JPS59130710A - スパイクボ−ド - Google Patents

スパイクボ−ド

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Publication number
JPS59130710A
JPS59130710A JP553483A JP553483A JPS59130710A JP S59130710 A JPS59130710 A JP S59130710A JP 553483 A JP553483 A JP 553483A JP 553483 A JP553483 A JP 553483A JP S59130710 A JPS59130710 A JP S59130710A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
spike
board
rubber plate
tire
longitudinal direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP553483A
Other languages
English (en)
Inventor
Chiyomatsu Aoki
青木　千代松
Kousei Kikuchi
菊池　光星
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
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Publication of JPS59130710A publication Critical patent/JPS59130710A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両タイヤに装着する着脱式のスパイク鋲を
埋設したボードに関するものである。
従来より、スパイクタイヤによる公害は大きな問題であ
った。コンクリート舗装の道路をスパイクタイヤを装着
した車が走行すると粉塵が大気中に舞い人体の呼吸器等
に大変な悪影響を与えており、建康を害する社会問題と
してスパイクタイヤ廃止を呼びかけている状態である。
県や市の条令等でもスパイク鋲を抜いて使用している運
転・者へステッカ−を配り優良ドライバーとする等の策
を講じている。しかし、運転者としてみれば、冬期の朝
晩の路面凍結時には、スパイクタイヤなしでは、とても
安心して運転導出きるものではない為悪いとは知ってい
ても廃止を出きる状態ではないこのために考えられる事
は、タイヤチェーンのように、雪が降った時だけ使用す
ればよいのであるが、スパイクタイヤをいちいち路面状
態に合わせて交換するということはとても出きる作業で
はない、タイヤチェーンの場合は着脱がタイヤ交換より
は簡単に行なえるし、雪のないコンクリート面の露出し
た道路を数分間装着したまま走行すればチェーンが切れ
てしまうため、運転者は必ず交換する。
このような従来の欠点を解消すべ〈発明されたものであ
る。以下、図面に基づき説明すると、長方形状のゴム板
本体（１）の片面にスパイク鋲（２）を必要数埋設し、
又長手方向の両辺にワイヤー（３）をゴム板本体（１）
に埋設して連なる取り付は環（４）を任意数設けて成る
構造のスパイクボードに、車両のタイヤ（５）に着脱容
易にするために取り付は環（４）にクロスチェーン（６
）を取り付け、その端部にサイドチェーン（７）を取り
付ける。通常のタイヤチェーンのごとく、サイドチェー
ン（７）の端部にはフック（８）等を設ける。この時の
チェーンは、路面にＭ接接するものではないので、アル
ミニューム又は強化プラスチック等の素材を用いること
により軽量美的にする事も出きる。又、タイヤを傷つけ
ないようにする為に金属部分をゴム等の皮膜を設けても
よく、サビ付きの防止にも役立つものである。
次に、タイヤの大きさにより必要に応じてゴム板本体（
１）を数枚連続させて成る構造のものも有効である。こ
の場合、各部を掛合具（９）等を用いて連結させるもの
である。このことにより重量を分割する事が出き、運搬
に際しても楽に作業が出きるものである。
本発明のものは、以上のような構造を有する為に、簡単
に着脱出きるので朝晩の路面凍結時とか路面７Ｎ結状態
の場所に運転する時のみ装着すればよいものである。こ
のため、粉塵公害もなく・する事が出きる大変有意義な
発明を提供するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明のスノｆイクボードの鰯［親図である
。 第２図は、装着用チェーンを設Ｇす／こ斜視図である。 第３図は、連結状態を示す斜視図である。 第４図は、使用状態を示す斜視図である。 （１）はゴム板本体、（２−）はスパイク暫、（３）ｉ
ａワイヤー　、（４）は取り付は環、（５）はタイヤ、
＜６’ｌ！よりロスチェーン、（７）はサイドチェーン
、（８）はフ・ツク、（９）Ｂよ掛合具である。 特許出願人　青木千代松 コ２−

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 長方形状のゴム板の片面にスパイク４兵を埋設し又、長
    手方向の両辺にワイヤーをゴム板に埋設して連なる取り
    付は環を任意数設けて成るスパイクボード。
JP553483A 1983-01-17 1983-01-17 スパイクボ−ド Pending JPS59130710A (ja)

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JP553483A JPS59130710A (ja) 1983-01-17 1983-01-17 スパイクボ−ド

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JP553483A JPS59130710A (ja) 1983-01-17 1983-01-17 スパイクボ−ド

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JPS59130710A true JPS59130710A (ja) 1984-07-27

Family

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JP553483A Pending JPS59130710A (ja) 1983-01-17 1983-01-17 スパイクボ−ド

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006273201A (ja) * 2005-03-30 2006-10-12 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤ用滑り止め具

Citations (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5038086U (ja) * 1973-08-09 1975-04-19

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