JPS5914860Y2 - 区間判定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、往復乗車券や回数乗車券などの乗車券につ
いて使用区間が正しいか否がを判定する区間判定装置に
関する。

近年、出札及び改札業務等の駅業務を合理化するために
自動改札装置が多くの駅に導入され、鉄道業務の省力化
が促進されている。

一般に、自動改札装置に於ては乗車駅は乗車券の発行駅
と一致していなくてはならず、降車時に投入された乗車
券の使用区間とそこに記録されている発行駅を基点とし
た乗車区間とを比較してその正否を判定している。

この種の区間判定では、自動改札装置側の記憶部には区
間判定基準データとして、各駅毎のその駅を基点として
決まる同一料金エリアが記憶され、−万乗車券には線区
、駅順からなる駅データと料金区数データとが記録され
ていなくてはならない。

そして、たとえば第１図ａに示す様な区数エリアが決め
られている場合、同図すに示す様に線区、駅順を示す自
動改札装置の設置駅名Ａ３．Ａ５．Ａ８・・・毎に同一
料金エリアが指定され、それが料金区数■、■、■・・
・とじて記憶されることになる。

なお、図中の線区Ａは分岐線をもたず、この線区Ａに駅
順１，２゜３・・・が付番された複数駅が設けられ、た
とえば駅Ａ３．Ａ５．Ａ８に自動改札装置が設置されて
いる場合を想定しているが、以下の説明は線区Ａが他線
区と交差していた場合でも同様である。

第２図は上述の自動改札システムに用いられる乗車券の
一例を示しており、このデータフォーマットは第１区分
Ａにデータ読取り時の基準となるカウントパルスが記録
され、第２区分Ｂには他線区間判定データ、第３区分Ｃ
には白線区間判定テ゛−夕が゛それぞれ記録されている
。

降車時にこの乗車券を自動改札装置に投入して区間判定
を行なうには、この降車駅の料金メモリ内容にある発行
駅までの料金区数が乗車券の区数データと比較され、一
致するかあるいは前者より後者の区数が小であるならば
有効乗車券と判断される。

ところで、今、上記第２図の乗車券が複数枚綴りにして
発売された駅Ａ５．Ａ３間用の回数乗車券あるいは往復
乗車券の一枚である場合、たとえばこの乗車券の発行駅
がＡ５であると、発行駅Ａ５以外の駅Ａ３での乗車を可
能とするものでなくてはならない。

しかし上記したエリア指定方式にもとづいて区間判定が
行なわれると、第３区Ｃがら区間判定用データｒＡ５■
」が読取られて駅Ａ５から乗車して料金区数■内の駅Ａ
３で降車することができるが、同様の乗車券の一枚で再
び駅Ａ３から乗車すると、本来は駅Ａ３を基点とする料
金区数■内の限界にある駅はＡ６であるにもががわらず
、この乗車券の発行駅Ａ５が基点となって駅Ａ８までの
乗車が許されてしまう。

このことは、Ａ５←→Ａ３間もＡ３←→Ａ８間も本来は
別運賃が定まっているにもかかわらず同一料金で発行さ
れた乗車券によって乗車されてしまうことを示している
。

こうした不都合は、自動改札装置の区間判定が乗車券の
発行駅からの料金区数内に降車駅を含んでいるか否かを
見て乗降の有効、無効の判定をしていることにより生じ
るもので、普通乗車券と同等に料金エリア指定方式の自
動改札システムにおいて往復乗車券や回数乗車券の区間
判定を不都合なく行なうためには、発行される乗車券に
乗車駅、降車駅が指定され、これら両駅を基点とする料
金エリアの重なり合うｌ範囲にある駅での乗降を可能と
するような区間判定を行なう必要がある。

この考案は上記事情に鑑みなされたもので、往復乗車券
や回数乗車券の改札をする自動改札装置のための区間判
定装置を提供することを目的としている。

以下図面を参照してこの考案の一実施例を説明する。

第３図は乗車駅としてＡ５、降車駅としてＡ３が乗車予
定区間として購入時に記録される乗車券のデータフォー
マットを示す図である。

駅Ａ５、Ａ３は第１図ａに示す線区Ａの駅で、同図すに
示されている区間判定基準データから料金区数は■であ
る。

すなわち、第３図において、第３区分Ｃには第２図に示
した従来の普通乗車券と同様、料金区数テ゛−タ■と線
区、駅順からなる駅テ゛−タＡ５が記録されており、第
１区分Ａにはカウントパルスが記録されている。

そして第２区分Ｂには駅テ゛−タＡ３と料金区数データ
■とが記録されている。

この乗車券は、ここでは回数乗車券として同時に複数枚
発行されるもののうちの一枚を想定しており、デ゛−夕
の記録は特殊に加工された紙面に磁気テ゛−夕として書
込まれるものである。

もちろん、普通乗車券として一枚単位で発行されるもの
であってもよい。

また、第４図は第３図の乗車券の券面印刷部を示すもの
で、第３図の駅データと対応して乗・降車駅名Ａ５．Ａ
３と運賃が図示しない印刷装置により印刷される。

上記第３図に示す乗車券は第１図の線区Ａにおいて使用
される場合、従来の料金エリア指定方式の自動改札装置
を設置した駅Ａ５とＡ３との間で不都合なく乗降できる
。

すなわち、乗車駅として駅Ａ５が指定され、降車駅とし
て駅Ａ３が指定されたとき乗車券には、駅テ゛−タＡ５
と駅テ゛−タＡ３とが図示しない記録装置により記録さ
れ、これら両駅間の運賃に対応する料金区数テ゛−タ■
がそれぞれ第２、第３区分Ｂ、 Ｃに記録されているか
ら、たとえば複録枚の回数乗車券のうちの一枚で駅Ａ５
から乗車して駅Ａ３で降車したのち、別の一枚で再び駅
Ａ５にて降車することができる。

そして駅Ａ３で乗車した人が上記第３図の乗車券の一片
で駅Ａ８ （料金区数Ａ５■内にある）において降車
しようとすれば、第２、第３区分Ｂ、 Ｃに記録された
区間判定用テ゛−タＡ３■、Ａ５■が第５図に示す自動
改札装置で読取られる。

第５図に示す区間判定装置は第３図に示した乗車券の各
トラックに対応して読取ヘッドが設けられ、乗車券に記
録された区間判定用テ゛−夕を読取るデータ読取部１１
と、この自動改札装置が設置された駅の駅データ及び指
定線区各駅の区数に対応する料金データ（区間判定基準
データ）を記憶する記憶装置１２と、この記憶装置１２
の内容と読取りヘッド１１で読取られた内容（乗車区間
判定用データ）とを比較判定する比較判定部１３とから
構成される。

そしてテ゛−タ読取部１１が読取ったテ゛−夕と、記憶
装置１２のテ゛−夕とを比較判定部１３が照合し比較判
定することによってこの乗車券の所持者の乗降を制御す
る。

ここで、上記の場合は、駅Ａ３．Ａ５をそれぞれ基点と
する料金区数データ■により示される料金エリアが重な
り合う範囲にこの駅Ａ８が存在しないから降車が阻止さ
れる。

同じく駅Ａ６で降車しようとする場合、駅Ａ６の区間判
定装置は駅データＡ６を記憶していて、この記憶は券の
■の区間内ではあるが駅Ａ３、駅Ａ５の範囲外になる。

そこで駅Ａ６の区間判定装置は第３図の券での降車を拒
否する。

しかし、駅Ａ４で降車しようとする場合は、この駅は券
に記録された区数内にあり、しかも駅Ａ３と駅Ａ５の範
囲内にあるので、この駅の区間判定装置は第３図の券に
よる降車を許可す５をそれぞれ基金ての駅に自動改札装
置が設置されていれば、購入時に指定した乗降車状Ａ３
．Ａ５以外たとえば第１図に示すＡ４の駅でも、第３図
に示す券で乗降できる。

したがって回数乗車券を前記料金エリア指定方式の自動
改札装置で処理する際に生じていた不都合が解消される
。

なお、上記の場合においては券紙には区間■が記録され
たが、この区間の指定は駅Ａ３゜Ａ４．Ａ５間での乗降
ならば■でもよい。

また、第３図の券でもしも区間を■と指定した場合は、
駅Ａ４での乗降も不可能になる。

この場合、乗車券は、駅Ａ３とＡ５のみ、すなわち発着
駅のみの乗降が可能となるのである。

以上述べた様にこの考案の区間判定装置は、自動改札装
置での区間判定基準データの記憶形式を従来通りのエリ
ア指定方式とし往復乗車券、回数乗車券などをこれまで
の普通乗車券と同等に扱うことができ、従来装置の不都
合を除去して駅改札業務の合理化に著しい効果を奏する
。

しかも、この区間判定装置は乗車券に書込まれた乗・降
車駅およびこの乗降車駅を基点とする料金エリアの重な
りあう範囲を検出して区間判定がなされるもので、かつ
、その乗車券の乗降車駅の範囲外の駅がらの乗降車を防
ぐことができるので、従来の区間判定型の自動改札装置
を使いながら、回数券や往復券を券面印刷どうりに改札
する区間判定装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは料金区数エリアの一例を示す路線図、第１図
すは料金区数に対する各自動改札装置で区間判定基準デ
ータの記憶方法を示す図、第２図は従来の普通乗車券の
券面に記録された区間判定用のデータを示す図、第３図
はこの考案の乗車券発行装置に於て発行される乗車券券
面のデータを説明するための図、第４図は乗車券印刷面
の一例を示す図、第５図はこの考案の概略的な構成を示
すブロック図である。 １１・・・テ゛−タ読取部、１２・・・記憶装置、１３
・・・比較判定部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１区分にカウントパルスを、第２区分に乗車駅のデー
   タ及びこの駅に対応した新字料金の区数データを、第３
   区分に降車駅のデータ及びこの駅に対応した所定料金の
   区数データを乗車区間判定用データとして記録した乗車
   券の乗車区間判定用テ゛−夕を読取るデータ読取部と、
   少なくともこの装置の設置されている駅の駅データ、線
   区および駅順からなる駅テ゛−夕およびその各駅に対応
   して判定された料金区数テ゛−夕を区間判定基準テ゛−
   タとして記憶している記憶装置と、この記憶装置が記憶
   している区間判定基準データと上記データ読取部が読取
   った乗車区間判定用データとを比較照合してその乗車券
   の第２区分に記録された乗車区間判定用データと第３区
   分に記録された乗車区間判定用テ゛−夕とがこの装置が
   設置されている駅において重なるか否かの判定を行なう
   比較判定部とを備えた区間判定装置。