる。よって、火花点火式エンジンに限らずディーゼル
エンジンの車両にも適用することができる。
以上述べた実施例では車速信号を得るためにリードスイ
ッチを用いているが、交流発電機等を用いてもよい。
ッチを用いているが、交流発電機等を用いてもよい。
また、エンジン系統への電源を断続する制御部に、リレ
ーを用いているが、トランジスタ等のスイッチング素子
を用いてもよい。
ーを用いているが、トランジスタ等のスイッチング素子
を用いてもよい。
以上述べたように本発明によれば、車両の燃料タンクへ
の燃料供給時に、その供給口の開閉操作、および車両停
止を検出して自動的に、確実にエンジン停止させること
ができ、従って燃料供給等のエンジン停止忘れを確実に
防止することができるという優れた効果がある。
の燃料供給時に、その供給口の開閉操作、および車両停
止を検出して自動的に、確実にエンジン停止させること
ができ、従って燃料供給等のエンジン停止忘れを確実に
防止することができるという優れた効果がある。
第1図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第2図は
本発明の他の実施例を示す全体構成図である。 4・・・点火装置、5・・・車速センサのリードスイッ
チ、6・・・車速検出回路、7・・・開閉検出スイッチ
。 8・・・論理回路、9・・・トランジスタ、10・・・
リレーコイル、11・・・リレー接点。 代理人弁理士 岡 部 隆
本発明の他の実施例を示す全体構成図である。 4・・・点火装置、5・・・車速センサのリードスイッ
チ、6・・・車速検出回路、7・・・開閉検出スイッチ
。 8・・・論理回路、9・・・トランジスタ、10・・・
リレーコイル、11・・・リレー接点。 代理人弁理士 岡 部 隆
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車両の燃料タンクへの燃料供給口の開閉操作を検出する
開閉検出スイッチと、 車両の走行に応じて検出信号を発生する車速センサと、 この車速センサおよび前記開閉検出スイ・2チよりの各
信号を受けて停車状態でかつ燃料供給口の開放状態を判
定する判定手段と、 この判定手段の判定信号により車両のエンジンを強制停
止させる手段と、 を備えたエンジン停止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58083878A JPS59209922A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | エンジン停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58083878A JPS59209922A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | エンジン停止装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59209922A true JPS59209922A (ja) | 1984-11-28 |
JPH0419052B2 JPH0419052B2 (ja) | 1992-03-30 |
Family
ID=13814912
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58083878A Granted JPS59209922A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | エンジン停止装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59209922A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2696132A1 (fr) * | 1992-09-29 | 1994-04-01 | Borel Eurl | Dispositif encastrable pour le remplissage du réservoir de gaz, notamment de GNV (Gaz naturel pour véhicules) pour véhicule automobile. |
-
1983
- 1983-05-12 JP JP58083878A patent/JPS59209922A/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2696132A1 (fr) * | 1992-09-29 | 1994-04-01 | Borel Eurl | Dispositif encastrable pour le remplissage du réservoir de gaz, notamment de GNV (Gaz naturel pour véhicules) pour véhicule automobile. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0419052B2 (ja) | 1992-03-30 |
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