JPS59180125A - 捩り振動減衰装置 - Google Patents
捩り振動減衰装置Info
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- JPS59180125A JPS59180125A JP5469683A JP5469683A JPS59180125A JP S59180125 A JPS59180125 A JP S59180125A JP 5469683 A JP5469683 A JP 5469683A JP 5469683 A JP5469683 A JP 5469683A JP S59180125 A JPS59180125 A JP S59180125A
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- Japan
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- hub
- arms
- arm
- compression spring
- circumferential direction
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/12313—Wound springs characterised by the dimension or shape of spring-containing windows
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
- F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
- F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
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- Acoustics & Sound (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動軍用手動変速機のクラッチやトルクコンバ
ータ上用いる目１ｉ１１変速機のロックアツプクラッチ
に施用さｎる捩り振動減衰装置に関する。
ータ上用いる目１ｉ１１変速機のロックアツプクラッチ
に施用さｎる捩り振動減衰装置に関する。
自動車のエンジンから生ずる捩り振動、ば、動力伝達系
に好１しくない摂動或いは騒音など全招来させる。この
ため前記クラッチには円周方向に作用する圧縮ばねを用
いる捩り揚柳１減衰装置を施用することがよく知られて
いる。而して、このような捩り振動減衰装置での現状の
問題点の一つは、十〇装箭が比較的小石い撓み範囲（振
幅）しか許容できないことである。
に好１しくない摂動或いは騒音など全招来させる。この
ため前記クラッチには円周方向に作用する圧縮ばねを用
いる捩り揚柳１減衰装置を施用することがよく知られて
いる。而して、このような捩り振動減衰装置での現状の
問題点の一つは、十〇装箭が比較的小石い撓み範囲（振
幅）しか許容できないことである。
こ扛かために、外方に突設した複数のハブアームケ有テ
るハブの両側ＶＣ埠状部全有する一対の釣合装面全対峙
配設し、こｎら釣合装置の環状部から半径方間外方に囲
うアームヶ前へじ・・プの隣合うハゲアーム間ＶＣ延在
させ、こｎらアーム及びハブアーム間に圧縮ばねを配設
して、前記ハブの隣合うハブアーム間で前記圧縮ばね全
面列に作用するにｒね群としでｌＲ１成し、前記圧縮ば
ねに保合するドライブプレートの相対回動角度を増大さ
せるように（〜たものが提案でｎている。
るハブの両側ＶＣ埠状部全有する一対の釣合装面全対峙
配設し、こｎら釣合装置の環状部から半径方間外方に囲
うアームヶ前へじ・・プの隣合うハゲアーム間ＶＣ延在
させ、こｎらアーム及びハブアーム間に圧縮ばねを配設
して、前記ハブの隣合うハブアーム間で前記圧縮ばね全
面列に作用するにｒね群としでｌＲ１成し、前記圧縮ば
ねに保合するドライブプレートの相対回動角度を増大さ
せるように（〜たものが提案でｎている。
しかるに、斯かる従来の釣合装置の前記アームは埠ゝ゛
状部の外ＩＩ縁から外方に広がる扇形状に突設芒）１．
てなるものであるため、そのアームの付は根部の強度が
劣る。こＩしをＷ（決せんとしてこの付は根部の円周方
ＩＥ１幅を拡大すると、圧縮ばね？収容する円周方間ス
ペースが狭くなり、結局、圧縮ばねのロングトラベル化
が制限芒）Ｌ１長い−Ｈｐみｉｋ＜ １１ＱＸが得らＪ
”Ｌなくなるという不具合があった。
状部の外ＩＩ縁から外方に広がる扇形状に突設芒）１．
てなるものであるため、そのアームの付は根部の強度が
劣る。こＩしをＷ（決せんとしてこの付は根部の円周方
ＩＥ１幅を拡大すると、圧縮ばね？収容する円周方間ス
ペースが狭くなり、結局、圧縮ばねのロングトラベル化
が制限芒）Ｌ１長い−Ｈｐみｉｋ＜ １１ＱＸが得らＪ
”Ｌなくなるという不具合があった。
不発Ｆ！Ａは斯かる従来の不具合ＶＣ鑑みなσｆたもの
で、長い撓み振幅が得らｎる捩り振動減衰装竺ゲ得るこ
とを目的とする。貰た、十分な強度を有しかつ加工が容
易な釣合装置上清った捩り振動減衰装置？ｆ−得ること
葡他の目的とする。
で、長い撓み振幅が得らｎる捩り振動減衰装竺ゲ得るこ
とを目的とする。貰た、十分な強度を有しかつ加工が容
易な釣合装置上清った捩り振動減衰装置？ｆ−得ること
葡他の目的とする。
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
第１図は本発明の実施例を示−Ｊ−捩り皺動減衰装虐の
、ドライブプレートの一部金切除して示した正面図、第
２図は第１−図のＸ−Ｘ細断面図である。
、ドライブプレートの一部金切除して示した正面図、第
２図は第１−図のＸ−Ｘ細断面図である。
図において、ｌは図外の入力部材に連結≧扛る駆柚部イ
オ、２，３け前記駆動部材１にリベットＲ止ぬσノ１．
たドライブプレートで、こ扛らドライブプレート２，３
の対間する２箇所ＶＣは、後述する圧縮げね全収容する
、長浩形状の窓４．５が形成さｒしている。６ばそのボ
ス部ＧａＫ図外の出力軸運ぶ１“７用スプラインか刻設
さｎたハブで、該ハブ６のプレート状７ランジ部６ｂ外
万緑には外方に広がる扇形状のハブアーム７が直径方間
に対間して、２箇形成芒れており、こ扛ら隣合９ハブア
ーム７曲の円周方回促琢は、前記ドライフグレ−１・２
゜３に形成した窓４，５の円周方同長σに略等しい。
オ、２，３け前記駆動部材１にリベットＲ止ぬσノ１．
たドライブプレートで、こ扛らドライブプレート２，３
の対間する２箇所ＶＣは、後述する圧縮げね全収容する
、長浩形状の窓４．５が形成さｒしている。６ばそのボ
ス部ＧａＫ図外の出力軸運ぶ１“７用スプラインか刻設
さｎたハブで、該ハブ６のプレート状７ランジ部６ｂ外
万緑には外方に広がる扇形状のハブアーム７が直径方間
に対間して、２箇形成芒れており、こ扛ら隣合９ハブア
ーム７曲の円周方回促琢は、前記ドライフグレ−１・２
゜３に形成した窓４，５の円周方同長σに略等しい。
８．９．］、Ｏｆは６ｎ記ドライブグレート２，３間で
あって、ＮＥＴ ＆：ノ・ブアーム７の外周に、好１シ
＜Ｑゴ：ぞｎぞ７１がハブアーム７の厚さの略猶のノ９
でをもってＪｌ？１ｌｔｌ＋ ｉｌＴ ｉｉヒに載置芒
れた３枚−組の釣舎装箭で、こｎら釣合装置３，９．１
０は環状部８ａ、５１ ｍ。
あって、ＮＥＴ ＆：ノ・ブアーム７の外周に、好１シ
＜Ｑゴ：ぞｎぞ７１がハブアーム７の厚さの略猶のノ９
でをもってＪｌ？１ｌｔｌ＋ ｉｌＴ ｉｉヒに載置芒
れた３枚−組の釣舎装箭で、こｎら釣合装置３，９．１
０は環状部８ａ、５１ ｍ。
１０ａを有すると共に、該環状部３ａ 、 ９ａ 。
１０ａの内方に直径方向に対向して突設したそｎぞｒ２
箇のアーム１１ 、１２ 、１３を有しており、該アー
ムｌ ｌ 、 １２ 、１．３か前記ノ＼グ６の隣合う
ハブアーム７間に交互に延びている。また、前言ピ釣合
装置８；ｎ、ｌｏのアーム１１，１２．１８間及び該ア
ーム１１，１２．１３と前記ノ１プロのＩ４会うノ〜ブ
アーム７間ＶＣは４個の圧縮はね１４゜１５．１６．１
７が−Ｆ：扛ぞれ十分な紮み長さ全町して配役さ扛、前
記ノ）プロのビｒ８１） ／・フ”アーム７間で直列に
作用する２組のばね群全形成しており、こｎらばね群の
各々は並列に作用１−る。
箇のアーム１１ 、１２ 、１３を有しており、該アー
ムｌ ｌ 、 １２ 、１．３か前記ノ＼グ６の隣合う
ハブアーム７間に交互に延びている。また、前言ピ釣合
装置８；ｎ、ｌｏのアーム１１，１２．１８間及び該ア
ーム１１，１２．１３と前記ノ１プロのＩ４会うノ〜ブ
アーム７間ＶＣは４個の圧縮はね１４゜１５．１６．１
７が−Ｆ：扛ぞれ十分な紮み長さ全町して配役さ扛、前
記ノ）プロのビｒ８１） ／・フ”アーム７間で直列に
作用する２組のばね群全形成しており、こｎらばね群の
各々は並列に作用１−る。
なお、不夾施世１では、圧縮ばね４ユ４，１５゜１６．
１７のそｎぞｌｒＬは内外二重の入ｎ子形ばねとなって
いる。
１７のそｎぞｌｒＬは内外二重の入ｎ子形ばねとなって
いる。
ル丁かるＩ芦ノ戎ＶＣなる摸り珈動、減衰装Ｖ１でｆｄ
、、！片〈車力部（イｌに人力芒ｒる回動力はドライブ
プレート２゜３に伝達σ君、ドライブグｌ／−４２，３
の窓４゜５の右端または左端が圧縮ばね１４，１５，１
６゜Ｊ７３．押出してこｔ”ｔ ｒ：）を圧縮し、これ
ら圧縮ばね１、４ 、１５ 、１．６ 、１７ケ介して
ハブ６に伝達１汎る。このとぎ隣合′つハブアーム７間
に配設ざｎる圧縮げね１４．１５．１６．１７はドライ
ブプレート２，３及びハゲ６に対して釣合装置８，９゜
１０のアーム］、 １ 、 ］、 ２ 、 ｊ、 ８を
介して直列に作用−［る。従って、このときの一群の圧
縮げね１４゜’ ５．］、 ６ 、１７の総合げね定数
には、そｎぞ７’Ｌの圧縮げね］、 ４ 、１−５ 、
１ Ｂ 、 １７のばね定数をに２．心、 Ｉ（、、、
Ｊ（、とＴｂと。
、、！片〈車力部（イｌに人力芒ｒる回動力はドライブ
プレート２゜３に伝達σ君、ドライブグｌ／−４２，３
の窓４゜５の右端または左端が圧縮ばね１４，１５，１
６゜Ｊ７３．押出してこｔ”ｔ ｒ：）を圧縮し、これ
ら圧縮ばね１、４ 、１５ 、１．６ 、１７ケ介して
ハブ６に伝達１汎る。このとぎ隣合′つハブアーム７間
に配設ざｎる圧縮げね１４．１５．１６．１７はドライ
ブプレート２，３及びハゲ６に対して釣合装置８，９゜
１０のアーム］、 １ 、 ］、 ２ 、 ｊ、 ８を
介して直列に作用−［る。従って、このときの一群の圧
縮げね１４゜’ ５．］、 ６ 、１７の総合げね定数
には、そｎぞ７’Ｌの圧縮げね］、 ４ 、１−５ 、
１ Ｂ 、 １７のばね定数をに２．心、 Ｉ（、、、
Ｊ（、とＴｂと。
となり、のってげね定数が小σぐなる。〜方、こｎら４
個の圧縮げねを介在させるための釣合装置ｉ’ｆのアー
ムが２個のハブアームの曲に伏在さｎているのでその分
大きい変位即ち長い振幅が得ら扛て、太さいトルク変動
も十分Ｖｃ′＃、収することができる振動減衰装置が得
られる。
個の圧縮げねを介在させるための釣合装置ｉ’ｆのアー
ムが２個のハブアームの曲に伏在さｎているのでその分
大きい変位即ち長い振幅が得ら扛て、太さいトルク変動
も十分Ｖｃ′＃、収することができる振動減衰装置が得
られる。
ここで、前記釣合装置８，９．１０のアーム１ ］、
、 １２ 、１３は、前記ハブアーム７が外方に広がる
扇形状を呈しているのと同様に、こ７１らアーム１１，
１２．１３及びハブアーム７のイ則面ＶＣ圧縮ばね１４
、’］、５ 、 ］、６．１．７の両端を偏荷重なく
均−ＶＣ接触せしめるために、内方に同って収斂するテ
ーバ状に形成３ｎでいる。斯くしてこｎらアームｌ １
． 、１２ 、１３はその付は根部分において幅広の円
周方同寸法が確保芒ｎると共に、圧縮ばねｌ ４ 、
ｌ ５ 、１−６ 、１７が接触する先端近傍でｉｉそ
の幅を狭くして、圧ｉｆａげね１４ 、１５ 。
、 １２ 、１３は、前記ハブアーム７が外方に広がる
扇形状を呈しているのと同様に、こ７１らアーム１１，
１２．１３及びハブアーム７のイ則面ＶＣ圧縮ばね１４
、’］、５ 、 ］、６．１．７の両端を偏荷重なく
均−ＶＣ接触せしめるために、内方に同って収斂するテ
ーバ状に形成３ｎでいる。斯くしてこｎらアームｌ １
． 、１２ 、１３はその付は根部分において幅広の円
周方同寸法が確保芒ｎると共に、圧縮ばねｌ ４ 、
ｌ ５ 、１−６ 、１７が接触する先端近傍でｉｉそ
の幅を狭くして、圧ｉｆａげね１４ 、１５ 。
１、 ｆ； 、 １７ ｆ収容する円周方向スペース全
十分に＆＆ｉ保して、より長い博み振幅か得られるので
ある。
十分に＆＆ｉ保して、より長い博み振幅か得られるので
ある。
なお図田Ｊに示す実／ｊｉｌｉ汐りでは３枚の釣合装置
ｈ８゜’ ｒ ｉ ＬＪ ’に一組として、こｎ全２個
のハブアーム７の外周に遊勅口］能に重合載置した場合
葡示したが、釣什装詠の数は４枚でも５枚でも、そ几以
上であってもよく、約８装置の枚数會増やせば、そのふ
ん、よジばね定数を小ざくすることかで＠るようにｌる
ことは論會′ｆ、たない。
ｈ８゜’ ｒ ｉ ＬＪ ’に一組として、こｎ全２個
のハブアーム７の外周に遊勅口］能に重合載置した場合
葡示したが、釣什装詠の数は４枚でも５枚でも、そ几以
上であってもよく、約８装置の枚数會増やせば、そのふ
ん、よジばね定数を小ざくすることかで＠るようにｌる
ことは論會′ｆ、たない。
以十ｈ）ｆ明しｒｃように本発明ＶＣよｎば、環状部を
ｔ’ ｆる１３枚以上を一組とする釣合装置ケ２個ハブ
アームの外周に載置し、こｎらの前記環状部の内方に突
設したアームｋｓ”ブの隣合う・・ジアーム間に交互に
延在させ、圧縮ばね全前記釣合装置のアーム間及び該ア
ームとハブアーム間に配設する如くしたので、釣会装イ
除のアーム？、その付は根部分全円周方向に幅広にして
円方に回って収斂するテーバ状に形成できるので、実質
的にアームの強ｆｉｌｌ ？ｒ高めることができると共
に、圧縮ばね全収容する円周方間の幅全広くして長い撓
み振幅が得らｎ％特［３枚以上の釣合装ｆｈ゛金使用し
たので、２枚の釣合装置全使用する場合に較べて、はね
定数を小さくして振ｆＤヤ異音の発生全有効に防ＩＥす
ることができるという効果がある。
ｔ’ ｆる１３枚以上を一組とする釣合装置ケ２個ハブ
アームの外周に載置し、こｎらの前記環状部の内方に突
設したアームｋｓ”ブの隣合う・・ジアーム間に交互に
延在させ、圧縮ばね全前記釣合装置のアーム間及び該ア
ームとハブアーム間に配設する如くしたので、釣会装イ
除のアーム？、その付は根部分全円周方向に幅広にして
円方に回って収斂するテーバ状に形成できるので、実質
的にアームの強ｆｉｌｌ ？ｒ高めることができると共
に、圧縮ばね全収容する円周方間の幅全広くして長い撓
み振幅が得らｎ％特［３枚以上の釣合装ｆｈ゛金使用し
たので、２枚の釣合装置全使用する場合に較べて、はね
定数を小さくして振ｆＤヤ異音の発生全有効に防ＩＥす
ることができるという効果がある。
旭１図は本発明の捩り振市））減衰装置の、ドライププ
レートの一部會切除して示す市面図、第２１ツ１は第１
図のＸ−Ｘ線的ｒ面図である。 ■・・駆動部材、２，３・・・ドライブプレート、４゜
６・・・窓、６・・・ハブ、７・・ハブアーム、３，９
．１０・・・釣合装置、８ ａ 、 ９ ａ 、 ｌ
Ｑ ａ・・・環状部、］−１゜１２．１３・・・アーム
、１４．］−５，１６，１７・・・圧縮ばね。
レートの一部會切除して示す市面図、第２１ツ１は第１
図のＸ−Ｘ線的ｒ面図である。 ■・・駆動部材、２，３・・・ドライブプレート、４゜
６・・・窓、６・・・ハブ、７・・ハブアーム、３，９
．１０・・・釣合装置、８ ａ 、 ９ ａ 、 ｌ
Ｑ ａ・・・環状部、］−１゜１２．１３・・・アーム
、１４．］−５，１６，１７・・・圧縮ばね。
Claims (1)
- （１）入力部材に連結さｎる駆動部材に固着さＡ７ｊド
ライブプレートと出力部材に連結δｎるノ・グとの間に
トルクの伝達を行なう捩り振動減り装置であって、前記
ハブは外周に円周方同等間隔に突設し７２：２個のハブ
アームを有し、環状部全回する、３枚以上を一組とする
釣合装置が前記ノ・プアームの外周に遊動可能Ｖｃ重合
載置さｎｌこｎらの前記坤状部の内方に円周方同等間隔
に突設した複数のアームが前記ハゲの隣合うハゲアーム
間に交互に伸びており、圧縮げねが前記釣合装置のアー
ムｍｊ及び１濠アームとハブアーム間に配設さｎて、前
記ハブの隣合うハブアーム間で直列に作用するばね群を
形成し、前記ドライブプレートが前記ハブの隣合うハブ
アーム間の円周方同長さと同一の円周方同長での窓をも
って前記圧縮ばねに停会してなる捩り撮動減衰装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5469683A JPS59180125A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 捩り振動減衰装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5469683A JPS59180125A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 捩り振動減衰装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59180125A true JPS59180125A (ja) | 1984-10-13 |
| JPH0577890B2 JPH0577890B2 (ja) | 1993-10-27 |
Family
ID=12977961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5469683A Granted JPS59180125A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 捩り振動減衰装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59180125A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009019640A (ja) * | 2007-07-10 | 2009-01-29 | Valeo Unisia Transmission Kk | 捩り振動低減装置 |
| WO2014063694A1 (de) * | 2012-10-25 | 2014-05-01 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehschwingungsdämpfer |
| JP2014206184A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのロックアップ装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57171138A (en) * | 1981-03-27 | 1982-10-21 | Borg Warner | Vibration damper assembly with large movement |
| JPH055972U (ja) * | 1991-07-08 | 1993-01-29 | 株式会社クボタ | 外壁材の取付構造 |
-
1983
- 1983-03-30 JP JP5469683A patent/JPS59180125A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57171138A (en) * | 1981-03-27 | 1982-10-21 | Borg Warner | Vibration damper assembly with large movement |
| JPH055972U (ja) * | 1991-07-08 | 1993-01-29 | 株式会社クボタ | 外壁材の取付構造 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009019640A (ja) * | 2007-07-10 | 2009-01-29 | Valeo Unisia Transmission Kk | 捩り振動低減装置 |
| WO2014063694A1 (de) * | 2012-10-25 | 2014-05-01 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehschwingungsdämpfer |
| JP2014206184A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのロックアップ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577890B2 (ja) | 1993-10-27 |
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