JPS5913386Y2 - ドラム式ブレ−キのライニング間隙調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドラム式ブレーキのライニング間隙調整装置
に関し、特に、ブレーキシュー保持板に軸支された調整
カムを回転させてブレーキシューとドラムとの間隙を調
整する場合に、厚みゲージ等を用いずに片手で操作して
ブレーキ間隙の調整を容易に行うことができるようにし
たブレーキライニングの間隙調整装置に関する。

周知のごとく車両等におけるドラム式ブレーキ装置は、
車輪とともに回転するドラムの内周面に、ブレーキシュ
ー保持板に枢着されたブレーキシューを拡伸して押付け
、制動動作を行うものである。

ブレーキ装置の繰返し使用によってブレーキシューに取
付けたライニングが摩耗し、非制動時のブレーキシュー
とドラムとの間隙が過大となる。

したがってこの場合はブレーキシューの非制動時の位置
をドラム側へ移動させてドラムとの間隙を調整すること
が必要となる。

第１図はこのような間隙調整機構を有するドラム式ブレ
ーキ装置の概略的な正面図であって、車体側に固定され
たブレーキシュー保持板（バックプレート）３に一対の
ブレーキシュー２の踵部２ａを枢着し、その先端部２ｂ
を油圧シリンダ４に連結し、油圧シリンダ４の付勢によ
ってブレーキシュー２を外方へ拡伸してシュー外面のラ
イニング５をドラム１に押付けるようになっている。

６はブレーキシュー２の戻しばねである。

ブレーキシュー保持板３には調整カム７が軸支され、ブ
レーキシュー２にはカム７と接触するガイドピン８が取
付けられており、このカム７を回転させることによって
ガイドピン８を介してブレーキシュー２の位置を変える
。

従来この種の間隙調整機構では、調整カム７のカム軸（
図示省略）を手動で回転させるときに、その回転量を手
の動きで感知するのが難く、カムの回転角度と、ライニ
ング、ドラム間の間隙との関係を正確に把握することが
できず、一方の手で厚みゲージをライニング５とドラム
１との間に挿入しながら他方の手で調整カムを回転させ
るという、きわめて手数のかかる操作を要していた。

本考案は、このような不具合をなくし、調整カムの回転
量を手動で直接感知することができ、これによって片手
のみで容易にライニングとドラムとの間隙を調整できる
ようにしたドラム式ブレーキ装置のライニング間隙調整
機構を提供することを目的とする。

本考案に係る間隙調整機構は、ドラム式ブレーキのブレ
ーキシュー保持板に軸支された調整カムを回転させてブ
レーキシューとドラムとの間隙を調整する装置において
、前記ブレーキシュー保持板に固定された係止部材と、
カム軸に固定されかつ周方向に離隔した複数個の凹部が
形成された円板と、前記ブレーキシュー保持板と前記カ
ム軸との間に装着されかつ前記円板が常時前記係止部材
と係合するように前記カム軸をその軸方向に付勢してい
るばね部材とを有し、前記係止部材および前記円板は弾
性的に係合するようになっており、これによって前記カ
ムの回転に伴ない前記係止部材が前記円板の凹部に周方
向に出入することを特徴とするものである。

以下、本考案を、図面を参照しながら、実施例について
説明する。

第２図は本考案の１実施例に係るライニング間隙調整機
構のカム軸に沿った縦断面図である。

ブレーキシュー保持板３に調整カム７のカム軸９が挿入
され、このカム軸９の後端に形成された四角または六角
部９ａをスパナ等の工具によって手動で回転させるよう
になっている。

カム軸９のフランジ部９ｂには後述するような円板１０
が固着されている。

ブレーキシュー保持板３に対してフランジ部９ｂの反対
側に止めワッシャー１１が取付けられ、この止めワッシ
ャー１１とブレーキシュー保持板３との間に圧縮コイル
ばね１２が装着されている。

フランジ部９ｂと圧縮コイルばね１２とによってカム軸
９がブレーキ保持板３から抜出ないように保持されると
ともに該ばね１２によって該カム軸が常に車体の内側へ
、即ち矢印の方向へ押圧されている。

ブレーキシュー保持板３には係止部材、即ちこの実施例
では概略的に先端のまるくなった係止ピン１３が固着さ
れている。

第３図は第２図に示した間隙調整機構を調整カム側から
みた部分的な正面図である。

この実施例では円板１０はばね板で構成され、図示のよ
うに円板１０の端面に、周方向に沿って等間隔に複数個
の凹部または貫通孔１４が形成されている。

第２図に最もよく示されるように、係止ピン１３はその
先端が円板１０の貫通孔１４に入り込むようになってい
る。

この状態でライニング間隙調整のためにカム軸９を回転
させると、円板１０は前述したようにばね板で構成され
ているために、係止ピン１３との係合部分で若干偏倚し
、これによって係止ピン１３は円板１０の１つの貫通孔
１４からはずれるとともに調整カムも回転する。

この孔からはずれる際にはカム軸９に対して通常より大
きな回転力を必要とする。

さらにカム軸９を回転させると、係止ピン１３は隣接し
た次の貫通孔１４′に入るが、このときには通常の回転
力でよい。

したがってカム軸９の手動操作による回転にともなって
、その回転力に節度があられれ、必要とする回転力の変
化が手あるいは腕に伝わって、調整カム７の回転量（回
転角）が感知できる。

調整カムの回転量とブレーキシューの移動量との関係を
予め知っておくことにより、回転した貫通孔の個数を回
転力の節度で数えてライニングとドラムとの間隙を適切
な量に調整することができ、従来のような厚みゲージ等
で前記間隙を測る必要はなくなる。

円板１０の貫通孔は、第４図に示すように、該円板の周
方向に長くのびた長孔１５に形成すれば、係止ピン１３
が長孔内にあるときと該長孔からはずれるときとで回転
力の差を一層顕著に感知することができて好都合である
。

第５および６図は本考案の他の実施例を示した間隙調整
機構の縦断面図および部分的な正面図である。

この実施例では、円板１０は必ずしもばね板である必要
はなく通常の剛板でよいが、ブレーキシュー保持板３に
取付けられる係止部材１７は円板１０の半径方向に延在
したばね材で゛形成されている。

円板１０の周面１０ ａに、周方向に沿って等間隔に複
数個の凹部あるいは切込部１６が形成され、この切込み
部１６に該円板の半径方向からばね状の係止部材１７が
入り込むようになっている。

その他の構成は第２図に示したものと同様であって、対
応する部分には第２図、第３図と同じ符号を付しである
。

カム軸９を回転させると、調整カム７および円板１０が
回転し、１つの切込み部１６に入っていた係止部材１７
が弾性的に偏倚して、該切込み部１６からはずれ、相対
的に円板１０の周面１０ ａ上をすべって隣接した次の
切込み部１６′に入る。

この場合も第２図ないし第４図で説明したのと同様に係
止部材１７が切込み部からはずれるときにのみカム軸９
に大きな回転力を必要とし、これによって調整カム７の
回転量を感触で知ることができる。

なお、この場合には係止部材１７が切込み部から外れる
ときに小さな弾発音を発生することもあり、この音を感
知して回転量を推定してもよい。

このように本考案によれば、作業者が調整カムの回転量
をその回転力の差から感知することができ、従来のよう
に間隙測定用の厚みゲージ等を用いずに片手でライニン
グ間隙の調整を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のライニング間隙調整機構を有するドラム
式ブレーキ装置の概略的な正面図、第２図は本考案の１
実施例に係るライニング間隙調整機構の縦断面図、第３
図は第２図に示す実施例の部分的な正面図、第４図は円
板の端面に形成される貫通孔の他の実施例を示した部分
的な正面図、第５図は本考案の他の実施例に係るライニ
ング間隙調整機構の縦断面図、第６図は第５図の部分的
な正面図である。 ２・・・ブレーキシュー ３・・・ブレーキシュー保持
板、７・・・調整カム、９・・・カム軸、１０・・・円
板、１３・・・係止ピン（係止部材）、１４・・・貫通
孔、１６・・・切込み部、１７・・・係止部材。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） ドラム式ブレーキのブレーキシュー保持板に
   軸支された調整カムを回転させてブレーキシューとドラ
   ムとの間隙を調整する装置において、前記ブレーキシュ
   ー保持板に固定された係止部材と、カム軸に固定されか
   つ周方向に離隔した複数個の凹部が形成された円板と、
   前記ブレーキシュー保持板と前記カム軸との間に装着さ
   れかつ前記円板が常時前記係止部材と係合するように前
   記カム軸をその軸線方向に付勢しているばね部材とを有
   し、前記係止部材および前記円板は弾性的に係合するよ
   うになっており、これによって前記カムの回転に伴ない
   前記係止部材が前記円板の凹部に係合することを特徴と
   するドラム式ブレーキのライニング間隙調整装置。
2. （２）前記係止部材が前記円板の端面に当接し、前記円
   板がばね板で形成されかつその端面に周方向に沿って複
   数個の凹部が形成されることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載したドラム式ブレーキのライニ
   ング間隙調整装置。
3. （３）前記係止部材が前記円板の周面に当接し、かつ該
   係止部材がばね材で形成され、前記円板の局面に複数個
   の凹部が形成されることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載したドラム式ブレーキのライニング
   間隙調整装置。