JPS59122637A - バケツトホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 るバケノト・ラダー浚渫船用のバケットホイールに関す
るものである。

パケット浚渫船と称されるものは，ラダーを海底に向っ
ておろし，多数のバケノト’ｔチェーンで連結して海底
土砂をパケットで掬い船上に持ちあげるか，ラダー先端
にバケットホイールを毛細け，該パケットで掬い上げた
海底土砂を。

ホイール内部に落し，海水と共に浚渫ポンプで水力輸送
されるかのいずれかであった。

前者にあっては，浚渫すべき水深が大きくなるとチェー
ンが長大となり，強度的に限界があると共に，チェーン
のラインスピードにも限界があることから，浚渫効率，
浚渫能率に限度がある。

後者においても，粘性土を多く含む海底土砂の場合，そ
の粘着力のため，パケットに付着して残り，計画した浚
渫土量が得にくいという問題点があった。

第１図は従来タイプのバケットホイール浚渫船を示す。

図において１は船体，２は船体１に対し吊上げ、吊下し
自在に設けたラダー、３は排泥管、４は浚渫ポンプ、５
はホイール、６はホイールに取付けたバケット、７はラ
ダー釣下げワイヤー、８はラダーガント１鳳９は海面。

１０は海底土砂をそれぞれ示す。

第１図において、バケットホイール浚渫船は所定の浚渫
海域に来ると、ラダーガントリ８からラダー釣下げワイ
ヤー７を繰出してラダー２を海中に下げ、バケット６が
海底土砂に達すると、ホイール５を回転させて、海底土
砂１０をバケットで掘削拘止げる。該部」二けられた土
砂は浚渫ポンプ４により排泥管３を通り海水と共に船内
に吸上けられ、所定の処理がなされる。

該バケットホイール部の詳細は第２図に示す。

図において、１１はバケット６により掘削され掬上げら
れた海底土砂を示すＯ 第２図に示す如く、バケット６内の土砂１１はバケット
が回転して図の頂部近くに来乙と。

ホイール５のバケット６取付面に穴があけてあって、バ
ケット６内の土砂がホイール５内に落下し、海水と共に
排泥管３内に吸込まれる。

図からも判るように、バケット６内の土砂が粘土分が多
く、その粘着力が大きい場合、・（ケラト６内に土砂が
粘着して完全に落下しない場合がしばしばあり、計画浚
渫土量に達しないばかりでなく２次の海底土砂を掘削す
るまでの海水中での空転時に土砂の一部が海水に溶出し
。

海水を汚泥化することにもな乙。

本発明は紙上のごとき諸問題にたいし、砂質土から粘性
土に至る巾広い適用性と良好な浚渫効率を持ち、かつ構
造簡単なバケットホイールを提供するもので去る。

本発明の特徴とする処は、海底土砂を掘削するバケット
ホイールにおいて、ラダー先端の固定軸に固定され、そ
の下方の一部は外方に向って開放されていて中心近くの
側面には排泥孔を有する固定輪と、該固定輪を挾みその
両側方に回転可能に設置された。その外周部は外方に折
り曲げ形成した側板と、前記側板折り曲げ部の約１／２
長さヲ准し、一定ピンチで複数個両側板間に固定したブ
レードと、固定軸と同軸状に取令］けられ、側板に連結
した回転駆動手段とを具備したことにあり、バケットを
必要とせずに同じ機能を果たし、バケットに土砂が伺着
することは々い。従って計画浚渫土量が得られる。

本発明について以下実施例を用いて具体的に説明する。

第３図、第４図、第５図は本発明に係るバケットホイー
ルを示し、第３図は（１１１而図、第４図は要部斜視図
、笛５図は正断・面図である。これらの図において、１
２は側板、１３は側板１２の折り曲げ部の長さの約ｌ／
２長さであるブレード。

１４は油圧モータ又は電動モータ、１５は排泥孔、１６
は固定輪、１７は固定軸、１８は油圧モータ軸をそれぞ
れ示す。

これらの図において、ラダー２と固定軸１７と固定輪１
６は相互に固定されている。一方。

油圧モータ軸１８と側板１２と）゛レード１３は相互に
固定されていて、油圧モータ１４を駆動することによっ
て９回転可能となっている。

第３図に示すごとく側板１２を矢印の方向に回転させる
と、海底土砂と接する下方の複数個のブレード１３が土
砂を掘削し、あたかもバケットが存在するがどとく側板
１２と固定輪１６とで形成する空間部に土砂を連続的に
掬い上げて行く。

ブレード１３により掘削され掬い上げられた土砂は第３
図の点線で示すごとく、固定輪１６の左下方が開口して
いて排泥孔１５に連結しているので、核部から海水と混
りあって送泥される。該開口部の状態は第５図の断面に
ても示している。

すなわち、ブレ・−ド１３は土砂を掬い上げ。

貯留する空間の底部すなわち、固定輪１６に接する位置
まで設けておらず、核部は全周にわたって１貫通した空
間を形成しているので、粘着性のある土砂であっても、
粘着しやすい隅部がなく、かつ排泥管３による土砂輸送
に必要な海水の取込みに対し、該海水の流れと土砂の排
泥方向が一致しているため、掬い上げられた土砂は容易
に海水の流れで搬送されると共に混合も同時に起り、浚
渫効率が高められる。

びらに、土砂を貯留する部分の側板１２は中心軸方向に
対し、側板１２間の間隔が狭するよう傾斜をつけている
ため、下方で掬い上げられた土砂は側外方にこぼれるこ
となく、完全に排泥管３に送給され、海洋汚染を最小に
することができる。

要するに本発明によれば従来の如く、バケット全必要と
せず同じ機能を果たし、浚渫効率が高め得て、なおかつ
海洋汚染も最小することができ、その産業界に貢献する
ところ大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来パケットホイール浚渫船の全体状況を示す
側面図、第２図はそのパケットホイール部の詳細を示す
一部断面した側面図、第３図は本発明に係るバケットホ
イールの概要金示す側面図、第４図はそのブレードの取
付状況を示す斜視図、第５図は本発明に係るバケットホ
イールの断面図である。 １・・船体、２・ラダー、３−・・排泥管、４・・・浚
渫ポンプ、５・・ホイール、６・・・パケット、７・・
・ラダー釣下げワイヤー、８　・ラダーガントリ。 ９・・海面、１０・・・海底土砂、１１・・・パケット
内の土砂、１２・・・側板、１３・・ブレード、１４・
・・油圧モータ（又は電動モータ）、１５・・・排泥孔
。 １６　固定輪、１７・・固定軸、１８・・・油圧モータ
軸。 第２図 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 海底土砂を掘削、浚渫するパケットホイールにおいて、
   ラダー先端の固定軸に固定され、その下方の一部は外方
   に向って開放されていて中心近くの側面には排泥孔を有
   する固定輪と、該固定輪を挾みその両側方に回転可能に
   設置された。その外周部は外方に折り曲げ形成した側板
   と、前記側板折り曲げ部の約１／２長さを有し。 一定ビノチで複数個両側板間に固定したブレードと、固
   定軸と同軸状に取付けられ、側板に連結した回転駆動手
   段とを具備したことを特徴とするバケットホイール。