JPS59148503A - 弛度抑制型電線の架線方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は簡易かつ高能率に電線を弛度抑制化し、その状
態を保持ぜしめで架線する方法に関づる。

鋼心アルミ撚線よりなる電線を架線した場合に架線詩の
張力を線膨張係数の小さい鋼心にのみ分担せしめ、通電
による温度上背があったｊ際の弛度の増加を抑制しＣ既
設鉄塔を用いて送電容量を増大ゼしめようという要請の
もとに、これまで種々なる弛度抑制型電線が提案゛せら
れてぎた。

本発明は電線を引張力により弛度抑制化し、それを簡易
効率よく架線する方法を提供しようとするものである。

鋼心アルミ撚線は、鋼心の外周にアルミ線を撚り合わせ
てなるものであるが、これに弾性限度以上の引張力を与
えた場合には、弾性率の小さいアルミ線は弾性率の大き
い鋼心よりも先に降伏点に達し塑性変形領域での変形を
起す。

これを第５図の応カー歪（Ｓ−３）曲線により説明する
。

通常電線として架線された鋼心アルミ撚線の架線張力は
電線の弾性限度内すなわち第５図におけるＯ−Ａ区間内
にある。しかし、これにさらに張力を加え挿性限Ａ点よ
りもさらに張力を負荷して０−１Ａ−ＢとＢ点に達して
から張力を減じ−Ｃも、アルミ線がすでに降伏点を越え
塑性変形域に入っているためＢ−Ａ−０という舒過をた
どらず、第５図におけるＢ−＋Ｃ−＋Ｏなる経過をたど
るようになる３、ごこに、Ｃ−＋Ｏにおい−Ｃは、鋼心
のみが弾性縮少刀゛るのみであり塑性伸びの生じたアル
ミ線はしくよや縮少せず逆に鋼心の縮少によって圧縮応
力を受（ｊることとなるから、この域ではアルミ線は架
Ｉ！！！張力を全く分担せず、鋼心のみが張力分担りる
こととなるのである。

このようなＡ点、Ｂ点の張力の値は通常の鋼心ｊフルミ
撚線の無風１１ｉの架線張力の４〜５倍程度と考えられ
る。

一例を／ｌ”ｌ０ｍ１ｉ鋼心アルミ撚線の場合でみれば
Ａ点（よ拘重約１０，８００節、伸び２，６９８Ｘ１０
−１１、ｆ３点荷重約１２，０ＯＯＱ、仲ひ４．６９８
ｘ１０−３、Ｃ点荷重約２．８０（１ｇ、伸び２ＸｉＯ
−３である。このようなＡ、Ｂ、Ｃ点等の張力は電線の
各サイズごとに実験により容易にｂ’ｆｒ　比すること
が司能である。しかしながら、このような大きな引張荷
重を架線工事現場においで“電線にｈえることは鉄塔等
の支持物の設訓強度−にから困難である。

本発明の第１の目的は、電線に対して簡易効率よく強大
な引張力を与え能率よく電線を弛度抑制化することにあ
り、他の目的はそのようにして入手した弛度抑制型電線
を高能率かつ適確に架′ｆＡする方法を提供しようとす
るものにある。

以下に実施例に基いて順次説明する。

いま模式的に第１図のようなキャプスタンに鋼心アルミ
撚線よりなる°ｉＫ線１０を巻き付は矢印方向に巻ぎ取
らせた場合について考える。キャプスタン１−２１−は
キャプスタン２＝、２＝よりも径が小さくなっていて、
第１図における１の部分ではＨの部分よりも周速が大き
い。従っＣ１第１図の状態で電線１０を巻き取らせてや
れば、供給される電線１０ははじめ■の周速に近い値で
進行覆るが、Ｐ点より以降では周速が大きいため張力が
高くなる。

いまキャプスタンと電線の摩擦係数を矛とするとキャプ
スタンに巻き付けられた電線の張力変化層θ はｅ　　　　（θは電線の接触角〉によっ゛Ｃ変化する
。

従ってμ＝０．３とすると、キャプスタンに半周たけ接
づ゛ぞ電線の張力変化はθ−πｒａｃｌ　、であるか　
ｌら　、 ９’　％　ワｊつ、２．５６６倍だ（ブ変化づる。

従ッＺ’　、　１−）Ｑ　ニＪ３１Ｊ　ル張／ｉを１．
ｏｏとずれば、第１図の各キＸ・ブスタンにおける張力
変化の９１合はぞ１１それ同図に数頗を記入したような
比率をもつこととなる。

一例どしく４′１０〃ｌｊ鋼心】ノルミ撚綜の場合につ
いで・７メるＧらば、弛度抑制化に必要’、ｉ：　Ｐ点
の張力（ｉ゛１０　ｔどＪるに（Ｊ、出入口での張力を
２３０　Ｋｇ（Ｊしくヤ）ればよいということになる。

勿論、キャプスタンの故（、ｉ第１図の数に制限される
ものではないから、＋トゾスタンの故をさらに増やすこ
とにより、この出入口の張力を一層低くづ゛ることはＣ
きる。

（ＪΣって、出入口にわずかの張力を与えることでＰ点
において１０を以上という強大な張力を発生させること
がでさる。このにうな値は先にみた通り、鋼心ｉ）ルミ
撚線の鋼心には弾性伸びを、ぞしｃアルミ線には塑性変
形伸びを起さしめるに＋ブクな張力である。すなわち、
電線を単に周速の異る回転体に連続的に巻きつけること
により、きわめて効率よくしかも簡易確実に弛１σ抑制
化することができることが、これによって理解てきよう
。

具体的には第２図に示りようにタプルキャプスタンを使
用し、その構造を軸り向にｄ′−３いて小径キャプスタ
ン１と大径キャプスタン２とにより構）ｋし、それぞれ
に電線を巻トＪけ電線１０を巻き取らせれば、１Ｄ点に
おいては、前記第１図にｃＢい−Ｃみた通り強大な引張
荷重が発生し、巻き取りという動作のみにｃｌ一つ−Ｃ
電線を簡易適確に弛度抑制化づることができる。

実施する場合には、第２図のように構成してなるダブル
キＶブスタンを撚線二［程の引き取りキャプスタンとし
て使用してやれば撚線作業を行なうのみで連続的に弛度
抑制型電線を入手づることができ、このようなタプルキ
ャプスタンを、延線の際の延線車として使用すれば、通
常の延線作業を行なっている間に延線車のところで当該
延線される電線を弛度抑ＲＩＩＪ型電線に交換しつつ延
線リ−ることかｉＪ能となる。

しかし４ｃから、この場合にＪ３いて、全く問題がない
という訳て゛はない。すなわち上記によって電線はきわ
め−ＣＩ！、ｉ′ｉ易１ｉｆ〔実に弛度抑制化されるが
、このようイヱ電線（よ先に説明し〕たように張力を取
り去−）た状態Ｃは鋼心が弾性縮少し、アルミ線は塑性
伸ひがじたままの状態になるため、アルミ線には鋼の心
縮少力にＪ、るＩ「電力が加わり、アルミ線を外力（こ
はみ出される作用をづるため実質上鋼心とアルミ撚線層
との間には微小な間隙が生じ、そのまま設置した場合あ
るいは引留クランプ圧着のため切断したりした場合鋼心
とアルミ線との間；こづ−べりか起つＣｉｌｌ心が縮／
Ｖでしまうおそれがある。

そうなれば、ｌｌｉ角アルミ線に塑性伸びを生しさせた
効果が相殺されてしまい、弛度抑制化した効果か失な４
つ４′１てしまう結果になる。

本発明は前記引張りにより一度弛度抑制化させた後−」
二記のような効果の喪失を惹起せしめることなく確実に
弛度抑制化状態を維持して架線せしめるようにＪるもの
である。

架空送電線用の電線は一般に架線する鉄塔がきめられた
上で製造される。従って電線の架線径間長は予めこれを
知ることができる。すなわら、プレハブ架線工程の場合
にはきわめて高精度に計尺されるが通常の緊線工法によ
る場合においても鉄塔径間がぎまるごとで必要架線長を
おおよそ知ることかできる。

第３図において、Ｘがそのようｌｚ電線１０の架線長端
部である。

前記弛１徒抑制化に先立）で電線１０の架線長端部Ｘの
外側に当る余長部分にクランプ１１を圧着する。このク
ランプ１１により鋼心とアルミ線とは一体に圧も保持さ
れるから鋼心とアルミ線の間でずれの生ずることはない
。この状態で前記ダブルキャブタンにより弛１哀抑制化
けしめドラム２０に巻き取って現地に搬入づ−る。（前
記延線車により弛度抑制化擾る場合には、クランプ１１
を圧着したのち延線車を通過せしめればよい）しかして
、プレハブ架線工法の場合には地上にて、また通常の緊
線工法の場合には延線し緊線修了後鉄塔上におい−Ｃ，
第４図に示すようにカムアロング４０を取イｑ（′Ｊ、
ワイＡ−１４１で仮止めしておいて、架線長端部Ｘの内
側となる位置に、鋼心とアルミ線とを一体に把持司能に
なる仮クランプ３０（図示のものはＩ−’　Ｇクランプ
を用いた例を示している）を噛ませて鋼心どアルミ線の
間にずれを生じないようにして、ｊ３いて、架線長端８
１１　Ｘにおいて電線１０を切ｌ１１７１シ、引留クラ
ンプを圧着する。この引留クランプのＥｌ　ｎが完了し
たのちはもはや鋼心とアルミ線とかすれを生ずるおそれ
はないから、仮クランプ３０を取はずせはＪ：い。

引留クランプが碍子連に連結されることにより、電線は
終始−員しく完全に弛度抑制化された状態で架線される
ことになる。

以上、本発明をもってすれば、電線を簡易高能率に弛度
抑制化せしめ得るとともに、その弛度抑制化状態を確実
に保持せしめて架線覆ることが可能となるものであり、
電力需要の増大に適応した弛度抑制化送電線を簡便に提
供できるものとしてその＠義は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る電線への張力負荷状況を示づ説明
図、第２図はその具体的実施例を示づ一゛説明図、第３
図は電線へのクランプ圧着状況を示す説明図、第４図は
引留クランプ圧着の際の各クランプの位置関係を示す説
明図、第５図は電線の応力−歪曲線図である。 １．１”、２．２”：キャプスタン、１０：電線、１１
：クランプ、３０：仮クランプ、Ｘ：架線長端部。 坏　１　図 見　Ｚ　図 算　３　図 岸　４　ロ 郊　５　図 伸ひ 手続補正書く自発）５８．３．２８ 昭和　　　年　　　月　　　日 特許庁長官殿　　　　　　昭和＋；’−’　；−３月２
１）口差出事件の表示 昭和　　５８　　年　　特　　　許　　願第　　１９０
５８　　　号発明の名称 弛度抑制型電線の架線方法 補正をする者 事件との関係　特　　　許　出願人 ４　代　　理　　人〒１００ 居　所　　　　東京都千代田区丸の内二丁目１番２号ノ
ー 補正の対象 （１）　　明細占 （２）図面 補正の内容 （１）明細用第６頁第２０行目［交換」とあるのを［変
換コど５］正する。 （２）同第７貞第１行−以下につぎの通り挿入づ−る「
なＪ３上記においては引張前車のイ」与手段としてダブ
ルキャプスタンを用いる場合について説明したが、勿論
このダブルキャプスタンに限る訊ではない。例えばシュ
ーチェン式延線車の如く一輪のキャプスタンを有する装
置を２台（あるいはさらに複数）直列に配置して実施づ
ることもできる。 第６図はその一例を示−りものであり、キャプスタンＣ
＋　とＣ２をギヤボックスの如ぎ伝動装置Ｇで結合し、
キャプスタンＣ２の周速をキャプスタンＣ１の周速より
速くなるよう（こずれば、キャプスタンＣ］と０２の間
の張力は犬さくなり、前記ダブルキャプスタンの場合と
同じ原理（こまって電線１０に負荷される張力により鋼
心には弾性限度内の変形を、アルミ撚線（こは塑角変形
域にｉＪ５１プる伸びを生ぜしめることがてぎる。 第７図はさらに別な例を示すものであり、キャプスタン
Ｃｘ１Ｊ３よびＣ２をそれぞれ独立にモータＭ１ｊＪ３
．Ｊ：びＭ２により駆動せしめるものである。この場合
、ギＶ・ブスタンＣ１のモータＭ１にはブレーキ作用を
さけキャプスタンＣ２のモータＭ２はブレーキ作用に打
勝って電線１０を％ａ取るようにリ−れば、キャプスタ
ン０１とＣ２の間の張力が大きくなり前記アルミ撚線に
のみ塑性変形域にお（ブる伸びを生ぜしめることができ
る。」 （３）同第７頁第８行目Ｆ鋼の心線」とあるのをＦ鋼心
の縮」と８３正する。 （４，）同上第９行目「出される」とあるのを［出させ
るＪと訂正する。 （５５）同第８頁第４行目「架線工程」とあるのを「架
線工法」と訂正する。 （６）同第１０頁第７行口「歪線図」のつぎに「第６お
にび７図は電線に張力を負？＋７ｊ　するための別な見
体例を示す説明図」と挿入づ−る。 （７）図面に第６あよひ７図を追加でる。。 添イに１店類の目録 （１）第６　Ｊ＞よび７図を記載した図面　　　　１通
−以　上− １３

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 鋼心アルミ撚線よりなる電線の架線長の外側にクランプ
   を圧着して、当該電線を周速の遅い回転体とそれよ−り
   も周速の速い回転体に連続的に巻きつけＣ１その周速の
   変化づる部分において電線に張力を魚釣し、鋼心は弾性
   伸び範囲内においてアルミ撚線層に塑性変形沖びを生ぜ
   しめて電線を弛度抑制化し、当該電線の架線長め内側に
   仮りランブベー噛まけて電線を架線長端部で切断し、引
   留クラン／を１ｆ着したのち前記仮クランプをＪ＆’は
   ザづ弛度抑制型電線の架線方法。