JPS59120560A - 地下ロ−プによる自動運搬装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 的に搬送する運搬装置に関するもので、工場等において
流れ作業のための製品や部品を搭載した運搬車を作業コ
ースに従って自動搬送したシ、特に本発明はゴルフ場に
おいてその効果を発揮するもので、ゴルフ場においてゴ
ルフバッグや用具類を搭載した運搬車を、ゴルフコース
順を追ってグレーしながら自動的に搬送することを特徴
とするものである。

従来ゴルフ場において用具類を人力を用いずに搬送する
手段としては、４気自動車式の車・１格を用いたり、モ
ルレール式、リフト式乃至はグリーンボーイ（商品名）
等が用いられていたが前者の屯気自動屯式ではグリーン
を損することｌＪすし−Ｃ従って舗装した通路又はレー
ルを敷設して用いでいた。

又後者の型式のものは何れも地上に高くレールや支柱等
を建設する必ばかあった。

これらの敷設はゴルフ場の景観を者しく虫ねるばかりで
：・まなく、７？−ルがこれらに落下するとイレギュラ
・ぐンドしてシレーの興味を損するし、更に已むなぐ電
気自動車などが芝生上（ラフ又はフエヤウエイを問わず
）を通過しなければならない場合はその自重だけでもｇ
５４以上もあり芝生を著しく痛める致命的な欠点をもつ
他に嬬設費や維持費も美大なものとなる欠点があった。

又地下にロープを埋設してロープの走行を行なわしめ、
車・浦にグリッツを設けてこれがロープと係脱すること
によって車輛の走行、停止を行なう周知のものとしては
サンフランシスコ市の路面走行車輛が知られている。

しかしながら、ローｆを走行自在に埋設する地形は平面
地（傾斜の有無は関係ない）、山形状をなす凸面地或は
又窪地や平面地よシ凸面地に移る部分の如き凹面地等、
各種の地形に順応してロープをプーリにて張架支持しな
ければならず、前記千面地や凸面地においてはロープを
その下面よシ支持することによって解決し、又カーブ地
点ではロープの側面に接する多数のノーＩＪＫて容易に
所望のカーブが得られる。しかし、前記凹面地ではロー
ズの上面に接するノーりを用いねばロープは地下よシ飛
上ってしまう。しかして前記したケーブルカーではロー
プの上面よジグリッツが咬み合っているため、ロー・ノ
の上面に接する抑圧プーリ（ロープの上面からロープを
下方に押し下げるためのプーリ）がグリップの通過を妨
げる。従ってこのような飛上υ防止の、ロープ上面′に
接する押圧プーリのある部分即ち凹面地では、一旦グリ
ップをロープよシ外して車輛をｍ力或は人力で押して凹
面地を通過し、再びグリップをロープに係合して車輛の
走行を行なっている。このため凹凸の多い伏雑な地形の
場合は停車とグリップの引き上げ、更に再咬み合いの如
き人力操作を頻繁に行なわなければならず操作上の困難
が多く、単純な泡形成は人工的な地形の場合のみより実
用性はなかった。

本発明の目的の７つとしては、地表と同一レベルに埋設
されたＵ字溝体内を原動機でエンドレスに走行するロー
プがロープの側面のみ乃至は盛装あれば下面にて支持さ
れていかなる前記各種地形に対しても適応されてごく一
部の特殊な部分のみ例外的に例えばロープがクロスする
部分ではロープの上面に接する押圧グーりを用いるだけ
で、この部分のみはロープと車台との連繋を外す必要が
あるが、他の如何なる凹、凸の激しい傾斜の凹面地でも
ロープ上面に接する抑圧ノーりは全く用いられることな
く、従ってロープと車台との連繋を外すことなく円滑に
走行することを特徴とするものである。

更に池の目的とする点は、地表面に沿って埋設されるＵ
字溝体が、ロープの側面に接するローププーリをロープ
の側面に交互に接する波形（Ｓ字型）に配列して設けら
れて、コープに加えられる張力によシローノがロープノ
ーりょｐ外方に離脱しようとする反発力全分割保持し得
るようにすることである。

他の目的とする点は、上記Ｕ字溝体上面ては人工芝又は
コ゛ム板などが設けられて一見周囲の芝生と区別し雛く
従ってゴルフ場などの景観を損することのないものであ
る。更に又、前記Ｕｆ：縛体は比較的狭い幅（例えば約
／　００　ｒｎｍ　）とゴルフゴールが落ち込まない程
度の開口条（約３０−’／−０朋）とよシ成り、且つこ
のＵ字溝体内の７ランノ部内面並びに側壁円面に接する
、運搬車に設けた転量防止を庸ねた案内装置を有し、運
搬車の自走を安全ならしめている。

更に他の目的とする点は、ゴルフバッグ等を搭載して走
行する最も軽量の手押し運搬車（以後キヤガイカートと
略称する。）の全荷重のはンＹ中心位置の下に主輪を設
けて且つこの主輪を前記Ｕ字溝体上の人工芝の表面と接
して走行する如くして荷重の大部分を、貼り変え容易な
この人工芝上にて負担するものであシ、残りの少しの荷
重を負担せしむべく芝生上に接する補助輪をもってキャ
ディカート運行の安定性を得る。このようには（・了荷
重の全部を路面の安定したＵ字溝体上で負担し、補助輪
はバランスの崩れたときだけ芝生に災するだけの機構よ
シなっているため芝生の撰厩が極めて少ないので、従来
その例を見ないフェアウェイを含む全コース内のどの玲
所をもキャディカートが走行することを町１走にしてい
る。即ち狭い幅のＵ字溝体上面（例えば１０礪で前記自
−車道の舗装幅は約／　３０ｃｍ位）（ｄ人工芝で覆わ
れているので外視上はフェアウェイの芝生と見分けがつ
かぬ程となシ景覗は勿論ゲームの興味を損することもな
く、又ポールがこの上に落ちてもそのパウンドが芝生と
Ｖｌは同じであシ、従来の舗装路（福／夕θ淵のコンク
リート道）とは全くその性質を異にしている。しかもキ
ャディカートがフェアウェイ或はラフ等の最も好丑しい
位置上を走行するようにすることによってゴルフバッグ
と落球位置との距離が極めて近くなシル−の迅速化に伴
なう、１７″レーヤーの増加とキャディの省力化サービ
ス向上、フ″、ｊｆツト（孔）の埋め込み作業等が容易
となシ経営上大きなグラスをもたらす。

このように本発明は、ゴルフコースに従って直型、波型
乃至は凹型の工場における多像生産によルブロック状の
Ｕ字溝体を組合わせ、連結して地衣に沿って埋設するも
のであるが、例えば９０°方向の曲りを何個かのブロッ
クに分けて量産し、工事の簡易化と費用の節約をするこ
とができる。そしてこの各Ｕ字溝体内に回転自在のロー
ノプーリをもって、コースの上面には全く接することな
くロープの側面乃至は下面に接するのみでローｆをエン
ドレスにコース順に運行せしめ、このコースに対し係脱
自在のグリップを有するキャディカートは前記Ｕ字溝体
上を走行する主輪と芝生上を走行する補助輪とより成り
、且つキャディカートには前記Ｕ字溝体内において比較
的抵抗も少なく移動し且つ特定の場所゛以外ではこれよ
シ脱出不可能な案内装置りと、ロープの側面に接して支
持するロープグーリにグリップの接触による機械的損傷
や騒音の発生もなく前記誘導装置により安全にキャディ
カートを自走せしめる。

次に実施例として図面に示したゴルフ場におけるキャデ
ィカートの揚台について説明する。

第１図において、ゴルフ場は通常アウトの７ホールズと
、インの７ホールズとに分れて、クラブハウスを出発し
てアウト或はインの７ホールズをプレイし終ると、それ
ぞれ元のクラブハウスに戻るように設ゴ士されている。

つまりクラブハウスが７０レイの拠点となっている。

そこで、この拠点のクラブハウスＨよシ、直型Ｕ字溝体
Ｓ１波型Ｕ字溝体Ｗ或は凸型Ｕ字溝体Ｃの三種のブロッ
ク状Ｕ字溝体より成り、これを地形に応じて選択し地表
面とほぼ均一に連結し且つ７番ホールのティグランドの
よりフェアウェイＡＩと第１図示の点線をもって示す如
くフェアウェイＡＩに沿い且つこれと接するラフ部分、
或ｊは又フェアウェイＡ、上を同図一点鎖線で示す如＜
　Ｋ　ｊ−次テイグランド＠、フェアウェイＡ２と更に
■、Ａ３、■、Ａ４、■、Ａ５、■、八６、■、Ａ７、
■、Ａ８そしてのよりＡ９を経てクラブハウスＨの元の
位置に接続して設ける。

しかして前記各Ｕ字溝体中に設けたローノグーリに支持
されて、モータＭによりエンドレス状に７番よシブ番の
コース順に従って運行されるようローフ’Ｒが張架され
る。

次に前記各Ｕ字溝体について説明する。

各Ｕ字溝体即ち直型Ｕ字溝体ｓ１波型Ｕ字溝体Ｗ及び凸
型Ｕ字溝体Ｃは、何れも基礎への取付座１０（直型Ｕ字
溝体Ｓには必らずしも必要としない）と、ゴルフゴール
の直径よシ小さい例えば、３０〜４’　Ｏｍｙｔ程度の
開口条１１．１１ａ、１１ｂを有する比較的狭い幅例え
ば１０ｃｙｎ程度のフランジ部１２．１２よ）成る表面
と、溝部１３．１３ａ及び１３ｂをそれぞれ有し、直型
Ｕ字溝体Ｓは第４図に示した如く、必要に応じてコース
Ｒの自京のだめの垂れドルを支持する支持ローラ１４の
ｌｌ伯１５を支持する軸孔１６を設けておいてもよい。

波型Ｕ字溝体Ｗは第３図及び第７図に明らかなよって、
前記開口呆１１、溝部１３が波形状に聞１０条１１ａ１
同じく溝部１　ａ　ａとして形成さハ、更に第ｊ図で明
らかなようにローフプーリ１γ、１７ａ、１７ｂの如く
、溝部１３ａを介してノブザク状にローフプーリ１１〜
１γｂの平面を水平方向に位置してそれぞれ回転自在に
配列し、ローフＯＲの両側■に交互に接する如く構成す
る。従ってローフ０Ｒは波形状に運イテされるものであ
り、又複数１固のローフプーリ１１〜１γｂの！ｌ＊　
＜列えば３個のローフノーりでブロック状に溝成さＪＬ
る。

更に臼型Ｕ字溝体ｃ　＋・よ、開口条１１ｂ１海部１３
ｂがカーブして形成され複数個のローフ０プーリ１８．
１８　ａ、　　１８　ｂ、　　１８　ｃをロープＲの片
サイドのみに接し且つ所定のカーブを有してローフ０ノ
’−リｉａ〜１８ｃの平面が水平方向に位置して回転自
在に配列し、てン゛ロック状に構成したものである。更
（（又？ｊＪ記各Ｕ字溝体！時に直型０字１４体Ｓには
７ランノ部１２．１２が部分的に取り去られた拡開口１
１′が形成されこれが必要位置に配設される。更に又前
記波型Ｕ字春体Ｗ及び臼型Ｕ字溝体Ｃには前記した如く
ローフプーリ１７〜１７ｂや１８〜１８ｅが設けられる
ので、その部分の幅が大きくなって直型Ｕ字溝体Ｓの幅
と合わなくなる。そこで該広い幅の部分は一段下げた面
１０’として地下に埋没せしめると、全コースが同一幅
で延びることによって外観がよくなシ好ましい。

しかしてこれらの各Ｕ字溝体Ｓ、ＷＸＣの使用例を第５
図及び第７図に基いて説明する。

地表に凹凸もない千面地Ｆを直線上にロープＲが運行す
る場合においては、直型Ｕ字溝体Ｓを直線的に連結し、
必要に応じては適所に支持ローラ１４を軸孔１６を利用
して取付け、ロープＲの垂れ下りによる溝部１３内壁に
摺擦することを防止する。又この平面部Ｆにおいて左右
方向にカーブする場合は臼盤Ｕ字溝体Ｃを連結し、その
連結数量によｐ所望のカーブが得られるとともに、凸面
地り地点においても上記ローフ’Ｈの下面並びに−１則
面のみに接するローフプーリ１８〜１８　ＣＫヨシ容易
に解決される。しかしながら第り図に示す如き凹面地Ｂ
部分をローフＲが通過する場合は、ローフＲはその張力
により７点鎖線で示したローフＲ′の如くに飛上るのは
自然の物理的現象である。そこで従来はこのような場合
Ｄ−７’Ｒ’をローフＲで示す位置までロープの上面に
接して押し下げる抑圧グーリ（図示せず）によシロープ
Ｒの如く押し下げていた。

不発１男においてはこのロープ上面に当接する押圧ノー
りを全く用いることなく波型Ｕ字溝体Ｗを用いる即ちこ
の波型Ｕ字溝体Ｗのデグザグ状に配列してロープＲを波
形状とするローフプーリ１１〜１γｂの面を、凹面地Ｂ
の地表とほぼ平行に連結敷設することにより、凹面地Ｂ
の曲線が各ｏ−ジノノー９間緊張状態で直線状になった
ロープブＲの比較的短かい直線の連続で曲線が形成され
ることになる。要するに曲面を多数個の短かい直線の果
合により、ロープＲの張力による浮き上りの力を多数１
固のローフプーリが分担して解消せしめるものである。

従ってロー；７ＯＲの上１ｉＤにｒま押圧プーリの如き
何等の障害物も全くないため、上１ｊｌｓの搬送車から
下っているグリップが何等の支障もなくロープを係合し
たままで凹面地Ｂの通過ができる。

なお比較的急な凹面地の場合ではＩＮ、型Ｕ字溝体Ｗの
連結をやや角度をもたせて行なうか或は臼型Ｕ字溝体Ｃ
との組合わせによって凹面池Ｂを斜め方向に（即ち緩や
かな凹面地と同じになる）敷設することもてさるし、又
更にこれを蛇行状に敷設することも可能である。

次に前記各Ｕ字溝体ＳＸＷ、Ｃをもって敷設されたＵ字
溝体の溝部Ｉ３．１３ａ及び１３ｂ内を支持ローラ１４
、ローンｏｆ−１）１１〜１γｂ並ひにローーＩｆ−リ
１８〜１８ｃに接してエンドレス状に張架されたロープ
Ｒに係脱するグリッツを有するギヤディカートについて
説す」する。

従来の手押しカートは自重が最も、軽く（ダパッグ用で
約２３＃）従って芝生の傷みも少すく庁から多く用いら
れて来たが、キャディの労力負担が大きい欠点がおった
。そこでバッテリー等を用いた電動カートがこれに代っ
て用いられているが、こ九は自）Ｒたけでも約ｇ５＃も
必り、加えてバッテリーによる１走でその、’Ｊ　ｓ力
のため芝生の：１−ｊ４耗が劇しく、そこでフェアウェ
イ及びラフから離れた位置へ舗装した専用通路を建設し
ている。しかしこれはボールの多く落−ドするフエヤウ
エイやラフから遠く甜れているためにギヤディのサービ
スが低下し、ノ０レイ時間を冗長させる原因ともなり、
しかも、−１イ費は勿論コゝルフ場のぷ硯をも損じ且つ
グレー中のボールがこの上に落ちるとイレキ゛ユンーバ
＋７７ドし℃プレーの興味を頂すること甚たしいものが
あった。

本元明によるギヤガイカートは、１本も手１甲しとほぼ
同じ（ボ９２５〜）で・らや、その上にＵ字溝体を転勤
する主輪に全耐重の７０〜ｇθ％を負」旦させるべく全
荷重の４・立ぼ這心位ａ下に主槽を設け、単に転削防止
のために仮載１固の補助輪を設け、これＫは残余の荷重
、２０−３０係ｆ：負担せしめ且つこの補助輪はカート
がバランスを失ったときのみ接地することによシ補助１
・ａが接する芝生のＪλ瘍は極めて少ない。その−例を
第１０図及び第１／図において説明する。カー）ＣＡｉ
″ｔ１平面よシ児でほぼ十字形をなす枠状の車台１９上
にゴルフバッグＢＡを搭載固定し得るγｔソクス２Ｌ２
０ａ、。

２０ｂｓ２０ｃを十字形に配置して、全荷重の重心位置
Ｏが車台１９のほぼ中心位置にあるようにする。

この重心位ｉｔ　Ｏの直Ｔに主輪２１を、そしてその圧
右に補助輪２２．２２’を形成し、この補助ｆＭ２２．
２２’は主輪２１が接地してバランスをＢＬつときは接
地しないように主輪２１と同軸」＝の場合はやや小径の
ものとするか或は補助輪２２．２２′の軸をやや主輪の
軸より上方にある如く講成する。更に主槽２１の前後に
鉱王輪と同じくＵ字白芋本ＳＸＷ、　　Ｃの表面と接す
る補助４昔２１ａ１２１ｂが設けられる。又主輪２１の
前後或は創方のみに案内装ｆＴ必要あればＴ′と、少く
とも７個のグリシｆＧがそれぞ肚車台１９に設けられる
。

１８ｉｌＩ記案内装置Ｔは第１２図にその実施例を示す
如く、縦軸２３にボールベアリングを介して回転自在の
回転体２４を設けて、Ｕ字溝体５ＸＷＸＣの溝部内縦側
面に接離しつつ案内されるとともに、カートＣＡがバラ
ンスを崩して１頃科したときにＵ字溝本の７ランノ部１
２の内下面に接触する当ｊ妾部２５を有する。しかして
この案内装置ＭＴはグリノ７６Ｇを有するグリップ装Ｋ
Ｇ’に取付けられ、グリッツ装置Ｇ′はリング状の保持
体３４をもって多少回動自在に支持され、保持体３４は
枢軸３３を中心に手動乃至は周知のリモートコントロー
ルによる自＃装置でＵｆ：溝体の７ランノのない部分で
μＵ字溝体より出没し得る；なお３２はアングル型の先
導片で前記した人工芝１２′、１２′或はコ゛ム板を掻
き分けるものである。又他方の案内装置Ｔ′は、回転体
２４、当接部２５等全く同一で、前記の枢軸３３による
回動でもよいが直線的に上■に摺動してＵ字溝体よシ出
没する型式のものでもよい。又３６は保佇体３４に突出
してグリッツ装置Ｇ′等を確保するノックビンである。

更に前記グリノ７°Ｇ並びにグリップ装置Ｇ′の実施例
として、′ｇ７２図、第７３図にて示しだヌ１コ＜トン
グ式リンク装置りを介してローニア’Ｒの咬合片２６．
２６’が昇降軸２γの上下動によりグリノｆＧとローフ
Ｒとの咬合離脱が行なわれる。部ち、昇降軸２γは回転
不能なナン）臂２７’と連結され、ナツト管２１′はね
じ杆２８と４合していて、モータ２９の回転でねじ杆２
８が回転し、昇降軸２γをねじ管２１′とともに直線的
に上下して咬合片２６．２６’の開閉を行なうものであ
る。次に前記実施例における作用について説明する。

クラブハウスＨ部分において、第４図で説明した如き直
型Ｕ字溝体Ｓの７ランジ１２．１２のない拡開口１１′
部分上にカートＣＡを位置させ手動或は゛電動により案
内装置下及びＴ′並びにグリッツ装置Ｇ′を枢軸３３の
回りに回動乃至（は降Ｆして直型Ｕ字溝体Ｓ内に突入せ
しめる。するとローフＯＲは咬合片２６．２６’間に位
置する。しかしてゴルフバッグＢＡはこの時或は予じめ
？ツクスフ０〜２０ｃ内に搭載され且つバンド等で固定
されている。又そのとき主１輪２１は直膨Ｕ字溝体Ｓの
拡開口１１′を跨いで上面にあり、モータ２９の始動で
ねじ杆２８が回転して昇降軸２Ｔを下降させ、リミット
スイッチ３ｏの作動で停止するとともに、咬合片２６．
２６′Ｖよピン３１．３１′を中心に回動してコースＲ
を強く狡み合わせるのでコースＲの走行速度（一般には
ほぼ人の歩行速度がそれよりやや・≠い）でカートＣＡ
は移動する。

コ゛ルアコースなどの野外に出ると、溝部１３〜１３ｂ
内に雨水や石、土、砂等が浸入しないように開口条１１
上で分割された着色ゴム板等の町β性材料よシ成る人工
芝１２’、１２’が取付いているのでこれを分離金具３
２をもって掻き分けつつカートｃＡは進行する。ゴルフ
コース部分では地形が複雑となりカートｃＡも左右に傾
斜するがこの傾斜は補助輪２２．２２′の何れかが接地
することによって支持するとともに、Ｕ字溝体内にある
案内装置Ｔ乃至はＴ′の当接部２５が７ランゾ１２．１
２の内面の何れかに当接してＵ字溝体外に脱出しないの
でカートｃＡは大きく傾斜することもなく安危に支持さ
れるとともに回転体２４はＵ字１費体の溝部１３の内壁
に接してグリノｆＧを案内１〜回転体２４は勿論グリノ
ｆＧを、・？！ぼ所定の位置で床持し、ローｆｆ−ＩＪ
’ｉγ〜１γａ或は１８〜１８ｃ１又更に支持ローン１
４等に爾当し２て、騒音を発することもない。

斯の如くカートｃＡはプレイの進行に年い自走してフェ
アウェイＡｌ　〜Ａ９を通過する。なおティグランドや
打球の落下地点ではカートＣＡを一時停止してプレイを
行なうが、そのときはモータ２９の操作で咬合片２Ｂ、
２６’を開いた状態にすることによって容易にカートｃ
Ａの一時停止が行ない得るし、又適亘の地点で前記した
如き拡（ボロ１１′のＵ字溝体を設：＆シておいて、既
述の如く案内装置Ｔ、Ｔ’やグリッツ装置Ｇ′をＵ字溝
体より、ノンクピン３６を外して、枢・：油３３の回り
に同動してグリノｆＧその他をｊ収如出してもよく、こ
の場合は手動でカー）ＣＡを理して走行することもでき
る。更知コースによってはコースＲが交叉する場合もあ
るが、例えばその交叉点Ｐ（第１図示）においてはロー
ｆＲが上下に位置して交叉するので、下方を通るロープ
では交叉点Ｐの直［］θ直鋭に拡開口１１′を有するＵ
字溝体を設けて、一旦案内装置Ｔ、Ｔ’やグリップ装置
ｆｆ　Ｇ　’をＵ字溝体より取り出して、交叉点Ｐを手
押しで通過させて再びＵ字溝体内にセットすることによ
り可能である。

なお各Ｕ字溝体は地表への埋設式であるから、人工芝１
２／、　　１２／で一応は防げるが、土砂、枯草等が浸
入して案内装置やグリップの走行を悪くする場合も考え
られるが、その場合例えば吸引式の掃除機をコース’Ｒ
に連結して吸引口をＵ字溝体内に臨１してコースを巡回
することによりｒｒａ”Ｊ　単に掃除ができる。

ｉ＋Ｊ述の如くコース中には１頃２升もありカートＣＡ
の走行は不安定となることは免れないが、案内装置Ｔ、
Ｔ’及びグリッツＧは当接部２５によりＵ字溝体の溝部
１３．１３　ａ、、　　１３　ｂよシ脱出することなく
又走行中の揺れに対しても回転体２４が軽く回転するこ
とにより円滑に走行する。しかして、補助輪２１ａは前
向を防止し、２ｆｂｉま後則ケ防止するとともにこれら
主、補助の両輪２１．２１ａ、２１ｂに荷重の大部分か
負担さ！しるが、これらはＵ字溝体上の人工芝１２′上
を走ｔテするので、もし損耗しても交換容易であシ天然
の芝生を勝めることばないし、償則れに対する補助輪２
２．２２’　も常時では殆んど接地していないで傾斜し
たときのみ多少接地するイ呈匠であるから芝生の損耗も
常時接地よりも少ない、又手押ｊ−走行の場合に（はカ
ートの安定に犬すク役立つものである。かつ、フェアウ
ェイの中央部分をカートが走行すると、キャディのサー
ビス向上、目上等によるガボット（打球跡）の捕修、プ
レイ時曲の短罹ｌどで、キャディを訣わなくともプレー
が可ｊ走とすることもできるし、ゴルフ場のｄ囲気も敷
設が地下」設式でしかも表面０幅が／　Ｏｃｍ程度の狭
いＵ字溝体（従来のゴルフカート用の舗装路の１（よ１
５ａ儒位）には天然芝生とほぼｊＮし着色の人工芝やコ
゛ム板等を用いることで目立つこともなく異和感が全く
生じない。

【図面の簡単な説明】

図面は本晃明装置の実施例を示したもので、尤７図はゴ
ルフコースの平面図、第２図は直型Ｕ字溝体の斜視図、
第３図は波型Ｕ字溝体の宙・ト睨図、第グ図は第３図の
波型Ｕ字溝体の切断平面図、第Ｓ図（１凸型Ｕ字溝体の
切断平面図、第６図は７時に直型Ｕ字溝体の切断側面図
、第７図はローググーリ部分のＵ字溝本の切断側面図、
第３図及び第７図は凹面地、カーブ地にばすける各Ｕ字
溝体の設置状態を例示した平面図及び正面図、第７０図
は運搬車としてのギヤガイカートを例示した一部切ｉＥ
ｆ側面図、第１／図は同じく平面図、第１．．２図は案
内装置並びにグリップ装置部分を例示し／こ切Ｍ　ｆ１
１１面図、第７３図は同しくグリップ装置部分のシＥＪ
ｆｉ正面図である。 符号　Ａ１〜Ａ９フェアウェイ、Ｂ凹面地、Ｃ間型Ｕ字
１簿体、ＣＡ運搬車（キャディカート）。 Ｇグリップ　ａ／グリップｆｆ１ｉｉ８：、０重心位置
、Ｐ父叉地点、Ｒロープ、Ｓ直型Ｕ字溝体、ＴＸＴ’誘
導装置、Ｗ波型Ｕ字溝体、１１〜１１ｂ開口条。 １２ノランノ部、１２′人工芝、１３〜１３ｂ溝部、　
１１〜１　γｂ、、　　１８〜１　Ｂ　ｃｏ−ｆｆ−リ
、１９車台、２０〜２０ｃがツクス、２１主檜。 ２１ａ、２１ｂ及び２２．２２′捕助４．２３縦軸、２
４回転体、２５当接部、２６．２６′咬合片、３３枢軸
。 ＠１図 第１ 第４図 ワ；。 づ ニ 史 第５図 第１０図 ＢΔ 第１２図 ２つ し−−−−−−−−−−−−−−−−−〜−−−−キ手
　　続　　補　　正　　書 ：、　　）ｆ、　　−ａ 〆う　昭和　　　　年　　　　月　　　　　１１特許庁
長官　若　杉　和　夫　　殿 １、事件の表示　１１１」和５７年特許願第２２７２１
７−了５う２、発明の名称　　　地下ロープによる自動
運搬装置３　補正をする者 事件との関係　　出願人 ツク　　　　ダ　　　　トミ　　　イチ氏　名　　　福
　　　１）　　富　　　市４代理人 ７　補正の対象　　明細書の特許請求の範囲の欄８　補
正の内容　別紙の通シ 特許請求の範囲 （１）地表と同一レベルに埋設されたＵ字溝体内にロー
プグーりをもって走行するロープの側面より、ロープの
張力を分散支持して凹面地においてもローｆ”ｆその上
面よシ押えることなくしかもロープがＵ字溝体内より飛
び出ないように保持し得ることによ勺複雑な地形にも順
応してノー２からロープが外れることなく保持され走行
せしめ、該ロープの上方よシ、運搬車に装着したグリッ
プをもって前記走行するロープとの咬合、離脱が行なわ
れて運搬車を自動的に移動、停止を可能とするとともに
、前記運搬車は、はぼその全荷重中心下に主輪を有して
、該主輪は前記Ｕ字溝体上全転動するとともに、Ｕ字溝
体内に位置し、運搬車の移動中は前記Ｕ字溝体内よシ脱
出不能な案内装置を運搬車に設けて運搬車の転倒を防止
して移動を行なうことを特徴とする地下ロープによる自
動運搬装置。 （２）地表と同一レベルに埋設されたＵ字溝体が、その
上部に、ゴルフボールの直径よシ外さい開口条を有する
フランヅ部と、内部に溝部全形成して成る特許請求の範
囲第（１）項記載の地下ロープによる自動運搬装置。 （３）運搬車に設けられる前記グリップ並びに案内装置
が、運搬車と枢軸を介して装着され、該枢軸を回動中心
としてＵ字溝体の内部や外部に選択的に位置するよう操
作し得る特許請求の範囲第（１）項記載の地下ロープに
よる自動運搬装置。 （４）　　運搬車に設けられる前記案内装置が、Ｕ字溝
体の溝部内の縦壁側面に当接して回転する回転体と、Ｕ
字溝体のフラン７部の西下面に当接する当接部とを有し
、回転体は、前記ダリッｆをローププーリに接触するこ
となく運搬車をＵ字溝体上に沿って正確に誘導すること
を特徴とする特許請求の範囲第（υ乃至第（３）項記載
の地下ロープによる自動運搬装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ／　地表と同一レベルに埋設されたＵ字溝体内にローノ
   ノーリをもって走行するロープの側面よｐｌｏ−プの張
   力を分数支持して凹面地においてもａ−グをその上面よ
   シ押えることなくしかもロープがＵ字溝体内よシ飛び出
   ないように保持し得ることによシ複雑な地形にも順応し
   てノ＋７からロープが外れることなく保持され走行せし
   め、該ロープの上方よシ、運搬車に装着したグリッツを
   もって前記走行するロープとの咬合、離脱が行なわれて
   運搬車を自動的に移動、停止をｏｆ能とするとともに、
   前記運搬ｊＥば、はぼその全荷重中心下に主輪を有して
   、該主輪は前記Ｕ字溝体上を転動するとともに、Ｕ字溝
   体内に位置し、運搬車の移動中は前記Ｕ字溝体内よシ脱
   出不能な案内装置を運搬車に設けて運搬車の転倒を防止
   して移動を行なうことを特徴とする地下ロープによる自
   動運搬装置。 ユ　運搬車に設けられる前記グリッツ並びに案内装置が
   、運搬車と枢軸を介して装着され、該枢軸を回動中心と
   してＵ字溝体の内部や外部に選択的に位置するよう操作
   し得る特許請求の範囲第１項記載の地下ロープによる自
   動運搬装置。 ３、　運搬車に設けられる前記案内装置が、Ｕ字溝体の
   溝部内の縦壁側面に当接して回転する回転体と、Ｕ字溝
   体のフランク部の内下向に当接する当接部とを有し、回
   転体は、前記グリッツをロープノーりに接触することな
   く運搬車″ｆｆ：Ｕ字溝体上に沿って正確に誘導するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１、第２項記載の地下
   ロープによる自動運搬装置。