JPS59156137A - 自動車用の発電機 - Google Patents
自動車用の発電機Info
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- JPS59156137A JPS59156137A JP59023058A JP2305884A JPS59156137A JP S59156137 A JPS59156137 A JP S59156137A JP 59023058 A JP59023058 A JP 59023058A JP 2305884 A JP2305884 A JP 2305884A JP S59156137 A JPS59156137 A JP S59156137A
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- JP
- Japan
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- generator
- generator shaft
- shaft
- wheel
- fan impeller
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/005—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock the torque being transmitted and limited by rolling friction, e.g. ball bearings axially loaded
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
- H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
- H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2380/00—Electrical apparatus
- F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2213/00—Specific aspects, not otherwise provided for and not covered by codes H02K2201/00 - H02K2211/00
- H02K2213/09—Machines characterised by the presence of elements which are subject to variation, e.g. adjustable bearings, reconfigurable windings, variable pitch ventilators
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動軍用の発電機でるって、車両モ−ク（二よ
って駆動される発電機軸と発電機の冷却のためのファン
羽根車と発電機軸上に位置しファン羽根車の駆動のため
Ｃ−働（クラッチとを有し、このクラッチがｉ−ルベア
リングを有し、このボールベアリングの各ボールが、発
電機軸から一定の半径方向距離を置いての該発電機軸を
中心にした回転時に、該発電機軸に対して支持された内
側の走行輪によって保持され、かつ圧縮ばねによって惹
起されて発電機軸の軸線に対して平行に作用する押し力
（二よって該ボールベアリングの、ファン羽根車と結合
された外側の対応走行輪に対して緊締されている形式の
ものに関する。
って駆動される発電機軸と発電機の冷却のためのファン
羽根車と発電機軸上に位置しファン羽根車の駆動のため
Ｃ−働（クラッチとを有し、このクラッチがｉ−ルベア
リングを有し、このボールベアリングの各ボールが、発
電機軸から一定の半径方向距離を置いての該発電機軸を
中心にした回転時に、該発電機軸に対して支持された内
側の走行輪によって保持され、かつ圧縮ばねによって惹
起されて発電機軸の軸線に対して平行に作用する押し力
（二よって該ボールベアリングの、ファン羽根車と結合
された外側の対応走行輪に対して緊締されている形式の
ものに関する。
同一出願人によるドイツ連邦共和国特許出１頒第２９４
’ ２７３７号明細書によって公知の、ファンの回転数
を制限すべきクラッチを有する発電機においては、発電
機用駆動軸上に２つの、それぞれ単列形のボールベアリ
ングが並んで配設されており、この昶−ルベアリングの
内の、発′亀機の軸受台に隣接した方のボールベアリン
グは軸線方向摺動不能に発電機軸上に取付けられ、そし
てその外側の走行輪上（二ファン羽根車が結合されてい
る。他方のボールベアリングはその内輪を以って発電機
軸上（二軸線方向摺動可能に案内されておりかつその外
輪を以って皿ばねに当接しており、この皿ばねは前記の
第１のボールベアリングの、ファン羽根車と結合された
外輪に対して軸線方向押し力を以って緊締されており、
更にこの皿ばね（二よって前記ファン羽根車が駆動回転
数の上昇に応じて、そのファン羽根車の対抗モーメント
がこの２つのボールベアリングの間の調節された摩擦モ
ーメントに達するまで連行せしめられ、その後は該駆動
回転数がそれ以上上昇してもファン羽根車回転数は、そ
れ以上は僅かＣ二だけ上昇するか又はそのまま一定に滞
まった値Ｃ二保たれる。
’ ２７３７号明細書によって公知の、ファンの回転数
を制限すべきクラッチを有する発電機においては、発電
機用駆動軸上に２つの、それぞれ単列形のボールベアリ
ングが並んで配設されており、この昶−ルベアリングの
内の、発′亀機の軸受台に隣接した方のボールベアリン
グは軸線方向摺動不能に発電機軸上に取付けられ、そし
てその外側の走行輪上（二ファン羽根車が結合されてい
る。他方のボールベアリングはその内輪を以って発電機
軸上（二軸線方向摺動可能に案内されておりかつその外
輪を以って皿ばねに当接しており、この皿ばねは前記の
第１のボールベアリングの、ファン羽根車と結合された
外輪に対して軸線方向押し力を以って緊締されており、
更にこの皿ばね（二よって前記ファン羽根車が駆動回転
数の上昇に応じて、そのファン羽根車の対抗モーメント
がこの２つのボールベアリングの間の調節された摩擦モ
ーメントに達するまで連行せしめられ、その後は該駆動
回転数がそれ以上上昇してもファン羽根車回転数は、そ
れ以上は僅かＣ二だけ上昇するか又はそのまま一定に滞
まった値Ｃ二保たれる。
本発明の課題はファン羽根車の連行のために働く、構造
的により単純なりラッチを提供することであり、この課
題は本発明によれば、相隣接して位置する２つの内側の
走行輪が配設されており、この両走行輪がそれぞれ１つ
の、ボー／Ｉｚノためのレース面を有していること（−
よって解決されている。
的により単純なりラッチを提供することであり、この課
題は本発明によれば、相隣接して位置する２つの内側の
走行輪が配設されており、この両走行輪がそれぞれ１つ
の、ボー／Ｉｚノためのレース面を有していること（−
よって解決されている。
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
図示の発電機は複数の薄板から積層ユニットとして形成
されたステータ１を有し該ステータ１は、周方向に亘っ
て分配配置された三相交流巻線２を有している。このス
テータは駆動側の、鉢形状に形成されたアルミニウムダ
イカスト製の軸受台３内に位置し、この軸受台３の端面
では半径方間の各スポーク５の間ｃ二複数の通気開口４
が形成されており、このス前−り５によって駆動側の軸
受ボス６が支持されている。この軸受ボス６は頑丈に形
成されたｉ−ルベアリング７を含有し、このｉ−ルベア
リング７の外輪８は軸受ボス６内に押しはめられて複数
のねじ９と１つの確保リング１０とによって軸受ボス６
内（二、確保されている。この主ボールベアリング７の
内輪１１は、略示された発電機軸１３の、ケーシング端
面から突出した軸基部１２上（：位置し、この発電機軸
１３の上（二はランドル型ロータが固定されているが図
面にはその前方の可動子１４のみが示され、またコア１
５及び励磁巻線１８６が示されている。
されたステータ１を有し該ステータ１は、周方向に亘っ
て分配配置された三相交流巻線２を有している。このス
テータは駆動側の、鉢形状に形成されたアルミニウムダ
イカスト製の軸受台３内に位置し、この軸受台３の端面
では半径方間の各スポーク５の間ｃ二複数の通気開口４
が形成されており、このス前−り５によって駆動側の軸
受ボス６が支持されている。この軸受ボス６は頑丈に形
成されたｉ−ルベアリング７を含有し、このｉ−ルベア
リング７の外輪８は軸受ボス６内に押しはめられて複数
のねじ９と１つの確保リング１０とによって軸受ボス６
内（二、確保されている。この主ボールベアリング７の
内輪１１は、略示された発電機軸１３の、ケーシング端
面から突出した軸基部１２上（：位置し、この発電機軸
１３の上（二はランドル型ロータが固定されているが図
面にはその前方の可動子１４のみが示され、またコア１
５及び励磁巻線１８６が示されている。
発電機軸１３の駆動は図示てれていない車両のモータに
よって、駆動輪１８と図示されていない■ベルトとを介
して行なわれ、この■ベルトは、駆動輪１８のＶ字形に
成形された周面１９上に載設されている。
よって、駆動輪１８と図示されていない■ベルトとを介
して行なわれ、この■ベルトは、駆動輪１８のＶ字形に
成形された周面１９上に載設されている。
駆動輪１８と主ボールベアリング７との間（二は摩擦接
続式のクラッチ２０が配置されており、このクラッチ２
０（二よって発電機のファン羽根車２１が車両モータの
駆動回転数の上昇に従って所定の調節可能な限界回転数
（−達するまで連行され、“この後該駆動回転数が更に
上昇してもファン羽根車２１の回転数はその予め調節さ
れた最大値を大きく越えて上昇するととはなく、これに
よって当該発電機の冷却のため（二必要な、駆動出力が
制限される。
続式のクラッチ２０が配置されており、このクラッチ２
０（二よって発電機のファン羽根車２１が車両モータの
駆動回転数の上昇に従って所定の調節可能な限界回転数
（−達するまで連行され、“この後該駆動回転数が更に
上昇してもファン羽根車２１の回転数はその予め調節さ
れた最大値を大きく越えて上昇するととはなく、これに
よって当該発電機の冷却のため（二必要な、駆動出力が
制限される。
詳しく見ると前記のクラッチ２０は、複数のタール２２
を備えた唯１つの単列のぎ−ルベアリングを内包してお
り、このタールはファン羽根車２１と固定結合された外
輪２３上で案内されている。このクラッチ内ゼールベア
リングの内側の走行輪は２つの部材、即ち鉢形状の付加
部３４を有するスリーブ２４とこの付加部−３４上で軸
線方向摺動可能なガイドリング２５とから成っており、
このガイドリング２５は僅か（二湾曲された皿ばね２６
の軸線方向圧力下にあり、この皿ばね２６はその外側縁
部亦を以って駆動輪１８（二対して支持されかつその内
側縁部分を以ってガイドリング２５に対して押し付けら
れており、これによって皿ばね２６からガイドリング２
５とそ、の斜めのレース面３１を介してボール２２（−
与えられる半径方向の力成分を以って、外輪２３とガイ
ドリング２５又はボス状のスリーブ２４との間の摩擦が
高められ、シカもこの摩擦量は皿ばね２６の変形程度に
よって調節可能であり、更（−この皿ばね２６の変形程
度は軸基部１２のねじ山付ピン２９上のナツトを締付け
ることによって調節される。
を備えた唯１つの単列のぎ−ルベアリングを内包してお
り、このタールはファン羽根車２１と固定結合された外
輪２３上で案内されている。このクラッチ内ゼールベア
リングの内側の走行輪は２つの部材、即ち鉢形状の付加
部３４を有するスリーブ２４とこの付加部−３４上で軸
線方向摺動可能なガイドリング２５とから成っており、
このガイドリング２５は僅か（二湾曲された皿ばね２６
の軸線方向圧力下にあり、この皿ばね２６はその外側縁
部亦を以って駆動輪１８（二対して支持されかつその内
側縁部分を以ってガイドリング２５に対して押し付けら
れており、これによって皿ばね２６からガイドリング２
５とそ、の斜めのレース面３１を介してボール２２（−
与えられる半径方向の力成分を以って、外輪２３とガイ
ドリング２５又はボス状のスリーブ２４との間の摩擦が
高められ、シカもこの摩擦量は皿ばね２６の変形程度に
よって調節可能であり、更（−この皿ばね２６の変形程
度は軸基部１２のねじ山付ピン２９上のナツトを締付け
ることによって調節される。
内側の走行輪を形成する両方の部材２４，２５はそれぞ
し、タール２２のための１つのおう形ル−ス面３０．３
１を有している。この向い合って斜めに形成されたレー
ス面３０．３’１（二よって、皿ばね２７の緊張時ｃ：
セール２２には半径方向外方に外輪２３に囲い押し力が
生ぜしめられ、それによってファン羽根車２１のための
より高い連行モーメントが形成される。
し、タール２２のための１つのおう形ル−ス面３０．３
１を有している。この向い合って斜めに形成されたレー
ス面３０．３’１（二よって、皿ばね２７の緊張時ｃ：
セール２２には半径方向外方に外輪２３に囲い押し力が
生ぜしめられ、それによってファン羽根車２１のための
より高い連行モーメントが形成される。
、駆動輪１８に支持された皿ばね２６は同時ｃ二りラッ
チ２０のボールベアリングとそのボール２０とのための
シール機能をも有する。これによってコンパクトで低コ
ストでかつ、大量生産部品から製造可能なファン羽根車
が形成され得る。
チ２０のボールベアリングとそのボール２０とのための
シール機能をも有する。これによってコンパクトで低コ
ストでかつ、大量生産部品から製造可能なファン羽根車
が形成され得る。
図面は本発明、の１実施例を示すものであって自動車の
ための三相交流発電機の１部分を示した軸線力同断面で
ある。 １・・・ステータ、２・・・三相交流巻線、３・・・軸
受台、４・・通気開口、５・・スポーク、６・・軸受ボ
ス、７・・ボールベアリング、８．２３・・・外輪、９
°・・・ねじ、１ｏ・・確保リング、１１・・内輪、１
２・・・軸基部、°１３・・・発電機軸、１４・・・可
動子、１５・・コア、１６・・・励磁巻線、１８・・駆
動輪、１９・・周面、２０・・・クラッチ、２１・・・
ファン羽根車、２２・・・ボール、２４・スリーブ、２
５・・ガイドリング ２６・・皿ばね、２８・・ナツト
、２９・・ねじ山付ピン、３ｏ、３１川レ一ス面、３４
・・付加部 （、ほか１名）
ための三相交流発電機の１部分を示した軸線力同断面で
ある。 １・・・ステータ、２・・・三相交流巻線、３・・・軸
受台、４・・通気開口、５・・スポーク、６・・軸受ボ
ス、７・・ボールベアリング、８．２３・・・外輪、９
°・・・ねじ、１ｏ・・確保リング、１１・・内輪、１
２・・・軸基部、°１３・・・発電機軸、１４・・・可
動子、１５・・コア、１６・・・励磁巻線、１８・・駆
動輪、１９・・周面、２０・・・クラッチ、２１・・・
ファン羽根車、２２・・・ボール、２４・スリーブ、２
５・・ガイドリング ２６・・皿ばね、２８・・ナツト
、２９・・ねじ山付ピン、３ｏ、３１川レ一ス面、３４
・・付加部 （、ほか１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 自動車用の発電機であって、車両モータＣ二よっ
て駆動される発電機軸と発電機の冷却のためのファン羽
根車と発′電機軸上に位置しファン羽根車の駆動のため
４二働くクラッチとを有し、このクラッチがボールベア
リングを有し、この計−ルベアリングの各ｉ−ルが、発
電機軸から一定の半径方向距離を置いての該発電機軸を
中心にした回転時（二、一方では該発電機軸に対して支
持された内側の走行輪によって保持され、他方では圧縮
ばねによって惹起されて発、電機軸の軸線に対して平行
（二作用する押し力（二よって該ボールベアリングの、
ファン羽根車と結合された外側の対応走行輪に対して緊
締されている形式のものにおいて、相隣接して位置する
２つの内側の走行輪が配設されており、この両走行輪が
それぞれ１つの、ボール（２２）のためのレース面（３
０，３１）を有していることを特徴とする、自動車用の
発電機。 ２ 前記の両方の内側の走行輪の一方がダス形状の付加
部（３４）を有し、該付加部（３４）上に他方の走行輪
が軸線方向摺動可能に配置されている、特許請求の範囲
第１項記載の発電機。 ３、 発電機軸（二対して同軸的なリング板が配設され
ており、該リング板がその孔範囲を以って、前記の軸線
方向摺動可能な方の内側走行輪に対して当接せしめられ
ておりかつその縁範囲を以って、発電機軸と緊定された
構成部材に対して当接せしめられている、特許請求の範
囲第２項記載の発電機。 ４ 前記のリング板が皿ばね（２６）として形成されて
いる、特許請求の範囲第３項記載の発電機。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833305006 DE3305006A1 (de) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | Elektrischer generator fuer ein kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59156137A true JPS59156137A (ja) | 1984-09-05 |
Family
ID=6190787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59023058A Pending JPS59156137A (ja) | 1983-02-14 | 1984-02-13 | 自動車用の発電機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4517482A (ja) |
| EP (1) | EP0118662B1 (ja) |
| JP (1) | JPS59156137A (ja) |
| DE (2) | DE3305006A1 (ja) |
| ES (1) | ES8501180A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268040A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-27 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 三相交流発電機 |
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|---|---|---|---|---|
| DE3536437A1 (de) * | 1985-10-12 | 1987-04-16 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Waelzlager fuer raeder von kraftfahrzeugen |
| DE3600196C2 (de) * | 1986-01-07 | 1999-04-01 | Udo Adam Gmbh Maschinenfabrik | Sicherheitskupplung |
| DE4343323A1 (de) * | 1993-12-18 | 1995-06-22 | Bielomatik Leuze & Co | Kraftübertragung, insbesondere für eine Stelleinrichtung |
| JP3458506B2 (ja) * | 1994-03-11 | 2003-10-20 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機 |
| US6010420A (en) * | 1995-08-21 | 2000-01-04 | Ntn Corporation | Pulley, ball bearing and fan for preventing the occurence of abnormal noise under cold ambient conditions |
| FR2839397B1 (fr) * | 2002-03-22 | 2005-03-04 | Valeo Equip Electr Moteur | Assemblage et procede d'assemblage d'une poulie d'alternateur de vehicule automobile et alternateur de vehicule automobile comportant un tel assemblage |
| DE10314299B4 (de) * | 2003-03-25 | 2016-09-01 | Robert Bosch Gmbh | Ankerlagerung für eine Elektromaschine |
| FR2858623B1 (fr) * | 2003-08-08 | 2006-01-13 | Rhodia Polyamide Intermediates | Mousses polyurethannes, procede de fabrication et utilisation de ces mousses |
| DE102004054974B4 (de) * | 2004-11-13 | 2015-04-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehverbindung |
Family Cites Families (9)
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|---|---|---|---|---|
| US1446633A (en) * | 1921-04-09 | 1923-02-27 | William E Baker | Antifriction bearing |
| DE1734886U (de) * | 1954-05-13 | 1956-11-29 | Siemens Ag | Rutschkupplung zur verbindung einer welle mit einem von der welle angetriebenen teil. |
| US3555317A (en) * | 1969-05-01 | 1971-01-12 | Motion Rotators Inc | Electric motor and clutch |
| DE7328067U (de) * | 1973-08-01 | 1973-11-29 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag | Flansch fuer die einstellung der schneckenlagerung von lenkgetrieben insbesondere von kraftfahrzeugen |
| US4059317A (en) * | 1974-12-12 | 1977-11-22 | The Heim Universal Corporation | Spherical bearing with slotted key |
| DE2942737A1 (de) * | 1979-10-23 | 1981-05-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kupplung fuer rotierbare teile |
| US4329000A (en) * | 1980-08-28 | 1982-05-11 | Caterpillar Tractor Co. | Self-contained, damped ball bearing assembly |
| US4397380A (en) * | 1981-09-08 | 1983-08-09 | Canadian Fram Limited | Fail safe electromagnetic clutch |
| DE3205757A1 (de) * | 1982-02-18 | 1983-08-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Drehstromgenerator mit kraftschluessig gekuppeltem luefterrad |
-
1983
- 1983-02-14 DE DE19833305006 patent/DE3305006A1/de not_active Withdrawn
- 1983-12-23 US US06/564,734 patent/US4517482A/en not_active Expired - Fee Related
-
1984
- 1984-01-11 DE DE8484100204T patent/DE3460777D1/de not_active Expired
- 1984-01-11 EP EP84100204A patent/EP0118662B1/de not_active Expired
- 1984-02-13 JP JP59023058A patent/JPS59156137A/ja active Pending
- 1984-02-14 ES ES529711A patent/ES8501180A1/es not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268040A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-27 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 三相交流発電機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3460777D1 (en) | 1986-10-30 |
| US4517482A (en) | 1985-05-14 |
| DE3305006A1 (de) | 1984-10-31 |
| EP0118662B1 (de) | 1986-09-24 |
| ES529711A0 (es) | 1984-11-01 |
| ES8501180A1 (es) | 1984-11-01 |
| EP0118662A1 (de) | 1984-09-19 |
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