JPS59176420A - タ−ボ複合エンジン装置 - Google Patents
タ−ボ複合エンジン装置Info
- Publication number
- JPS59176420A JPS59176420A JP59048033A JP4803384A JPS59176420A JP S59176420 A JPS59176420 A JP S59176420A JP 59048033 A JP59048033 A JP 59048033A JP 4803384 A JP4803384 A JP 4803384A JP S59176420 A JPS59176420 A JP S59176420A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- combustion chamber
- turbine
- exhaust
- outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/10—Engines with prolonged expansion in exhaust turbines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
- F02B37/164—Control of the pumps by bypassing charging air the bypassed air being used in an auxiliary apparatus, e.g. in an air turbine
- F02B37/166—Control of the pumps by bypassing charging air the bypassed air being used in an auxiliary apparatus, e.g. in an air turbine the auxiliary apparatus being a combustion chamber, e.g. upstream of turbine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ターボチャージ内燃エンジン及び排気ガスに
よって駆動される動力タービンに接続された駆動力伝達
手段を備えるターボ複合エンジン装置に関する。
よって駆動される動力タービンに接続された駆動力伝達
手段を備えるターボ複合エンジン装置に関する。
ターボチャージャの性能が、ターボコンパスタ（燃焼器
）を加えることによって改善できることは知られている
。そのようなものは米国特許第：３，９８８，８９４号
及び第４，０７７，２１９号に開示されており、それら
においてはターボコンパスタがターボチャージャタービ
ンの少くとも１段上流に配置されている。
）を加えることによって改善できることは知られている
。そのようなものは米国特許第：３，９８８，８９４号
及び第４，０７７，２１９号に開示されており、それら
においてはターボコンパスタがターボチャージャタービ
ンの少くとも１段上流に配置されている。
また、内燃エンジンの出力動力を助勢する動力を生じる
タービンを排気ガスによって駆動するようにしたターボ
複合エンジン装置が知られている。
タービンを排気ガスによって駆動するようにしたターボ
複合エンジン装置が知られている。
そのような装置は、米国特許第３，００７，３０２号に
示されている。しかし、この特許装装置においては、コ
ンパスタはターボチャージャタービンの上流にあり、且
つ、エンジンの排気出口の直ぐ下流にあり、そのため、
その燃焼プロセスは排気の脈動によって悪影響を受ける
可能性がある。更に、ターボチャージャタービンからの
背圧がコンパスタを通るバイパス空気流を防ぐように作
用する。
示されている。しかし、この特許装装置においては、コ
ンパスタはターボチャージャタービンの上流にあり、且
つ、エンジンの排気出口の直ぐ下流にあり、そのため、
その燃焼プロセスは排気の脈動によって悪影響を受ける
可能性がある。更に、ターボチャージャタービンからの
背圧がコンパスタを通るバイパス空気流を防ぐように作
用する。
本発明は、エンジンの排気の圧力の脈動の影響を少くし
たターボコンパスタを備えるターボ複合エンジン装置で
あって、ノ・イオクタン燃料を補助燃焼室内で使用した
場合に、エンジンからの粒子をターボ燃焼室内で燃焼す
ることにより当該エンジンからの粒子の排出を低くした
ターボ複合エンジン装置を提供することを目的としてい
る。
たターボコンパスタを備えるターボ複合エンジン装置で
あって、ノ・イオクタン燃料を補助燃焼室内で使用した
場合に、エンジンからの粒子をターボ燃焼室内で燃焼す
ることにより当該エンジンからの粒子の排出を低くした
ターボ複合エンジン装置を提供することを目的としてい
る。
すなわち、本発明に係るターボ複合エンジン装置は、燃
料・空気取入口、排気口及び出力駆動シャフトを有する
内燃エンジンと；入口及び出口を。
料・空気取入口、排気口及び出力駆動シャフトを有する
内燃エンジンと；入口及び出口を。
備えるタービン、入口及び出口を備えるコンプレッサを
有し、タービンの入口が上記排気口に連通され、コンプ
レッサの出口が燃料・空気取入口に連通されているター
ボチャージャと：ターボチャージャのタービン出口から
の排気を受は入れる補助燃焼室（コンバータ）と；駆動
シャフトに接続され、補助動力を出力駆動シャフトに加
えるために、補助燃焼室からの排気によって駆動される
動力タービンと；有している。
有し、タービンの入口が上記排気口に連通され、コンプ
レッサの出口が燃料・空気取入口に連通されているター
ボチャージャと：ターボチャージャのタービン出口から
の排気を受は入れる補助燃焼室（コンバータ）と；駆動
シャフトに接続され、補助動力を出力駆動シャフトに加
えるために、補助燃焼室からの排気によって駆動される
動力タービンと；有している。
以下、本発明乞添付図面に示した実施例に基づき説明す
る。
る。
本発明に係るターボ複合エンジン装置１０は、複数のシ
リンダ１２（図中には１つ示す）ヲ備えた通常のディー
ゼルエンジンに使用することができる。シリンダ１２は
空気人口１４と、排気出口１６と燃料インゼクタ１８と
を有している。ターボチャージャ２０は、タービン２１
及びコンプレッサ２２ケ有している。燃料は主燃料タン
ク２４から燃料供給ポンプ２６及び燃料噴射ポンプ２８
を通してインゼクタ１８に供給される。
リンダ１２（図中には１つ示す）ヲ備えた通常のディー
ゼルエンジンに使用することができる。シリンダ１２は
空気人口１４と、排気出口１６と燃料インゼクタ１８と
を有している。ターボチャージャ２０は、タービン２１
及びコンプレッサ２２ケ有している。燃料は主燃料タン
ク２４から燃料供給ポンプ２６及び燃料噴射ポンプ２８
を通してインゼクタ１８に供給される。
補助燃焼室３０は、ターボチャージャタービン２１から
排気ガスを受は入れる。補助燃焼室３゜には、主燃料タ
ンク２４からポンプ２６、弁３２及び管３４を通して、
または、補助燃料タンク３６からポンプ３８、弁４０及
び管３４を通して燃料が供給される。補助燃焼室３０に
はまた、コンプレッサ２２から弁４２乞通して空気が供
給される。弁３２，４０．４２は、油圧又は電気によっ
て変調される計量型弁が好ましい。
排気ガスを受は入れる。補助燃焼室３゜には、主燃料タ
ンク２４からポンプ２６、弁３２及び管３４を通して、
または、補助燃料タンク３６からポンプ３８、弁４０及
び管３４を通して燃料が供給される。補助燃焼室３０に
はまた、コンプレッサ２２から弁４２乞通して空気が供
給される。弁３２，４０．４２は、油圧又は電気によっ
て変調される計量型弁が好ましい。
補助燃焼室３０の排気及び燃焼生成物は動力タービン４
４を駆動する。該タービンはギア４８を介してエンジン
駆動シャフト４６に接続されており、従って当該エンジ
ンの出力動力を増大する。
４を駆動する。該タービンはギア４８を介してエンジン
駆動シャフト４６に接続されており、従って当該エンジ
ンの出力動力を増大する。
流体カップリング（図示せず）又は同様の装置がギア列
の一部として組み込まれ、タービン４４をエンジンのね
じり振動から絶縁している。弁４０を開くことにより、
燃焼室３０は補助燃料タンクによって燃料供給され、一
定の出力動力を維持しながら主燃料タンク２４の利用を
少くする。燃料噴射ポンプ２８からの燃料噴射は電気的
に制御され、補助燃焼室３０への燃料供給が増大するに
つれて、インゼクタ１８への燃料供給は減少され、エン
ジンの出力動力が一定に保たれる。
の一部として組み込まれ、タービン４４をエンジンのね
じり振動から絶縁している。弁４０を開くことにより、
燃焼室３０は補助燃料タンクによって燃料供給され、一
定の出力動力を維持しながら主燃料タンク２４の利用を
少くする。燃料噴射ポンプ２８からの燃料噴射は電気的
に制御され、補助燃焼室３０への燃料供給が増大するに
つれて、インゼクタ１８への燃料供給は減少され、エン
ジンの出力動力が一定に保たれる。
添付図面は、本発明に係るターボ複合エンジン装置を簡
単に示している。 １２・・・内燃エンジン；２０・・・ターボチャージャ
；２１・・・タービン；２２・・・コンプレッサ；３０
・・・補助燃焼室；４４・・動力タービン。 特許出願人 デイーア・アンド・カンノくニー（外４名
）
単に示している。 １２・・・内燃エンジン；２０・・・ターボチャージャ
；２１・・・タービン；２２・・・コンプレッサ；３０
・・・補助燃焼室；４４・・動力タービン。 特許出願人 デイーア・アンド・カンノくニー（外４名
）
Claims (4)
- （１）燃料・空気取入口、排気口及び出力駆動シャツト
ラ有する内燃エンジンと； 入口及び出口を備えるタービン、入口及び出口を備える
コンプレッサを有し、タービンの入口が上記排気口に連
通され、コンプレッサの出口が燃料・空気取入口に連通
されているターボチャージャと； ターボチャージャのタービン出口からの排気を受は入れ
る補助燃焼室と； 駆動シャフトに接続され、補助動カケ出力駆動シャフト
に加えるために、補助燃焼室からの排気によって駆動さ
れる動力タービンと； を有するターボ複合エンジン装置。 - （２）補助燃焼室が、弁を備える管路ン通して、ターボ
チャージャのコンプレッサ出口からの空気を受は入れる
ようにしである特許請求の範囲第１項に記載の装置。 - （３）主燃料タンクと、主燃料タンクから補助燃焼室へ
燃料乞通丁第１管路と、該管路な通る燃料の流れを制御
するだめの弁とを有する特許請求の範囲第１項に記載の
装置。 - （４）補助燃料タンクと、該タンクから補助燃焼室へ燃
料！通丁第２の管路と、該管路を通る燃料の流れを制御
するための弁とを有する特許請求の範囲第３項に記載の
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US47475983A | 1983-03-14 | 1983-03-14 | |
| US474759 | 1983-03-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59176420A true JPS59176420A (ja) | 1984-10-05 |
Family
ID=23884824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59048033A Pending JPS59176420A (ja) | 1983-03-14 | 1984-03-13 | タ−ボ複合エンジン装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59176420A (ja) |
| AU (1) | AU2460684A (ja) |
| BR (1) | BR8400959A (ja) |
| ES (1) | ES530542A0 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61502692A (ja) * | 1984-07-13 | 1986-11-20 | キヤタピラ− トラクタ− コムパニ− | パワ−タ−ビンの出力軸が同期歯車に接続されたタ−ボコンパウンド・エンジン |
| BR102017008570A2 (pt) * | 2017-04-26 | 2018-11-21 | Associacao Paranaense De Cultura - Apc | motor de ciclo combinado diesel e binário-isobárico-adiabático e processo de controle para o ciclo termodinâmico do motor de ciclo combinado |
-
1984
- 1984-02-15 AU AU24606/84A patent/AU2460684A/en not_active Abandoned
- 1984-02-29 BR BR8400959A patent/BR8400959A/pt unknown
- 1984-03-13 ES ES530542A patent/ES530542A0/es active Granted
- 1984-03-13 JP JP59048033A patent/JPS59176420A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR8400959A (pt) | 1984-10-23 |
| AU2460684A (en) | 1984-09-20 |
| ES8507224A1 (es) | 1985-02-01 |
| ES530542A0 (es) | 1985-02-01 |
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