JPS59196941A - 内燃機関駆動ポンプの自動運転装置 - Google Patents
内燃機関駆動ポンプの自動運転装置Info
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- JPS59196941A JPS59196941A JP7147483A JP7147483A JPS59196941A JP S59196941 A JPS59196941 A JP S59196941A JP 7147483 A JP7147483 A JP 7147483A JP 7147483 A JP7147483 A JP 7147483A JP S59196941 A JPS59196941 A JP S59196941A
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- pump
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2246—Control of prime movers, e.g. depending on the hydraulic load of work tools
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
- F02D29/04—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving pumps
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- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関と、その内燃機関で駆動されるポン
プと、その内燃機関を制御ザる制御装置とよりなる内燃
機関駆動ポンプの自動運転装置に関する。
プと、その内燃機関を制御ザる制御装置とよりなる内燃
機関駆動ポンプの自動運転装置に関する。
内燃機関によってポンプが駆動される場合は、ポンプの
使用状態に応じて内燃機関の回転速度を制御することは
知られている。すなわち負荷に液圧を作用させる必要が
ない場合は、ポンプの吐出回路を閉鎖しており、この場
合、負荷がかがらないので、内燃機関の回転速度をアイ
ドリング状態にまで下げて、消費エネルギを節約すると
共に、内燃機関の騒音を下げている。そして吐出回路が
開放されているときは、全負荷がかがるので、内燃機関
を定格速度まで上昇してポンプを駆動している。このよ
うな内燃（人間駆動のポンプの自動運転装ｊ６は、例え
ば実開昭５７−１２７８７１号公報、実開ｆｌＥ ５７
−１２６５８４号公報等に提案されている。ところでこ
れら公知の自動運転装置は、蓄圧器、フロースイッチ、
アンロード弁等を吐出配色系統中に介装し、フロースイ
ッチからの電気信号をコントローラで受信し、コントロ
ーラで処理された信号で機関の回転速度を制御するよう
になっている。このような自動運転装置は、機関の制御
をポンプの状態に合して行なうという目的は）構成され
−Ｃいるが、吐出配管中に設【プられる機器類が蓄圧器
、フロースイッチ、アンロード弁等と多く、しかも高価
なコン１−ローラも必要としているので、装置がコスト
高になるという欠点があり、更には機器類が多いので、
故障になる確率がそれだり高（なる問題がある。
使用状態に応じて内燃機関の回転速度を制御することは
知られている。すなわち負荷に液圧を作用させる必要が
ない場合は、ポンプの吐出回路を閉鎖しており、この場
合、負荷がかがらないので、内燃機関の回転速度をアイ
ドリング状態にまで下げて、消費エネルギを節約すると
共に、内燃機関の騒音を下げている。そして吐出回路が
開放されているときは、全負荷がかがるので、内燃機関
を定格速度まで上昇してポンプを駆動している。このよ
うな内燃（人間駆動のポンプの自動運転装ｊ６は、例え
ば実開昭５７−１２７８７１号公報、実開ｆｌＥ ５７
−１２６５８４号公報等に提案されている。ところでこ
れら公知の自動運転装置は、蓄圧器、フロースイッチ、
アンロード弁等を吐出配色系統中に介装し、フロースイ
ッチからの電気信号をコントローラで受信し、コントロ
ーラで処理された信号で機関の回転速度を制御するよう
になっている。このような自動運転装置は、機関の制御
をポンプの状態に合して行なうという目的は）構成され
−Ｃいるが、吐出配管中に設【プられる機器類が蓄圧器
、フロースイッチ、アンロード弁等と多く、しかも高価
なコン１−ローラも必要としているので、装置がコスト
高になるという欠点があり、更には機器類が多いので、
故障になる確率がそれだり高（なる問題がある。
例えば高圧水洗浄機や水圧試験（戊のように吐出回路を
閉鎖し、開放することによってその作動目的が達成され
る場合、複雑な装置を設【プることは故障の原因等とな
り、好ましくない。
閉鎖し、開放することによってその作動目的が達成され
る場合、複雑な装置を設【プることは故障の原因等とな
り、好ましくない。
したがって本発明の目的は、極めて簡単な装置を用いて
確実に負荷に応じた制御ができる内燃機関駆動ポンプの
自動運転装置を提供するにある。
確実に負荷に応じた制御ができる内燃機関駆動ポンプの
自動運転装置を提供するにある。
本発明によれば、内燃機関とポンプとはクラッチを介し
て連結され、そのポンプは弁ブロックと吐出配管とを介
して負荷に接続されており、内燃機関の制御装置は内燃
機関の回転数を低速・高速に制御する操作体を有し、そ
の弁ブロックはポンプの吐出回路を閉鎖したときに内燃
機関を低速にし開放したときに高速にづ−るように前記
操作体を駆動する駆動体が設けられている。
て連結され、そのポンプは弁ブロックと吐出配管とを介
して負荷に接続されており、内燃機関の制御装置は内燃
機関の回転数を低速・高速に制御する操作体を有し、そ
の弁ブロックはポンプの吐出回路を閉鎖したときに内燃
機関を低速にし開放したときに高速にづ−るように前記
操作体を駆動する駆動体が設けられている。
したがってポンプの吐出回路を閉鎖すると、すなわちポ
ンプが不使用状態になると、その瞬間に吐出配管中の圧
力が上昇する。この圧力の上昇を弁ブロックに設けた駆
動体が検知して内燃機関の制御装置を作動する操作体を
作動し、以て内燃機関を（ｒ（’ｒ’Ｊｒにηる。内燃
１幾関が低速になると、クララｆ、例えば遠心クラッチ
がはずれてポンプは停什りる。
ンプが不使用状態になると、その瞬間に吐出配管中の圧
力が上昇する。この圧力の上昇を弁ブロックに設けた駆
動体が検知して内燃機関の制御装置を作動する操作体を
作動し、以て内燃機関を（ｒ（’ｒ’Ｊｒにηる。内燃
１幾関が低速になると、クララｆ、例えば遠心クラッチ
がはずれてポンプは停什りる。
反り・１にＶ１１出回路をｒＨ１放すると、吐出回路中
の高Ｆ１がなくイｉ：￥〕、弁ブロックの駆動体は操作
体に作用して内燃機関を高速運転覆る。内燃機関が高速
回転となると、クラッチが係合してポンプが運転される
のである。
の高Ｆ１がなくイｉ：￥〕、弁ブロックの駆動体は操作
体に作用して内燃機関を高速運転覆る。内燃機関が高速
回転となると、クラッチが係合してポンプが運転される
のである。
したか−）で吐出配管中にその圧力を検知する弁１「］
ツクを８９け、その弁ブロックに設けた駆動体と、での
駆動体で作動され内燃機関の制′ａ装置を制御づる操作
体を設ければよく、簡単な構成で充分に「１的を達成す
ることができる。
ツクを８９け、その弁ブロックに設けた駆動体と、での
駆動体で作動され内燃機関の制′ａ装置を制御づる操作
体を設ければよく、簡単な構成で充分に「１的を達成す
ることができる。
本発明の実施（こ際して、駆動体は高圧安全弁の弁体と
、該弁体で押Ｉ「される調整プランジャとから構成する
のが好ましい。このように構成することにＪ、って、田
川配管に当然設りられる安全弁を省略することができる
。また吐出配管の圧力が高くなったどき、づイＴわち吐
出配管を閉じたときに牛づ−る高圧で高ａ二安全弁の弁
体が移動するのを利用して吐出配管の圧力を検知するこ
とができる。
、該弁体で押Ｉ「される調整プランジャとから構成する
のが好ましい。このように構成することにＪ、って、田
川配管に当然設りられる安全弁を省略することができる
。また吐出配管の圧力が高くなったどき、づイＴわち吐
出配管を閉じたときに牛づ−る高圧で高ａ二安全弁の弁
体が移動するのを利用して吐出配管の圧力を検知するこ
とができる。
また調整プランジャを設（〕たために、弁体が高圧によ
って移動して、その後圧力が低下したときでも、調整プ
ランジャを保持し、以てポンプを停止状態に維持するこ
とができる。
って移動して、その後圧力が低下したときでも、調整プ
ランジャを保持し、以てポンプを停止状態に維持するこ
とができる。
また操作体は、マイクロスイッチと、このマイクロスイ
ッチがオンになったとぎ、内燃機関の制御装置であるス
ロットルレバーを低速側へ吸引する電磁器とから構成す
るのが好ましい。このように構成することによって内燃
機関の制御装置を確実に作動することができる。
ッチがオンになったとぎ、内燃機関の制御装置であるス
ロットルレバーを低速側へ吸引する電磁器とから構成す
るのが好ましい。このように構成することによって内燃
機関の制御装置を確実に作動することができる。
本発明の実施に際して、駆動体をオンの位置に保持する
小ピストン装置を弁ブロックに設けるのが好ましい。通
常安全弁が開くと、吐出配管の圧力の低下に伴い駆動体
は操作体を作動しなくなる。
小ピストン装置を弁ブロックに設けるのが好ましい。通
常安全弁が開くと、吐出配管の圧力の低下に伴い駆動体
は操作体を作動しなくなる。
そのために小ピストン装置が駆動体を保持し、再び負荷
に圧力が作用するまで操作体が内燃機関を低速に維持す
るのが好ましい。
に圧力が作用するまで操作体が内燃機関を低速に維持す
るのが好ましい。
以下本発明を負荷として高圧水洗浄機に適用した場合の
実施例を図面によって８１明する。
実施例を図面によって８１明する。
第１図において、高圧水洗浄機Ｊは内燃機関アッヒンブ
リ１と、ポンプアッセンブリ１０とよりなる自動運転装
置に吐出回路６０を介して接続されている。
リ１と、ポンプアッセンブリ１０とよりなる自動運転装
置に吐出回路６０を介して接続されている。
内燃機関アッセンブリ１の内燃機関２は出力軸３を右し
、この出力軸は公知の遠心クラッチ４を介して、ポンプ
アッセンブリ１０のポンプ１１の入力軸１２に連結され
ている。この内燃機関２は、ガソリン機関であっても、
またディーゼル機関であってもよいが、その回転速度は
制御装置すなわち支点５で枢着されたスロットルレバー
或いはアクセレータ６の揺動によって制御されるように
なっている。図示の例ではレバー６がスプリング７に抗
して矢印り方向に回動すると、機関２は低速例えばアイ
ドリング状態になり矢印１」で示す逆方向に回動すると
、高速例えば定格の高速で回転するにうになっている。
、この出力軸は公知の遠心クラッチ４を介して、ポンプ
アッセンブリ１０のポンプ１１の入力軸１２に連結され
ている。この内燃機関２は、ガソリン機関であっても、
またディーゼル機関であってもよいが、その回転速度は
制御装置すなわち支点５で枢着されたスロットルレバー
或いはアクセレータ６の揺動によって制御されるように
なっている。図示の例ではレバー６がスプリング７に抗
して矢印り方向に回動すると、機関２は低速例えばアイ
ドリング状態になり矢印１」で示す逆方向に回動すると
、高速例えば定格の高速で回転するにうになっている。
内燃機関２によって作動する発電機８は端子９を介して
電磁器５０にライン５１で接続され、またライン５５、
後述するマイクロスイッチ５３およびライン５４を介し
て電磁器５０に接続されている。この電磁器５０は、発
電機８の微小電流で作動し、通電されると作動棒５２が
矢印ｇ方向に吸引され、オフになるとスプリングＳの復
元力によってｒ方向に移動する。
電磁器５０にライン５１で接続され、またライン５５、
後述するマイクロスイッチ５３およびライン５４を介し
て電磁器５０に接続されている。この電磁器５０は、発
電機８の微小電流で作動し、通電されると作動棒５２が
矢印ｇ方向に吸引され、オフになるとスプリングＳの復
元力によってｒ方向に移動する。
ポンプアッセンブリ１０は、弁ブロック２０を備えてい
る。そしてポンプ１１の吐出管１３は弁ブロック２０を
介して吐出回路６０に連結されている。この吐出回路６
０は、例えばフレキシブルなホースで構成され、そして
この吐出回路６０は、手動弁６１を介して高圧水洗浄Ｉ
Ｊに接続されている。この手動弁６１を操作すると、吐
出回路６０は閉鎖され、また開放されるようになってお
り、例えば手を離すと閉鎖され、手で握持してボタン、
レバー系を指で押圧すると開放される構造のものが好ま
しい。
る。そしてポンプ１１の吐出管１３は弁ブロック２０を
介して吐出回路６０に連結されている。この吐出回路６
０は、例えばフレキシブルなホースで構成され、そして
この吐出回路６０は、手動弁６１を介して高圧水洗浄Ｉ
Ｊに接続されている。この手動弁６１を操作すると、吐
出回路６０は閉鎖され、また開放されるようになってお
り、例えば手を離すと閉鎖され、手で握持してボタン、
レバー系を指で押圧すると開放される構造のものが好ま
しい。
弁ブロック２０（７）Ｉ造は、詳しく第２図によって説
明するが、弁ブロック２０には、高圧安全弁２１と小ピ
ストン装置２２とが組込まれている。
明するが、弁ブロック２０には、高圧安全弁２１と小ピ
ストン装置２２とが組込まれている。
高圧安全弁２１の逃がし液体はライン１４を介してポン
プの吸込口１５に戻るようになっている。
プの吸込口１５に戻るようになっている。
なお符号１６は洗浄液を貯える吸込タンクを、またＰは
圧力計を示している。
圧力計を示している。
第２図に関して説明ザるが、高圧安全弁２１の弁体３３
が上方へ移動すると、調整プランジャ２３が上方へ押さ
れてマイクロスイッチ５３をオンにし、電磁器５０がラ
イン５４．５５によって通電される。調整プランジャ２
３の位置すなわちマ、イクロスイッチ５３をオン状態に
保持する位置は、タランピングプレ−１〜２４で保持さ
れるようになっている。
が上方へ移動すると、調整プランジャ２３が上方へ押さ
れてマイクロスイッチ５３をオンにし、電磁器５０がラ
イン５４．５５によって通電される。調整プランジャ２
３の位置すなわちマ、イクロスイッチ５３をオン状態に
保持する位置は、タランピングプレ−１〜２４で保持さ
れるようになっている。
次に第２図を参照して、弁ブロック２０について説明づ
る。弁ブロック２０に（よ通路２５が形成されてａ３リ
ボンプ１１の吐出管１３は、この通路２５に連結され、
吐出液は、逆止弁２６を通って吐出回路６０へと圧送さ
れる。通路２５の入口ポート側には高圧安全弁２１の弁
座３０が弁座押えねじ２７により直角方向に取付けられ
ている。この弁座押えねじ２７及び弁座３０には通路２
５に連通する液路２８が形成されており、弁座３０のシ
ーイン１４側には球体３１が弁体３３を介してスプツグ
２９により押圧されている。通路２５の液圧が高くなる
と、この圧液は液路２８を介してスプリング２９の弾性
力に抗して球体３１を上方に押し上げ、高圧液の一部は
吸込口１４を通って、ポンプに環流される。スプリング
２９のセット荷重は、スプリング受け３２のねじ込み量
で調整されるようになっている。スプリング受り３２１
．を筒状に形成され、高圧安全弁の弁体３３を案内し、
また弁体３３と別体に形成されている調整プランジャ２
３も、その内周面で案内するようになっている。したが
って弁体３３が上方へ移動すると、調整プランジャ２３
も上方へ移動して、マイクロスイッチ５３をオンにする
。しかしながら調整プランジャ２３は、弁体３３とは別
体に形成されているので、弁体３３が下方へスプリング
２つの復元力によって移動しても、クランピングプレー
ト２４によって、そのままの位置に保持されるようにな
っている。この保持の態様については後述する。
る。弁ブロック２０に（よ通路２５が形成されてａ３リ
ボンプ１１の吐出管１３は、この通路２５に連結され、
吐出液は、逆止弁２６を通って吐出回路６０へと圧送さ
れる。通路２５の入口ポート側には高圧安全弁２１の弁
座３０が弁座押えねじ２７により直角方向に取付けられ
ている。この弁座押えねじ２７及び弁座３０には通路２
５に連通する液路２８が形成されており、弁座３０のシ
ーイン１４側には球体３１が弁体３３を介してスプツグ
２９により押圧されている。通路２５の液圧が高くなる
と、この圧液は液路２８を介してスプリング２９の弾性
力に抗して球体３１を上方に押し上げ、高圧液の一部は
吸込口１４を通って、ポンプに環流される。スプリング
２９のセット荷重は、スプリング受け３２のねじ込み量
で調整されるようになっている。スプリング受り３２１
．を筒状に形成され、高圧安全弁の弁体３３を案内し、
また弁体３３と別体に形成されている調整プランジャ２
３も、その内周面で案内するようになっている。したが
って弁体３３が上方へ移動すると、調整プランジャ２３
も上方へ移動して、マイクロスイッチ５３をオンにする
。しかしながら調整プランジャ２３は、弁体３３とは別
体に形成されているので、弁体３３が下方へスプリング
２つの復元力によって移動しても、クランピングプレー
ト２４によって、そのままの位置に保持されるようにな
っている。この保持の態様については後述する。
通路２５に設けた逆止弁２Ｇの液室からは細孔３４が延
び、この細孔３４は小ピストン装置２２に連なっている
。細孔３４中の液圧が上昇して、戻しスプリング３６の
セラ１へ荷重より大きくなると、小ピストン３５は上方
へ移動し、そのロンド３７は保持ピン３８を上方へ押す
。するとクランピングプレー１へ２４は支点４１を中心
にして反力スプリング４２を圧縮して傾斜する。なおス
プリング３つは保持ピン３８のフランジ部４３とクラン
ピングプレート２４との間に介装されている。
び、この細孔３４は小ピストン装置２２に連なっている
。細孔３４中の液圧が上昇して、戻しスプリング３６の
セラ１へ荷重より大きくなると、小ピストン３５は上方
へ移動し、そのロンド３７は保持ピン３８を上方へ押す
。するとクランピングプレー１へ２４は支点４１を中心
にして反力スプリング４２を圧縮して傾斜する。なおス
プリング３つは保持ピン３８のフランジ部４３とクラン
ピングプレート２４との間に介装されている。
また４０はナラ１〜である。
次に主として第３図ないし第５図を参照して作動を説明
する。第１図および第２図に示されている状態は、手動
弁６１を操作して吐出回路６０を開放したときの状態で
ある。したがって高圧安全弁２１及び小ピストン装置２
２が作動していない。
する。第１図および第２図に示されている状態は、手動
弁６１を操作して吐出回路６０を開放したときの状態で
ある。したがって高圧安全弁２１及び小ピストン装置２
２が作動していない。
イれ故にマイクロスイッチ５３はオフの状態であり、電
磁器５０は非通電状態である。したがって、スロワ１〜
ルレバー６はスプリング７によって高速側へ回動され、
内燃機関２は高速で回転する。内燃機関２の回転は遠心
クラッチ４を介してポンプ１１に連結されているので、
ポンプ１１は所定の高速回転で駆動される。ポンプから
吐出される高圧液によって洗浄などが行われる。このと
き高圧水によって小ピストン３５が上動し、保持ビン３
８が第３図に示すように、上方へ移動するが、高圧安全
弁２１が作動しなので、マイクロスイッチ５３はオンに
はならない。
磁器５０は非通電状態である。したがって、スロワ１〜
ルレバー６はスプリング７によって高速側へ回動され、
内燃機関２は高速で回転する。内燃機関２の回転は遠心
クラッチ４を介してポンプ１１に連結されているので、
ポンプ１１は所定の高速回転で駆動される。ポンプから
吐出される高圧液によって洗浄などが行われる。このと
き高圧水によって小ピストン３５が上動し、保持ビン３
８が第３図に示すように、上方へ移動するが、高圧安全
弁２１が作動しなので、マイクロスイッチ５３はオンに
はならない。
手動弁６１から手を離して水洗作業を中止すると、手動
弁６１は閉じる。すると、逆止弁２６と手動弁６１との
間の吐出回路６０の液圧が瞬時に上昇すると共に、高圧
安全弁２１の弁体３３が上動し、高圧液を吸込口１４へ
逃がす。同時に第４図に示すように調整プランジャ２３
も上方へ移動し、マイクロスイッチ５３をオンにする。
弁６１は閉じる。すると、逆止弁２６と手動弁６１との
間の吐出回路６０の液圧が瞬時に上昇すると共に、高圧
安全弁２１の弁体３３が上動し、高圧液を吸込口１４へ
逃がす。同時に第４図に示すように調整プランジャ２３
も上方へ移動し、マイクロスイッチ５３をオンにする。
したがって電磁器５０は通電されて、内燃ｌ人間２は、
低速になり遠心クラッチ４は断となる。クラッチ４が断
となると、弁体３３はスプリング２９によって元の位置
へ復帰するが、第５図に示ずように調整プランジャ２３
はクランピングプレート２４によって保持され、マイク
ロスイツｙ−５３はオンの状態が維持される。すなわち
吐出回路６０の液圧が上背すると、小ピストン３５が上
方へ移動して保持ビン３８を上方へ押し、クランピング
プレート２４は、第５図に示すように傾斜するが、この
とぎクランピングプレート２４の穴４４が調整プランジ
ャ２３の側面と係合して調整プランジャが下降するのを
防ぐ。細孔３４中の液圧は、逆止弁２６と手動弁６１と
の間で高圧に保持され、小ピストン３５が下降しないこ
とは明らかである。
低速になり遠心クラッチ４は断となる。クラッチ４が断
となると、弁体３３はスプリング２９によって元の位置
へ復帰するが、第５図に示ずように調整プランジャ２３
はクランピングプレート２４によって保持され、マイク
ロスイツｙ−５３はオンの状態が維持される。すなわち
吐出回路６０の液圧が上背すると、小ピストン３５が上
方へ移動して保持ビン３８を上方へ押し、クランピング
プレート２４は、第５図に示すように傾斜するが、この
とぎクランピングプレート２４の穴４４が調整プランジ
ャ２３の側面と係合して調整プランジャが下降するのを
防ぐ。細孔３４中の液圧は、逆止弁２６と手動弁６１と
の間で高圧に保持され、小ピストン３５が下降しないこ
とは明らかである。
再び手動弁６１を開放すると、吐出回路６０の液ば手動
弁６１を通ってｈ９．出するので、液圧が下降し、小ピ
ストン３５は下がる。したがってクランピングプレート
２４は反力スプリング４２によって水平にされて下降し
、調整プランジャ２３も下降する。それ故マイクロスイ
ッチ５３はオフとなって、機関は高速回転され、ポンプ
１１も回転駆動される。かくしてポンプからは高圧液体
が吐出される。
弁６１を通ってｈ９．出するので、液圧が下降し、小ピ
ストン３５は下がる。したがってクランピングプレート
２４は反力スプリング４２によって水平にされて下降し
、調整プランジャ２３も下降する。それ故マイクロスイ
ッチ５３はオフとなって、機関は高速回転され、ポンプ
１１も回転駆動される。かくしてポンプからは高圧液体
が吐出される。
以上詳述したように、本発明によれば、高圧ポンプに不
可欠な高圧安全弁の弁体の動き、すなわち駆動体の動き
で、マイクロスイッチサなわち操作体の一部を駆動する
ように構成されているので、装置がコンパクトに、しか
も安価に提供され得る。しかも内燃機関の低速・高速の
切換が自動的に行われ、遠心クラッチを介してポンプの
起動・停止が自動的に行われるので、作業中止中におけ
る動力損失が小さく、ランニングコストを低減すること
ができる。
可欠な高圧安全弁の弁体の動き、すなわち駆動体の動き
で、マイクロスイッチサなわち操作体の一部を駆動する
ように構成されているので、装置がコンパクトに、しか
も安価に提供され得る。しかも内燃機関の低速・高速の
切換が自動的に行われ、遠心クラッチを介してポンプの
起動・停止が自動的に行われるので、作業中止中におけ
る動力損失が小さく、ランニングコストを低減すること
ができる。
第１図は本発明の１実施例を示す全体図、第２図は弁ブ
ロックの１実施例を示す詳細断面図、第３図、第４図お
よび第５図はそれぞれクランピングプレートと調整プラ
ンジャの作動を説明するための説明図である。 ２・・・内燃機関 ４・・・遠心クラッチ６・・・ス
ロットルレバー １１・・・ポンプ ２０・・・弁
ブロック ２１・・・高圧安全弁 ２２・・・小ピ
ストン装置 ２３・・・調整プランジャ ２４・・
・クランピングプレート ３３・・・弁体 ５ｏ・
・・電磁器 ５３・・・マイクロスイッチ ６０・
・・吐出回路 第 ４ 図 第 ５ 図
ロックの１実施例を示す詳細断面図、第３図、第４図お
よび第５図はそれぞれクランピングプレートと調整プラ
ンジャの作動を説明するための説明図である。 ２・・・内燃機関 ４・・・遠心クラッチ６・・・ス
ロットルレバー １１・・・ポンプ ２０・・・弁
ブロック ２１・・・高圧安全弁 ２２・・・小ピ
ストン装置 ２３・・・調整プランジャ ２４・・
・クランピングプレート ３３・・・弁体 ５ｏ・
・・電磁器 ５３・・・マイクロスイッチ ６０・
・・吐出回路 第 ４ 図 第 ５ 図
Claims (4)
- （１） 内燃機関と、その内燃機関で駆動されるポンプ
と、その内燃機関を制御する制御装置とよりなる内燃機
関駆動ポンプの自動運転装置において、内燃機関とポン
プとはクラッチを介して連結され、そのポンプは弁ブロ
ックと吐出配管とを介して負荷に接続されており、内燃
機関の制御装置は内燃機関の回転数を低速・高速に制御
する操作体を有し、その弁ブロックはポンプの吐出回路
を閉鎖したときに内燃機関を低速にし開放したときに高
速にするように前記操作体を駆動する駆動体が設（プら
れていることを特徴とする内燃機関駆動ポンプの自動運
転装置。 - （２） 駆動体が高圧安全弁の弁体と、該弁体で押動さ
れる調整プランジャとから成る特許請求の範囲の第１項
記載の内燃機関駆動ポンプの自動運転装置。 - （３） 操作体が駆動体により操作されるマイクロスイ
ッチと、該マイクロスイッチがオンになったとき、内燃
機関のスロットルレバーを低速側へ吸引する電磁器とか
ら成る特許請求の範囲の第１項記載の内燃機関駆動ポン
プの自動運転装置。 - （４） 弁ブロックには、駆動体をオン位置に保持する
小ピストン装置が設【プられている特許請求の範囲の第
１項記載の内燃機関駆動ポンプの自動運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7147483A JPS59196941A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | 内燃機関駆動ポンプの自動運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7147483A JPS59196941A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | 内燃機関駆動ポンプの自動運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59196941A true JPS59196941A (ja) | 1984-11-08 |
| JPH0310016B2 JPH0310016B2 (ja) | 1991-02-12 |
Family
ID=13461649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7147483A Granted JPS59196941A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | 内燃機関駆動ポンプの自動運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59196941A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6319046U (ja) * | 1986-07-22 | 1988-02-08 | ||
| JPH01174544U (ja) * | 1988-05-30 | 1989-12-12 | ||
| JPH04502425A (ja) * | 1989-01-26 | 1992-05-07 | アルフレッド ケルハー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー | 高圧洗浄装置 |
| JP2010034000A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-12 | Maruyama Mfg Co Ltd | 圧力スイッチ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS572237U (ja) * | 1980-06-04 | 1982-01-07 | ||
| JPS5713849U (ja) * | 1980-06-30 | 1982-01-23 | ||
| JPS5722920A (en) * | 1980-07-18 | 1982-02-06 | Japan Steel Works Ltd:The | Engine control device of construction machine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5291603A (en) * | 1976-01-28 | 1977-08-02 | Oki Kaiyo Electronics Kk | Electronic switching system |
-
1983
- 1983-04-25 JP JP7147483A patent/JPS59196941A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS572237U (ja) * | 1980-06-04 | 1982-01-07 | ||
| JPS5713849U (ja) * | 1980-06-30 | 1982-01-23 | ||
| JPS5722920A (en) * | 1980-07-18 | 1982-02-06 | Japan Steel Works Ltd:The | Engine control device of construction machine |
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| JPH01174544U (ja) * | 1988-05-30 | 1989-12-12 | ||
| JPH04502425A (ja) * | 1989-01-26 | 1992-05-07 | アルフレッド ケルハー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー | 高圧洗浄装置 |
| JP2010034000A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-12 | Maruyama Mfg Co Ltd | 圧力スイッチ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0310016B2 (ja) | 1991-02-12 |
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