JPS59143779A - 車両部品の組付方法及び仮組付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両部品の組付方法及び仮組付装置に係り、
特に、車体の所定部位にボルト、ナツト等の締結具を介
して車両部品を組付けるようにした車両部品の組付方法
及び仮組付装置の改良に関する。

従来、自動車の組立ラインにおいて、例えば、車両部品
としてのストラット型フロントサスペンションのス゛ト
ラットアッシー（以下ストラットという。）の組付作業
は一般に作業者によるものであった。即ち、−人の作業
者が車体の位置決め孔にストラットの上部を嵌合させて
ストラツ）１位置決め保持し、この状態で他の作業者が
ナツト等の締結具締付装置を所定位置に配置すると共に
、車体のボルト挿通孔と貫通したストラットの組付ボル
トにナツトを締付けるという作業になっていた。ところ
が、上記ストラットの組付作業は、上記ストラットが比
較的重量物であることも加わって作業者にとって極めて
煩わしいものであり、少くともストラットの搬送作業を
自動化したいという要請が強くなってきている。

そこで、このようなストラットの搬送作業を自動化する
方法として工業用ロボットを用いたものが考えられる。

この方法は、例えば、ライン上の車体を所定位置で位置
決めする一方、ロボットに取付けな把持ハンドでストラ
ット？把持すると共に、予め定められたティーチング動
作軌跡に沿って上記ロボットを動作させて、車体の所定
部位までストラットを搬送するようにしたものである。

その後、所定部位にストラットを位置決めして締結具を
締結することにより組付けを行うものである。ところが
、車体にストラットを位置決めしたとしても、ストラッ
トは車体に固定された状態にはないので、締結具の締結
が完了するまではロボットで上記ストラットト支えてい
なければならない。この冷め、締結具の給付作業を作業
者が行なうとすると、上記ロボットの誤動作等によって
作業の安全性が損われる事態を生ずる一方、締結具の締
付作業を他のロボットに行なわせようとすると、ストラ
ットを支えるロボットの存在により他のロボットの動作
スペースが制限され、その分、締結具の給付作業に支障
をきたさないようにする上でロボットのティーチングが
難しくなってしまうという不具合と生じていた。

本発明は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、自動車の組立ラインにおいて車
両部品の搬送作業の自動化を図ると共に、締結具の締付
作業時における安全性及び作業スペースと充分に確保で
きるようにした車両部品の組付方法及び仮組付装置を提
供することにある。

そして、本発明に係る車両部品の組付方法の基本的構成
は、ロボットに取付けた把持ハンドで車両部品と把持、
搬送して、車体の所定部位に締結具を介して車両部品を
組付けるに際し、予め係合部を設けた車両部品を車体に
持ち来たして車体との位置関係を出すと共に前記車両部
品を係合部を介して車体に係止させて仮組付けするよう
にしたものである。

そしてまた、本発明に係る車両部品の組付方法と実施す
るために使用される仮組付装置の基本的構成は、車両部
品に着脱可能に取付けられた係合部材と、車両部品を把
持する把持ハンドを有し且つ車両部品を車体に持ち来た
して車体の位置決め部に前記係合部材を係止させるロボ
ットとを備えてなるものである。

以下、添付図面に示す車両部品の仮組付装置の実施例に
基づいて、本発明に係る車両部品の組付方法及び仮組付
装置を詳細に説明する。

第１図は車両部品としてのストラットの仮組付工程の概
略と示す斜視説明図である。図において、車体Ｂは、コ
ンベア１上に載置されて移動しストラット組付位置に達
したときに位置決めされるようになっており、前記コン
ベア１に近接した作業場には、勃組付けるストツク）Ｐ
を仮保持する仮置台２が設置されている。そして、スト
ツク）Ｐの仮組付装置は、上記コンベア１に近接した作
業場に設置され且つストラットＰを把持する把持ハンド
Ｈを多関節アーム８の先端に備えたロボッ）Ｒと、上記
ストラットＰ　（７）　７７　ハケース３に着脱可能に
取付けられる係合部材にとで構成されており、ロボッ）
Ｈのティーチング情報に基づいて、仮置台２上のストツ
ク）Ｐを把持して車体の所定位置まで搬送した後、スト
ラットタワ−４上面の位置決め孔５にストツク）Ｐの俺
ｉ森奈係合部材Ｋを係合させて、車体Ｂにストツク）Ｐ
を仮組付けする々いうものである。このとき、ストラッ
トＰのアツハナース３に立設された組付ボルト６はスト
ラットタワ−４上面のボルト挿通孔７を貫通した状態に
なっており、この組付ボルト６に図示外の締結具として
のナツトを締付けることにより、上記ストラットＰの組
付けが完了するようになっている。

この実施例において、上記ストツク）Ｐを把持する把持
ハンドＨけ、第１図乃至第６図に宗すように、ハンド本
体１０と、このノ１ンド本体１０に設けられ上記ストツ
ク）Ｐの軸部ｐｓと把持するクランプ部材ｎと、ロボッ
ト凡のアーム８にハンド本体１０を浮動可能に支持する
浮動機構２９と、この浮動機構２９の動きを拘束するロ
ック部材４１とで構成されている。

上記ハンド本体１０は、第１図乃至第４図に示スヨウに
、板状のベースプレート１１ヲ有しており、このベース
プレート１１の中央孔部１１ａにはロボット凡のアーム
８と同軸にストラットＰの一端全支持する支持シャフト
１２が摺動可能に設けられ、この支持シャフト１２の下
端にはストッパワッシャ１３が螺子止めされると共に、
支持シャフト１２の上端７ランジ１２ａとベースプレー
ト１１との間にはスプリング１４が介装されて上記支持
シャフト１２が常時上方へ付勢されるようになっている
。そして、上記ベースプレート１１には上記支持シｗ７
）１２と平行に支柱１５が立設されており、この支柱１
５の支持シャフト１２側には回り止めプレート１６が突
設されていて、ストラットＰの軸部ｐｓに突設した固定
用プラタン）　Ｐｂが嵌挿されるようになっている。そ
して又、上記支柱１５の上部前後方向両側には一対の円
筒部１７が形成されており、各円筒部１７内にはボール
ブツシュ／とを介して支持ロッド１９が軸方向に摺動自
在に取付けられていて、この支持ロッド１９の下端には
ストッパワッシャ九が螺子止めされると共に、支持ロッ
ド１９の上部にはクランプ部材ｎの取付ブラケット２１
が取付けられ、この取付ブラケット２１と前記円筒部１
７との間にスプリング２２が介装されて前記支持ロッド
１９が常時上方に付勢されるようになっている。

また、上記クランプ部材２３は、第２図乃至第５図に示
すように、一対のクランプアーム２４を有しており、夫
々のクランプアーム２４け、その中央部が上記取付ブラ
ケット２１に枢軸すで軸着されていて、上記ベースプレ
ート１１と平行な平面において開閉するようになってい
る。そして、上記クランプアーム２４の相対向する先端
部位には夫々拡開したコ字形の当接部２４ａが形成され
ており、この当接部２４ａがストツク）Ｐの軸部ｐｓに
当接するようになっている。そしてまた、上記取付ブラ
ケット２１にはクランプアーム２４’２駆動する一対の
エアシリンダ九が取付けられており、夫々のエアシリン
ダ九のピストンロッド２６ａがクランプアーム２４の基
端部位に連結され、ピストンロッド２６ａの進退移動に
応じて上記クランプアーム２４が開閉するようになって
いる。

尚、上記クランプアーム２４の枢軸２５近傍であって相
対向する部位にはボルトストッパ２７が突設されており
、このボルトストッパ２７は取付ブラケット２１に設け
たストッパ片２８に当接してクランプアーム２４の閉位
置を規制するようになっている。

更に、上記浮動機構器け、第２図乃至第４図並びに第６
図に示すように、ロボツ）Ｒのアーム８とハンド本体１
００ベースプレート１１どの間に介装されており、その
具体的構成は、固定ベッド３０と、この固定ベッド３０
上において所定方向（第６図中Ｘ方向）に摺動自在に装
着される摺動部材３１と、この摺動部材３１上において
上記Ｘ方向と直交する方向（第６図中Ｙ方向）に摺動自
在に装着される可動ベッド３２とから成る。

この実施例において、第６図に示すように、上記固定ベ
ッド３０はその上面にＸ方向に延びる四条３０ａを備え
た矩形状部材であると共に、上記摺動部材３１はその下
面にＸ方向に延びる凸条３１ａを備えた矩形状部材であ
り、前記凸条３１ａはその両側にベアリング３３を介し
て上記四条３０ａに摺動可能に嵌め込まれている。この
場合、上記ベアリング３３は、例えば、四条３０ａの縦
壁に沿って固定されるアウタケース３４と、凸条３１ａ
の縦壁に沿って固定されるインナケース３５と、アウタ
ケース詞とインナケース３５０対向面に形成したＶ字状
の溝部３４ａ　、　３５３間において交互に向きを変え
て配置され且つ上記溝部３４ａ　、　３５ａに摺接する
複数の円柱状ローラ３６と、これらのローラ３６を所定
間隔毎にしかも回転可能に保持する保持プレート３１と
で構成されている。そして、上記の動ベッド３２はその
下面にＹ方向に延びる四条３２ａｆ！：備えた矩形状部
材であり、上記摺動部材３１の上面にはＹ方向に延びる
凸条３１ｂが形成されていて、この凸条３１ｂはその両
側にベアリング４３を介して上記四条３２ａに摺動可能
に嵌め込まれている。それ故、上記可動ベッド３２は、
固定ベッド３０に対してＸ方向及びＹ方向に移動できる
ことから、Ｘ方向とＹ方向とで決定されるＸＹ平面、言
い換えれば固定ベッド３０の一般面と平行な平面上にお
いて任意の方向に移動できるように設定される。そして
また、上記固定ベッド３０の下面には板状の取付プレー
ト３８が螺子等により固定され、この取付プレート３８
が管状の連結ブラケット３９を介してロボット凡のアー
ム８に連結固定される一方、上記可動ベッド３２が管状
の連結ブラケット４０を介してノーンド本体１０のベー
スプレート１１に連結固定されている。

また、上記ロック部材４１は、第３図及び第６図に示す
ように、固定ベッド３０の中央部に進退可能に設けられ
たロックビン４２と、可動ベッド３２の中央部に開設さ
れたロック孔４３とで構成されている。この実施例にお
いて、上記ロックビン４２は、大径部４２ａと、この大
径部４２ａの先端に形成される順次縮径した縮径部４２
１）と、この縮径部４２ｂの先端に形成される小径部４
２Ｃとから成るものであって、取付プレート３８の下面
に固定したエアシリンダ４４のピストンロッド４４ａに
温井瀉嬰瑞を昌Ｉ（取付プレート３８のピン挿通孔４５
に挿入されている。そして、上記取付プレー　）　３Ｂ
のビン挿通孔４５周りにはロックビン４２の大径部４２
ａが内接するようにガイド筒４６が上方ニ向かって一体
的に形成されており、このガイド筒４６は固定ベッド３
０の嵌合孔４７に嵌合されている。そしてまた、上記摺
動部材３１の略中央部には上記ガイド筒４６の外径より
大径の挿通孔４８が上下方向に貫通し且つ突条３１ａ　
、　３１ｂの両側に而して開設されている。一方、上記
ロック孔４３は、可動ベッド３２の中央部下面に上記挿
通孔４８より小径の突出部３２ｂを下方に向かって突設
し、この突出部３２ｂを上下方向に貫通して形成されて
いる。そして、上記ロックピン４２後退時には上記小径
部４２Ｃがロック孔４３に遊嵌するようになっており、
上記ロックピン４２進出時には上記縮径部４２ｂとロッ
ク孔４３とが自己求心作用により嵌まり込んでいき、大
径部４２ａがロック孔４３に密嵌するようになっている
。

一方、この実施例において、ストツク）Ｐの軸部ｐｓを
構成するシリンダのピストンシャフト５０は、第７図に
示すように、その先端に他の部分より小径の段付部５０
ａを有しており、この段付部５０ａの先端に螺子部５１
が形成されていて、上記段付部５０ａには、上側スプリ
ング押えプレート５２が嵌め込まれ、この上側スプリン
グ押えプレート５２はスラストベアリング５３及びノぐ
ツチ５４を介して上記螺子部５１にナツト５５を締付け
ることにより取付けられている。そして、上記ストラッ
トＰのアッパケース３は、断面ノλ゛ント状のものであ
りインシュレータ５６ヲ介して上記ノ々ツチ５４に組付
けられ、ピストンシャフト５０と共にストツク）Ｐの軸
部ｐｓに対して回転できるようになっており、また、上
記アッパケース３の中央部には上記螺子部５１へのナツ
ト５５の締付けを可能とする作業孔５７が開設されてい
る。尚、第７図中、５８は上記アッパケース３の下面に
予め固着されストツク）Ｐの組付ボルト６を予め固定し
てなるボルトマウントプレート、５９はストツク）Ｐの
軸部ｐｓに取付けられた下側スプリング押えプレート、
６０は上下のスプリング押えプレート５２　、５９間に
介在されストラットＰの上下方向振動を緩衝するスプリ
ング、６１１はパンバラバーである。

このようなストラットＰのアッパケース３に取付けられ
る＃者＊透係合部材にけ、第７図及び第８図に示すよう
に、車体側の位置決め孔５より僅かに小径の略円柱状の
本体６４を有しており、その下面には上記アッパケース
３が嵌合する四部６５が形成され、この四部６５の中央
には上記作業孔５７からアッパケース３内に突出する取
付部６６が形成されていて、この取付部６６の先端にけ
ピストンシャフト５０の先端螺子部５１が螺合する雌螺
子部釘が形成されている。そして、上記本体６４の上部
には、上端に向かって順次縮径した円錐台状のガイドテ
ーバ面６８３と有するガイド部６８が形成されており、
このガイド部６８から本体６４にかけての周壁には、所
定角度間隔毎に上下方向に延びる四条６９が例えば三個
新形成され、各四条６９に対応して板バネ状の係止片７
０が取付けられている。尚、第７図及び第９図以下にお
いては係止片７０は一つのみ示している。

この係止片７０は、その上部を四条６９に収納固定した
ものでその下端に係止爪部７１を有しており、この係止
爪部７１は、本体６４の上方から下方にかけて本体６４
の周壁から順次突出し且つその先端に本体６４側に向か
う折曲部７１ａを備えている。

そして、上記折曲部７１ａに対応した本体６４周壁には
孔部７２が開設されており、上記係止爪部７１が外側か
ら押されると、上記折曲部７１ａが孔部７２内に挿入し
て係止爪部７１は凹条６９内に完全に収納されるように
なっている。′！！た、上記ガイド部６７の上部中央に
は凹所７３が形成され、この凹所７３底部には上記係合
部材Ｋを工具と用いて着脱するためのポル）　７４が回
り止めされた状態装置を用いてストツク）Ｐを車体Ｂに
組付ける場合を説明すれば、第１図に示すように、先ず
、ロボットＲは、仮置台２上に載置されるストラットＰ
を把持ハンド■で把持した後、コンベア１で移送されて
くる車体Ｂと干渉しない位置に待機する。この工程にお
いては、仮置台２上に載置されるストツク）Ｐには、予
め係合部材Ｋがその雌螺子部釘をストラットＰのピスト
ンシャフト５０の先端螺子部５１に螺合させることによ
り取付けられている。また、第２図及び第５図に示すよ
うに、図示外の制御装置からの指令信号により、把持ハ
ンドＨのエアシリンダ２６のピストンロッド２６ａが突
出作動してクランプアーム２４が開状態に設定される一
方、第２図及び第３図に示すように、エアシリンダ４４
のピストンロッド４４ａが突出作動してロック部材４１
がロック状態に設定される。即ち、−上記ロックピン４
２が進出方向に移動してロックピン４２の大径部４２ａ
がロック孔４３に密嵌することから、浮動機構乃を構成
する可動ベッド３２け固定ベッド３０に対して固定され
た状態になり、浮動機構２９の動きが拘束され、ハンド
本体１０はロボット凡のアーム８に固定されることにな
る。次いで、ロボットＲは、把持ハンドＨを仮置台２の
ストラットＰ上方に移動させ、しかもハンド本体１０を
下方に向けて配置した後、把持ハンド■を降下させ、支
持シャフト１２にストツク）Ｐの“底部が当接し且つス
プリング１４がストラットＰの自重と釣合う位置で停止
する。この後、図示外の制御装置からの指令信号によっ
て、エアシリンダ２６のピストンロッド２６ａが後退作
動してクランファーム２４が閉動作し、クランプアー　
ム２４の当接部２４ａがストラットＰの軸部ｐｓに当接
することになり、ストラットＰはクランプ部材３３によ
、って確実に把持される。この状態において、第１図及
び第９図に示すように、ロボットＲのアーム８が所定角
度、例えば３＋）０回転すると、把持ハンドＨの回り止
めプレート１６内にストツク）Ｐの固定用ブラケツ）　
Ｐｂが嵌挿していてアーム８０回転力がストラットＰに
伝達されることになるが、ストラットＰのアッパケース
３に立設した組付ボルト６は、仮置台２に開設した位置
決めスリット７５に嵌合した状態にあるので、組付ボル
ト６が位置決めスリット７５内を移動している間はスト
ラットＰ全体が回転することになり、組付ボルト６が位
置決めスリット７５の端部に当接した後はストラットＰ
の軸部Ｐｓのみが回転しアッパケース３は空回りするこ
とになる。このため、上記組付ボルト６とロボッ）Ｒと
の相対位置関係が一義的に定まることになり、この状態
において、ロボットＲはストツク）Ｐを仮置台２から抜
きとり所定位置に待機する。尚、第１図及び第９図にお
いて、７６はストツク）Ｐのアッパケース３部分が嵌合
するように仮置台２に設けられた低合孔、７７はストラ
ットＰの軸部ｐｓを挾持するクリップである。

次に、車体Ｂが所定位置に停止すると、図示外の制御装
置から車体停止完了信号が発せられ、ロボットＲは、第
１（ｌに示すように、ストラットタワ−４下方位置に組
付ボルト６が上方を向くようストラットＰを搬送して停
止する。このとき′、把持ハンドＨはロボットＲに固定
された状態にあり、しかもストラットＰはクランプ部材
ｎで確実に把持されているので、ストラットＰ搬送時に
おいてストツク）Ｐががたつくことはない。このように
搬送されたストラットＰは、車体Ｂの位置決め孔５に略
対応した位置に配置され得るが、ロボツ）Ｈの動作精度
に比べて車体の停止位置精度が低いことから、車体Ｂの
位置決め孔５の位置に対して一般に車体前後方向にずれ
ている。

この後、図示外の制御装置から発せられる制御信号によ
り、第１１図に示すように、把持ハンド■のロック部材
４１のロック状態が解除される。

即ち、エアシリンダ４４のピストンロッド４４ａが後退
作動してロックビン４２が実線で示すロック位置から仮
想線で示すアンロック位置へと後退することになり、ロ
ック孔４３にはロックビン４２の小径部４２Ｃが遊嵌し
た状態になることから、浮動機構２９の可動ベット３２
は、ロックビン４２とロック孔４３との隙間範囲におい
て固定ベッド３０に対し面方向に浮動可能となり、ハン
ド本体１０はロボツ）Ｒに対して面方向に浮動支持され
る。

この状態において、ロボットＲはストラットＰを上昇さ
せていく。このとき、第１２図に仮想線で示すように、
係合部材にのガイド部６８が下側から車体Ｂの位置決め
孔５縁に当接することになるが、上記係合部材にのガイ
ド部６８は、そのガイドテーパ面６８ａを第１２図に実
線で示すように、位置決め孔５縁に摺接させながら自己
求心的に位置決め孔５に嵌合する。この場合、係合部材
にの動きは、アッパテース３からクランプ部材ｎ、ハン
ド本体１０ト通じて浮動機構２９に伝達されることにな
るが、浮動機構２９の可動ベッド３２け係合部材にの動
きに対応した分（図中Ｓで示す）だけ面方向に浮動可能
になっていることから、ハンド本体１０全体が面方向に
移動し、これに伴って、ストラットＰは、傾くことなく
正規の直立姿勢を保ちながら係合部材にの移動に追従し
て移動する。

そして更に、ロボットＲはストラットＰを組付位置まで
上昇させる。このとき、第１３図に示すように、上記係
合部材にの本体６４周壁には係止片７０の係止爪部７１
が半径方向に突出しているが・、この係止爪部７１は位
置決め孔５縁の７ランジ５ａ内壁に弾接しながら本体６
４の四条６９内に収納されることから、上記本体６４は
位置決め孔５内にスムーズに嵌合していく。また、スト
ラットＰの各組付ボルト６が車体Ｂの各ボルト挿通孔７
から例えば２°の角度分だけ位相を予めずらしたものに
設定されているとすると、第１３図に示すように、上記
組付ボルト６はストラットタワ−４上部下面に当接する
。この状態において、ストツク）Ｐの上昇移動は車体Ｂ
によって拘束されることから、ストラットＰ自体が上昇
することはなく、把持ハンドＨのハンド本体１０に設け
た支持シャフト１２及び支持ロッド１９が夫々ストラツ
）Ｐの軸方向に向かって且つスプリング１４　、２２の
付勢力に抗して移動することになる。

この結果、ストラットＰの組付ボルト６はスプリング１
４　、２２の付勢力によってストラットタワー４の」二
部下面に圧接されている。

この後、ロボット凡のアーム８が所定角度、例えば４°
回転すると、これに伴ってストラットＰが支持シャフト
１２を支点として回転する。このとき、第１４図に示す
ように、ストラットＰの組付ボルト６はストラットタワ
ー４の上部下面に摺接しながら図中Ａ方向に回動し、車
体Ｂのボルト挿通孔７の位置に合致したとき、第１５図
に示すように、組付ボルト６けスプリング１４゜２２０
付勢力によってボルト挿通孔７を貫通する。

この場合、ストラットＰは、組付ボルト６とボルト挿通
孔７との位相差（この実施例では２°）より多く回転す
ることになるが、組付ボルト６がボルト挿通孔７に貫通
した後はストラットＰのアッパケース３の回転が拘束さ
れることになるので、ストツク）Ｐの軸部Ｐｓのみが空
回りすることになる。この状態において、上記ストツク
）Ｐは正規の直立姿勢を保っていることから、各組付ボ
ルト６のボルト挿通孔７からの突出量ｍは略均−なもの
となり、ストラットＰは車体の組付位置に正確に位置決
めされる。また、組付ボルト６がボルト挿通孔７を貫通
したことに伴って、係合部材Ｋが上昇移動すると、係止
片７０の係止爪部７１が位置決め孔５を貫通した位置に
達する。このとき、上記係止爪部７１が本体６４の周壁
より半径方向に突出した位置に弾性復帰することになる
ので、上記係止爪部７１の折曲部７１ａが位置決め孔５
縁の７ランジ５ａ上端に係止されることになり、この段
階において、ストツク）Ｐは係合部材Ｋを介して車体Ｂ
に仮組付けされることになる。

この状態において、第１６図に示すように、把持ハンド
Ｈのクランプ部材ｎが開いてストラットＰの軸部Ｐｓの
把持状態が解除された後、四ボットＲｐ、仮組付けした
ストラットＰと干渉しないように把持ハンドＨｔ後退さ
せ、元位置に復帰して次の工程に備える。

この後、第１７図に示すように、作業者若しくけ他のロ
ボットに取付けたナツト締付装置によって上記組付ボル
ト６にナツト７８が締付けられ、ストラットＰが車体Ｂ
に組付けられる。このとき、ナツト７８の締付作業を行
う際に、ストラットＰを支えるｐボッ）Ｒは存在しない
ので、作業者によるナツト７Ｂの締付作業の安全性は充
分に確保され、また、ナツト締付装置を取付けた他のロ
ボットの動作スペースも充分に確保されることから、当
該他のロボットのティーチングが極めて容易に行われる
ことになる。

そして、ストツク）Ｐが車体Ｂに組付けられた後適当な
時点において、第１７図に示すように、ボルト７４に工
具を係合させてストラットＰのアッパケース３から係合
部材Ｋを取外すようにすれば、この段階においてストツ
ク）Ｐの組付作業が完了する。

尚、上記実施例にあっては、把持ハンドＨのハンド本体
１０ｒｄ、ストラットＰの下端分支持シャフト１２で支
持するようにしているが、この支持シャフト１２は必要
なものではなく、クランプ部材２３のみを用いてストツ
ク）Ｐを把持するようにしてもよい。

また、上記クランプ部材２３バ一対のクランプアーム２
４で構成されているが、ストラットＰを把持できるもの
であれば適宜設計変更して差支えない。更に、浮動機構
２９についても、上記実ｆｉ′例で示したものに限定さ
れるものではなく、例えば、クランプ部材ｎとハンド本
体１０との間に浮動機構２９ｆｔ設けてもよい。更にま
た、ロック部材４１についても、上記実施例で示したも
のに限定されるものではなく、浮動機構２９の動きと拘
束できるものであればどのようなものでも差支えない。

また、浮動機構２９ト把持ハンドに取付けなくとも、例
えばロボットをスカラタイプのものきした場合、ストラ
ットに設けた係合部が車体に案内されるときに所定のロ
ボット軸の運動とフリーにするような制御を行えば、浮
動機構と同等の機能Ｐ持たせることができる。

また、上記係合部材Ｋについても、上記実施例で示した
ものに限られるものではなく、位置決め孔５へのガイド
機能ど係止機能とと備えていは、係合部材Ｋｔ介してス
トラットＰｔ車体Ｂに仮組付けするようにしているが、
本発明に係る組付方法にあっては、ストツク）Ｐ自体に
予め係合部分形成しておき、ストラットを直接車体に仮
組付けするようにしても差支えない。また、上記実施例
では、ワークとしてストラットＰｔ車体向けて説明して
いるが、その他の車両部品の組付けについて本発明と適
用できることは勿論である。この場合、車両部品側にウ
ェルドナツト等が設けられているときには、締結具きし
てボルトを用いるようにすればよい。

以上説明してきたように本発明に係る車両部品の組付方
法によれば、予め係合部を設けた車両部品を車体に係止
させて仮組付けするようにしているので、締結具の締付
作業時には車両部品を搬送するロボットを車両部品から
離すことがｏＪ能となり、締付作業と作業者が行なう場
合は安全な作業とすることができ、また、他のロボット
を用いて行なう場合には作業スペースを充分に取ること
ができティーチング等を簡易にすることができる。また
、仮組付けする工程と、締結具の締付作業工程とを別々
のステージで行なうことができるため、例えばタクトコ
ンベア？採用し、さらに当該車両部品の組付工程がライ
ン中殻も時間のかかるような生産ラインに応用する場合
にはラインのタクトタイムを短くすることが可能となる
。

更に、本発明に係る車両部品の仮組付装置によれば、車
両部品に係合部材を着脱可能に取付け、この係合部材を
介して車両部品を仮組付けするようにしたので、車両部
品自体には何ら設計変更を加える必要はなく既存の車両
部品をそのまま車体に組付けることができる。

更にまた、上記実施例の如く保合部材に車体の位置決め
部に自己求心的に案内されるガイド部を設けた場合には
、ロボットのティーチング誤差をこのガイド部でもって
吸収することができるため、高精度のティーチング釜必
要としないという効果がある。

そしてまた、上記実施例の如く把持ハンドにロボットに
対して車両部品を浮動支持する浮動機構を取付けた場合
には、車体の所定部位に車両部品を持ち来たす特等ロボ
ットの位置精度が多少低くとも浮動機構によ多位置補正
されるため、ロボットのティーチングをがなりラフなも
のとすることができるという効果がある。また、上記浮
動機構はロック部材にょシその動きを拘束し得るように
なっているので、車両部品搬送時において、車両部品が
がたつくという虞れも解消される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用されるストラットの組付工程の一
例を示す斜視図、第２図は本発明を適用しだ把持ハンド
の一実施例を示す全体斜視図、第３図はその一部破断正
面図、第４図はその一部破断右側面図、第５図はその一
部破断正面図、第６図は浮動機構及びロック部材の具体
的構成を示す分解斜視図、第７図は本発明を適用した保
合部材のストラットへの取付状態を示す断面説明図、第
８図はその分解斜視図、第９図は仮置台上のストラット
を把持する把持ハンドの状態を示す断面図、第１０図は
粗細前のストラットと車体との位置関係を示す断面図、
第１１図乃至第１３図及び第１５図はストラットの位置
決め及び仮組付けの各工程を示す要部断面図、第１４図
は第１３図中ＸＩＶ方向から見た矢視図、第１６図−は
ストラットの仮組付後の状態を示す断面説明図、第１７
図はストラットの組付は完了時の状態を示す要部断面図
である。 Ｂ・・・車体　　　　　　Ｈ・・・把持ハンドＫ・・・
係合部材　　　　　Ｐ・・・ストラット（車両部品）Ｒ
・・・ロボット ５・・・位置決め孔（位置決め部） ６・・・組付ポル）　　　　　７・・・ボルト挿通孔１
０・・・ハンド本体　　　２３・・・クランプ部材２９
・・・浮動機構　　　　４１・・・ロック部材６８・・
・ガイド部　　　　７０・・・係止片γ１・・・係止爪
部（係止部） 特許出願人　日産自動車株式会社 代理人弁理士土橋　皓

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ロボットに取付けな把持ハンドで車両部品を把持、
   搬送して、車体の所定部位に締結具を介して組付けるに
   際し、予め係合部を設けた車両部品を車体に持ち来たし
   て車体との位置関係を出すと共に、前記車両部品と係合
   部を介して車体に係止させて仮組付けするようにしたこ
   とを特徴とする車両部品の組付方法。 ２）車両部品に着脱可能に取付けられる係合部材と、車
   両部品を把持する把持ハンドを有し且つ車両部品を車体
   に持ち来たして車体の位置決め部に前記係合部材を係止
   させるロボットとと備えてなる車両部品の仮組付装置。 ３）前記係合部材は車体の位置決め部に自己求心的に案
   内されるガイド部を備えていることを特徴とする特許請
   求の範囲第２項記載の車両部品の仮組付装置。 ４）前記把持ハンドは、ロボットに対して車両部品と浮
   動支持する浮動機構と、この浮動機構の動きを拘束する
   ロック部材とを備えていることを特徴とする特許請求の
   範囲第２項又は第３項記載の車両部品の仮゛組付装置。