JPS59159682A - 自動車用ワイパモ−タ - Google Patents
自動車用ワイパモ−タInfo
- Publication number
- JPS59159682A JPS59159682A JP58034219A JP3421983A JPS59159682A JP S59159682 A JPS59159682 A JP S59159682A JP 58034219 A JP58034219 A JP 58034219A JP 3421983 A JP3421983 A JP 3421983A JP S59159682 A JPS59159682 A JP S59159682A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- cam
- notch
- rotor
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ワイパモータに関する。
従来、ワイパモータは任意の位置でスイッチをオフにし
てもワイパブレードが常に窓枠下側に停止するようにな
っている。その電気回路構成模式図は第１図に示す通り
で、スイッチ１が停止位置２のとき、モータ３のロータ
５と同期回転するカム４に接触するカム接点６と一接点
７とが通常導通ずるようになっているため、電源１１→
十端子−一１輪子−８端子−カムｔ１点６−カム４−接
点７→接地の回路に通電しモータ３が回転を続け、ブレ
ードが窓枠下側になる直前でカム接点６と一接点７とが
カム４の切欠９内へ位置するようになるためカム接点６
と一接点７とが絶縁され電気回路が断たれるのでロータ
の回転力はなくなるが、慣性により更に惰走回転をし、
十端子接点８がカム４の内側突出部１０に乗ると、カム
接点６と＋接点８が導通し、ロータ５を通る閉回路が形
成され、モータの逆起電力が急激に消費されて強制停止
する。このような従来構成では、高負荷でモータがロッ
クされそうな時スイッチをオフにしても正規の停止位置
まで回転後でないと、前記カム４を通る導通回路が形成
されているため電気回路はオフ状態にならず、この間回
転が継続できない場合にはモータが通電状態になリモー
タやワイヤハーネスを焼損させてしまう恐れがあった。
てもワイパブレードが常に窓枠下側に停止するようにな
っている。その電気回路構成模式図は第１図に示す通り
で、スイッチ１が停止位置２のとき、モータ３のロータ
５と同期回転するカム４に接触するカム接点６と一接点
７とが通常導通ずるようになっているため、電源１１→
十端子−一１輪子−８端子−カムｔ１点６−カム４−接
点７→接地の回路に通電しモータ３が回転を続け、ブレ
ードが窓枠下側になる直前でカム接点６と一接点７とが
カム４の切欠９内へ位置するようになるためカム接点６
と一接点７とが絶縁され電気回路が断たれるのでロータ
の回転力はなくなるが、慣性により更に惰走回転をし、
十端子接点８がカム４の内側突出部１０に乗ると、カム
接点６と＋接点８が導通し、ロータ５を通る閉回路が形
成され、モータの逆起電力が急激に消費されて強制停止
する。このような従来構成では、高負荷でモータがロッ
クされそうな時スイッチをオフにしても正規の停止位置
まで回転後でないと、前記カム４を通る導通回路が形成
されているため電気回路はオフ状態にならず、この間回
転が継続できない場合にはモータが通電状態になリモー
タやワイヤハーネスを焼損させてしまう恐れがあった。
本発明は、上記の欠点を解消するため、高負荷でモータ
がロックされそうな時にはスイッチをオフにすれば正規
の停止位置まで回転しなくても通電回路が速やかに遮断
され、モータやワイヤハーネスの焼損を防止するワイパ
モータを提供することを目的とするものである。
がロックされそうな時にはスイッチをオフにすれば正規
の停止位置まで回転しなくても通電回路が速やかに遮断
され、モータやワイヤハーネスの焼損を防止するワイパ
モータを提供することを目的とするものである。
以下、本発明を図に示す一実施例について説明する。第
２図は、本発明になる自動車用ワイパモータの一実施例
の構成を示す電気回路構成模式図で、モータ３のロータ
５と同期回転する平板リング状のカム４の一接点７が接
触する円周上の複数ケ所に切欠き１２を形成しである。
２図は、本発明になる自動車用ワイパモータの一実施例
の構成を示す電気回路構成模式図で、モータ３のロータ
５と同期回転する平板リング状のカム４の一接点７が接
触する円周上の複数ケ所に切欠き１２を形成しである。
この切欠き１２の幅はおよそ５°〜１５°に設定する。
この切欠き１２以外の構成は前記第１図図示の従来構成
と同しである。
と同しである。
上述のような構成によるワイパモータでは、スイッチ１
を停止イチ２とした時カム接点６と一接点７がカム４の
面上にある範囲では電源１１−＋端子−・−娼子一スイ
ソチ１−３端子−カム接点６−−接点７の回路に通電さ
れモータは回転を続ける。カム４には切欠き１２が数ケ
所にあるため断続的にカム接点６と一接点７の導通が断
たれるが角度が小さいためガラス面が濡れたような通常
負荷回転時ではロータ５の慣性により容易にこの切欠き
１２を乗越えて回転を続はブレードが窓枠下側になる直
前でカム接点６がカムの切欠き９内へ位置するようにな
り、更に惰走回転で十接点８がカム４の内側突起部１０
に乗るとカム接点６と＋接点８が導通し、ロータ５を通
る閉回路が形成されてモータの逆起電力が急激に消費さ
れて強制停止する。但しガラス面が半乾きの゛如き高負
荷時ではモータが低回転になり従って慣性が小さく、更
に高負荷のため回路が断たれると即座にロータ５が停止
するので、カム接点６がカム４の切欠き９内へ位置する
前に切欠き１２の位置で停止し、カム接点６と一接点７
の導通が断たれ、通電も停止する。
を停止イチ２とした時カム接点６と一接点７がカム４の
面上にある範囲では電源１１−＋端子−・−娼子一スイ
ソチ１−３端子−カム接点６−−接点７の回路に通電さ
れモータは回転を続ける。カム４には切欠き１２が数ケ
所にあるため断続的にカム接点６と一接点７の導通が断
たれるが角度が小さいためガラス面が濡れたような通常
負荷回転時ではロータ５の慣性により容易にこの切欠き
１２を乗越えて回転を続はブレードが窓枠下側になる直
前でカム接点６がカムの切欠き９内へ位置するようにな
り、更に惰走回転で十接点８がカム４の内側突起部１０
に乗るとカム接点６と＋接点８が導通し、ロータ５を通
る閉回路が形成されてモータの逆起電力が急激に消費さ
れて強制停止する。但しガラス面が半乾きの゛如き高負
荷時ではモータが低回転になり従って慣性が小さく、更
に高負荷のため回路が断たれると即座にロータ５が停止
するので、カム接点６がカム４の切欠き９内へ位置する
前に切欠き１２の位置で停止し、カム接点６と一接点７
の導通が断たれ、通電も停止する。
このため、過負荷になってスイッチを切った時本来の定
位置である切欠き９まで回転しなくてもカムの切欠き１
２で停止でき、モータがロックしたまま通電状態となり
モータ自身やワイヤハーネスが焼損する恐れを回避でき
る。勿論ガラス面に水滴が付着してワイパの作動が必要
になった場合は、スイッチをオンにすれば再起動し、正
規の作動を行う。又カムの断続通電により発生する火花
放電による一接点７の摩耗が問題になる場合には必要に
応じコンデンサを配設すれば容易に解消できる。
位置である切欠き９まで回転しなくてもカムの切欠き１
２で停止でき、モータがロックしたまま通電状態となり
モータ自身やワイヤハーネスが焼損する恐れを回避でき
る。勿論ガラス面に水滴が付着してワイパの作動が必要
になった場合は、スイッチをオンにすれば再起動し、正
規の作動を行う。又カムの断続通電により発生する火花
放電による一接点７の摩耗が問題になる場合には必要に
応じコンデンサを配設すれば容易に解消できる。
上述のように本発明になる自動車用ワイパモータにおい
ては、モータのロータと同期回転する平板リング状のカ
ムの一接点７が接触する円周上の複数ケ所に切欠き１２
を形成しであるから、モータが過負荷になった時スイッ
チを切れば、ロータは本来の定位置まで回転しなくても
切欠き１２で停止し、速やかに通電を遮断してモータや
ワイヤハーネスの焼損を防止できるという効果が犬であ
る。
ては、モータのロータと同期回転する平板リング状のカ
ムの一接点７が接触する円周上の複数ケ所に切欠き１２
を形成しであるから、モータが過負荷になった時スイッ
チを切れば、ロータは本来の定位置まで回転しなくても
切欠き１２で停止し、速やかに通電を遮断してモータや
ワイヤハーネスの焼損を防止できるという効果が犬であ
る。
第１図は従来の自動車用ワイパモータの電気回路構成模
式図、第２図は本発明になる自動車用ワイパモータの電
気回路構成模式図で、図中同一符号は同−又は均等部分
を示す。 ５・・・モータのロータ、４・・・カム、９・・・切欠
き、１２・・・複数ケ所の切欠き、６・・・カム接点、
７・・・−接点、８・・・十接点、１０・・・カム内側
突起部。 代理人弁理士 岡 部 隆 □
式図、第２図は本発明になる自動車用ワイパモータの電
気回路構成模式図で、図中同一符号は同−又は均等部分
を示す。 ５・・・モータのロータ、４・・・カム、９・・・切欠
き、１２・・・複数ケ所の切欠き、６・・・カム接点、
７・・・−接点、８・・・十接点、１０・・・カム内側
突起部。 代理人弁理士 岡 部 隆 □
Claims (1)
- モータのロータと同期回転する平板リング状のカムの一
接点（７）が接触する円周上の複数ケ所に前記モータへ
の通電経路を遮断する切欠き（１２）を形成し、前記モ
ータがワイパアームの定停止位置以外の位置で停止する
ようにしたことを特徴とする自動車用ワイパモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58034219A JPS59159682A (ja) | 1983-03-01 | 1983-03-01 | 自動車用ワイパモ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58034219A JPS59159682A (ja) | 1983-03-01 | 1983-03-01 | 自動車用ワイパモ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59159682A true JPS59159682A (ja) | 1984-09-10 |
Family
ID=12408034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58034219A Pending JPS59159682A (ja) | 1983-03-01 | 1983-03-01 | 自動車用ワイパモ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59159682A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4673853A (en) * | 1985-01-18 | 1987-06-16 | Asmo Co., Ltd. | Concealed wiper system |
| US4733147A (en) * | 1985-06-18 | 1988-03-22 | Equipements Automobiles Marchal | Control device of a direct-current electric motor for a windshield wiper |
-
1983
- 1983-03-01 JP JP58034219A patent/JPS59159682A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4673853A (en) * | 1985-01-18 | 1987-06-16 | Asmo Co., Ltd. | Concealed wiper system |
| US4733147A (en) * | 1985-06-18 | 1988-03-22 | Equipements Automobiles Marchal | Control device of a direct-current electric motor for a windshield wiper |
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