JPS59128025A - 自動車用リトラクタブルヘツドランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本考案は自動真用リトラクタブルヘッドランプ装置、特
に、そのヘッドランプに取付られたヘッドランプカバー
の変形防止を図ったりトラクタプルヘッドランプ装置に
Ｍｙる。

この種の装置では、車体の前方部に設けた空所内にヘッ
ドランプ【回動可能に耐熱するとともにこのヘッドラン
プを、駆動装置により、前記空所内に収容Ｅ　Ｔ１．る
下方位置と、該下方位置から回動されて前記空所から突
出し車体前方を照灯可能な上方位置をとらせている。し
かも、このヘッドランプが車体の空所内に収容される下
方位置にある時、空所′ｆ：ＴＬ体と一体感をもって覆
うヘッドランプカバーがヘッドランプに取付られていた
。

ところが、ヘッドランプカバーはヘッドランプにボルト
或いはビス等を用いて′Ｉ＆箇所において取付固定され
ているに過ぎず、ヘッドランプカバーは外部荷重により
変形し易い状態にあった。これに加えて、ヘッドランプ
カバーは車体よりも形状が小どく、このため十分な剛性
が得られず、車体では十分耐えられる外部荷重でもヘッ
ドランプカバーでは変形が生じてしまうという問題があ
ったそこで本考案は、ヘッドランプカバーの剛性を上げ
ることなく、ヘッドランプカバーの変形を極力防止Ｔる
ことを課題とＴる。この課題を解決Ｔるために本考案で
講じた技術的手段は、前述の従来のりトラクタプルヘッ
ドランプにおいて、ヘッドランプとヘッドランプカバー
の間に弾性体製のストッパを配置し、ヘッドランプカバ
ーを支持したことにある。

この技術的手段によりは、ヘッドランプカバーは、ヘッ
ドランプに取付らｒＬるとともに、ヘッドランプとヘッ
ドランプカバーとの間に配置された弾性体製のストッパ
により支持２ｎている。従って、ヘッドランプカバーに
作用した荷重はヘッドランプカバーのストッパ配置箇所
でも受けることができる。よって、ヘッドランプカバー
自体の剛性を増すことなく、ヘッドランプカバーの変形
？防止できる。

しかも、本考案の手段では、弾性体製のストッパを配憶
したに過ぎず、こｎによる重量の増力器ゴーヘッドラン
プカバーの剛性を向上させるため板厚を増した場合に比
して、きわめて少ない。よって、ヘッドランプを上下１
ｈ２せる駆動装置（例えばモータ）に負担をかけない。

以下図面に従って本考案の一実施例を説明する第１図は
下方位置にある（亜体内に収容された状態にある）リト
ラクタブルヘッドランプ２５企示す断面図、ｆａ２図は
上方位置にある（正体外に突出し車両前方を照明する状
態にある）リトラクタブルへラドランプ２５を示Ｔ所面
図、第３Ｍはりトラクタプルヘッドランプ２５の組付状
態を示す分解斜視図である。又、＠４肋は第８図に図示
された可動ブラケット１の背面側から見た斜視図、第５
図は弾性体製のストッパ１９を示Ｔ拡大斜視図、第６図
は弾性体製ストッパ１１９の変形実施例を示Ｔ第８図に
相当する部分斜視図である。

先ず第１図に図示するように、リトラクタブルヘッドラ
ンプ２５は産休ｒｉｉ＋　ｇ（（の７−ド２２に設けら
れた空所内に回動可能に配＆さｊている。このリトラク
タブルへラドランプ２５は、下方位置にある時はフード
２２の空所内に収容されるが、下方位置にある時には第
２図に図示のように７−ド２２の空所内で回動芒わ、７
−ド２２より突出してヘッドランプ５が車両前方（図の
左側）を照明Ｔる。

リトラクタブルヘッドランプ２５は、ボディ２０に取付
らｎる固定側と、ヘッドランプ５を有Ｔる可動側とから
成る。固定側には、固定ブラケットを構成する、ボディ
２０への取付部を形成Ｔる取付ブラケット２１、該取付
ブラケット２１に溶接等により固定ざｎたモータ取付用
ブラケット２及び該モータ取付用ブラケット２に溶接固
定２ｎたヒンジアーム８（第８１ｉ￥Ｊ参照）がある。

一方、可動側にはモータ取付用ブラケット２にヒンジビ
ン鳴により回転自在に枢支Ｆｎた可動ブラケット１があ
り、該可動ブラケット１には前述のヘッドランプ５、前
記７−ド２２と一体感をもってヘッドランプ５を覆うヘ
ッドランプカバー９、及びヘッドランプ５の前部周縁を
縁どるヘッドランブト了１１が取付らｎている。又、可
動プラケツ）ｌに形成す１．た補強部１８に取付らｎた
ゴム等の弾性体Ｍのストッパ１９が配置すれ、ヘッドラ
ンプカバー９の７−ド２２と隣接する箇所を支持子−る
０この可動ブラケット１即ちヘッドランプ５を回動させ
るように、固定ブラケットのモータ取付用ブラケット２
にモータ１４を固定し、このモータ１４のシャフトに図
示せぬ減速ｈａを介してアーム２４を取付け、前記可動
１ブラケット１に一端を枢支ピン１７により枢支ぎれた
ロッド１６の他端を了シム２４に連結ピン１４ａにより
枢支している。モータ１４は図示しない電源を介して束
室内′に配した操作スイッチ（図示せず）の開閉作動に
より駆動され、第１図・第２図に図示する位置に了−ム
２４が回転移動すると自動的に回転駆動が停止２ｎると
ともに、了−ム２４を該位置に保持する。

次に実施例の組付状態を第８図を参照しながら説明する
。

ｍｒ述のように固定ブラケットはモータ取付用ブラケッ
ト２、取付ブラケット２１及びヒンジアーム８とから成
り、夫々互いに溶接固定ぎｎるとともに、ボディ２０に
ホルト２１１Ｌ等により固着される。ランプ５等を取付
けらｎる可動ブラケットｌは、一対のヒンジピン４によ
りヒンジアーム３及びモータ数句用ブラケット２に枢支
す１１、固定ブラケット即ち車体に対し回動可能に配！
２れている。又、モータ取付用ブラケット２には３個の
ウェルドナツト２ａが固着され、これらのウェルドナラ
）　２　ａにモータ１４の取付孔１４ｂに介挿されたボ
ルト１５が螺着されることにより、駆動装置たるモータ
１４がモータ取付用ブラケット２に取付固定さｒＬでい
る。

一方、可動ブラテットｌにはヘッドランプ５が装着ざス
１、可動プラナットｌの下部及び左側辺に夫々形成した
矩形状の角穴１ａに挿入固定すｎ、たクリップ６のネジ
穴に、ヘッドランプ５に設けた取付部５ｂの取付穴を介
挿′２！ｎたスクリュ７を螺着させてヘッドランプ５′
ｆ：可動ブラケットｌに固定している。更に、可動ブラ
ケット１には、ヘッドランプ５の周縁？縁どるランブト
了１１が装着されている。ヘッドランプドア１１に設け
らｎ、７ｊ取付穴１１＆に介挿されたビス１８を、可動
プラタン）ｌに設けた矩形状の角穴１４に挿入固定され
たクリップ１２のネジ穴に［着させることにより、ヘッ
ドランプドア１１を可動ブラケット１に固定している。

しかも、可動ブラケットｌの上方にはヘッドランプカバ
ー９が装着され、ヘッドランプカバー９に形成すｊ、た
取付穴９ａにビス１０を介挿し、可動ブラケット１に固
設したウェルドナツト１ｃに（１着させることにより、
ヘッドランプカバー９を可動ブラケット１に固定させて
いる。

その上に、可動ブラケット１の背面には、第４図に図示
するように、可動プラタン）ｌの両側部を了−チ状に結
ぶ補ｍ部１８が形成ざｎている。

この補強部１８は、第１し１・第２図に図示のように、
ヘッドランプカバー９の車体７−ド２２に瞬＆＝Ｔる箇
所の下面に沿っている。補強部１８の中央部には先端が
広がった突起１８＆が形成？ｒＬ。

この突起１８ａに弾性体製のストッパ１９が係止ヒｎ、
ている。ストッパ１９は対設Ｔるヘッドランプカバー９
の車体アート２２に隣接する箇所の中央部分下面を支持
Ｔる。よって、ヘッドランプカバー９の縁部に外孔荷重
が作用してもヘッドランプカバー９の変形が防止される
。

ストッパ１９は、第５図に示Ｔように、可動ブラケット
１に設けらＴまた了−チ状の補強部１８の中央部と、ヘ
ッドランプカバー９の下面との間に配慣されて、ヘッド
ランプカバー９を支持する略矩形状を呈した本体部１９
ａと、この本体部１９ａの端部から下側に延在８れた取
付部１９ｂとがら成る。この取付ｍ１９ｂには可動ブラ
ケット１の補強部１８に設けられた突起１８ａと嵌合す
る貫通溝１９ｏが形成されている。

可動ブラケット１即ちヘッドランプ５の駆動装置たるモ
ータ１４に番ゴ、そのシャフトにウオームギヤ等の減速
機構（図示せず）を介してシャフトの回転が伝達２ｎ、
る了−ム２４が取付られている。了−ム２４の一端に了
−ム２４の回転変移を伝達するロンド１６の一端が連結
ピン１４ａをもって枢支２ｎている。ロンド１６の他端
は、その貫通孔１６ａが可動プラタン）ｌの側部に植設
された枢支ピン１７に圧入嵌合ざｎ回転自在にされてい
る０尚、モータ１４は、コネクタ２８を介して電源に電
気的に接続される。

又、第６図に図示するようにストッパの変形実施例があ
る。つまり、可動ブラケット１の補強部１１８の中央部
に貫通孔１１８ａを穿設し、この貫ａ孔１１８　ａ　ニ
コム等の弾性体製のストッパ１１９を挿入固定するよう
にするものである。ストッパ１１９は略円柱状を呈して
おり、補強部１１８の貫通孔１１８ａの周縁を挾持Ｔる
一対の７ラング部１１９ａ、１１９ｂが形成ｖｎでいる
。７ラング部１１９ｂが補強部１１８とヘッドランプカ
バーＦ−９の間に配Ｉａぎわ、ヘッドランプカバー９を
支持Ｔる。

次に本考案によるリトラクタブルヘッドランプ２５の作
用を説明Ｔる。

第１図に図示のことく、通常車体ｍ１方部のフード２２
の室所内に収容される下方位置にあるヘッドランプ５は
、図示しない正室内の操作スイッチを操作することによ
りモータ１４が回転駆動してアーム２−４を図示時計回
り方向に回転させるので、ロッド１６を介して、可動ブ
ラケット１が固定ブラケットに対してヒンジビン４回り
に図示時計回り方向に回動芒ｒする。了−ム２４が第２
図に図示する位置まで回転すると、モータ１４と電源と
の電気的接続が自動的に断たれるので、可動ブラケット
１の回転が停止２ｎる。従って、可動ブラケットｌに取
付らｎたヘッドランプ５が７−ド２２の蔓１絢内から突
出する下方位置となって、宜両の前方を照明する（第２
図参照）。

この下方位置にある時、操作スイッチをもとに戻Ｔと、
モータ１４がＱｉ７述の同一方向に回転駆動す１１．る
。従って、可動ブラケットｌがヒンジビン４の回り反時
８１゛回り方向に回転Ｔる。アーム２４が＠ｌ歯に示己
ｎる位置まで回転Ｔると、モータ１４と電源とのｔヒ気
的鈑続が−ｉｎｎ、るりで可動プフケ７）１は停止する
。よって、ヘッドランプ５は再びフード２２の空所内に
散在さγＬる下方位置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるリトラクタブルヘッドランプの一
実施例の下方位置にある状態を示す断面図、第２図はり
トラクタプルヘッドランプが上方位置にある状態を示Ｔ
断面図、第８図はりトラクタプルヘッドランプの組付状
態を示す分解斜視。 、＠４図は第８図に図示’６ｎでいる可動ブラケット１
の背面側を示す斜視図、第５因は第４図に示されている
ストッパ１９を示Ｔ拡大斜視図、第６肉はストッパの変
形実施例を示す第４図に相当する部分斜視図である。 ５、・・ヘッドランプ、９・・・ヘッドランプカバー、
１４・・・駆動袋筒（モータ）、１９・・−ストツパ 特許庁長官　殿 １．事件の表示 昭和５８年　特　許　願　第００１４７８号２、発明の
名称 自動車用リトラクタブルヘッドランプ装置３、補正をす
る者 事件との関係　　特許出願人 ４、補正命令の日付　　　　　　　　　（外２名）昭和
５８年　４月　６日 （発送日　昭和５８年　４月２６日） ５、補正の対象 願書の「前記以外の発明者及び特許出願人」の欄、並び
に明細書の「発明の名称ｊ、「特許請求の範囲Ｊ「発明
の詳細な説明」、「図面の簡単な説明」、及び末尾に設
けた［特許出願人Ｊの各欄。 ６、補正の内容 （１）願書 別紙の通り。 （２）明細書の下記頁、行の（誤）とした内容を（正）
とした内容に訂正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 本体の前方部に設けた空所内に回か可能に配置されたヘ
   ッドランプを、駆ＵＩ装置により、前記空所内に収容さ
   れる下方位置と該下方位置から回動されて前記空所から
   突出し止体加方を照灯可能な上方位置をとらせるととも
   に、前記ヘッドランプが前記下方位置にある時前記車体
   の空所を前記車体と一体感をもって侃うヘッドランプカ
   バーを前記ヘッドランプに取付けらｎて成る自動車用リ
   トラクタブルへラドランプにおいて、前記ヘッドランプ
   と前記ヘッドランプカバーとの間に弾性体製ノストッパ
   を配置し、前記ヘッドランプカバーを支持した自動車用
   リトラクタブルへラドランプ。