JPS59164252A - ブレ−キブ−スタの負圧供給装置 - Google Patents
ブレ−キブ−スタの負圧供給装置Info
- Publication number
- JPS59164252A JPS59164252A JP3463583A JP3463583A JPS59164252A JP S59164252 A JPS59164252 A JP S59164252A JP 3463583 A JP3463583 A JP 3463583A JP 3463583 A JP3463583 A JP 3463583A JP S59164252 A JPS59164252 A JP S59164252A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- brake booster
- engine
- vacuum pump
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「技術分野」
本発明は負圧作動型ブレーキブースタの負圧供給装置に
係り、特に、エンジン自動停止装置を備えた自動車のブ
レーキブースタの負圧供給装置に関する。
係り、特に、エンジン自動停止装置を備えた自動車のブ
レーキブースタの負圧供給装置に関する。
「従来技術」
交差点等における自動車の停車時にエンジンを自動的に
停止させるとともに発進時にはエンジンを自動的に始動
させて、排気ガスの排出を低減させかつ燃料消費率を改
善し得るようなエンジン自動停止装置は公知である（特
公昭５１−３８９６８号、実公昭５３−１２９２２号、
等）。ブレーキ倍力装置として負圧作動型ブースタを備
えた自動車では、ブレーキブースタの負王室はチェック
バルブを介して吸気系の負圧ポートに接続されており、
ブースタの作動に必要な負圧はエンジン作動中は吸気管
負圧により得ている。ところが、エンジン自動停止装置
を備えた自動車では、エンジン自動停止装置によりエン
ジンが自動的に停止せられている停車時にブレーキ操作
を繰返すと、吸気管負圧が供給されないからブレーキブ
ースタ内の負圧が漸次減少し、制動力が低下する惧れが
ある。
停止させるとともに発進時にはエンジンを自動的に始動
させて、排気ガスの排出を低減させかつ燃料消費率を改
善し得るようなエンジン自動停止装置は公知である（特
公昭５１−３８９６８号、実公昭５３−１２９２２号、
等）。ブレーキ倍力装置として負圧作動型ブースタを備
えた自動車では、ブレーキブースタの負王室はチェック
バルブを介して吸気系の負圧ポートに接続されており、
ブースタの作動に必要な負圧はエンジン作動中は吸気管
負圧により得ている。ところが、エンジン自動停止装置
を備えた自動車では、エンジン自動停止装置によりエン
ジンが自動的に停止せられている停車時にブレーキ操作
を繰返すと、吸気管負圧が供給されないからブレーキブ
ースタ内の負圧が漸次減少し、制動力が低下する惧れが
ある。
「発明の目的」
そこで、本発明の目的は、エンジン自動停止装置付きエ
ンジンを搭載し負圧作動型ブレーキブースタを備えた自
動車において、エンジン自動停止中にもブレーキブース
タに負圧を供給し得るような負圧供給装置を提供するこ
とである。
ンジンを搭載し負圧作動型ブレーキブースタを備えた自
動車において、エンジン自動停止中にもブレーキブース
タに負圧を供給し得るような負圧供給装置を提供するこ
とである。
「発明の構成および作用」
本発明のブレーキブースタ負圧供給装置は、チェックバ
ルブを介してブレーキブースタに接続されブレーキブー
スタに負圧を供給するための電動式真空ポンプと、エン
ジン自動停止中のブレーキの操作回数を検出し該回数が
設定値を超えた時に所定時間にわたって該真空ポンプを
駆動する駆動手段とから成る。
ルブを介してブレーキブースタに接続されブレーキブー
スタに負圧を供給するための電動式真空ポンプと、エン
ジン自動停止中のブレーキの操作回数を検出し該回数が
設定値を超えた時に所定時間にわたって該真空ポンプを
駆動する駆動手段とから成る。
この様な構成であるから、エンジン自動停止中にブレー
キ操作が繰返された時には自動的に電動式真空ポンプが
一定時間運転され、ブレーキブースタの確実な作動に必
要な負圧が供給される。
キ操作が繰返された時には自動的に電動式真空ポンプが
一定時間運転され、ブレーキブースタの確実な作動に必
要な負圧が供給される。
「実施例」
次に、添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。第
１図に於て、エンジン１ｏを制御する制御回路１２はマ
イクロコンピュータから成る。
１図に於て、エンジン１ｏを制御する制御回路１２はマ
イクロコンピュータから成る。
このマイクロコンピュータの図示しない入出力インター
フェースにハ、トランスミッション１４に組込まれてい
て車速を検出する車速センサ１６からの信号、アクセル
ペダル１８に連動したスロットルバルブの開度を検出す
るスロットルポジションセンサ２０からの信号、スロッ
トルポジションセンサ２０に内蔵されておりスロットル
バルブの全閉状態を検出するアイドルスイッチ２２から
の信号、ディストリビュータ２４に組込１れクランク軸
回転角度を検出する回転角センサ２６からの信号、等が
入力されている。マイクロコンピュータ１２はこれらの
信号に基づ、いてエンジン自動停止条件が成立するか否
かを判別し、条件成立時にはインジェクタ２８および点
火装置３０のイグナイタ３２を体゛止させてエンジンを
停止させると共に、表示ノ４ネル３４を点灯してエンジ
ンは自動停止装置により停止せられた事を運転者に表示
する。
フェースにハ、トランスミッション１４に組込まれてい
て車速を検出する車速センサ１６からの信号、アクセル
ペダル１８に連動したスロットルバルブの開度を検出す
るスロットルポジションセンサ２０からの信号、スロッ
トルポジションセンサ２０に内蔵されておりスロットル
バルブの全閉状態を検出するアイドルスイッチ２２から
の信号、ディストリビュータ２４に組込１れクランク軸
回転角度を検出する回転角センサ２６からの信号、等が
入力されている。マイクロコンピュータ１２はこれらの
信号に基づ、いてエンジン自動停止条件が成立するか否
かを判別し、条件成立時にはインジェクタ２８および点
火装置３０のイグナイタ３２を体゛止させてエンジンを
停止させると共に、表示ノ４ネル３４を点灯してエンジ
ンは自動停止装置により停止せられた事を運転者に表示
する。
再発進のために例えばアクセルペダル１８が踏込まれた
時には、マイクロコンピュータ１２はイグナイタ３２を
作動させると共に、スタータ３６のリレー３８に通電し
てスタータを起動させエンジンを再び始動させる。
時には、マイクロコンピュータ１２はイグナイタ３２を
作動させると共に、スタータ３６のリレー３８に通電し
てスタータを起動させエンジンを再び始動させる。
ブレーキブースタ４０は公知の負圧作動型のもので、そ
の負圧室はチェックバルブ４２を介してエンジンのサー
ジタンクに設けた負圧ポート４４に接続されている。ブ
レーキペダル４６にはブレーキスイッチ４８が連繋して
あり、ブレーキが操作される度にコンピュータ１２に信
号を出力するようになっている。ブレーキブースタ４０
にはまた別のチェックバルブ５０を介して電動式真空ポ
ンプ５２が接続されている。真空ポンプ５２はリレー５
４を介してマイクーロコンぎユータ１２により制御され
る。
の負圧室はチェックバルブ４２を介してエンジンのサー
ジタンクに設けた負圧ポート４４に接続されている。ブ
レーキペダル４６にはブレーキスイッチ４８が連繋して
あり、ブレーキが操作される度にコンピュータ１２に信
号を出力するようになっている。ブレーキブースタ４０
にはまた別のチェックバルブ５０を介して電動式真空ポ
ンプ５２が接続されている。真空ポンプ５２はリレー５
４を介してマイクーロコンぎユータ１２により制御され
る。
第２図はマイクロコンピュータ１２による真空ポンプ５
２の駆動制御のフローチャートである。
２の駆動制御のフローチャートである。
このフローチャートの手順はマイクロコンピュータによ
る処理のサブルーチンとして例えば数ｍｓ毎に実行され
る。ステップ１０１では従来の方法によりエンジン停止
条件が成立しているか否かを判別し、条件成立時にはエ
ンジンを自動停止してステップ１０２に進み、真空ポン
プの駆動制御を行う。
る処理のサブルーチンとして例えば数ｍｓ毎に実行され
る。ステップ１０１では従来の方法によりエンジン停止
条件が成立しているか否かを判別し、条件成立時にはエ
ンジンを自動停止してステップ１０２に進み、真空ポン
プの駆動制御を行う。
ステップ１０３ではブレーキスイッチ４８からの信号に
よりエンジン自動停止後のブレーキ操作回数が設定値（
例えば３回）し上となったか否かを判別し、設定回数以
下の場合にはメインルーチンに戻り、設定回数以上の場
合にはブレーキブースタ内の負圧が減少していると判断
してステップ１０４で真空ポンダリレー５４をＯＮにす
る。これにより真空ポンプ５２は駆動され、ブレーキブ
ースタに負圧を供給する。次に、ステップ１，０５で真
空ポンプ駆動時間を判別し、設定時間（例えば１０秒）
以内であればメインルーチンに戻り、真空ポンダの駆動
は続行する。設定時間経過すればステップ１０６に進み
、真空ポンダリレー５４をＯＦＦにする。この様にして
、ブレーキを設定回数以上操作した時には所定時間にわ
たって自動的に真空ポンプが駆動され、ブレーキブース
タの確実な作動に必要な負圧が得られる。
よりエンジン自動停止後のブレーキ操作回数が設定値（
例えば３回）し上となったか否かを判別し、設定回数以
下の場合にはメインルーチンに戻り、設定回数以上の場
合にはブレーキブースタ内の負圧が減少していると判断
してステップ１０４で真空ポンダリレー５４をＯＮにす
る。これにより真空ポンプ５２は駆動され、ブレーキブ
ースタに負圧を供給する。次に、ステップ１，０５で真
空ポンプ駆動時間を判別し、設定時間（例えば１０秒）
以内であればメインルーチンに戻り、真空ポンダの駆動
は続行する。設定時間経過すればステップ１０６に進み
、真空ポンダリレー５４をＯＦＦにする。この様にして
、ブレーキを設定回数以上操作した時には所定時間にわ
たって自動的に真空ポンプが駆動され、ブレーキブース
タの確実な作動に必要な負圧が得られる。
「発明の効果」
以上から明らかなように、本発明は、自動停止装置付き
エンジンを搭載しブレーキブースタを備えた自動車にお
いて、駆動手段により駆動制御された電動式真空ポンプ
を設け、エンジン自動停止中罠ブレーキが設定回数は上
操作された時には真空ポンプを一定時間聡動してブレー
キブースタに負圧を供給し得るようにしたから、エンジ
ン自動停止中にも十分な制動力を確保することができる
という効果がある。
エンジンを搭載しブレーキブースタを備えた自動車にお
いて、駆動手段により駆動制御された電動式真空ポンプ
を設け、エンジン自動停止中罠ブレーキが設定回数は上
操作された時には真空ポンプを一定時間聡動してブレー
キブースタに負圧を供給し得るようにしたから、エンジ
ン自動停止中にも十分な制動力を確保することができる
という効果がある。
第１図は本発明の負圧供給装置を備えたエンジンの模式
的全体図、第２図は真空ポンプ駆動制御のフローチャー
トである。 １０・・・エンシン、１２・・・制御回路、４０・・・
ブレーキブースタ、４２・・・チェックバルブ、４４・
・・負圧ポート、４６・・・ブＶ−キペダル、４８・・
・ブレーキスイッチ、５０・・・チェックバルブ、５２
・・・電動式真空ポンプ、５４・・・真空ポンプ駆動リ
レー。 第１図
的全体図、第２図は真空ポンプ駆動制御のフローチャー
トである。 １０・・・エンシン、１２・・・制御回路、４０・・・
ブレーキブースタ、４２・・・チェックバルブ、４４・
・・負圧ポート、４６・・・ブＶ−キペダル、４８・・
・ブレーキスイッチ、５０・・・チェックバルブ、５２
・・・電動式真空ポンプ、５４・・・真空ポンプ駆動リ
レー。 第１図
Claims (1)
- エンジン自動停止装置付きエンジンの吸気系の負圧ポー
トに接続された負圧作動型ブレーキブースタの負圧供給
装置であって、チェックバルブを介してブレーキブース
タに接続されブレーキブースタに負圧を供給するだめの
電動式真空ポンプと、エンジン自動停止中のブレーキの
操作回数を検出し該回数が設定値を超えた時に電動式真
空ポンプを所定時間にわたって駆動する駆動手段、とを
具備して成るブレーキブースタの負圧供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3463583A JPS59164252A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | ブレ−キブ−スタの負圧供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3463583A JPS59164252A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | ブレ−キブ−スタの負圧供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59164252A true JPS59164252A (ja) | 1984-09-17 |
Family
ID=12419860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3463583A Pending JPS59164252A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | ブレ−キブ−スタの負圧供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59164252A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4738112A (en) * | 1985-09-10 | 1988-04-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method and device for controlling brake booster supplementary vacuum pump ensuring good booster vacuum and low pump wear |
| US6754579B2 (en) * | 2001-06-27 | 2004-06-22 | Denso Corporation | Automatic engine stop and start system |
| KR100428092B1 (ko) * | 1997-08-02 | 2004-07-16 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 브레이크 시스템 |
| EP1681219A2 (en) * | 2005-01-18 | 2006-07-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control system for brake vacuum pump |
| US8370041B2 (en) | 2008-10-31 | 2013-02-05 | Ford Global Technologies, Llc | Reduced energy vacuum pump control |
| WO2013191100A1 (ja) * | 2012-06-19 | 2013-12-27 | 株式会社ミクニ | ブレーキ装置および制御方法、並びにプログラム |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5138968A (ja) * | 1974-09-30 | 1976-03-31 | Hitachi Ltd | Handotaisochi |
| JPS575583A (en) * | 1980-06-12 | 1982-01-12 | Nippon Denso Co Ltd | Operating device for vacuum pump |
-
1983
- 1983-03-04 JP JP3463583A patent/JPS59164252A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5138968A (ja) * | 1974-09-30 | 1976-03-31 | Hitachi Ltd | Handotaisochi |
| JPS575583A (en) * | 1980-06-12 | 1982-01-12 | Nippon Denso Co Ltd | Operating device for vacuum pump |
Cited By (10)
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| KR100428092B1 (ko) * | 1997-08-02 | 2004-07-16 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 브레이크 시스템 |
| US6754579B2 (en) * | 2001-06-27 | 2004-06-22 | Denso Corporation | Automatic engine stop and start system |
| EP1681219A2 (en) * | 2005-01-18 | 2006-07-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control system for brake vacuum pump |
| EP1681219A3 (en) * | 2005-01-18 | 2006-12-13 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control system for brake vacuum pump |
| EP1876079A2 (en) * | 2005-01-18 | 2008-01-09 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control system for a vacuum pump for a brake booster |
| EP1876079A3 (en) * | 2005-01-18 | 2008-08-06 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control system for a vacuum pump for a brake booster |
| US7475951B2 (en) | 2005-01-18 | 2009-01-13 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control system for brake vacuum pump |
| US8370041B2 (en) | 2008-10-31 | 2013-02-05 | Ford Global Technologies, Llc | Reduced energy vacuum pump control |
| WO2013191100A1 (ja) * | 2012-06-19 | 2013-12-27 | 株式会社ミクニ | ブレーキ装置および制御方法、並びにプログラム |
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