DE3309708A1

DE3309708A1 - Elektrischer generator mit drehzahlbegrenzter luefterkupplung fuer ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE3309708A1
Application number: DE19833309708
Authority: DE
Inventors: Erfinder Wird Nachtraeglich Benannt Der
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-03-18
Filing date: 1983-03-18
Publication date: 1984-09-20

Description

Elektrischer Generator mit drehzahlbegrenzter
Lüfterkupplung für ein Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft einen elektrischen Generator für ein Kraftfahrzeug, mit einer vom Fahrzeugmotor antreibbaren Generatorwelle, mit einem Lüfterrad zur Kühlung des Generators und mit einer auf der Generatorwelle sitzenden, für den Antrieb des Lüfterrades dienenden Kupplung, die ein Kugellager umfaßt, deren Kugeln bei ihrem Umlauf um die Generatorwelle in gleichbleibendem radialem Abstand von der Generatorwelle durch einen gegen die Generatorwelle abgestützten, inneren Laufring gehalten sind und durch parallel zur Achse der Generatorwelle wirkende, durch eine Druckfeder ausgeübte Druckkräfte gegen ihren mit dem Lüfterrad verbundenen, äußeren Gegenlaufring gespannt werden.
Aus der Patentanmeldung P 29 42 737.0 (R. 580) ist ein Generator mit drehzahlbegrenzter Lüfterkupplung bekannt, bei welcher nebeneinander auf der Generator-Antriebswelle zwei jeweils einreihige Kugellager angeordnet sind, von denen das dem Lagerschild des Generators benachbare Kugellager axial unverschiebbar auf der Generatorwelle befestigt ist und auf seinem äußeren Laufring mit dem Lüfterrad verbunden ist. J)as andere Kugellager ist mit seinem Innenring auf der Generatorwelle axial verschiebbar geführt und liegt.
mit seinem Außenring gegen eine Tellerfeder an, welche miL axialer Druckkraft gegen den mit dem Lüfterrad verbundenen Außenring des erstgenannten Kugellagers verspannt wird und das Lüfterrad bei steigender Antriebsdrehzahl so lange mitnimmt bis das Widerstandsmoment des Lüfterrades das eingestellte Reibmoment zwischen diesen beiden Kugellagern erreicht und dann trotz weiter steigender Antriebsdrehzahl die Lüfterdrehzahl auf einem nur noch geringfügig anwachsenden oder sogar konstant bleibendem Wert hält.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine konstruktiv einfachere, zur Mitnahme des Lüfterrades dienende Kupplung zu schaffen. Hierzu sind die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale vorgesehen.
In der Zeichnung ist als ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Drehstromgenerator für ein Kraftfahrzeug ausschnittsweise und in seinem axialen Halbschnitt wiedergegeben.
Der Generator hat ein aus Blechlamellen geschichtetes Ständerblechpaket 1 mit über seinem Umfang verteilt angeordneten Drehstromwicklungen 2. Das Ständerblechpaket sitzt in einem antriebsseitigen, napfförmig ausgebildeten Lagerschild 3 aus Aluminiumdruckguß, das an seiner Stirnseite mehrere Luftöffnungen 4 zwischen radialen Speichen 5 aufweist, mit welchen eine antriebsseitige Lagernabe 6 abgestützt ist.
Diese enthält ein kräftiger ausgebildetes Kugellager 7, dessen Außenring 8 in die Nabe 6 eingepreßt ist und mittels mehrerer Schrauben 9 und eines Sicherungsringes 10 in der Nabe gesichert ist. Der Innenring 11 dieses Haupt-Kugellagers sitzt auf dem aus dem Gehäuse stirnseitig vorstehenden Wellenstumpf 12 der im übrigen nur angedeuteten Generatorwelle 13, auf welcher ein Klauenpolrotor befestigt ist, von dem in der Zeichnung nur der vordere Klauenpolanker 14, der Kern 15 und die bei 16 angedeutete Erregerwicklung des Generators wiedergegeben ist.
Der Antrieb der Generatorwelle 13 erfolgt durch den Motor eines nicht wiedergegebenen Kraftfahrzeuges mit Hilfe zweier Antriebsscheiben 17 und 18 und eines nicht wiedergegebenen Keilriemens, der in der V-förmig profilierten Nut 19 der Antriebsscheiben aufliegt.
Zwischen den Antriebsscheiben 17 und 18 und dem Haupt-Kugellager 7 ist eine kraftschlüssige Kupplung 20 angeordnet, mit welcher das bei 21 angedeutete Lüfterrad des Generators bei ansteigenden Antriebsdrehzahlen des Fahrzeugmotors bis zu einer einstellbaren Grenzdrehzahl mitgenommen wird, derart, daß trotz weiterer Steigerung der Antriebsdrehzahl die Drehzahl des Lüfterrades 21 über den eingestellten Maximalwert hinaus nicht wesentlich gesteigert werden kann und demzufolge die für die Kühlung des Generators erforderliche Antriebsleistung begrenzt wird.
Im einzelnen umfaßt die Kupplung 20 ein einziges, einreihiges Kugellager mit mehreren Kugeln 22, die in einer mit dem Lüfterrad 21 fest verbundenen Nabe 23 des Lüfterrades 21 und einem mit einem Niet 24 verbundenen, abgekröpften Nabenring 25 untergebracht sind.
Erfindungsgemäß besteht der Außenring des Kupplungskugellagers 20 aus zwei Ringhälften 26, 27, die gemäß Figur 2 durch einen schmalen, quer zur Welle 12, 13 verlaufenden Spalt 28 voneinander getrennt sind und unter dem axialen Druck zweier Tellerfedern 30, 31 gegeneinander und mit ihren Laufflächen 32, 33 tür die Kugeln 22 gegen diese gespannt sind.
Die Kugeln 22 laufen in der Rille 34 eines ungeteilten Innenringes 35, der unmittelbar auf dem Wellenstumpf 12 sitzt.
Durch die radial gegen die Kugeln 22 gerichteten, von den Tellerfedern 30, 31 hervorgerufenen, von den Ringhälften 26, 2 ausgeübten Kräfte entsteht ein erhöhtes Mitnahmemoment von der Welle 12, 13 auf den Lüfter 21, das diejenige höchste Drehzahl des Lüfters bestimmt, bei welcher mit steigender Antriebsdrehzahl der Welle 12, 13 der Luftwiderstand das Mitnahmemoment erreicht. Hierdurch wird die Höhe der Lüfterdrehzahl auf einfache Weise begrenzt.
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Claims

Ansprüche 1. Elektrischer Generator für ein Kraftfahrzeug, mit einer vom Fahrzeugmotor antreibbaren Generatorwelle, mit einem Lüfterrad zur Kühlung des Generators und mti einer auf der Generatorwelle sitzenden, für den Anrieb des Lüfterrades dienenden Kupplung, die ein Kugellager umfaßt, deren Kugeln bei ihrem Umlauf um die Generatorwelle in gleichbleibendem radialem Abstand von der Generatorwelle durch einen gegen die Generatorwelle wirkende, durch eine Druckfeder ausgeübte Druckkräfte gegen einen mit dem Lüfterrad verbundenen, äusseren Gegenlaufring gespannt werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwei nebeneinander liegende, äußere Laufringe (26, 27) vorgesehen sind, von denen jeder eine Lauffläche (32, 33) für die Kugeln (22) aufweist.
2. Generator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine (27) der beiden äußeren Ringhälften (26, 27) axial verschiebbar in einem Nabenring (25) angeordnet ist.
3. Generator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in begrentem Umfang axial verschiebbare Ringhälfte (27) unter dem axialen Druck mindestens einer Tellerfeder (30, 31) steht.