JPS59198789A - フレキシブル回路ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）発明の概要 本発明は、フレキシブル基板等で構成された呆軟な構造
の回路基板を補強の為のリプな有したチューブ状の樹脂
ケース等に内蔵することにより、車両等に対する自由な
実装をｉｊＪ能にしたフレキシブル回路ユニットに関す
るものである。

（２）従来技術とその問題点 第１図は従来技術の回路ユニッ）１ａ及び１ｂを車両に
装着した平面図である。

従来技術の回路ユニット１ａ及び１ｂは、金属をプレス
加工したものや樹脂を射出成型した箱型のケース（図示
せず）に、電子部品を装着した回路基板（図示せず）を
内蔵した構造をしていた。しかしながら、該従来技術の
回路ユニット１ａ及び１ｂはその形状か定寸って（・る
為車両４に対する実装の自由がきかず、装着場所が限定
されてしまった。又、車両の振動による車両のシャーシ
や他ユニットとの接触が有った場合、ケースが頑強であ
るか故にその衝撃は太ぎく、内蔵された電子部品やその
他の構成を破壊に至らしめる場合かあった。その為、従
来技術の回路ユニット１ａ及び１ｂを車両に装着する場
合は、例えはケースに実装用穴を形成し坏ジにより車両
へ確実に装汚し、且つ車両の７ヤーシヤ他ユニツトとの
振動による接触がな（・ように充分間隙を確保１−る等
の配慮か必要であった。

さらに、ケースが頑強であるが為の第２の弊害として、
温度変化に伴（・ケースの内外に柴気の膨張、収縮によ
る圧力差が生じ、ケースのすき間から空気の出入りがあ
る。その為、雨等の水滴が従来技術の回路二二ツ）Ｉａ
及び１ｂに掛かった時すき間からの水滴の吸い込み現象
があった。回路ユニット１ａ及び１ｂ内に一旦水滴が入
ると容易に出ることはなく、内蔵の電子部品等を電食１
−ろこととなり対策として回路二二ツ）Ｉａ及び１１〕
を水滴の掛り難い所に装着する等の構成に依り対処して
（・た。

（３）本発明の目的 本発明は、来秋な構造の回路基板を屈曲自在なチューブ
状の樹脂ケースに内蔵することにより従来技術が有する
上述した欠点を除去したフレキシブル回路ユニットを提
供することを目的とする。

（４）本発明の構成及び作用 以下、本発明の好適な実施例である第２図ｆａ）ないし
第７図を参照しなから説明する。

（力　本発明の構成 第２図（、］）、第２図（ｂ）は、本発明のフレキシブ
ル回路ユニット５の第１実施例の組立図である。

第２図（ａｌ、第２図（１つ）におし・で、第】実施例
のものは電子部品Ｐ１を装着した基板部５４１及び該基
板部５４１同志を接続″１−る側熱性樹脂フィルム上に
導電路を形成されたフレキシブルな接続部５４２より成
る回路基板５４と、該回路基板５４と外部装置、例えは
スイッチ３２１、表示部３ｂを接続するコイ・フタ−５
３と、前記回路基板５４に接続され且つ発光ダイオード
及びホトトランジスター等の光変換素子を内蔵した光コ
イ・フタ−５２及び、該回路基板５４を収納する為のケ
ース５１より構成されている。該ケース５１は断（自ｊ
形状が四角いチューブ状の樹脂で形成され、補強の為に
該ケース５１を縦割りに見た時波形をしたリブ５１１を
有している。

又、第３図（ａ）、第３図（ｂ）は、本発明のフレキシ
ブル回路ユニットの第２芙施り１１の組立図である。該
第２実施例と前記第１夾施例との相違点は、まず第１実
施例において４は接続部５４２が耐熱性樹脂フィルムに
導電路を形成された構成を成していたが、第２実施例に
お（・では複数本のコードより成る接続部５４２を有し
ている点と、第１実施例においてはケース５１が断面形
状が四角であったが、第２実施例のケー２５１は断面形
状が丸形で且つ補強の為のリプ５１１が全長に渉って螺
旋状に形成さ才ｔだ点である。

第４図（ａ）及び第４図（ｂ）は、本発明のフレキンプ
ル回路ユニット５の第１実施例及び第２実施例の完成品
の斜視図である。第４図（ａ）、第４図（１））におい
て接着部５５１　、５５２はコイ、フタ−５３及び光コ
ネクタ−５２とケース５１を固着する為の例えば超音波
溶着又は接着剤による接着部である。

第５図は本発明のフレキシブル回路ユニット５と外部装
置、例えば光ファイバー２１゜２２、スイッチ３ａ、　
　表示部３ｂ、センサー３ｃ、及び負荷３ｄを接続し、
車両４に実装した平面図である。

第６図（ａ）、第６図（ｂ）は、ケース５１の第３、第
４の実施例の斜視図である。

第６図（ａ）は、複数個の樹脂、又は金属製の枠で成る
リブ５１１をチューブ状の樹脂ケース５１に装着した実
施例であり、第６図（１））　＆ま樹脂、又は金属製の
螺旋状のリプ５１１をチューブ状の樹脂ケース５１に装
着した実施例である。

第７図はケース５１ａを複数個とした本発明の第５の実
施例の斜視図である。各ケース５１ａは支軸５１１ａに
より揺動自在に接続されてし・る。

（イ）本発明の作用 第２図（ａ）、第２図（ｂ）、第４図ｔａ）は本発明の
第１実施例の図である。

第２図ｆａ）にお（・で、接続部５４２はＹ方向に来秋
に屈曲することかで・き、第２図（１））　Ｋおいで、
ケース５１Ｇ′！、全長に渉って来秋に屈曲づ−ること
かできる。その屈曲方向は第４図（ａｌにおいて主にＹ
方向である。

又、第３図（ａ）、第３図（ｂ）、第４図（ｂ）は本発
明の第２実施例の図である。

第３図（ａ）にお（・て、接続部５４２は複数本のコー
ドより成る為第１実施例の接続部５４２よりさらに自由
度があり、Ｘ方向及びＹ方向に柔軟に屈曲が可能であり
、第３図（ｂｌにおいて、ケース５１は断面形状が丸形
である為第１実施例のケース５１より自由度かある。そ
の屈曲方向は第４図（１））において主にＸ、Ｙ方向で
ある。

第４図（ａ）、第４図（ｂ）に２いて接着部５５１゜５
５２は、ケース５１とコイ・フタ−５３及び元コイ、フ
タ−５２を固Ｈすると共に、回路基板５４を水滴、ガス
等から保獲する役割も兼ね備えたものである。

又、第２図（ａ）ないし第４図［ｂ）の第１及び第２実
施例においでは、リブ５１１はケース５１に加工を加え
て形成されたものであったが、第６図（ａ）、第６図（
ｂ）、第３、第４の実施側、１に於（・ては、リブ５１
１はケース５１を形成する部材とは別の部材で形成され
た枠又は螺旋状構造体である。

かかる構造の場合、リブ５１１を硬質な側斜にすること
ができ所望の補強力をケース５１に持たずことが可能で
ある。

尚、ケース５１は片側のみ開口した袋状の形状でもよい
。又第７図で示す第５の実施例の如く複数個のケース５
１ａを連結した構造でも本発明の作用を成子が複数個の
ケース５１ａを必要とする為、工程か複雑化し効果か低
減１−ろことと成る。

（４）本発明の効果 本発明は紙上の構成、作用をな丁ので次の効果を突ずろ
。

（７）屈曲目仕な形状であり、車両に対１−る実装が自
由であり車室内のスキ間を慣−効に１史い装Ｎ１−るこ
とかできる。

（イ）　ケースが柔軟である為、車両の振動による車両
のシャーシや他ユニットの接触か有つても衝撃は非常に
少く、内蔵の電子部品が安全であり、且つ車両に対する
装着も簡単なホルダー程度で充分であり簡易である。

（つ）　ケースが柔軟である為、温度変化に伴うケース
内外の圧力差が緩和されろ。したがって、密閉構造とし
ても水滴等のケース内への吸い込み現象か発生しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術の説明図である。第２図（ａ）は本発
明のフレキシブル回路ユニットの第１実施例の回路基板
の斜視図である。第２図（ｂｌは本発明のフレキンプル
回路ユニットの第１実施例のケースの８＋視図である。 第３図（ａＨ土木本発明第２実施例の回路基板の斜視図
である。 第３図（１））は本発明の第２実施例のケースのか（視
図である。 第４図（ａ）は本発明の第１実施例の完成品の斜視図で
ある。 第４図（１））は本発明の第２実施例の完成品の斜視図
である。 第５図は本発明のフレキシブル回路ユニットの実装平面
図である。 第６図（ａ）は本発明の第３実施例の斜視図である。 第６図（ｂ）は本発明の第４実施例１のが−［祝図であ
る。 第７図は本発明の第５実施例の斜視１￥１である。 １・・従来技術の回路ユニット、２１．２２　　・光フ
ァイバー、４・・・車両、５　・本発明の回路ユニット
、５１・・・ケース、５２・・・光コイ・フタ−，５３
・・コイ・フタ−，５４・・・回路基板 特許出願人 、″・ ナイルス部品株式会社□、’：＋”＋、’：’：’：２
Ω、　、・′ 第４図（ａ） 第５Ｖ；Ａ 第６色（ａ） 第７図 ５１］ａ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 電子部品及び外部装置との接続の為のコネクターを装着
   した柔軟な構造の回路基板と、該回路基板を内蔵し補強
   の為のリブを有する屈曲自在な樹脂ケースより構成され
   たことを特徴とするフレキシブル回路ユニット。