JPH08170555A - 洗浄機のエンジン用自動増減速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 洗浄用噴射ノズルの開閉に応じて洗浄機のエ
ンジンの回転数を自動的に増減速し、ランニングコスト
の低減を図ると共に、洗浄水の無駄遣いをなくす。 【構成】 流体圧シリンダ１９と、流体圧シリンダ１９
のロッド２５と洗浄機Ａのエンジン６のスピードコント
ロールレバー９とを連動連結する連結体２０と、一端が
高圧ポンプ１１に接続されると共に他端が流体圧シリン
ダ１９に接続され、高圧ポンプ１１からの圧力水を流体
圧シリンダ１９へ導くパイロットホース２１とから構成
し、前記流体圧シリンダ１９は、洗浄用噴射ノズル１８
の閉鎖時にパイロットホース２１により導かれる一定圧
以上の圧力水により作動してスピードコントロールレバ
ー９を低速回転位置に揺動操作し、又、洗浄用噴射ノズ
ル１８の開放時に前記と逆方向に作動してスピードコン
トロールレバー９を高速回転位置に揺動操作するように
駆動制御される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車や建設機械器
具、工場等の建物、産業機械器具その他の洗浄に使用す
るエンジン搭載型の洗浄機に配設されるものであり、洗
浄機の洗浄用噴射ノズルの開閉に応じてエンジンの回転
数を自動的に制御できるようにした洗浄機のエンジン用
自動増減速装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車や建設機械器具等の洗浄
には、高圧ポンプ（プランジャーポンプ）を用いたエン
ジン搭載型の洗浄機が広く利用されている。即ち、この
洗浄機は、可搬式の台車と、台車に搭載されたガソリン
エンジンと、台車に搭載され、ガソリンエンジンにより
駆動される高圧ポンプ（プランジャーポンプ）と、高圧
ポンプの吐出口に送水用ホースを介して接続された洗浄
用噴射ノズル等から構成されている。

【０００３】而して、前記洗浄機に於いて、高圧ポンプ
の吸水口を吸水用ホースを介して水槽等の水源に接続
し、エンジンを起動して高圧ポンプを駆動した後、洗浄
用噴射ノズルを開放することにより、洗浄用噴射ノズル
から高圧水が噴射され、この高圧水を自動車や建設機械
器具等へ噴射することにより、自動車等に付着した汚れ
を落とすことができる。この洗浄機は、高圧ポンプによ
り高圧水が得られる為、洗浄を迅速且つ確実に行える等
の利点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車や建
設機械器具等の洗浄に際しては、洗浄作業中に洗浄用噴
射ノズルの開閉操作を何回も繰り返しながら洗浄を行う
ことがある。ところが、前記洗浄機に於いては、通常洗
浄用噴射ノズルの開閉に拘わらずエンジンの回転数を一
定にして高圧ポンプを駆動するようにしている為、洗浄
作業中に洗浄用噴射ノズルを閉鎖しても、エンジンが高
速回転していることになる。その結果、非洗浄中でもエ
ンジンが高速回転している為に燃料が多量に消費され、
ランニングコストが高騰すると云う問題がある。又、高
圧ポンプから可なりの量の余水がリターンホースを介し
て水源若しくは排水溝へ放出される為、洗浄水の無駄遣
いになる。

【０００５】本発明は、上記の問題点を解消る為に創作
されたものであり、その目的は洗浄噴射ノズルの開閉に
応じてエンジンの回転数を自動的に増減速し、ランニン
グコストの低減を図ると共に、洗浄水の無駄遣いをなく
すようにした洗浄機のエンジン用自動増減速装置を提供
するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の洗浄機のエンジン用自動増減速装置は、流
体圧シリンダと、流体圧シリンダのロッドとエンジンの
スピードコントロールレバーとを連動連結する連結体
と、一端が高圧ポンプに接続されると共に他端が流体圧
シリンダに接続され、高圧ポンプからの圧力水を流体圧
シリンダへ導くパイロットホースとから成り、前記流体
圧シリンダは、洗浄用噴射ノズルの閉鎖時にパイロット
ホースにより導かれる一定圧以上の圧力水により作動し
てスピードコントロールレバーを低速回転位置に揺動操
作し、又、洗浄用噴射ノズルの開放時に前記と逆方向に
作動してスピードコントロールレバーを高速回転位置に
揺動操作するように構成したものである。

【０００７】

【作用】洗浄機のエンジンを低速運転しているときに洗
浄用噴射ノズルを開放すると、パイロットホースへ流れ
る圧力水の圧力が低下して流体圧シリンダが作動し、連
結体を介してスピードコントロールレバーを低速回転位
置から高速回転位置へ自動的に揺動操作する。その結
果、エンジンが自動的に高速回転になり、洗浄水噴射ノ
ズルから高圧水が噴射されることになる。又、洗浄作業
中に洗浄用噴射ノズルを閉鎖して洗浄作業を一時的に停
止すると、パイロットホースへ導かれる圧力水の圧力が
上昇して流体圧シリンダが前記と逆方向へ作動し、連結
体を介してスピードコントロールレバーを高速回転位置
から低速回転位置へ自動的に揺動操作する。その結果、
エンジンが自動的に低速回転になり、燃料の消費量が低
下してランニングコストの低減を図れると共に、余水の
量も減少して洗浄水の無駄遣いもなくなる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は本発明のエンジン用自動増減速装置
１を用いたエンジン搭載型洗浄機Ａの斜視図であり、１
はエンジン用自動増減速装置、２は可搬式の台車、３は
台車２の車輪、４は台車２のハンドル、５はカバー、６
はエンジン、７は燃料タンク、８は手動式スタータ、９
はエンジン６のスピードコントロールレバー、１０はレ
バーロック用蝶ナット、１１は高圧ポンプ、１２は圧力
調整弁、１３は圧力計、１４は排圧弁、１５は吸水用ホ
ース、１６はリターンホース、１７は送水用ホース、１
８は洗浄用噴射ノズル、１９は流体圧シリンダ、２０は
連結体、２１はパイロットホースである。

【０００９】前記エンジン６には、従来公知の空冷式の
ガソリンエンジン（３．５〜５．５ＨＰ）が使用されて
居り、手動式スタータ８を操作することにより、起動す
るようになっている。又、スピードコントロールレバー
９を操作することにより、エンジン６のシリンダ内に吸
い込まれる混合気の流量を加減する絞り弁（図示省略）
が調整され、エンジン６の回転数を制御できるようにな
っている。

【００１０】前記高圧ポンプ１１には、従来公知の三連
式プランジャーポンプが使用されている。この高圧ポン
プ１１は、エンジン６の出力軸に継手２２を介して連動
連結されて居り、エンジン６の起動によって駆動され、
吸水口１１ａから吸入した洗浄水を高圧水にして吐出口
１１ｂから吐出させるようになっている。更に、高圧ポ
ンプ１１の吸水口１１ａには吸水用ホース１５が接続さ
れていると共に、吐出口１１ｂには開閉操作可能な洗浄
用噴射ノズル１８が送水用ホース１７を介して接続され
ている。尚、吐出圧は、圧力調整弁１２を調整すること
によって、任意に調整できるようになっている。

【００１１】本発明のエンジン用自動増減速装置１は、
洗浄用噴射ノズル１８の開閉に応じてエンジン６の回転
数を自動的に制御するものであり、流体圧シリンダ１９
と、連結体２０と、パイロットホース２１とから構成さ
れている。

【００１２】本実施例では、前記流体圧シリンダ１９に
は、単動形バネ付シリンダが使用されている。即ち、流
体圧シリンダ１９は、図２に示す如く、ポート２３ａを
有するシリンダ本体２３と、シリンダ本体２３内に摺動
且つ往復動自在に収納されたピストン２４と、ピストン
２４に一体的に連設され、先端部がシリンダ本体２３の
一端部から外方へ突出するロッド２５と、ロッド２５の
先端部に取り付けた座金２６と、シリンダ本体２３と座
金２６との間に介装され、ロッド２５がシリンダ本体２
３から突出するようにピストン２４及びロッド２５を伸
長方向（図２の右方向）へ附勢する複数枚の皿バネ２７
と、シリンダ本体２３の他端部に移動調整自在に螺挿さ
れ、ピストン２４及びロッド２５の移動ストロークを調
整する調整ボルト２８等から構成されて居り、台車２上
に固定した取り付け板２９にＵボルト３０により固定さ
れている。又、皿バネ２７の附勢力は、ピストン２４に
一定圧以上の圧力が掛かったときにピストン２４及びロ
ッド２５が皿バネ２７の附勢力に抗して短縮方向（図２
の左方向）へ移動するように設定されている。尚、図２
に於いて、３１はシール材、３２は調整ボルト２８の取
り付けナット、３３は弛み止めナットである。

【００１３】前記連結体２０は、流体圧シリンダ１９
（単動形バネ付シリンダ）のロッド２５とエンジン６の
スピードコントロールレバー９とを連動連結するもので
あり、本実施例では、連結体２０にはプッシュプルワイ
ヤが使用されている。このプッシュプルワイヤの長さ
は、流体圧シリンダ１９のピストン２４及びロッド２５
が伸長状態のときにスピードコントロールレバー９が高
速回転位置（図２の実線位置）を、又、ピストン２４及
びロッド２５が皿バネ２７の附勢力に抗して短縮状態に
なったときにスピードコントロールレバー９が低速回転
位置（図２の一点鎖線位置）を夫々取り得るように設定
されている。

【００１４】前記パイロットホース２１は、高圧ポンプ
１１の圧力水を流体圧シリンダ１９のシリンダ本体２３
内へ導くものであり、一端が高圧ポンプ１１のシリンダ
内に連通接続されていると共に、他端がシリンダ本体２
３のポート２３ａに接続されている。このパイロットホ
ース２１を介して高圧ポンプ１１の一定圧以上の圧力水
を流体圧シリンダ１９のシリンダ本体２３内へ導くこと
により、ピストン２４及びロッド２５を皿バネ２７の附
勢力に抗して短縮方向へ移動させることができる。

【００１５】そして、前記流体圧シリンダ１９は、高圧
ポンプ１１が駆動した状態で洗浄用噴射ノズル１８を閉
鎖すると、パイロットホース２１により導かれる圧力水
により短縮方向へ作動してスピードコントロールレバー
９を低速回転位置に揺動操作し、又、洗浄用噴射ノズル
１８を開放すると、パイロットホース２１により導かれ
る圧力水の圧力が低下して皿バネ２７の附勢力により伸
長方向へ作動してスピードコントロールレバー９を高速
回転位置に揺動操作するように駆動制御されている。

【００１６】次に、前記エンジン搭載型洗浄機Ａを用い
て自動車や建設機械器具等を洗浄する場合について説明
する。

【００１７】先ず、運転を始める前に高圧ポンプ１１の
吸水口１１ａを吸水用ホース１５を介して水槽等の水源
（図示省略）に接続すると共に、排圧弁１４（エアー抜
き）を開放操作して排水状態にする。

【００１８】次に、エンジンスイッチ（図示省略）をＯ
Ｎにしてスピードコントロールレバー９を低速回転位置
にセットし、レバーロック用蝶ナット１０によってスピ
ードコントロールレバー９をロックする。

【００１９】その後、手動式スタータ８を操作してエン
ジン６を起動する。これにより、高圧ポンプ１１が駆動
される。

【００２０】エンジン６を起動してその回転が安定した
ら、レバーロック用蝶ナット１０を弛めてスピードコン
トロールレバー９のロックを解除すると共に、排圧弁１
４を閉鎖する。このとき、スピードコントロールレバー
９は、ロック状態が解除されても、流体圧シリンダ１９
によって低速回転位置に保持されている。何故なら、洗
浄用噴射ノズル１８が閉鎖されている為、高圧ポンプ１
１の圧力水がパイロットホース２１を介して流体圧シリ
ンダ１９へ導かれ、ピストン２４及びロッド２５を皿バ
ネ２７の附勢力に抗して短縮方向（図２の左方向）へ移
動させているからである。

【００２１】前記の状態で洗浄用噴射ノズル１８を開放
すると、パイロットホース２１へ流れる圧力水の圧力が
低下して流体圧シリンダ１９のピストン２４及びロッド
２５が皿バネ２７の附勢力により伸長方向（図２の右方
向）へ移動し、連結体２０を介してスピードコントロー
ルレバー９を低速回転位置から高速回転位置へ自動的に
揺動操作する。その結果、エンジン６が自動的に高速回
転になり、洗浄水噴射ノズル１８から高圧水が噴射され
ることになる。この高圧水を自動車や建設機械機器等へ
噴射することにより、洗浄を迅速且つ確実に行える。

【００２２】尚、高圧ポンプ１１の吐出圧は、圧力調整
弁１２を操作することによって所定の値に調整される。
又、高圧ポンプ１１からの余水は、圧力調整弁１２、リ
ターンホース１６を経て水槽若しくは排水溝へ放水され
る。

【００２３】そして、洗浄作業中に洗浄用噴射ノズル１
８を閉鎖して洗浄操作を一時的に停止すると、パイロッ
トホース２１へ導かれる圧力水の圧力が上昇して流体圧
シリンダ１９のピストン２４及びロッド２５が皿バネ２
７の附勢力に抗して短縮方向へ移動し、連結体２０を介
してスピードコントロールレバー９を高速回転位置から
低速回転位置へ自動的に揺動操作する。その結果、エン
ジン６が自動的に低速回転になり、燃料の消費量が低下
してランニングコストの低減を図れると共に、余水の量
も減少して洗浄水の無駄遣いもなくなる。

【００２４】前記の状態から洗浄作業を再開する場合に
は、洗浄用噴射ノズル１８を開放する。そうすると、パ
イロットホース２１へ流れる圧力水の圧力が低下して流
体圧シリンダ１９のピストン２４及びロッド２５が皿バ
ネ２７の附勢力により伸長方向へ移動し、連結体２０を
介してスピードコントロールレバー９を低速回転位置か
ら高速回転位置へ自動的に揺動操作する。その結果、エ
ンジン６が自動的に高速回転になり、洗浄水噴射ノズル
１８から高圧水が噴射され、再び洗浄作業を行うことが
できる。

【００２５】そして、流体圧シリンダ１９の調整ボルト
２８を移動調整してピストン２４のストロークを任意に
変えると、スピードコントロールレバー９を低速回転位
置と高速回転位置の中間位置で止めたりすることもでき
る。その結果、エンジン６の回転数も任意に制御するこ
とができる。

【００２６】尚、上記実施例に於いては、流体圧シリン
ダ１９には、皿バネ２７によりピストン２４及びロッド
２５が伸長方向へ移動する単動形バネ付シリンダを使用
したが、他の実施例に於いては、流体圧シリンダ１９
に、皿バネ２７によりピストン２４及びロッド２５が短
縮方向へ移動する単動形バネ付シリンダを使用しても良
く、或いは複動形の流体圧シリンダを使用するようにし
ても良い。

【００２７】上記実施例に於いては、流体圧シリンダ１
９（単動形バネ付シリンダ）に皿バネ２７を使用した
が、コイルスプリングを使用してピストン２４及びロッ
ド２５を所定方向へ附勢するようにしても良い。

【００２８】上記実施例に於いては、連結体２０にプッ
シュプルワイヤを使用したが、他の実施例に於いては、
連結体２０にリンクを使用し、リンクを介してスピード
コントロールレバー９を揺動操作するようにしても良
い。

【００２９】

【発明の効果】上述の通り、本発明のエンジン用自動増
減速装置は、エンジンの運転中に洗浄用噴射ノズルを開
放すると、スピードコントロールレバーが自動的に高速
回転位置に揺動操作されてエンジンが高速回転し、又、
洗浄用噴射ノズルを閉鎖すると、スピードコントロール
レバーが自動的に低速回転位置に揺動操作されてエンジ
ンが低速回転するように構成されている。その結果、洗
浄作業中に洗浄用噴射ノズルを閉鎖して洗浄作業を一時
的に停止しても、従来の洗浄機のようにエンジンが高速
回転して燃料が多量に消費されると云うことがなく、ラ
ンニングコストの低減を図れる。又、高圧ポンプからの
余水の量も少なくなり、洗浄水の無駄遣いもなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエンジン用自動増減速装置を用いたエ
ンジン搭載型洗浄機の斜視図である。

【図２】本発明のエンジン用自動増減速装置の要部の断
面図である。

【符号の説明】

Ａはエンジン搭載型洗浄機、１はエンジン用自動増減速
装置、６はエンジン、９はスピードコントロールレバ
ー、１１は高圧ポンプ、１１ｂは高圧ポンプの吐出口、
１８は洗浄用噴射ノズル、１９は流体圧シリンダ、２０
は連結体、２１はパイロットホース、２５は流体圧シリ
ンダのロッド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン（６）により駆動される高圧ポ
   ンプ（１１）及び高圧ポンプ（１１）の吐出口（１１
   ｂ）に接続された洗浄用噴射ノズル（１８）等を備えた
   洗浄機（Ａ）に配設され、洗浄用噴射ノズル（１８）の
   開閉に応じてエンジン（６）の回転数を自動的に制御す
   るエンジン用自動増減速装置（１）であって、該エンジ
   ン用自動増減速装置（１）は、流体圧シリンダ（１９）
   と、流体圧シリンダ（１９）のロッド（２５）とエンジ
   ン（６）のスピードコントロールレバー（９）とを連動
   連結する連結体（２０）と、一端が高圧ポンプ（１１）
   に接続されると共に他端が流体圧シリンダ（１９）に接
   続され、高圧ポンプ（１１）からの圧力水を流体圧シリ
   ンダ（１９）へ導くパイロットホース（２１）とから成
   り、前記流体圧シリンダ（１９）は、洗浄用噴射ノズル
   （１８）の閉鎖時にパイロットホース（２１）により導
   かれる一定圧以上の圧力水により作動してスピードコン
   トロールレバー（９）を低速回転位置に揺動操作し、
   又、洗浄用噴射ノズル（１８）の開放時に前記と逆方向
   に作動してスピードコントロールレバー（９）を高速回
   転位置に揺動操作するように構成されていることを特徴
   とする洗浄機のエンジン用自動増減速装置。