JPS59164427A

JPS59164427A - 流体入りブツシユ構造

Info

Publication number: JPS59164427A
Application number: JP3981783A
Authority: JP
Inventors: Ryoji Kanda; 神田　良二
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1983-03-09
Filing date: 1983-03-09
Publication date: 1984-09-17
Also published as: JPS647253B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、流体入りブツシュの改善された構造に係り、
特に弾性部材の防振作用に加えて、非圧縮性流体の封入
による液圧減衰力を効果的に利用した量産の容易な流体
入りブツシュに関するものである。

従来より、自動車等の車体に対して差動装置や車輪等を
懸架するために、各種のアーム、ロンド。

リンク等の懸架部材が、各種方向に揺動可能に取り付け
られており、そして該懸架部材の両端の枢着部には、一
般に、それぞれ振動の緩和等を目的としてサスペンショ
ンブツシュが組み込まれており、またエンジンから車体
への振動の伝達を抑制するためにエンジンマウントがそ
れらの間に介在せしめられているのである。

ところで、かかるサスペンションブツシュやエンジンマ
ウント等のブツシュ、換言すれば防振支持体としては、
一般に、車両懸架等のために、所定の枢軸が嵌挿せしめ
られる内筒金具とこれと同心的に配置される外筒金具と
の間に円環状のゴムスリーブが介挿せしめられた構造を
有し、該ゴムスリーブの変形によって振動を減衰せしめ
るようになっているが、最近になって、かかるゴムスリ
ーブを形成するゴム材料に特に高減衰係数を有するもの
を使用するまでもなく、ブ・ノシュの緩衝機能として好
ましい減衰を発生せしめるようにした複合ブツシュ、換
言すれば、流体入りブツシュが提案されるに至った。

すなわち、特公昭４８−３６１５１号公報、特公昭５２
−１６５５４号公報等に明らかにされている如く、かか
る複合ブツシュは、内筒金具と外筒金具との間に介挿さ
れたゴムスリーブの表面に複数の凹所を設け、該凹所と
外筒金具内壁との間に形成されるポケット部に所定の流
体を充填ゼしめると共に、それらポケット部がオリフィ
スを通じて連通せしめられた構造を有し、加振振動時に
おいて、一方のポケット部内に充填された流体が該オリ
フィスを通じて他方のポケット部内に流通する際に発生
する抵抗により、良好な減衰作用が発揮されるようにな
っているのである。

しかしながら、かかる従来の複合ブツシュ構造において
は、外筒金具に対してゴムスリーブが圧入され、ポケッ
ト部が形成されることとなるため、該ポケット部が変形
し、形状が不安定となる問題や、圧入操作の後に外筒金
具とゴムスリーブとの間を後接着せしめる必要がある問
題があり、またポケット部への流体充填及びボケ・ノド
部内の空気の取り出しのために、外筒金具に対してゴム
スリーブを圧入した後に、前記特公昭４８−３６１５１
号公報記載の如く、何れも注射針を使用する面倒な作業
が要請され、それ故にブツシュ組立の作業性が著しく低
下せしめられ、コスト高を招く問題もあったのである。

更に加えて、かかる従来の複合ブツシュ構造にあっては
、耐久性の向上のために、ゴムスリーブに対して予備圧
縮を加えることにも、少なからぬ困難性を内在していた
のである。

しかして、これらの問題を解決する一つの方策としては
、外筒金具とゴムスリーブとの間に適当な剛性部材を介
在せしめるようにした構造を採用することが考えられ、
これによって所定のゴムスリーブをその外周面に剛性部
材を固着せしめた状態で、非圧縮性流体中において所定
の外筒金具に圧入せしめ得ることとなり、以て従来の如
き後接着工程を不要と為し得、またポケット部への流体
充填が正大操作と同時に為され得て組み付は作業性が著
しく改善され得る等の利点が発揮されることとなる。し
かしながら、剛性部材をゴムスリーブと外筒金具との間
に介在せしめる構造は、かかる剛性部材と外筒金具との
間のシール性に問題があり、どのようなシール構造を採
用するかが、残された大きな課題であったのである。な
お、二つの部材間におけるシールとしては、一般に、Ｏ
リング等がよく用いられるところから、かかるＱ　ＩＪ
ソング剛性部材面に装着して、外筒金具との間のシール
を行うことも考えられるが、ゴムスリーブに対して予備
圧縮をかけるために比較的薄く形成される剛性部材に対
して、そのようなＯリングを装着することは、極めて困
難であるのであり、またそのようなＯリングが剛性部材
面に存在するときには、予備圧縮操作自体が困難となる
問題等も発生するのである。

ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為さ
れたものであって、その主たる目的とするところは、流
体媒体を利用した、高減衰特性を有する流体人ブツシュ
において、その改良を図ることにある。

また、本発明の他の目的は、組立乃至は組み付は作業性
が改善され、・且つ量産性に優れた、有効なシール効果
を確保しつつ、予備圧縮を効果的に行い得るようにした
ブツシュ構造を提供することにある。

そして、これらの目的を達成するために、本発明にあっ
ては、同心的に配置された内筒金具と外筒金具との間に
円環状の弾性部材を介在せしめると共に、該弾性部材に
複数の、互いにオリフィスを介して連通せしめられる、
別個の凹所を設けて、該外筒金具との間において複数の
ポケット部を画成せしめ、且つ該複数のポケット部に所
定の非圧縮性流体を封入することにより、かかる非圧縮
性流体が前記オリフィスを通じて一方のポケット部から
他方のボケ、ト部に流通する際に発生する抵抗にて、所
望の減衰作用を発揮せしめるようにしたブツシュにおい
て、前記弾性部材の外周面に開口する各凹所の開口部を
覆蓋しないように、かかる外周面に筒状の外側剛性部材
を配設する一方、前記外筒金具の内面に弾性材料からな
る所定厚さの弾性層を設け、該弾性層を介して、前記外
側剛性部材を有する弾性部材が該外筒金具に嵌挿せしめ
られるようにしたのである。

かくして、かくの如き本発明に従えば、外筒金具の内面
に形成された弾性層によって、弾性部材の外側剛性部材
の外周面との間において効果的なシールが達成されるこ
ととなるため、かかる外側剛性部材の外周面には何等の
シール手段も設ける必要がなく、しかも弾性部材に対し
て該外側剛性部材を介して有効な予備圧縮を行うことが
でき、更にその予備圧縮操作も容易に行い得ることとな
ったのである。また、それぞれのポケット部への所定の
非圧縮性流体の充填操作にあっても、かかる流体中にお
いて、外側剛性部材を有する弾性部材を、内面に弾性層
を設＆−また外筒金具に嵌挿せしめればよいため、その
操作が容易且つ確実となり、ブツシュ組立乃至は組み付
は作業が著しく改善されることとなった他、外筒金具内
面の全面に渡って弾性層を設けるようにすることにより
、該外筒金具が直接にポケット部に収容された流体と接
触するのが阻止され、以て外筒金具の流体による腐食も
効果的に阻止され得ることとなったのである。

また、本発明にあっては、上記の如く所定の外側剛性部
材を弾性部材の外周面に設ける一方、外筒金具の内面に
弾性材料からなる所定厚さの弾性層を設け、該弾性層を
介して前記外側剛性部材を有する弾性部材が外筒金具に
嵌挿せしめられ得るようにすると共に、該弾性部材と内
筒金具との間に位置して、ポケット部を構成する各凹所
の底部にそれぞれ開口する複数の孔部が、筒壁に貫設さ
れた筒状の内側阿り性部材を設ける一方、該内側剛性部
材の孔部の位置する前記内筒金具の外周面に溝を設けて
、それら孔部を連通せしめることにより、前記各凹所が
互いに連通せしめられるようにしたことをも特徴とする
ものであり、これによって前述の如き優れた利点に加え
て、更に次のような特徴をも発揮し得ることとなったの
である。すなわち、それぞれの凹所（ポケット部）が、
底部において開口する連通路としての、内筒金具の外周
面に刻設された溝によって連通させられでいるために、
製造工程中に或いは漏液等のために該凹所内に侵入３−
る気泡があっても、その気泡は凹所の上部に集まって、
底部の溝の開口へ流入する恐れは殆どないのである。従
って、従来のように、ブツシュ外側の連通路に気泡が流
入して、オリフィス機能が急変し、振動に対する減衰機
能が極めて不安定となる欠点も全く解消され得るのであ
る。

以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発
明の実施例を、図面に基づいて詳細に説明することとす
る。

先ず、第１図および第２図には、本発明に従うサスペン
ションブツシュを構成するブツシュ単体の一例が示され
ており、また第３図にば外筒金具の一例が示され、更に
第４図にはかかるブツシュ単体および外筒金具を組み付
けてなる本発明の一実施例たるサスペンションブツシュ
の構造が示されている。

かかる第４図において、２は、本発明の一実施例たるサ
スペンションブツシュであり、その最内側に車体やアク
スルハウジング等に固定された一対のブラケットに支承
される枢軸が嵌挿せしめられる、比較的厚肉の内筒金具
４が配置されでいる。

そして、かかる内筒金具４から外側に、比較的薄肉の金
属スリーブ（内側剛性部材）６．ゴムスリーブ（弾性部
材）８，２（ＩｌｉＩの金属リング（外側剛性部材）１
０がそれぞれ相接して、同心的に配設されたブツシュ単
体１２と、その外側に嵌挿せしめられた、所定厚さのゴ
ム層（弾性層）１４を有する外筒金具Ｉ６とによって、
前記サスペンションブツシュ２が構成されている。

より具体的には、第１図および第２図に示されるように
、前記ゴムスリーブ８は、円環状を呈しており、その外
周面の対応する位置において、周方向に延びる対象的な
二つの凹所を備え、そしてこの凹所１８の開口部を挟む
ように、ゴムスリーブ８の外周面の軸心方向における両
端部側に、前記２（［１ｉ１の短い比較的薄肉の金属筒
からなるリング１０がそれぞれ設けられている。また、
前記内側の金属スリーブ６には、かかる凹所１８の底部
に位置して、それぞれ孔部２２が貫通開口せしめられて
おり、更に孔部２２の下方に位置するように、内筒金具
４の外周面にリング状の周溝２４が設けられている。従
って、周溝２４が二つの孔部２２を接続せしめてオリフ
ィスを構成し、それぞれの凹所１８が互いに連通せしめ
られるようになっているのである。

また、第４図に示されるように、かかる凹所１８と嵌挿
せしめられた前記外筒金具１６の内壁によって、それぞ
れ別個のポケット部２６，２６が画成せしめられ、そし
てこうして形成されたボゲソト部２６内にはそれぞれ所
定の非圧縮性流体、例えば水、ポリアルキレングリコー
ル、シリコーン油や低置試料縦横体等の非圧縮性流体３
２が封入されているのである。

一方、第３図に示されるように、外筒金具１６の内面に
は、そのほぼ全面に渡って弾性祠料としてのゴムからな
る所定厚さのゴム層１４が一体的に形成されており、か
かる外筒金具１６に対するブツシュ単体１２の嵌挿に際
して、該外筒金具１６と該ブツシュ単体１２の外面を構
成するリング１０との間を液密となし、ポケット部２６
に封入された所定の流体３２が漏れるのを防止するよう
になっている。

そして、このように内筒金具４と外筒金具１６との間に
配置されたゴムスリーブ８には所定の予備圧縮が加えら
れて、該ゴムスリーブ８の加硫成形後における縮みによ
って惹起される応力の解消が図られ、以てその耐久性の
向上が図られているのである。

なお、かくの如き第１図、第２図に示されるブツシュ単
体を第３図に示されるの所定の外筒金具１６に嵌挿せし
めてなる、第４図に示す如きサスペンションブツシュ２
は、例えば第５図に示されるように車両懸架装置におけ
る懸架部材の端部に形成された筒状部材、具体的にはア
ームアイ２８に圧入されて取り付けられることとなるの
である。

ところで、かくの如きサスペンションブツシュ２は、次
の如き工程を経由して製作することが可能である。

先ず、第１図および第２図に示される如きブツシュ単体
１２を製作するに際しては、１個の金属製の所定の内側
金属スリーブ６と軸心方向に所定の間隔を保つ２個の短
い金属筒からなるリング１０を所定の金型内に同心的に
セットして、それらの間隙内にゴム材料を注入して加硫
成形することにより、上記スリーブ６やリング１０を加
硫接着するとともに、ゴムスリーブ８を同時に加硫成形
するのである。この際、ゴムスリーブ８には、複数個の
凹所（ここでは２個の凹所１８．１８）が、外周面に開
口するように、且つ前記二つのリング１０にて覆われる
ことのない位置に同時に形成され、しかもそれら凹所１
８の底部が前記金属スリーブ６にて形成されるような構
造にされるのである。なお、金属スリーブ６の前記ゴム
スリーブ８の各凹所１８の底部形成部分には、予め孔部
２２が貫通、開口されでいる。

そして、このようにして形成された加硫成形品３０に対
して、内筒金具４が圧入されることとなるが、必要に応
じて、かかる圧入に先だって、該成形品３０の内側に位
置する金属スリーブ６をその内面より径方向外方に加圧
せしめて、その内径を拡大（拡径）せしめる操作が採用
される。なお、孔部２２の下方に位置するように、内筒
金具４の外周面には、溝２４が環状に予め刻設されてお
り、このような溝２４によって、それら孔部２２は互い
に連通せしめられる。そして、このように内筒金具４が
圧入されて形成されたブツシュ単体１２には、その外周
面に位置する二つのリング１０に対して絞り操作が加え
られることとなる。すなわち、公知の絞り手法によって
、例えばへ方絞り手法により、或いはダイスに対して前
記ブツシュ単体１２を圧入し、その絞り部によりリング
１０に絞りを与えることによって、ブツシュ単体１２は
径方向内方への圧縮変形、すなわち縮径が行われて、所
定の外径とされ、以てゴムスリーブ８に対して外側から
所定の予備圧縮が加えられるのである。

一方、別途に外筒金具１６の内面には、同様な加硫成形
手法によって、所定厚さのゴム層１４が一体的に形成さ
れることとなる。

次いで、このように予備圧縮操作の施されたブツシュ単
体１２は、所定の非圧縮性流体３２を収容した液槽内に
おいて、ゴムＰｆ１４を有する外筒金具１６内に嵌挿せ
しめられる。この嵌挿操作によって、ブツシュ単体１２
における凹所１８と外筒金具１６の内周面とによって形
成されるポケット部２６内に、かかる流体３２が容易、
且つ効果的に封入せしめられることとなるのである。そ
して、このようにして得られた嵌挿物には、そのまま液
槽内において、或いはかかる液槽から取り出して人気中
において、その外筒金具６に絞りが与られ、縮径が施さ
れることとなり、以てリング１０と外筒金具１６との間
に介在せしめられるゴみ層１４に圧縮効果をあたえるこ
とにより、それらの間のシール性が向上せしめられるの
である。かくして、それぞれのポケット部２６内に非圧
縮性流体３２が完全に充填されて、第４図に示される如
き所望のサスペンションブツシュ２が完成されるのであ
る。

従って、このような構造のサスペンションブツシュ２に
あっては、ゴムスリーブ８に対して予備圧縮が効果的に
施し得る大きな利点があるのである。すなわち、−に連
のように加硫成形品３０を内筒金具４に圧入して３なる
ブツシュ単体１２に対しては、その外周面に配置された
りング１０を介して、所望の予備圧縮作用を与えること
ができるため、ゴムスリーブ８に対して効果的に予備圧
＠ｉｉＦ’Ａ作が加えられ、また加硫接着によって固着
せしめられたゴムスリーブ８と金属スリーブ６、リング
１０等との間の接着面の剥離も効果的に阻止され、以て
該ゴムスリーブ８の耐久性が著しく向上させられるので
ある。

特に、上例の構造のサスペンションブツシュ２乃至その
製作手法に従えば、ゴムスリーブ８はリング１０からの
予備圧縮を受け、また外筒金具１６の縮径によってそれ
が所定の外径とされることにより、かかる外筒金具１６
からの予備圧縮を受け、また必要に応して内側の金属ス
リーブ６からの予備圧縮をも受けることとなるところか
ら、これによってゴムスリーブ８の耐久性は一段と向」
ニされるのである。加えて、かかる外側からの予備圧縮
、すなわち外筒金具１６の縮径による予備圧縮によって
、該外筒金具１６とリング１０との間に介在させられる
ゴムＮ１４が効果的な押圧作用を受けることとなるとこ
ろから、それらの間のシール効果が著しく高められ、こ
れによってポケット部２６内に封入された非圧縮性流体
３２の漏洩の問題も、より一層効果的に解消されるに至
ったのである。

また、シール効果に関して、ブツシュ単体Ｉ２が内面に
ゴム層１４を設けた外筒金具１６に嵌挿せしめられるこ
ととなり、これによって該外筒金具１６とリング１０と
の間にゴム層１４が介在せしめられることにより、シー
ルが行われるところから、ボう一ノド部２６内に充填さ
れた流体がこれらの隙間から漏れるようなことがなく、
以て従来の如き０リングによるシール機構を採用するこ
となく、簡単な構造にてシール機能が発揮させられ得た
のである。また、前述の如き外筒金具１６の絞り操作に
よってブツシュ単体１２に外筒金具Ｉ６を装着せしめる
ようにすれば、それらが圧入操作によって装着せしめら
れる場合の如き、ゴムシール（１４）が破損乃至は傷つ
くような問題も生じるようなことは全くないのである。

そして、これによってポケット部２６への流体の充填操
作が極めて簡単且つ容易に行われ得て、ブツシュの組立
乃至は組み付は作業性が著しく改善され、その量産化も
容易となったのである。

なお、上例の構造のサスペンションブ・ノシュ２にあっ
ては、二つの凹所１８を連通せしめる連通路（２２，２
４）が内筒金具倶Ｉに設けられているところから、流体
中に深く位置するようになり、それ故たとえブツシュ製
作中に気体が混入したり、ブツシュ使用中に気体が侵入
したり、或いは気体が発生したりしても、そのような気
体は凹所２Ｇの外周部、すなわち内筒金具側に滞留する
ようになるため、扇のカナメに相当する穴部２２．溝２
４に気泡が流入する恐れは殆どないのである。従って、
従来のブツシュ構造において、問題とされているポケッ
ト部２６の連通路に流体と共に気泡が流入して、オリフ
ィス機構が急変し、その減衰特性が著しく不安定となる
問題が効果的に解消され得ることとなったのである。な
お、下方に位置するポケット部２６に気泡が侵入しても
、そのような気泡は、ａ２４を通って上方のボケ・ノド
部２６に集まるようになるので、そのような下方のポケ
ット部に侵入した気泡が問題となることも殆んどないの
である。

また、上例の構造では、二つのボケ・ノド部２６を連通
せしめる連通路が溝２４と金属スリーブ６の内周面とに
よって形成されることとなるため、その形状が常に一定
に保たれ、換言すれば、流体通路の断面積が不変に維持
されることとなるので、該ブツシュ２に加えられる外力
に対応する流動抵抗も一定となり、それ故加振振動に対
する減衰性能も安定化され、所望の減衰機能が永続的に
得られることとなったのである。

なお、上記の実施例においては、二つのリング１０を用
いて外側剛性部材を構成し、これによって外側剛性部材
にゴムスリーブ８の凹所１８に対応する部分に開口部を
設ける作業が全く必要でない効果が生し、以てブツシュ
製作上から極めて有利となったのであるか、勿論かかる
二つのリング１０に代えて、一つの金属製の円筒体を用
い、その筒壁の前記凹所１８に対応する部分に窓部を設
けたものであっても侮辱差支えない。

また、上例では、外筒金具１６の内面の全面にわたって
所定のゴムｆｆ１１４を設け、かかるゴム層１４の外筒
金具１６に対する形成操作を容易と為したのであるが、
これに変えて第６図に示されるように外筒金具１６の軸
心方向両端部の所定長さ部分だけゴム層３４を設けるよ
うにすることも可能である。尤も、このように外筒金具
１６に分割して設けられるゴム層３４は、前例のリング
１０に対応する位置に設けられることとなる。

更に、二つのポケット部２６を連通せしめる連通路にあ
っても、上例の如く、内筒金具４側に設けるのに変えて
、外筒金具１６側に設けるようにしても何等差支えなく
、例えばそのような連通路を外側４り性部材（１０）自
体に設けても何等差支えないのである。

更乙こまた、上例にあっては、内筒金具４の周面に沿っ
て周溝２４を設け、該周溝２４と内側の金属スリーブ６
との間に連通路が形成されるような構造としたのである
が、そのような連通路は、ポケット部２６が互いに連通
せしめられる構造であれば、内筒金具４の外周面に部分
的に設けられたゴムスリーブ８の内面全面に配置するの
に代えで、第７図に示される如く、内筒金具°４の周溝
２４１１１４近にのみ部分的に配したリング３６を用い
ることも可能である。なお、このようなリング３６を用
いる場合にあっては、ゴムスリーブ８の加硫成形操作は
該リング３６に圧入され、連通路が形成された内筒金具
４の存在下において行われることとなる。

その他、本発明には、その趣旨を逸脱しない限りにおい
て、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正等を加
えることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる流体入りブツシュの一つである
サスペンションブツシュに用いられるブツシュ単体を示
す横断面図であり、第２図は第１図における■−■断面
図であり、第３図はかかるブツシュ単体が嵌挿せしめら
れる外筒金具の横断面図である。第４図は、第１図のブ
ツシュ単体に、第３図の外筒金具を嵌挿せしめて得られ
るサスペンションブツシュの第２図に相当する断面図で
あり、第５図はかかるサスペンションブツシュを更に懸
架部材のアームアイに圧入せしめた状態を示す第３図に
相当する断面図である。第６図はゴム層を内面に形成し
た外筒金具の他の一実施例を゛示す第３図に相当する図
である。第７図は、本考案の一実施例を示す第４図に相
当する図である。２：サスペンションブツシュ　４　：　内ｍ金具６：金
属スリーブ　　８：ゴムスリーブ１０；リング　　　１
２；ブツシュ単体１４．３４：ゴム層　　１６：外筒金
具１８；凹所　　　　　　２２：孔部２４：周溝　　　　　　２６：ボケソト部３２：非圧縮
性流体出願人　東海ゴム工業株式会社第１図第３図６第２図第５図第６図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）同心的に配置された内筒金臭と外筒金具との間に
円環状の弾性部材を介在せしめると共に、該弾性部材に
複数の、互いにオリフィスを介して連通せしめられる、
別個の凹所を設けて、該外筒金具との間において複数の
ポケット部を画成せしめ、且つ該複数のポケット部に所
定の非圧縮性流体を封入することにより、かかる非圧縮
性流体が前記オリフィスを通じて一方のポケット部から
他方のポケット部に流通する際に発生する抵抗にて、所
望の減衰作用を発揮せしめるようにしたブツシュにおい
て、前記弾性部材の外周面に開口する各凹所の開口部を覆蓋
しないように、かかる外周面に筒状の外側剛性部材を配
設する一方、前記外筒金具の内面に弾性材料からなる所
定厚さの弾性層を設け、該弾性層を介して、前記外側剛
性部材を有する弾性部材が該外筒金具に嵌挿せしめられ
るようにしたことを特徴とする流体入りブツシュ構造。
（２）前記弾性部材が、前記外側剛性部材を介して、予
備圧縮されている特許請求の範囲第１項記載のブツシュ
構造。
（３）同心的に配置された内筒金具と外筒金臭との間に
円環状の弾性部材を介在せしめると共に、該弾性部材に
複数の、互に連通せしめられる、別個の凹所を設けて、
該外筒金具との間において複数のポケット部を画成せし
め、且つ該複数のポケット部に所定の非圧縮性流体を封
入してなるブツシュにおいて、該弾性部材と該内筒金具との間に位置して、前記各凹所
の底部にそれぞれ開口する複数の孔部が筒壁に貫設され
た筒状の内側剛性部材を設ける一方、該内側剛性部材の
孔部の位置する前記内筒金具の外周面に溝を設けて、そ
れら孔部を連通せしめることにより、前記各凹所が互い
に連通せしめられるようにすると共に、前記弾性部材の
外周面に開口する各凹所の開口部を覆蓋しないように、
かかる外周面に筒状の外側剛性部材を配設する一方、前
記外筒金具の内面に弾性部材からなる所定の厚さの弾性
層を設け、該弾性層を介して、前記外側剛性部材を有す
る弾性部材が該外筒金具に嵌挿せしめられるようにした
ことを特徴とする流体入りブツシュ構造。
（４）前記外側剛性部材が、二つの短い金属筒からなり
、前記弾性部材の外周面に開口する凹所の開口部を挟む
ように、該弾性部材の軸方向の両端部側の外周面にそれ
ぞれ配置されている特許請求の範囲第３項記載のブツシ
ュ構造。
（５）前記外側剛性部材及び前記内側剛性部材が、前記
弾性部材の加硫成形時に、該弾性部材の外周面及び内周
面にそれぞれ加硫接着せしめられる特許請求の範囲第３
項記載のブツシュ構造。
（６）前記弾性層が、前記外筒金具内面の略全面に亘っ
て形成されている特許請求の範囲第３項記載のブツシュ
構造。
（７）前記弾性部材が、前記外側剛性部材を介して予備
圧縮されている特許請求の範囲第３項乃至第６項の何れ
かに記載のブツシュ構造。
（８）前記外筒金具が、前記外側剛性部材を有する弾性
部材の嵌挿の後に、綜絖されてなる特許請求の範囲第３
項乃至第７項の何れかに記載のブツシュ構造。