JPS59159428A - クラツチデイスクのクツシヨニングプレ−ト構造 - Google Patents
クラツチデイスクのクツシヨニングプレ−ト構造Info
- Publication number
- JPS59159428A JPS59159428A JP58031477A JP3147783A JPS59159428A JP S59159428 A JPS59159428 A JP S59159428A JP 58031477 A JP58031477 A JP 58031477A JP 3147783 A JP3147783 A JP 3147783A JP S59159428 A JPS59159428 A JP S59159428A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- facing
- plate
- state
- flywheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D2013/642—Clutch-plates; Clutch-lamellae with resilient attachment of frictions rings or linings to their supporting discs or plates for allowing limited axial displacement of these rings or linings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はクラッチディスクに関し、特にクラッチ２Ｑｉ
ｆｌｉｌｒ状態においてフェーシングの形状が円錐形
になる４’Ｒにしたクツショニングプレートｒｆ７７造
に関する。
ｆｌｉｌｒ状態においてフェーシングの形状が円錐形
になる４’Ｒにしたクツショニングプレートｒｆ７７造
に関する。
断面略図である第１図の如く、従来からフェーシングｌ
を円錐形にする構造は一部のクラッチディスクに採用さ
れている。この１１Ｉ＃造によると、クラッチ遮断時に
、クツショニングプレート２０蝉性復元力により、フェ
ーシング１は平坦形状１′から円錐形状に戻ってフライ
ホイー）Ｖ ３から離れるので、切れ不良防止効果を期
待することができる。
を円錐形にする構造は一部のクラッチディスクに採用さ
れている。この１１Ｉ＃造によると、クラッチ遮断時に
、クツショニングプレート２０蝉性復元力により、フェ
ーシング１は平坦形状１′から円錐形状に戻ってフライ
ホイー）Ｖ ３から離れるので、切れ不良防止効果を期
待することができる。
ところが図示の従来品ではクラッチ遮断時にフェーシン
グ１の外周部４がプレッシャプレート５に接触しやすい
ので、切れ不良をＩＪ、実に防止することはできない。
グ１の外周部４がプレッシャプレート５に接触しやすい
ので、切れ不良をＩＪ、実に防止することはできない。
又クラッチ接わｎ動作時にはまず外周部４がプレッシャ
プレート５に接（独するので、接、読動作の最初から比
較的大きいトルクがディスクに伝達され、そのだめに伝
達トルりを微妙に制御することが難しいという問題もあ
る。
プレート５に接（独するので、接、読動作の最初から比
較的大きいトルクがディスクに伝達され、そのだめに伝
達トルりを微妙に制御することが難しいという問題もあ
る。
本発明は上記問題を解決するだめに、クラッチ遮断状態
においてフェーシングの外周部が互に接近するように傾
斜した１対のクツショニングプレートをクラッチディス
クに設けたもので、図面により説明すると次の曲りであ
る。
においてフェーシングの外周部が互に接近するように傾
斜した１対のクツショニングプレートをクラッチディス
クに設けたもので、図面により説明すると次の曲りであ
る。
１υ「面略図である第２図において、クラッチディスク
１０は例エバトーションスプリング（図示せず）を（、
（’：’ｉえた型式であり、中心部のハブ１１が出力軸
（中心０−０）にスプライン嵌合している。
１０は例エバトーションスプリング（図示せず）を（、
（’：’ｉえた型式であり、中心部のハブ１１が出力軸
（中心０−０）にスプライン嵌合している。
ディスク１０のクラッチプレート外周部には多数のクツ
ショニングプレート１２の基端部１３がリベツ１〜止め
されている。多数のプレー１−１２は全体か環状に配列
されており、それぞれ基端部１３の他に、前面部１４、
後面部１，５、連結部１６を一体にＴｉｎえている。前
面部１４の口ＩＪ［自１（フライホ、（−）ｌｚ１９側
の而）には環状の前面フェーシング２０がリベットや接
着剤等により貼り付けられ、後面部１５の後面（プレッ
シャプレー） ２１４ｉ］、ｉｌ （７）而）には環状
の後面フェーシング２２がリベットやｆ’？ ５Ｗ剤等
により貼り付である。実線で示すクラッチ遮断状態にお
いて、両フェーシング２０．２２はクツショニングプレ
ートの弾１生復元力により、フェーシング内経何１が互
いに逆方向になれるようになっている。１１１１面部１
４は基端部１３の外周縁に連続し、又前面部１４と後面
部１５は連結部１６を介して連れしてお・す、より；ぎ
： ：１ＧｌＩに１は次のように構成されている。
ショニングプレート１２の基端部１３がリベツ１〜止め
されている。多数のプレー１−１２は全体か環状に配列
されており、それぞれ基端部１３の他に、前面部１４、
後面部１，５、連結部１６を一体にＴｉｎえている。前
面部１４の口ＩＪ［自１（フライホ、（−）ｌｚ１９側
の而）には環状の前面フェーシング２０がリベットや接
着剤等により貼り付けられ、後面部１５の後面（プレッ
シャプレー） ２１４ｉ］、ｉｌ （７）而）には環状
の後面フェーシング２２がリベットやｆ’？ ５Ｗ剤等
により貼り付である。実線で示すクラッチ遮断状態にお
いて、両フェーシング２０．２２はクツショニングプレ
ートの弾１生復元力により、フェーシング内経何１が互
いに逆方向になれるようになっている。１１１１面部１
４は基端部１３の外周縁に連続し、又前面部１４と後面
部１５は連結部１６を介して連れしてお・す、より；ぎ
： ：１ＧｌＩに１は次のように構成されている。
第２図のｉｌ、［−１ｌｌ矢視図である弔３図の々［１
く、プレート１２の素材は打抜さ寺によシ戎ルした仮相
２５は基端部１３と前面部１４０間に形１戊さＪし、出
力軸中心０−０（第２図）と直角な基端部１３に対し、
折目２５を山折りにする、すなわち折１」２５を境にし
て前面部１４を後ガへ傾斜させることにより、前面部１
４は所定の姿勢となる。折目２６は前面部１４の一方の
側縁を形成してＪ？す、折目２６を山折りにして連結部
１６と前面部１４を斜後方へ折り曲げることにより、連
結部１６は第２図の所定姿勢となる。折１」２７は連結
部１６の折目２６と反対側（第３図では左側）の側縁を
形成しており、折１２７を谷折りにして後面部１５を連
結部１６の斜後方へ折り曲げることにより、後面部１５
は所定姿勢となる。
く、プレート１２の素材は打抜さ寺によシ戎ルした仮相
２５は基端部１３と前面部１４０間に形１戊さＪし、出
力軸中心０−０（第２図）と直角な基端部１３に対し、
折目２５を山折りにする、すなわち折１」２５を境にし
て前面部１４を後ガへ傾斜させることにより、前面部１
４は所定の姿勢となる。折目２６は前面部１４の一方の
側縁を形成してＪ？す、折目２６を山折りにして連結部
１６と前面部１４を斜後方へ折り曲げることにより、連
結部１６は第２図の所定姿勢となる。折１」２７は連結
部１６の折目２６と反対側（第３図では左側）の側縁を
形成しており、折１２７を谷折りにして後面部１５を連
結部１６の斜後方へ折り曲げることにより、後面部１５
は所定姿勢となる。
作動を説明する。接、読操作を行い、！Ａ’ｙ ２図に
実線で示すクラッチ遮断状態からプレッシャプレート２
１をフライホイー／Ｉ／１９側へ移動させると、フェー
シング２０．２２は２点鎖線２０′、２２′で示す平坦
な状態になってフライホイール１９とプレッシャプレー
ト２１に挟持され、クラッチＢＷ読される。又プレート
１２の前面部１４、後面部１５、】１］４結部１６も中
心０−０と直角な同一平面上に並ぶ。この動作時に（は
折目２５．２６．２７（第３図）の部分にｉ；ｉｉ！ｉ
ｌ形が生じ、プレート１２全体がクッション材として作
用するので、フライホイール１９やプレッシャプレート
２１に対するフェーシング２０．２２の圧接力が急激に
」９加することが防止され、クラッチは円滑に接続され
る。
実線で示すクラッチ遮断状態からプレッシャプレート２
１をフライホイー／Ｉ／１９側へ移動させると、フェー
シング２０．２２は２点鎖線２０′、２２′で示す平坦
な状態になってフライホイール１９とプレッシャプレー
ト２１に挟持され、クラッチＢＷ読される。又プレート
１２の前面部１４、後面部１５、】１］４結部１６も中
心０−０と直角な同一平面上に並ぶ。この動作時に（は
折目２５．２６．２７（第３図）の部分にｉ；ｉｉ！ｉ
ｌ形が生じ、プレート１２全体がクッション材として作
用するので、フライホイール１９やプレッシャプレート
２１に対するフェーシング２０．２２の圧接力が急激に
」９加することが防止され、クラッチは円滑に接続され
る。
又この接続動作の初期にはフェーシング２２の内周部３
０だけがプレッシャプレート２１に圧接し、続いてフェ
ーシング２０の内周部３１がフフィホ−（−／ｌ／１９
に圧接するので、接続動作の初期におけるフェーシング
有効半径は小さく、ディスク１０に伝搦されるトルクは
極めて小さい。従ってクラッチ従続状態（半クラツチ状
）唄）を白妙にｆｉｔ（ｌ闘することができる。
０だけがプレッシャプレート２１に圧接し、続いてフェ
ーシング２０の内周部３１がフフィホ−（−／ｌ／１９
に圧接するので、接続動作の初期におけるフェーシング
有効半径は小さく、ディスク１０に伝搦されるトルクは
極めて小さい。従ってクラッチ従続状態（半クラツチ状
）唄）を白妙にｆｉｔ（ｌ闘することができる。
次にクラッチ級断操作をイ１なってプレッシャプレート
２１を後退させると、プレー１−１２が・浬１生復元力
により元の頑斜状暢；・ζ、宍り、フェーシング２０．
２２も円錐形に戻る。従って）エーシング２０．２２は
フライホイール１９やプレッシャプＶ−） ２１から積
＋ｘ的ｔて離れ、クラッチｉ＋；ｔ： ａｉ 実に遮断
される。文選［断状態において１反にフェーシング２０
．２２がフライホイール１９やプレッシャプレート２１
に接メ独したとしても、該１妾触部１・ま）エーシング
内周部３０．３１に限られるので：ｉｌ＋’：視できる
程度のごく僅かなｌ−ルクしか１べ序されず、従って切
れ不良が生じるとと：４二ない。
２１を後退させると、プレー１−１２が・浬１生復元力
により元の頑斜状暢；・ζ、宍り、フェーシング２０．
２２も円錐形に戻る。従って）エーシング２０．２２は
フライホイール１９やプレッシャプＶ−） ２１から積
＋ｘ的ｔて離れ、クラッチｉ＋；ｔ： ａｉ 実に遮断
される。文選［断状態において１反にフェーシング２０
．２２がフライホイール１９やプレッシャプレート２１
に接メ独したとしても、該１妾触部１・ま）エーシング
内周部３０．３１に限られるので：ｉｌ＋’：視できる
程度のごく僅かなｌ−ルクしか１べ序されず、従って切
れ不良が生じるとと：４二ない。
以上説明したように本発明によると、フライホイール圧
接用の前ｍ１フエーシング２ｏとプレッシーＹプレート
圧接用のｆ多面フェーシング２２を別々のクツショニン
グプレート部分（ｉｉＴ而部面４、後面部１５）に取り
付け、クラッチ越１祈状態において両フェーシング２ｏ
、２２を外周側へゆくにっれて互に１、−１近するよう
に傾斜させ、クラッチ接続状態において、クツショニン
グプレ・−ト１２の１：ｊ＋＋性変形により、両フェー
シング２０．２２がそれぞ才１、フライホイール１９及
びブし゛ンシャプレー１・２１に全面にわたって圧接す
る姿勢まで変形するようにしている。従って遮１祈状態
においてフェーシング２０．２２がフライホイール１９
．２１に鼓触した１易合でも、接触部をフェーシング内
周部３０．３１に限定してフェーシング有効半径を小さ
くでき、つれ（す１リトルりを極めて小さくして切れ不
良を効果的に防止することができる。又接続開始１１、
“ｊもフェーシング有効半径が小さくなるので、伝達ト
ルクを微小にして生クラッチ状態を微妙に制御すること
ができる。プレート１２のクッション効果を高め、接続
動作を円滑化することもできる。
接用の前ｍ１フエーシング２ｏとプレッシーＹプレート
圧接用のｆ多面フェーシング２２を別々のクツショニン
グプレート部分（ｉｉＴ而部面４、後面部１５）に取り
付け、クラッチ越１祈状態において両フェーシング２ｏ
、２２を外周側へゆくにっれて互に１、−１近するよう
に傾斜させ、クラッチ接続状態において、クツショニン
グプレ・−ト１２の１：ｊ＋＋性変形により、両フェー
シング２０．２２がそれぞ才１、フライホイール１９及
びブし゛ンシャプレー１・２１に全面にわたって圧接す
る姿勢まで変形するようにしている。従って遮１祈状態
においてフェーシング２０．２２がフライホイール１９
．２１に鼓触した１易合でも、接触部をフェーシング内
周部３０．３１に限定してフェーシング有効半径を小さ
くでき、つれ（す１リトルりを極めて小さくして切れ不
良を効果的に防止することができる。又接続開始１１、
“ｊもフェーシング有効半径が小さくなるので、伝達ト
ルクを微小にして生クラッチ状態を微妙に制御すること
ができる。プレート１２のクッション効果を高め、接続
動作を円滑化することもできる。
プレート１２を上記実施例の工うな折曲構造にすると、
第３図の素イ・」から後面部１５及び連結部１６を切り
離すことにより、第１図のような従来のプレート２を容
易に製造できるという利点もある。
第３図の素イ・」から後面部１５及び連結部１６を切り
離すことにより、第１図のような従来のプレート２を容
易に製造できるという利点もある。
第３回折１２５の折曲げをやめることにより、片倶１だ
け傾斜することもでき、プレートの４ｆｉ曲）ｊを父え
ることで、この傾斜をフライホイル側、フ。
け傾斜することもでき、プレートの４ｆｉ曲）ｊを父え
ることで、この傾斜をフライホイル側、フ。
ワッシャープレーｌ−側どちらでも自在に干ることがで
きる。
きる。
なお本発明を具体化する場合、プレー） ］ ２ ＆）
構造は嵌々に友えることができ、例えば第４図のように
＋ｉｉＪ ｔＩｌｉ部１４ａと後面部１５ａを互に４
Ｌ、かつ３６ａは山折υされる損目である。行′−３図
や第４図のプレート１２を複数の部分に分け、それらの
部分を例えばリベットや溶接によυ−一体することもで
きる。前面フェーシング取付用のクツショニングプレー
トと後［ａｌフェーシング取付用のクツショニングプレ
ートとを別部品で構成することもでさる。クツショニン
グプレートを１１′３状のクラツーｆ−プｌ／−トと一
体に成形することもできる。
構造は嵌々に友えることができ、例えば第４図のように
＋ｉｉＪ ｔＩｌｉ部１４ａと後面部１５ａを互に４
Ｌ、かつ３６ａは山折υされる損目である。行′−３図
や第４図のプレート１２を複数の部分に分け、それらの
部分を例えばリベットや溶接によυ−一体することもで
きる。前面フェーシング取付用のクツショニングプレー
トと後［ａｌフェーシング取付用のクツショニングプレ
ートとを別部品で構成することもでさる。クツショニン
グプレートを１１′３状のクラツーｆ−プｌ／−トと一
体に成形することもできる。
Claims (1)
- フライホイール圧接用の前面フェーシングとプレッシャ
プレート圧接用の後面フェーシンクヲ別々のクツショニ
ングプレート部分に取り付け、クラッチ痩断状暢に２い
て両フェーシングを外周側へゆくにつれて互に接近する
ように１１１１斜させ、クラッチ接続状態において、ク
ツショニングプレートの弾丙二変形により、両フェーシ
ングがぞ：’ｉＬそれフライホイール及びプレツシャプ
Ｖ−トに全面にわたって圧接する姿勢１で変形するよう
にしたこ（！： を４．”ｆｇとするクラッチディスク
のクツショニングプレート構ＪＪ１゜
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58031477A JPS59159428A (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | クラツチデイスクのクツシヨニングプレ−ト構造 |
| US06/578,957 US4546866A (en) | 1983-02-25 | 1984-02-10 | Cushioning plate assembly of a clutch disc |
| FR848402658A FR2541739B1 (fr) | 1983-02-25 | 1984-02-22 | Ensemble de plaques d'amortissement d'un disque d'embrayage |
| DE19843406806 DE3406806A1 (de) | 1983-02-25 | 1984-02-24 | Pufferplattenanordnung einer kupplungsscheibe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58031477A JPS59159428A (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | クラツチデイスクのクツシヨニングプレ−ト構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59159428A true JPS59159428A (ja) | 1984-09-10 |
Family
ID=12332339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58031477A Pending JPS59159428A (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | クラツチデイスクのクツシヨニングプレ−ト構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4546866A (ja) |
| JP (1) | JPS59159428A (ja) |
| DE (1) | DE3406806A1 (ja) |
| FR (1) | FR2541739B1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61146629U (ja) * | 1985-03-04 | 1986-09-10 | ||
| JPS6311933U (ja) * | 1986-07-10 | 1988-01-26 | ||
| FR2849126B1 (fr) * | 2002-12-18 | 2006-01-06 | Valeo Materiaux De Friction | Disque porte-garnitures propre a la constitution d'un disque de friction d'embrayage notamment pour vehicule automobile et embrayage comportant un tel disque |
| DE102006049775A1 (de) * | 2006-10-21 | 2008-04-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Drehmomentübertragungsbaugruppe, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs |
| FR3027979B1 (fr) * | 2014-10-30 | 2018-03-02 | Valeo Materiaux De Friction | Disque d'embrayage pour embrayage a friction |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE524393C (de) * | 1931-05-08 | Daimler Benz Akt Ges | Reibscheibe fuer Scheibenkupplungen von Kraftfahrzeugen | |
| FR542434A (fr) * | 1921-10-17 | 1922-08-11 | Ets De Dion Bouton | Perfectionnements aux embrayages à disques |
| US2038016A (en) * | 1928-05-14 | 1936-04-21 | Ernest E Wemp | Clutch |
| US2059158A (en) * | 1931-03-19 | 1936-10-27 | Ernest E Wemp | Clutch |
| FR828837A (fr) * | 1937-02-06 | 1938-05-31 | Disque perfectionné pour mécanisme d'embrayage et limiteurs de couples | |
| US2253316A (en) * | 1938-07-26 | 1941-08-19 | Borg Warner | Rivetless drive plate |
| US2502653A (en) * | 1945-08-07 | 1950-04-04 | Ira Saks | Clutch plate |
| FR951844A (fr) * | 1949-08-16 | 1949-11-04 | Ford | Embrayage à friction |
| GB1213292A (en) * | 1967-04-04 | 1970-11-25 | Laycock Eng Ltd | Improvements in or relating to friction clutches |
| US3603438A (en) * | 1968-06-05 | 1971-09-07 | Nissan Motor | Friction clutch for an automobile |
| US3624770A (en) * | 1968-08-11 | 1971-11-30 | Aisin Seiki | Clutch disc |
| DE1920242A1 (de) * | 1969-04-22 | 1970-11-12 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Kupplungsscheibe |
| JPS5224691Y2 (ja) * | 1972-01-21 | 1977-06-04 |
-
1983
- 1983-02-25 JP JP58031477A patent/JPS59159428A/ja active Pending
-
1984
- 1984-02-10 US US06/578,957 patent/US4546866A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-02-22 FR FR848402658A patent/FR2541739B1/fr not_active Expired
- 1984-02-24 DE DE19843406806 patent/DE3406806A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3406806C2 (ja) | 1987-07-02 |
| FR2541739B1 (fr) | 1989-12-01 |
| FR2541739A1 (fr) | 1984-08-31 |
| DE3406806A1 (de) | 1984-09-06 |
| US4546866A (en) | 1985-10-15 |
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