JPS59131441A - タイヤのベルトあるいはブレ−カから補強部材の層を除去する方法及びこの方法の実施に使用される装置 - Google Patents

タイヤのベルトあるいはブレ−カから補強部材の層を除去する方法及びこの方法の実施に使用される装置

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JPS59131441A
JPS59131441A JP58186657A JP18665783A JPS59131441A JP S59131441 A JPS59131441 A JP S59131441A JP 58186657 A JP58186657 A JP 58186657A JP 18665783 A JP18665783 A JP 18665783A JP S59131441 A JPS59131441 A JP S59131441A
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JP
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tire
layer
breaker
belt
knife
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JP58186657A
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ロジヤ−・クロメリンク
エデイ−・カルテイエル
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Bekaert NV SA
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    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/54—Retreading
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29D2030/541—Abrading the tyre, e.g. buffing, to remove tread and/or sidewalls rubber, to prepare it for retreading
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
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  • Processing Of Meat And Fish (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ゴム製タイヤのベルトあるいはブレーカか
ら鋼製ワイヤ、鋼製コード等の少なくとも１つの補強部
材層を除去する方法及びこの方法の実施に使用される装
置に関する。
またこの発明は特に、ゴム製タイヤのトレッド領域とカ
ーカスとの間に位置している鋼製ワイヤ、鋼製コード等
の少なくとも１つの補強部材層を除去する方法及びこの
方法の実施に使用される装置に関する。この発明の方法
においては、まず最初にタイヤのトレッド領域が補強部
材の層に達するまで削り取られる。
例えばトラックや航空機のタイヤの如きコ９ム製のタイ
ヤの磨耗を、タイヤに新たなトレッド領域及び／または
サイドウオールを形成することによって修復する技術は
良く知られている。
また必要な時にはいつでもゴム製のタイヤのトレッド領
域とカーカスとの間に位置している補強部材の１つある
いは１つ以上の層を取り除き、次に補強部材に設けられ
ているゴム製のストリップの１つおるいは複数の新しい
層を除去された上述の層に代わって置き換える、という
ことも既に良く知られている。
磨耗したタイヤのトレッド領域の除去は、この目的の為
に特別に設計された機械によって行なわれる。この目的
の為の公知の機械は、他の種々の構成部材の他に、２つ
のフラング板の間にタイヤを挟持しタイヤを圧迫し、タ
イヤをその回転中心線のまわυに回転させる手段と、回
転しているタイヤのトレッド領域からゴムを削シ取る為
の回転式やすりと、を備えている。このような機械は、
例えば西ドイツ国すューペック市のコールマン（Ｃｏ１
１ｍ１ｎ　）社の他にも多くの会社から販売されている
。
例えば鋼製のワイヤや鋼製のコードの如き補強部材を含
んだ１つあるいは複数のゴム層をゴム製のタイヤのトレ
ッド領域とカーカスとの間に位置しているベル）４るい
はブレーカから取シ除くことは、上述した如きゃすシを
備えだ公知の機械によってもまた行なうことができる。
とはいうものの、上述した如き従来の機械では、削υ取
り作業中にゴム層の全幅にわたって補強部材の全長さが
削り取られてしまうのでゴム層の大部分もまた削シ取ら
れてしまうという欠点がある。従って上述した如き従来
の機械では、補強部材を含んだ新たなゴム製のス“トリ
ップが巻き付けられなければならないゴムの表面を滑ら
かに仕上げることができない。この結果、修復タイヤの
各層間の接着が良好に行なわれない。また上述した如き
従来の機械では、はぎ取られた鋼製のコードの如き補強
部材が相互にからみあって効率良く削シ取シ作業を行な
うことができなくなってしまうという欠点もある。
補強部材を含んだゴム層を除去する為の他の公知の方法
では、膨張させたタイヤのサイドウオールの１つに特別
に設計された縦長のナイフを押し付け、回転中心線のま
わシにタイヤを回転させ、次に除去されたゴム層を取シ
除く為にナイフを偏向させている。とけいうものの、補
強部材層の下側でタイヤのサイドウオールの１つに縦長
のナイフを押し付けることは困難な作業である。実際の
ところ、大きな力を作用させてナイフを補強部材層の下
側で、あるいは複数の補強部材層の間で移動させるよう
制御することは困難である。まだ上述した如き他の公知
の方法では、タイヤが部分的に損傷している場合、例え
ばさびが生じていると、ナイフの削シ取シ点が生じる。
また上述した如き他の公知の方法では、やすシによって
トレッド領域のコ゛ム層を除去した後に次の作業を進め
る為に例えば縦長のナイフの如き他の工具を機械上に設
けなければならない。
この発明は上記事情に基づいてなされ、この発明の目的
は、取シ換えが必要な部分の補強部材層のみを削シ取る
ことができ、しかも削υ取られた後のゴムの表面が滑ら
かであって修復されたタイヤの各層間の接着を良好に行
なうことができ、またはぎ取られた補強部材が相互にか
らみあうこともなく効率良く削シ取シ作業を行なうこと
ができ、さらには削シ取シ作業を良く制御することがで
きる、タイヤのベルトあるいはブレーカから補強部材の
層を除去する方法及びこの方法の実施に使用される構成
が簡易で操作が容易な装置を提供することである。
この発明の目的は、ゴム製のタイヤのトレッド領域とカ
ーカスとの間に位置しているブレーカあるいはベルトか
ら補強部材の複数の層の少なくとも１つを取シ除くもの
であって、まず最初にタイヤのトレッド領域が複数の補
強部材の層に達するまで取シ除かれるものにおいて、次
に取シ除かれるべき補強部材の層が少なくとも１つの場
所で切断された後に切断された補強部材をさらなる削り
取シ作業によって取シ除くことを特徴とするこの発明に
従ったタイヤのベルトあるいはプ、レーカから補強部材
の層を除去する方法によって達成することができる。
即ちこの発明の方法によれば、取シ換えが必要な部分の
補強部材層のみを削シ取ることができ、しかも削シ取ら
れた後のゴムの表面が滑らかであって修復されたタイヤ
の各層間の接着を良好に行なうことができ、またはぎ取
られた補強部祠が相互にからみあうこともなく効率良く
削シ取シ作業を行なうことができ、さらには削シ取シ作
業を良く制御することができるばかシでなく、削シ取ら
れた補強部材層の下側に位置する別の補強部拐層あるい
はコゝム層に何故の損傷も与えない。
この発明の方法においては、個々の補強部材が自身の長
さの複数の場所において切断されることが好ましい。
この発明はまた、タイヤのベルトあるいはブレーカから
補強部材の層を除去する方法の実施に使用される装置に
も関するものであり、この装置は、ゴム製のタイヤのト
レッド領域とカーカスとの間に位置しているブレーカあ
るいはベルトから補強部材の複数の層の少なくとも１つ
を取シ除く方法であって、まず最初にタイヤのトレッド
領域が複数の補強部材の層に達するまで取シ除かれる方
法の実施に使用されるものであり、２つのフランジ板の
間にタイヤを挟持し、タイヤを圧迫し、タイヤを自身の
回転中心線のまわシに回転させる手段と、トレッド領域
からゴムを削シ取るやすりと、を備えだものが、タイヤ
に押圧される圧迫ローラと、圧迫ローラ上に取シ付けら
れた少なくとも１つのナイフと、を備えていることを％
徴としている。
この発明の装置では、圧迫ローンが玉軸受の上に設けら
れナイフに対して回転自在であり、またナイフが円形状
であることが好ましい。
またこの発明の装置では、圧迫ローラとナイフとの間の
距離が調節可能であることが好ましい。
゛またこの発明の装置では、ナイフが支持ブロックによ
って駆動軸上に取シ付けられておシ、駆動軸がチェイン
・歯車動力伝達装置を介してモータによシ駆動され、圧
迫ローラが玉軸受を介して支持ブロックによシ支持され
ていることが好ましい。
またこの発明の装置では、モータによって駆動される駆
動軸上に複数の支持ブロックが取シ付けられ、複数の支
持ブロックの夫々にナイフが取シ付けられ、複数のナイ
フは相互に離間し相互に平行な状態に配置することもで
きる。
この発明の装置において重要な利点は、複数の場所にお
いても１つの補強部材層のみを切断することができると
いうことである。
この発明の装置におけるもう１つの重要な利点は、タイ
ヤのトレッド領域を取シ除く作業と補強部材の層を取ジ
除く作業とを同一の装置上で行なうことができるので、
これら２つの作業を迅速に行なうことができるというこ
とである。
以下この発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図には、この発明の実施例に従った、タイヤのベル
トあるいはブレーカから補強部材の層を除去する方法を
実施する為に使用される装置１が示されている。トレッ
ド領域３の除去及びトレッド領域３とカーカス５との間
に位置しているベルト６あるいはブレーカからの鋼製ワ
イヤあるいは鋼製コードの如き補強部材４の少なくとも
１つの層の除去を行なわなければならないゴム製のタイ
ヤ２が、装置１０１対のフラング板７の間に挟持されて
いる。装置１はタイヤ２を圧迫しそしてその回転中心線
の１わりにタイヤ２を回転させる手段も備えている。ま
たさらに装置１は、タイヤ２の幅方向に往復移動可能な
やす！１ｌ１８を備えている。
このようなやすシは、例えば米国特許第２７０３４４６
号明細書及びオーストリア国特許第３２４８６５号明細
書によって既に知られている。また上述した如き構成も
既に広く知られている。
この発明によれば、装置１は、タイヤ２上に押し付けら
れる圧迫ローラ９を備えておシ、圧迫ローラ９上には円
形状ナイフ１０が設けられている。円形状ナイフ１０は
、チェイン・歯車動力伝達装置１３を介してモータ１２
に連結されている駆動軸１１によって駆動されている。
圧迫ローラ９、円形状ナイフ１０．軸１ノ、モータ１２
、及びチェイン・歯車動力伝達装置１３は、装置１のフ
レーム１５に蝶番式に取り付けられているＵ字形状腕部
１４上に取シ付けられている。タイヤ２あるいはフレー
ム１５に対してのＵ字形状腕部１４の上下動は、圧力シ
リンダ１６によって行なわれる。
第２図には円形状ナイフ１ｏの縦断面が詳細に示されて
おシ、ここにおいては圧迫ロー２９に対して円形状ナイ
フ１ｏが玉軸受１７を介して自在に回転自在となってお
シ、この結果、圧迫ローラ９と円形状ナイフ１０とが相
互に自由に回転可能となっている。圧迫ローラ９と円形
状ナイフ１０との間の距離Ｔが円形状ナイフ１０の切削
深さを略決定し、この距離Ｔは、駆動軸１ノ上に取シ付
けられている支持ブロック１８に対して固定手段１９に
ょシ円形状ナイフ１０を着脱自在に固定することにょシ
決定される。ここにおいては、例えば円形状ナイフ１０
の直径を大きくしたシ、あるいは小さくしたシすること
によシ距離Ｔの値を調節することができる、ということ
が明白である。またここにおいては、例えば駆動軸１１
上に複数の支持ブロック１８を取シ付けるとともに複数
の支持ブロック１８の夫々に円形状ナイフ１０を取シ付
けることによシ駆動軸１１上に複数の円形状ナイフ１０
を相互に離間し相互に平行な状態で配置することができ
る。とはいうものの、明確さの為に、第１図及び第２図
に示されている実施例では、１つの支持ブロック１８が
１つの円形状ナイフ１０を支持しているにすぎない。
以下この発明の実施例に従った方法を叙述する。
第１図に示す装置では、やすシ８によシタイヤ２のトレ
ッド領域３が略完全に削シ取られる。
この為に、圧迫されているタイヤ２は所定の方向に回転
し、この間に所定の方向とは逆の方向に回転しているや
すシ８がトレッド領域３に対して連続的に往復動作して
いる。トレッド領域３が略完全に取シ除かれるやいなや
、あるいは他言すれば、ブレーカあるいはベルト６の補
強部材４の第１の層に到達するや否や、やすシ８を取シ
除くことによシ削シ取り作業が停止される。第３図には
、トレッド領域が略完全に取シ除かれているタイヤ２の
横断面が示されている。
今、この発明に従えば、円形状ナイフ１ｏが取シ付けら
れている圧迫ローラ９が圧力シリンダ１６によってタイ
ヤ２上に押圧され、このことによシタイヤ２が再び所定
の方向に回転するとともに円形状ナイフ１ｏが所定の方
向とは逆の方向に回転する。第１図及び第２図から明ら
かなように、円形状のナイフ１ｏは深さＴまでタイヤ２
中に突き刺さシ、ブレーカあるいはベルト６の第３図に
示す複数の補強部材の最上部の２つの隣接した層間の距
離が距離Ｔよシも大きいとすると、プレ二カあるいはベ
ルト６の複数の補強部拐の最上層の鋼製ワイヤあるいは
鋼製コードのみが切断される。すでに上述した如く、距
離Ｔの値は容易に調節することができ、距離Ｔの値をブ
レーカあるいはベルト６の複数の補強部材の２つの隣接
した層間の距離よシも小さくすることができる。上述し
た如く、駆動軸１１−ヒに複数の円形状ナイフ１ｏを設
けることによシ複数の場所において個々の層の鋼製ワイ
ヤあるいは鋼製コードを切断することができる。補強部
材４を切断した後には、圧力シリンダ１６によってＵ字
形状腕部１４が蝶番動作されることによシ、円形状ナイ
フ１０を備えた圧迫ローラ９がタイヤ２から離間される
。次にトレッド領域３からゴム層を取シ除いた時と同様
にやすＩ）ｓがタイヤ２に対して再び往復動作されるこ
とによシ、切断された鋼製ワイヤあるいは鋼製コードが
取り除かれる。全ての補強部材が少なくとも１つの場所
で切断された時には、上述した如きゃすシ８によって補
強部材４のこれらの部分もまた容易に取シ除くことがで
き、これによって、取シ除かれた後のゴムの表面を滑ら
かにすることができる。
【図面の簡単な説明】 第１図は、この発明に従った、タイヤのベルトあるいは
ブレーカから補強部材の層を除去する方法の実施に使用
される装置を概略的に示す斜視図； 第２図は、第１図の圧迫ローラ及び円形状ナーイフの縦
断面図； 第３図は、トレッド領域が略全部取シ除かれている状態
のタイヤの横断面図である。 １・・・装置、２・・・タイヤ、３・・・トレッドｆＪ
［，４・・・補強部材、５・・・カーカス、６・・・ベ
ルト、７・・・クランプ板、８・・・ヤスリ、９・・・
圧迫ローラ、１０・・・円形状ナイン、１１・・・駆動
軸、１２・・・モータ、１３・・・チェイン・歯車動力
伝達装置、１４・・・Ｕ字形状腕部、１５・・・フレー
ム、１６・・・圧力シリンダ、１７・・・玉軸受、１８
・・・支持ブロック、１９・・・固定手段。 出願人代理人　　弁理士　鈴　江　武　彦ＦＩＧ、１ 特許庁長官　　若　杉　和　夫　　殿 １．事件の表示 特願昭５８−１８６６５７号 除去する方法及びこの方法の実施（二使用される装置３
゜補正をする者 事件との関係　　特許出願人 工ヌ・ゲイ・ベカルト・ニス・エイ ４、代理人 昭和５９年１月３１日

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　ゴム製のタイヤのトレッド領域とカーカスと
    の間に位置しているブレーカあるいはベルトから補強部
    材の複数の層の少なくとも１つを取シ除くものであって
    、まず最初にタイヤのトレッド領域が複数の補強部材の
    層に達するまで取シ除かれるものにおいて、次に取シ除
    かれるべき補強部材の層が少なくとも１つの場所で切断
    された後に切断された補強部材をさらなる削シ取シ作業
    によって取シ除くことを特徴とするタイヤのベルトある
    いはブレーカから補強部材の層を除去する方法。
  2. （２）個々の補強部材が、自身の長さの略中夫において
    切断されることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
    載のタイヤのベルトあるいはブレーカから補強部材の層
    を除去する方法。
  3. （３）個々の補強部材が、複数の場所において切断され
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタイ
    ヤのベルトあるいはブレーカから補強部材の層を除去す
    る方法。
  4. （４）　　ゴム製のタイヤのトレッド領域とカーカスと
    の間に位置しているブレーカあるいはベルトから補強部
    材の複数の層の少なくとも１つを取シ除く方法であって
    、まず最初にタイヤのトレッド領域が複数の補強部材の
    層に達するまで取シ除かれる方法の実施に使用されるも
    のであシ、２つのクジンプ板の間にタイヤを挟持し、タ
    イヤを圧迫し、タイヤを自身の回転中心線のまわシに回
    転させる手段と、トレッド領域からゴムを削シ取るやす
    シと、を備えたものが、タイヤに押圧される圧迫ローラ
    （９）と、圧迫ローラ（９）上に取シ付けられた少なく
    とも１つのナイフ（１０）と、を備えだことを特徴とす
    る、タイヤのベルトちるいはブレーカから補強部材の層
    を除去する方法の実施に使用される装置。
  5. （５）圧迫ローラ（９）が玉軸受（１７）の上に設けら
    れナイフ（Ｊ（７）に対して自由に回転自在であること
    へ特徴とする特許請求の範囲第４項に記載のタイヤのベ
    ルトあるいはブレーカから補強部材の層を除去する方法
    の実施に使用される装置。
  6. （６）　　ナイフ（１０）が円形状であることを特徴と
    する特許請求の範囲第４項に記載のタイヤのベルトある
    いはブレーカから補強部制の層を除去する方法の実施に
    使用される装置。
  7. （７）　　圧迫ローラ（９）とナイフ（１０）との間の
    距離が調節可能であることを特徴とする特許請求の範囲
    第４項ないし第６項のいずれかに記載のタイヤのベルト
    あるいはブレーカから補強部材の層を除去する方法の実
    施に使用される装置。
  8. （８）ナイフ（１０）が支持ブロック（１８）によって
    駆動軸（１１）上に取シ付けられており、駆動軸（１１
    ）がチェイン・歯車動力伝達装置（１３）を介してモー
    タ（１２）によシ駆動され圧迫ローラ（９）が玉軸受（
    １７）を介して支持ブロック（１８）によシ支持されて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第４項ないし第７
    項のいずれかに記載のタイヤのベルトあるいはブレーカ
    から補強部材の層を除去する方法の実施に使用される装
    置。
  9. （９）モータ（１２）によって駆動される駆動軸（１１
    ）上に複数の支持ブロック（１８）が取シ付けられ、複
    数の支持ブロック（１８）の夫々にナイフ（１０）が取
    シ付けられ、複数のナイフ（１０）は相互に離間し相互
    に平行な状態に配置されていることを特徴とする特許請
    求の範囲第８項に記載のタイヤのベルトあるいはブレー
    カから補強部材の層を除去する方法の実施に使用される
    装置。 αＱ　ナイフ（１０）が固定手段（１９）によって支持
    ブロック（１８）に固定されていることを特徴とする特
    許請求の範囲第４項ないし第９項のいずれかに記載のタ
    イヤのベルトｓるいはブレーカから補強部材の層を除去
    する方法の実施に使用される装置。 （ロ）圧迫ローラ（９）、ナイフ（１０）、モータ（１
    ２）、及びモータ（１２）とナイフ（１０）との間の動
    力伝達手段Ｃ１ｌ、１３）がＵ字形状腕部（１４）上に
    取シ付けられておシ、Ｕ字形状腕部（１４）がフレーム
    （１５）に蝶番式に取シ付けられていることを特徴とす
    る特許請求の範囲第４項ないし第１０項のいずれかに記
    載のタイヤのベルトあるいはブレーカから補強部拐の層
    を除去する方法の実施に使用される装置。 （１ａ　　フレーム（１５）に対するＵ字形状腕部（１
    ４）の蝶番動作が圧力シリンダ（１６）によって行なわ
    れることを特徴とする特許請求の範囲第１１項に記載の
    タイヤのベル）４るいはブレーカから補強部材の層を除
    去する方法の実施に使用される装置。
JP58186657A 1982-10-05 1983-10-05 タイヤのベルトあるいはブレ−カから補強部材の層を除去する方法及びこの方法の実施に使用される装置 Pending JPS59131441A (ja)

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BE1/10601A BE894599A (nl) 1982-10-05 1982-10-05 Werkwijze en inrichting voor het verwijderen van tenminste een laag versterkingselementen van een breker of gordel van een rubberband
BE1/10601 1982-10-05

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JPS59131441A true JPS59131441A (ja) 1984-07-28

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JP (1) JPS59131441A (ja)
AT (1) ATE19487T1 (ja)
AU (1) AU558163B2 (ja)
BE (1) BE894599A (ja)
BR (1) BR8305487A (ja)
CA (1) CA1214927A (ja)
DE (1) DE3363287D1 (ja)
DK (1) DK154403C (ja)
NO (1) NO160247C (ja)

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