JPS5917673A - デイジタイザ - Google Patents
デイジタイザInfo
- Publication number
- JPS5917673A JPS5917673A JP57128031A JP12803182A JPS5917673A JP S5917673 A JPS5917673 A JP S5917673A JP 57128031 A JP57128031 A JP 57128031A JP 12803182 A JP12803182 A JP 12803182A JP S5917673 A JPS5917673 A JP S5917673A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carsor
- input
- cursor
- guide
- key
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
- G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
- G06F3/03—Arrangements for converting the position or the displacement of a member into a coded form
- G06F3/033—Pointing devices displaced or positioned by the user, e.g. mice, trackballs, pens or joysticks; Accessories therefor
- G06F3/0354—Pointing devices displaced or positioned by the user, e.g. mice, trackballs, pens or joysticks; Accessories therefor with detection of 2D relative movements between the device, or an operating part thereof, and a plane or surface, e.g. 2D mice, trackballs, pens or pucks
- G06F3/03543—Mice or pucks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は図形情報、特に地図情報をディジタル情報とし
て読み出すためのディジタイザに関する。
て読み出すためのディジタイザに関する。
最近、車輛用の走行誘導システムが実用化されている。
このシステムでは、車輛に搭載した方角（１）。
センサ、速度センサからの情報を基にして、ＣＰＵによ
り車輛走行経路を演算し、ＣＲＴ、ＬＣＤなどの表示装
置に走行軌跡を表示する。まだ、この走行軌跡と重ね合
わせて道路地図を表示し、地図上における車輛位置なら
びに走行方向を知ることができるようになっている。こ
の道路地図は、透明シート上に印刷したものを使用して
、ＣＲＴ表示装置の前面に添装したり、あるいはマイク
ロフィルムに記録されたものをＬＣＤパネルと一体のス
クリーンに映写するようにしている。
り車輛走行経路を演算し、ＣＲＴ、ＬＣＤなどの表示装
置に走行軌跡を表示する。まだ、この走行軌跡と重ね合
わせて道路地図を表示し、地図上における車輛位置なら
びに走行方向を知ることができるようになっている。こ
の道路地図は、透明シート上に印刷したものを使用して
、ＣＲＴ表示装置の前面に添装したり、あるいはマイク
ロフィルムに記録されたものをＬＣＤパネルと一体のス
クリーンに映写するようにしている。
この走行誘導システムにおいて、予め走行予定コースの
入力を行なうためにディジタイザの使用が考慮されてい
る。従来、図形情報を入力するだめのディジタイザとし
て、第１図に示すものが一般的に使用されている。これ
は本体ｌ上に図形をトレースするだめのカーソル２を備
えたものであり、カーソル２のＸ方向、Ｙ方向の移動量
を検知するエンコーダを設けている。従来の装置では、
図形上のポイントを入力するだめの入カキ−３を本体１
側に備えている。しだがって、道路地図上（２） の走行予定コースを入力する際、片手でカーソルをトレ
ースしながら、他方の手で入カキ−３を操作することに
なり、操作が煩雑であった。
入力を行なうためにディジタイザの使用が考慮されてい
る。従来、図形情報を入力するだめのディジタイザとし
て、第１図に示すものが一般的に使用されている。これ
は本体ｌ上に図形をトレースするだめのカーソル２を備
えたものであり、カーソル２のＸ方向、Ｙ方向の移動量
を検知するエンコーダを設けている。従来の装置では、
図形上のポイントを入力するだめの入カキ−３を本体１
側に備えている。しだがって、道路地図上（２） の走行予定コースを入力する際、片手でカーソルをトレ
ースしながら、他方の手で入カキ−３を操作することに
なり、操作が煩雑であった。
本発明は、上記従来の問題点に着目したものであり、カ
ーソルを操作しながら図形上の所望のポイントが簡単に
入力できるようにしたディジタイザを提供することを目
的としている。
ーソルを操作しながら図形上の所望のポイントが簡単に
入力できるようにしたディジタイザを提供することを目
的としている。
本発明によるディジタイザは、図形上のポイントを入力
するだめの人力部材をカーソルと一体に設け、カーソル
の操作により、図形の特徴とディジタイズタイミングな
どを同時に出力できるようにしだものである。
するだめの人力部材をカーソルと一体に設け、カーソル
の操作により、図形の特徴とディジタイズタイミングな
どを同時に出力できるようにしだものである。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第２図は本発明によるディジタイザにおけるカーソル部
分の平面図、第３図はその斜視図、第４図、第５図は回
路の概略図である。
分の平面図、第３図はその斜視図、第４図、第５図は回
路の概略図である。
図中の符号１１はカーソルである。このカーソル１１は
ガイド１２に対して矢印Ｙ方向へ摺動自在であり、且つ
ガイド１２は、矢印Ｘ方向へ延びるガイド部材（図示せ
ず）に対してＸ方向へ摺動自在に支持されている。ガイ
ド１２のＸ方向への移動はＸエンコーダ２１ （第４図
）によって検知され、移動量に応じたパルス（Ｘパルス
）が発生する。また、カーソル１１にはワイヤ１３が連
結されており、カーソル１１のＹ方向への移動量がワイ
ヤ１３を介してＸエンコーダ２２によって検知され、移
動量に応じたパルス（Ｘパルス）が発生するように々っ
ている。したがって、カーソルの移動量に応じたＸＹ座
標値が出力されることになる。カーソル１１の中央部分
は透視可能な構造であり、その中心位置にマーク１４が
設けられている。また、カーソル１１の上面には入力部
材として、３個の入カキ−１５ａ〜１５ｃが配設されて
いる０１５ａは左折キー、１５ｂは直進キー、そして１
５ｃは右折キーである。第５図に示す回路図に各人カキ
−１５ａ〜１５ｃを同符号にて示す。図示のように各人
カキ−１５ａ〜１５ｃは一端が接地されている。また２
３ａ、２３ｂ、２３ｃは一端が電源に接続された抵抗器
であり、２４はアンド回路である。
ガイド１２に対して矢印Ｙ方向へ摺動自在であり、且つ
ガイド１２は、矢印Ｘ方向へ延びるガイド部材（図示せ
ず）に対してＸ方向へ摺動自在に支持されている。ガイ
ド１２のＸ方向への移動はＸエンコーダ２１ （第４図
）によって検知され、移動量に応じたパルス（Ｘパルス
）が発生する。また、カーソル１１にはワイヤ１３が連
結されており、カーソル１１のＹ方向への移動量がワイ
ヤ１３を介してＸエンコーダ２２によって検知され、移
動量に応じたパルス（Ｘパルス）が発生するように々っ
ている。したがって、カーソルの移動量に応じたＸＹ座
標値が出力されることになる。カーソル１１の中央部分
は透視可能な構造であり、その中心位置にマーク１４が
設けられている。また、カーソル１１の上面には入力部
材として、３個の入カキ−１５ａ〜１５ｃが配設されて
いる０１５ａは左折キー、１５ｂは直進キー、そして１
５ｃは右折キーである。第５図に示す回路図に各人カキ
−１５ａ〜１５ｃを同符号にて示す。図示のように各人
カキ−１５ａ〜１５ｃは一端が接地されている。また２
３ａ、２３ｂ、２３ｃは一端が電源に接続された抵抗器
であり、２４はアンド回路である。
第２図に示す地図３１上において、３１ａは道路、３１
ｂは鉄道である。また、カーソル１１のマーク１４によ
るトレース軌跡、すなわち、走行予定コースは点線３２
によって示し、予定コース上のチェックポイントをＡ、
Ｂ、Ｃによって示している。
ｂは鉄道である。また、カーソル１１のマーク１４によ
るトレース軌跡、すなわち、走行予定コースは点線３２
によって示し、予定コース上のチェックポイントをＡ、
Ｂ、Ｃによって示している。
次に、上記構成による本発明の作用ならびに効果につい
て説明する。
て説明する。
第２図は本発明によるディジタイザを用いて、走行誘導
システムの制御部に対し、走行予定コースを入力してい
る状態を示したものである。この操作は、カーソル１１
のマーク１４によって地図上の予定コース３２をトレー
スし、各チェックポイントＡ−Ｃにおいて入カキ−１５
ａ〜１５ｃのいずれかを押す。チェックポイン）Ａ（交
叉点）では左折キー１５ａを押し、チェックポイントＢ
（鉄道３１ｂとの交叉地点）では直進キー１５ｂを押す
。そして、チェックポイン）Ｃ（交叉点）では右折キー
１５ｃを押す。第５図に示すように、左折キー１５ａを
押すと、出力２５ａがハイレベルからローレベルになり
、左折キー信号が出力する。同じように、直進キー１５
ｂを押すと、出力２５ｂがハイレベルからローレベルに
なって、直進キー信号が出力し、右折キー１５ｃを押す
と、出力２５Ｃがノ・イレベルからローレベルになって
右折キー信号が出力する。この各入カキ−１５ａ〜１５
’ｃを押すことにより、各チェックポイントＡ、Ｂ、Ｃ
における予定コースの進行方向が、走行誘導システムの
制御部に出力する。また、アンド回路２４からの出力２
６は、入カキ−１ｅａ〜１５ｃが全てＯＦＦ’のときに
、ノ・イレベルであり、入カキ−１５ａ−１５ｃのいず
れかを押せばローレベ／ｌ／になる。ローレベルによっ
て読み込み要求信号が出力する。この読み込み要求信号
により、Ｘエンコーダ２１、Ｘエンコーダ２２からの各
チェックポイントの座標値に対応した情報とともに各チ
ェックポイントでの進行方向に関する情報が走行誘導シ
ステムの制御部に記憶されることになる。すなわち、こ
れらの情報をもとに、例えば車輛が走行し、チェックポ
イントＡに接近すると現右位置と予め記憶したチェック
ポイントの位置とを比較して音声などにより「チェック
ポイントＡに接近、左折せよ。」というような誘導を行
なうことができる。また、チェックポイントＡに対する
Ｂの位置、Ｂに対するＣの位置なども、制御部で処理で
きることになる。
システムの制御部に対し、走行予定コースを入力してい
る状態を示したものである。この操作は、カーソル１１
のマーク１４によって地図上の予定コース３２をトレー
スし、各チェックポイントＡ−Ｃにおいて入カキ−１５
ａ〜１５ｃのいずれかを押す。チェックポイン）Ａ（交
叉点）では左折キー１５ａを押し、チェックポイントＢ
（鉄道３１ｂとの交叉地点）では直進キー１５ｂを押す
。そして、チェックポイン）Ｃ（交叉点）では右折キー
１５ｃを押す。第５図に示すように、左折キー１５ａを
押すと、出力２５ａがハイレベルからローレベルになり
、左折キー信号が出力する。同じように、直進キー１５
ｂを押すと、出力２５ｂがハイレベルからローレベルに
なって、直進キー信号が出力し、右折キー１５ｃを押す
と、出力２５Ｃがノ・イレベルからローレベルになって
右折キー信号が出力する。この各入カキ−１５ａ〜１５
’ｃを押すことにより、各チェックポイントＡ、Ｂ、Ｃ
における予定コースの進行方向が、走行誘導システムの
制御部に出力する。また、アンド回路２４からの出力２
６は、入カキ−１ｅａ〜１５ｃが全てＯＦＦ’のときに
、ノ・イレベルであり、入カキ−１５ａ−１５ｃのいず
れかを押せばローレベ／ｌ／になる。ローレベルによっ
て読み込み要求信号が出力する。この読み込み要求信号
により、Ｘエンコーダ２１、Ｘエンコーダ２２からの各
チェックポイントの座標値に対応した情報とともに各チ
ェックポイントでの進行方向に関する情報が走行誘導シ
ステムの制御部に記憶されることになる。すなわち、こ
れらの情報をもとに、例えば車輛が走行し、チェックポ
イントＡに接近すると現右位置と予め記憶したチェック
ポイントの位置とを比較して音声などにより「チェック
ポイントＡに接近、左折せよ。」というような誘導を行
なうことができる。また、チェックポイントＡに対する
Ｂの位置、Ｂに対するＣの位置なども、制御部で処理で
きることになる。
なお、図の実施例では、カーソルｌｌ上の入力部材とし
て左折キー１５ａ１直進キー１５ｂならびに右折キー１
５ｃを備えたが、この入力部材として、ロータリ式の切
換スイッチなどを用いることもできる。また、第５図に
示す抵抗器２３ａ〜２３ｃならびにアンド回路２４はデ
ィジタイザ側に装備してもよいし、このディジタイザに
よって入力する側の機器内に装備してもよい。
て左折キー１５ａ１直進キー１５ｂならびに右折キー１
５ｃを備えたが、この入力部材として、ロータリ式の切
換スイッチなどを用いることもできる。また、第５図に
示す抵抗器２３ａ〜２３ｃならびにアンド回路２４はデ
ィジタイザ側に装備してもよいし、このディジタイザに
よって入力する側の機器内に装備してもよい。
以上のように本発明によれば、図形上のポイントを入力
するだめの入力部材をカーソル上に設けたので、片手で
カーソルを操作しながら入力部材の操作を同時に行なえ
、入力操作が簡単になる。
するだめの入力部材をカーソル上に設けたので、片手で
カーソルを操作しながら入力部材の操作を同時に行なえ
、入力操作が簡単になる。
そして、このディジタイザを使用すれば、道路地図上の
予定コースの入力において、チェックポイントにおける
進行方向の情報と、走行経路の位置情報とが同時に入力
でき、しかも、簡単に行なえるようになる。
予定コースの入力において、チェックポイントにおける
進行方向の情報と、走行経路の位置情報とが同時に入力
でき、しかも、簡単に行なえるようになる。
第１図は従来のディジタイザを示す正面図、第２図以下
は本発明の実施例を示すものであり、第２図は地図とカ
ーソルを示す平面図、第３図はカーソルの斜視図、第４
図はエンコーダを示す回路図、第５図は入力キ一部分の
回路図である０１１・・・カーソル、 １２・・・ガ
イド、１３・・・ワイヤ、 １４・・拳マーク、１
５ａ・・・左折キー、 １５ｂ・中・直進キー、１５ｃ
・・・右折キー、 ２１・・・Ｘエンコーダ、２２−
・・Ｘエンコーダ、 ３１・・・地図出願人 ア
ルプス電気株式会社
は本発明の実施例を示すものであり、第２図は地図とカ
ーソルを示す平面図、第３図はカーソルの斜視図、第４
図はエンコーダを示す回路図、第５図は入力キ一部分の
回路図である０１１・・・カーソル、 １２・・・ガ
イド、１３・・・ワイヤ、 １４・・拳マーク、１
５ａ・・・左折キー、 １５ｂ・中・直進キー、１５ｃ
・・・右折キー、 ２１・・・Ｘエンコーダ、２２−
・・Ｘエンコーダ、 ３１・・・地図出願人 ア
ルプス電気株式会社
Claims (2)
- （１）図形上をトレースするカーソルと、このカーソル
のＸ方向への移動量を検知するＸエンコーダと、カーソ
ルのＹ方向への移動量を検知するＹエンコーダとから成
り、且つ図形上のポイントを入力するだめの入力部材を
前記カーソル上に備えて成るディジタイザ。 - （２）入力部材は、地図上での一インドにおいて、左折
信号、直進信号、右折信号のいずれかを入力するだめの
左折キー、直進キー、ならびに右折キーである特許請求
の範囲第（１）項記載のディジタイザ０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57128031A JPS5917673A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | デイジタイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57128031A JPS5917673A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | デイジタイザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5917673A true JPS5917673A (ja) | 1984-01-28 |
| JPS6261992B2 JPS6261992B2 (ja) | 1987-12-24 |
Family
ID=14974791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57128031A Granted JPS5917673A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | デイジタイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5917673A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58500943A (ja) * | 1981-06-19 | 1983-06-09 | モ−ビル・オイル・コ−ポレ−シヨン | 食品包装用撓み性フイルム積層体 |
| JPS6427729U (ja) * | 1987-08-11 | 1989-02-17 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54136136A (en) * | 1978-04-14 | 1979-10-23 | Hitachi Ltd | Graphic reading device |
-
1982
- 1982-07-22 JP JP57128031A patent/JPS5917673A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54136136A (en) * | 1978-04-14 | 1979-10-23 | Hitachi Ltd | Graphic reading device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58500943A (ja) * | 1981-06-19 | 1983-06-09 | モ−ビル・オイル・コ−ポレ−シヨン | 食品包装用撓み性フイルム積層体 |
| JPS6427729U (ja) * | 1987-08-11 | 1989-02-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6261992B2 (ja) | 1987-12-24 |
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