JPS5915773Y2 - クラツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は外輪と内輪との間にケージリングを嵌合し、前
記内輪の外周面には小径部を設け、この小径部と外輪間
で回動自在のローラ等の転動体を前記ケージリングで保
持したクラッチに関するものである。

すなわち、第１図および第４図に示すように、外輪１と
内輪２との間にケージリング３を嵌合し、該外輪１と内
輪２の外周面に形成した小径部４との間で回動自在の転
動体５をケージリング３で支承し、ばね（図示せず）に
よりケージリング３を伝達回転方向く図において矢印方
向）に付勢し、転動体５を小径部４の喰込み側となる端
に位置させて構成している。

そして、外輪１が回転している状態で、ケージリング３
が制動されていないと （フリーの状態）、第４図に示
すように、外輪１と内輪２との間に転動体５が喰い込み
、この喰込み作用によって外輪１の回転力が負荷に連結
された従動側となる内輪２に伝達される。

つぎに、ケージリング３に制動がかかり、ケージリング
３が停止すると、第５図に示すように、内輪１は従動側
の慣性力によってさらに回転して喰込みが外れ、転動体
５が小径部４の中央部から後方（喰込み側の反対側）の
間に位置し、回転力の伝達が遮断される。

ところで、第４図および第５図に示すように、従来のこ
の種のクラッチの小径部４は平担面となっているため、
回転伝達時の転動体５と外輪１内周面及び小径部４の各
接点を通る２つの接線がなす角度αが小さく、このため
、回転伝達時における転動体５は外輪１と内輪２に強く
喰込むこととなる。

この強く喰込むことは、外すのに大きな力を必要とする
こととなる。

したがって、従動側の慣性力が小さい場合、又は従動側
の摩擦抵抗が大きい場合、内輪２をさらに回そうとする
力が小さく喰込みが外れず、ケージリング３の制動機構
が破損したり、外輪１が停止し、駆動モータがやける等
の問題が生じる。

そこで、従来では、内輪１に連結された従動軸にフライ
ホイール、アンバランスウェイト等を取り付けて、ケー
ジリング３制動時の従動側の慣性力を大きくしたり、ス
ロープカム機構により、制動時強制的に内輪２をさらに
回転させて、外輪１と内輪２への転動体５の喰込みを外
すようにしている。

しかし、前者の手段は、内輪１への負荷の増力となり、
従動側に悪影響を及ぼすため、重量、形状等の設定が難
しい欠点がある。

又、後者の手段は、別の機構を付加することとなり、装
置全体が大きくなりコスト高となる欠点がある。

この考案は、喰込み度合が伝達力に比例しないことに着
目し、喰込み度合を軽くして、従動側の慣性力の増大を
図ることなく、又、別の機構を付加することなく、円滑
に伝達・解除し得るクラッチを提供しようとするもので
ある。

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する
。

第１図ないし第３図において、１は原動側となる外輪、
２は従動側の内輪である。

外輪１と内輪２との間にはケージリング３を嵌合する。

内輪３の外周面には断面が弧状、三角形状の四人面から
なる小径部４を等角度間隙に形威し、この小径部４と外
輪１の内周面間で回動自在のローラ等の転動体５を前記
ケージリング３で支承する。

ケージリング３の一側は両輪１，２の側面より外方に突
出し、この突出する外周面に段状の制止部６を形成する
。

又、ケージリング３の突出側の外周囲には中央部に挿通
する軸７を中心にして揺動自在となるＬ字形の制動レバ
ー８を設け、このレバー８の一端にバネ９をかけてレバ
ー８の他端がケージリング３の外周面に常に接触するよ
う構成すると共に、該レバー８の一端にソレノイド１０
のプランジャ１１を接続する。

なお、ケージリング３は、前述と同様にばね（図示せず
）により伝達回転方向（矢印方向）に付勢されており、
それにより、転動体５は小径部４の喰込み側となる端に
位置する。

また、従来もそうであるが、通常、このばねは内輪２に
連結された従動軸とケージリングの突出側面間に張設さ
れ、ケージリング３が固定された状態では、従動側が回
転しないようにばねの付勢力が設定されている。

本考案は上記の構造から成り、ソレノイド１０のプラン
ジャ１１が突出してレバー８の他端と制止部６の掛合が
解除すると、ケージリング３はフリーとなるので、この
ケージリング３で支承される転動体５は、第１図の矢印
方向に常に回転する外輪１の接触によって、第２図に示
すように外輪１と内輪２の間に楔状に喰い込むことにな
り、外輪１の回転は転動体５を介して従動側の内輪２に
伝達される。

つぎに、ソレノイド１０が解除され、レバー８がばね９
により復帰してその他端が外周面に接触し、制止部６に
係合してケージリング３を制動すると、内輪２の従動側
の慣性力により、第３図に示すように転動体５は外輪１
と内輪２の喰い込みから外れて外輪１と小径部４間の隙
間の大きい方に移動し、このため回動伝達は遮断され、
内輪２は停止する。

この回転の伝達時、転動体５が外輪１内周面及び小径部
４の各接点を通る二つの接線１５口でなす角度αは、小
径部４が喰込み側の端から中央に向かって傾斜する四人
面であるため、小径部４が平担面となる従来のものに比
較して大きくなり、このため転動体５は喰込み度合が軽
くなって両輪１．２間より外れ易くなる。

したがって、制動時の従動側の慣性力が小さくても転動
体５は容易に外れることとなる。

以上のように本考案は、内輪２の外周面に形成した小径
部４を喰込み側の端から中央に向かって傾斜する四人面
として回転伝達時の転動体５と外輪１内周面及び小径部
４お各接点を通る二つの接線１５口でなす角度αを従来
のものより大きくしたので、回転の遮断時に、転動体５
が両輪１，２より外れ易くなるため、フライホイール等
を使用することなく、ケージリング３の制動時の従動側
の慣性力が小さくても転動体５が円滑に外れ、レバー８
等の制動機構が破損したり、駆動モータカ、ダやける等
の問題が生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るクラッチの正面図、第２図は第１
図の縦断正面図、第３図は第１図の解除時の要部縦断正
面図、第４図は従来のクラッチの縦断正面図、第５図は
第４図の解除時の縦断一部正面図である。 １・・・外輪、２・・・内輪、３・・・ケージリング、
４・・・小径部、５・・・転動体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 外輪と内輪との間にケージリングを嵌合し、該外輪と内
   輪の外周面に形成した小径部との間で回動自在の転動体
   を前記ケージリングで支承して外輪と内輪に喰い込む転
   動体の作用で回転を伝達すると共にケージリングの制動
   操作で伝達を遮断するようにしたクラッチにおいて、前
   記内輪の小径。 部を凹入部に形威し、その凹入部は喰込み側の端から中
   央に向かって傾斜していることを特徴とするクラッチ。