JPS59158226A - コンロツドの成形方法 - Google Patents

コンロツドの成形方法

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JPS59158226A
JPS59158226A JP58030969A JP3096983A JPS59158226A JP S59158226 A JPS59158226 A JP S59158226A JP 58030969 A JP58030969 A JP 58030969A JP 3096983 A JP3096983 A JP 3096983A JP S59158226 A JPS59158226 A JP S59158226A
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JP
Japan
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fiber
reinforcing fibers
bushes
reinforcing fiber
reinforcing
Prior art date
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JP58030969A
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Izumi Watabe
渡部　泉
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Isuzu Motors Ltd
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Isuzu Motors Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、コンロッドの成形方法に係わり、更に詳し
くはカーボンファイバ等の繊維強化樹脂製コンロッドの
強化層成形方法に関するものである。
最近、省資源、省燃費の観点から自動車部品等は、特に
軽量化が望まれている。
しかし、従来の自動車部品、例えばコンロッド等の場合
、強度、剛性、伸び等の関係で、現状の鍛造品、焼結晶
等の金属性製品では軽量化の限界にきている。
そこで、この発明は従来から要望されてきた軽量の自動
車部品、特にコンロッドを成形するため、炭素繊維等の
軽くて強度があり、しかも弾性係数の高い素材を活用し
てコンロ・どドを成形することを目的とするものである
。
この発明は、上記目的を達成するため、２個のブツシュ
を所定の間隔を隔てて、補強用繊維によりループ状に巻
回して連結し、この補強用繊維により連結された２個の
ブツシュ間の補強用繊維上に、その巻回方向と交差する
方向から連続した、または分割された補強用繊維を巻付
けて補強し、補強用繊維並びにこの上部に巻回された補
強用繊維上から合成樹脂材を被覆して成形することを要
旨とするものである。
以下、添付図面に基づいて、この発明の詳細な説明する
。
図示しないピストンピンが嵌合される小径の小端孔２を
備えたブツシュ６と、図示しないクランクピンに回転自
在に支持される大径の大端孔４を６ｉ＃えたブツシュ５
と、更にこの２個のブツシュ６．５を所定の間隔を隔て
てループ状に巻回して連結するカーボンファイバ、ガラ
ス繊維性から成る補強用繊維６及びこの補強用繊維６と
交差する方向から巻付ける同様な素材で構成された連続
する補強用繊維７とから構成され、この夕１周面には、
所定の厚さで合、成樹脂材８が被覆されている。なお、
補強用繊維７は連続していても良いし、分離されたもの
を使用しても良い３゜ 次に上記のような構成から成るフンロッド１の成形方法
について説明する。
先ず、第２図（ａ）に示すように、２個のブッンユろ、
５を連続した補強用繊維６又は分離された補強用繊維７
によって、一定の間隔を隔ててルーツ状に巻き付ける。
次に、２個のブツシュ６．５間に位置する補強用繊維６
上から、その巻回方向と直交する方向から補強用繊維７
を巻き付けて、第２図（ｂ）。
（ｅ）に示すように補強し、上記ブツシュ６．５の表裏
面及び補強用繊維６並びに補強用繊維Ｚ上から合成樹脂
材８を一定の厚さで被覆して完了させ−る。
なお、補強用繊維６に対し、て補強用繊維７は、交差す
るように巻き付ければ強度（引張り、圧縮）は保たれる
ので、上記のように直交する方向からのみ巻付ける必要
はない。
また、上記補強用繊維６は圧縮、引張り方向の力に対し
て対抗し、また補強用繊維７は、上記補強用繊維６の補
強を行なうとともに、ねじれや圧縮時の断面の膨張を押
える補強層の役割を図るものである。
また、上記の成形方法は、−コンロッド１の成形方法に
限らず、アクセルタイロッド、ラテラルロッド等の足回
り部品のζ量化にも適用可能である。
この発明は上記のように２個の金属ブツシュを所定の間
隔を隔てて、補強用繊維によりループ状に巻回して連結
し、この補強用繊維により連結された２個のブツシュ間
の補強用繊維上に、その巻回方向と交差する方向から連
結し、または分割された補強用繊維を巻付けて補強し、
補強用繊維並びにこの上部に巻回された補強用繊維上か
ら合成樹脂材を被覆してコンロッドを成形するようにし
たため、従来使用されていた素材のステイール、アルミ
鍛造、焼結合金等で不ｉＪＪ能とされている超軽量化を
図ることができ、この結果、車両の低燃費化、省資源、
低振動、低騒音化を効果的に行なうことができる。
また、成形方法が簡単であるため安価に製作できる効果
もある。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明に係るコンロッドの構成図、第２図（
ａ）〜第２図（ｃ）はコンロッドの成形順序を示す説明
図である。 １・・・コンロッド、２・・・小端孔、３・・・フッシ
ュ、４・・・大端孔、５・・・ブツシュ、６・・・補強
用繊維、７・・・補強用繊維、８・・・合成樹脂材。 代理人　弁理士　小　川　イｒＥ　　−弁理士　野　口
　賢　照 弁理士　　斎　　下　　和　　彦 第１図 ３ 第２図（ｂ） 第　２　区（ａ） 第２図（Ｃ）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ２個のブツシュを、所定の間隔を隔てて、補強用繊維に
    よりループ状に巻回して連結し、この補強用繊維により
    連結された２個のブツシュ間の補強用繊維上に、その巻
    回方向と交差する方向から連結した、または分割された
    補強用繊維を巻付けて補強し、補強用繊維並びにこの上
    部に巻回された補強用繊維上から合成樹脂材を被覆して
    成形することを特徴とするコンロッドの成形方法。
JP58030969A 1983-02-28 1983-02-28 コンロツドの成形方法 Pending JPS59158226A (ja)

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