JPS59120756A - ピストン - Google Patents
ピストンInfo
- Publication number
- JPS59120756A JPS59120756A JP22973182A JP22973182A JPS59120756A JP S59120756 A JPS59120756 A JP S59120756A JP 22973182 A JP22973182 A JP 22973182A JP 22973182 A JP22973182 A JP 22973182A JP S59120756 A JPS59120756 A JP S59120756A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- head
- cementite structure
- cast iron
- casting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/10—Pistons having surface coverings
- F02F3/12—Pistons having surface coverings on piston heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のシリンダ内に配され、燃焼爆発に伴
なう力を受けてその力をクランクシＰ７１へにコンロッ
ドを介して伝達するためのピストンに関する。
なう力を受けてその力をクランクシＰ７１へにコンロッ
ドを介して伝達するためのピストンに関する。
内燃機関はシリンダとビス！〜ンどを備えており、シリ
ンダ内において燃料を燃焼爆発さぜることによっＣ生じ
た力をピストンを介してクランクシャフトに伝達し、こ
のクランクシャフトから動力を取出すようになっている
。そして上記シリンダの燃焼至をビス！ヘンの頂部によ
って閉塞しているために、ピストンの頂部は燃焼爆発に
伴なう高温のガスに晒されることになる。従ってピスト
ンが高い熱伝導率を有している場合には、このビスンを
通してエンジンの下方へ熱が逃げてしまい、これによっ
てエンジンの効率が低下することになる。
ンダ内において燃料を燃焼爆発さぜることによっＣ生じ
た力をピストンを介してクランクシャフトに伝達し、こ
のクランクシャフトから動力を取出すようになっている
。そして上記シリンダの燃焼至をビス！ヘンの頂部によ
って閉塞しているために、ピストンの頂部は燃焼爆発に
伴なう高温のガスに晒されることになる。従ってピスト
ンが高い熱伝導率を有している場合には、このビスンを
通してエンジンの下方へ熱が逃げてしまい、これによっ
てエンジンの効率が低下することになる。
またピストンの熱伝導率が高いと、ピストン頂部の温度
が低くなるために、とくに直噴型のディーゼルエンジン
においては、燃料噴射ノズルから噴射された霧状の燃料
がピストンの頂面に接触して再び液化し、これによって
着火遅れを生ずることになる。ざらにまたピストンの熱
伝導率が高い場合には、ピストンの頂部の温度が低くな
ることにより、完全燃焼・が妨げられてハイド１〕カー
ボンや−醒化炭素を排気ガス中により多く含むにうにな
る。
が低くなるために、とくに直噴型のディーゼルエンジン
においては、燃料噴射ノズルから噴射された霧状の燃料
がピストンの頂面に接触して再び液化し、これによって
着火遅れを生ずることになる。ざらにまたピストンの熱
伝導率が高い場合には、ピストンの頂部の温度が低くな
ることにより、完全燃焼・が妨げられてハイド１〕カー
ボンや−醒化炭素を排気ガス中により多く含むにうにな
る。
このようにピストンの熱伝導率が高い場合には、各種の
不都合を生ずるために、アルミニウム合金の単一組織か
ら成るビスＩ〜ンの、少なくとも頂部側を断熱化する試
みがなされている。すなわち例えばピストンの頂部側に
断熱性に優れたセラミック層を形成し、このセラミック
層によって下方への熱の移動を防止する試みもなされて
いるが、セラミックとビスｉ〜ン本体との間の結合か非
常に困難で、このためにセラミックが剥ｉするという欠
点がある。また別の試みとしては、ピストンを鋳鉄から
構成づるものもある。この場合にピストンは、焼付きや
熱亀裂を防止するために、単一組織によって形成されて
いた。そして鋳鉄製のビスｌ〜ンは、アルミニウム合金
からなるビス１−ンに比べてその熱伝導率が低くなり、
さらにまた軽量化のために肉厚を薄くすると熱容量が小
さくなって、熱を吸収しなくなるという特徴を有してい
る。従つ−Ｕｌ鉄によっ−Ｃピストンを構成することに
より、アルミニウム合金からなるビス１〜ンに比へて燃
焼室の温度を高く覆ることが可能になるが、レラミック
のような優れた断熱性を有していないために、高い断熱
効果を期待することはできない。
不都合を生ずるために、アルミニウム合金の単一組織か
ら成るビスＩ〜ンの、少なくとも頂部側を断熱化する試
みがなされている。すなわち例えばピストンの頂部側に
断熱性に優れたセラミック層を形成し、このセラミック
層によって下方への熱の移動を防止する試みもなされて
いるが、セラミックとビスｉ〜ン本体との間の結合か非
常に困難で、このためにセラミックが剥ｉするという欠
点がある。また別の試みとしては、ピストンを鋳鉄から
構成づるものもある。この場合にピストンは、焼付きや
熱亀裂を防止するために、単一組織によって形成されて
いた。そして鋳鉄製のビスｌ〜ンは、アルミニウム合金
からなるビス１−ンに比べてその熱伝導率が低くなり、
さらにまた軽量化のために肉厚を薄くすると熱容量が小
さくなって、熱を吸収しなくなるという特徴を有してい
る。従つ−Ｕｌ鉄によっ−Ｃピストンを構成することに
より、アルミニウム合金からなるビス１〜ンに比へて燃
焼室の温度を高く覆ることが可能になるが、レラミック
のような優れた断熱性を有していないために、高い断熱
効果を期待することはできない。
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、鉄系の材料によって鋳造されるとともに、その頂部
側が優れた断熱性を有するようにしたビス１ヘンを提供
することを目的どするものである。
て、鉄系の材料によって鋳造されるとともに、その頂部
側が優れた断熱性を有するようにしたビス１ヘンを提供
することを目的どするものである。
以下本発明を図示の一実施例につぎ説明づ−る。
図面は本実施例に係るビス［・ン１を示］ものであって
、このピストン１は鋳鉄によってほぼ円柱状に構成され
ている。そしてこのピストン１の頂部側の外周部には、
例えば３つのリング溝２が形成されており、またその内
部にば凹部３が形成されている。この四部３はピストン
１の下方に間口されている。さらにビス１〜ン１はその
下端側に内側に突出して互に対向する一対のボス４を備
えており、このボス４にはピストンピンを挿入するため
のピン穴５が形成されている。
、このピストン１は鋳鉄によってほぼ円柱状に構成され
ている。そしてこのピストン１の頂部側の外周部には、
例えば３つのリング溝２が形成されており、またその内
部にば凹部３が形成されている。この四部３はピストン
１の下方に間口されている。さらにビス１〜ン１はその
下端側に内側に突出して互に対向する一対のボス４を備
えており、このボス４にはピストンピンを挿入するため
のピン穴５が形成されている。
ざらにこのピストン１は、その鋳鉄が頂部６ど、中間部
分７と、そして下部８とで互に異なる組織になっている
。すなわちピストン１の頂部は、鋳鉄をチル化すること
によってセメンタイト組織になっており、≠だその中間
部７はバーライ！へ＋グラフ１１１〜組織に構成されて
いる。ざらに下部８はパーライト＋フェライト＋グラフ
ァイト組織になっている。とくに頂部６のセメンタイト
組織を形成するために、ピストン１を鋳造する際に、そ
の頂部側に金型を当てて他の部分よりも冷却を早めるよ
うにしでおり、これによつ−Ｃ熱伝導率の低いレメンタ
イ１〜組織が形成されるようになる。なお中間部７は、
通常の冷却によっ−Ｃパーライト＋グラフフ・イト組織
に形成され；また下部８については、その冷却速度が頂
部６および中間部分７に比べて最も遅く、このためにパ
ーライト＋フ■ライ１へ＋グラフフィト組織が得られる
ことになる。
分７と、そして下部８とで互に異なる組織になっている
。すなわちピストン１の頂部は、鋳鉄をチル化すること
によってセメンタイト組織になっており、≠だその中間
部７はバーライ！へ＋グラフ１１１〜組織に構成されて
いる。ざらに下部８はパーライト＋フェライト＋グラフ
ァイト組織になっている。とくに頂部６のセメンタイト
組織を形成するために、ピストン１を鋳造する際に、そ
の頂部側に金型を当てて他の部分よりも冷却を早めるよ
うにしでおり、これによつ−Ｃ熱伝導率の低いレメンタ
イ１〜組織が形成されるようになる。なお中間部７は、
通常の冷却によっ−Ｃパーライト＋グラフフ・イト組織
に形成され；また下部８については、その冷却速度が頂
部６および中間部分７に比べて最も遅く、このためにパ
ーライト＋フ■ライ１へ＋グラフフィト組織が得られる
ことになる。
ぞしてセメンタイ１〜組織からなる頂部６は、その熱伝
導率が０．０１７（ｃａβ／印−５ｅｃ−’Ｃ１以下同
じ）て゛あって、中間部分７を構成するパーライト組織
の熱伝導率０．１２４あるいは下部８を構成するノート
ライ１への熱伝５ｇ率０．１８７に比べてほぼ一桁も熱
伝導率が低くなっている。従ってこのレメンタイ１〜組
織の頂部６によってビスｌ−ン１の燃焼室側を高度に断
熱化することが可能になる。
導率が０．０１７（ｃａβ／印−５ｅｃ−’Ｃ１以下同
じ）て゛あって、中間部分７を構成するパーライト組織
の熱伝導率０．１２４あるいは下部８を構成するノート
ライ１への熱伝５ｇ率０．１８７に比べてほぼ一桁も熱
伝導率が低くなっている。従ってこのレメンタイ１〜組
織の頂部６によってビスｌ−ン１の燃焼室側を高度に断
熱化することが可能になる。
以上のように本実施例に係るピストン１は、その頂部６
を熱伝導率の低いセメンタイト組織にしたもので゛ある
から、これによってピストン１の頂部６の断熱化が可能
になる。従ってこのピストン１によれば、下方側への熱
の移動が防止されてエンジンの効率を向上させることが
可能になる。またこのことから燃費の低減を図ることも
できるようになる。ざらに頂部６が断熱性に優れたレメ
ンタイ１〜組織によって構成されているために、ピスト
ン１の頂面の温度が高くなって燃焼室内において燃料が
より完全に燃焼することになる。従つにのピストン１を
用いることにより、燃費の低減を図れるばかりでなく、
不完全燃焼生成物であるハイドロカーボンや一酸化炭素
のυ］気気ガス中おける温度を低減することができるよ
うになる。また本実施例に係るピストン１は、その鋳造
の際に頂部６側の冷却を早めることにより、セメン、タ
イト組織の頂部６を形成するようにｊノたものであるか
ら、製造〕ス１〜がほとんど上界することがなく、この
ために安価に頂部を断熱化したピストン１を提供するこ
とができるようになる。
を熱伝導率の低いセメンタイト組織にしたもので゛ある
から、これによってピストン１の頂部６の断熱化が可能
になる。従ってこのピストン１によれば、下方側への熱
の移動が防止されてエンジンの効率を向上させることが
可能になる。またこのことから燃費の低減を図ることも
できるようになる。ざらに頂部６が断熱性に優れたレメ
ンタイ１〜組織によって構成されているために、ピスト
ン１の頂面の温度が高くなって燃焼室内において燃料が
より完全に燃焼することになる。従つにのピストン１を
用いることにより、燃費の低減を図れるばかりでなく、
不完全燃焼生成物であるハイドロカーボンや一酸化炭素
のυ］気気ガス中おける温度を低減することができるよ
うになる。また本実施例に係るピストン１は、その鋳造
の際に頂部６側の冷却を早めることにより、セメン、タ
イト組織の頂部６を形成するようにｊノたものであるか
ら、製造〕ス１〜がほとんど上界することがなく、この
ために安価に頂部を断熱化したピストン１を提供するこ
とができるようになる。
以上本発明を一図示の一実施例につき述べたが、本発明
は上記実施例によって限定されることなく、本発明の技
術的思想に基づいて各種の変更が可能である３３例えば
上記実施例にＪ３いてはピストン１の頂面は平坦に構成
されているが、ビス１〜ン１の頂面に鋳造の際に予め凹
部からなる燃焼室を形成Ｊるどどもに、この燃焼室の表
面側の組織をも、熱伝導率の低い断熱性にすぐれたセメ
ンターｒト組織とするようにしでもよい。
は上記実施例によって限定されることなく、本発明の技
術的思想に基づいて各種の変更が可能である３３例えば
上記実施例にＪ３いてはピストン１の頂面は平坦に構成
されているが、ビス１〜ン１の頂面に鋳造の際に予め凹
部からなる燃焼室を形成Ｊるどどもに、この燃焼室の表
面側の組織をも、熱伝導率の低い断熱性にすぐれたセメ
ンターｒト組織とするようにしでもよい。
以上に述べたように本発明は、ピストンを鉄系の＋Ａ料
によって鋳造するとともに、その頂部側をデル化してセ
メシタ１１〜組織としたものであるから、この頂部側の
セメンタイ１へ組織によってビス１〜ンの頂部を断熱化
することが可能になり、これによって−Ｌンジンの効率
を向上させ、あるいは燃費の低減を図ることが可能とな
る。また燃焼室に臨むビス１〜ンの頂面の温度が上昇す
るために、不完全燃焼生成物を低減することができる。
によって鋳造するとともに、その頂部側をデル化してセ
メシタ１１〜組織としたものであるから、この頂部側の
セメンタイ１へ組織によってビス１〜ンの頂部を断熱化
することが可能になり、これによって−Ｌンジンの効率
を向上させ、あるいは燃費の低減を図ることが可能とな
る。また燃焼室に臨むビス１〜ンの頂面の温度が上昇す
るために、不完全燃焼生成物を低減することができる。
またこのビスｌ−ンは、鋳造の際に頂部側の冷却を他の
部分よりも早めることによって容易にセメンタイ１へ組
織とすることができるために、コスト的にも有利にピス
トンの断熱化を図ることが可能になる。
部分よりも早めることによって容易にセメンタイ１へ組
織とすることができるために、コスト的にも有利にピス
トンの断熱化を図ることが可能になる。
図面は本発明の一実施例に係るビス１−ンの縦断面図で
ある。 なお図面に用いた符号において、 １・・・ビスＩ−ン ６・・・頂部 である。 出顎人 日野自動車Ｔ業株式会社
ある。 なお図面に用いた符号において、 １・・・ビスＩ−ン ６・・・頂部 である。 出顎人 日野自動車Ｔ業株式会社
Claims (1)
- ビス１〜ンを鉄系の材料によって鋳造するとともに、そ
の頂部側をチル化してセメンタイト組織にしたことを特
徴とするピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22973182A JPS59120756A (ja) | 1982-12-27 | 1982-12-27 | ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22973182A JPS59120756A (ja) | 1982-12-27 | 1982-12-27 | ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59120756A true JPS59120756A (ja) | 1984-07-12 |
| JPH0131029B2 JPH0131029B2 (ja) | 1989-06-22 |
Family
ID=16896804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22973182A Granted JPS59120756A (ja) | 1982-12-27 | 1982-12-27 | ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59120756A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9505570B2 (en) | 2008-04-15 | 2016-11-29 | Wincor Nixdorf International Gmbh | Device for handling single sheets, for introducing and distributing rectangular single sheets, especially bank notes, respectively into and out of a container |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5713855U (ja) * | 1980-06-30 | 1982-01-23 | ||
| JPS5718442A (en) * | 1980-07-07 | 1982-01-30 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | Cast iron piston with strengthened head |
| JPS58209443A (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-06 | Izumi Jidosha Kogyo Kk | 鋳鉄ピストンおよびその製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5332732A (en) * | 1976-09-07 | 1978-03-28 | Shinano Kikaku Co Ltd | Strip film charging mechanism for projector |
-
1982
- 1982-12-27 JP JP22973182A patent/JPS59120756A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5713855U (ja) * | 1980-06-30 | 1982-01-23 | ||
| JPS5718442A (en) * | 1980-07-07 | 1982-01-30 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | Cast iron piston with strengthened head |
| JPS58209443A (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-06 | Izumi Jidosha Kogyo Kk | 鋳鉄ピストンおよびその製造方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9505570B2 (en) | 2008-04-15 | 2016-11-29 | Wincor Nixdorf International Gmbh | Device for handling single sheets, for introducing and distributing rectangular single sheets, especially bank notes, respectively into and out of a container |
| US9517904B2 (en) | 2008-04-15 | 2016-12-13 | Wincor Nixdorf International Gmbh | Device for handling single sheets, for introducing and distributing rectangular single sheets, especially bank notes, respectively into and out of a container |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0131029B2 (ja) | 1989-06-22 |
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