JPS5911942A - リヤサイドウインドウエザ−ストリツプのコ−ナ−部浮上り防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のりャサイドウインドパネルを車体開口
縁部に固定するりャザイドウインドウエザーストリップ
のコーナ一部浮上り防止構造に関する。

リヤサイドウィンドパネルを車体開口縁にウェザ−スト
Ｉｊツブで固定した所Ｎ）Ｊ嵌め殺しタイプのりャザイ
ドウインドヲ栴成した車種の中でも、特にパン型車のよ
うにバックドアを備えた車種にあっては、空力特性の上
から、および車体後部の側部外観を整える上から前記バ
ックドアかルーフ後端からＭｉＪ傾状態に取付くように
栴成して、車体後側面を前傾させる場合が多い。また、
このように車体後側面をＡｉｌ傾させた場合、ｆ８１１
ｉｎのりャサイドウインドの前ｊｆｆｌ（ｉｌｌ縁も前
傾状態にして、車体の側部外観を向上させようとするデ
世イン的な要求がある。

このような要求に対して、リャザイドウイ／ドパネルお
よび該パイ・ルを固２ピラ′るリヤライドラインドウェ
ザ−ストリップの名ＡｉＪ　ｙ　後側辺ケ車体開ロ縁部
の前、後側縁に合致させてｒｉｉｌ傾状態に形成する必
要がある。

ところか、リャザイドウインドウエツーストリップの前
、後側ｊ辺を前ｆｔ、１４状態に形Ｉ戊すると、該ウェ
ザ−ストリップの上部前側コーナー７１；］Ｘおよび［
部後１１１１１コーナ一部が鋭角になってし甘い、該コ
ーナ一部を型成形したとしてもこの鋭角のコーノー一部
を」（１体間Ｌ」縁フランジに嵌治し、ｌｊ場合、該コ
ーて浮上がってしまう。このグこめ、特に上部前側コー
ナ一部ではこの７ランジ保持リツプの浮上がυにより、
車体ルーフ側から１ＡｔｉＬ落ちる山水や洗車水が直接
浮上がったフランジ保持リップと車体開口縁７ランジと
の間に入り込み易く、／−ル性を損なってし１５問題が
あった。

本発明はかかる問題点に鏝み、リヤサイドウィンドウェ
ザ−ストリップの鋭角のコーナ一部の浮上シラ確実に抑
え、リヤサイドウィンド周シのシールを光壁に行えるリ
ヤサイドウィンドウェザ−ストリップのコーナ一部浮上
ｐ防止構造を提供することを目的とするものである。

ｂＩＪ配目的を達成するため、本発明にめって幻：、上
部ＭｉＪ側のコーナ一部を鋭角に形成した車体開ｒ」Ｗ
　ＶｉＩＩＶＣ装着されるリャザイドウインドウェザー
ストリップの車外側の上側辺から後側辺に亘ってモー　
ルア’インクで破値し、そして、このモールディングの
Ａｉｌ端部にブラケッ）ｋ突設して、該ブラケットを前
記鋭角コーナ一部に当接して該コーナ一部と一体に車体
に共線めして該コーナ一部の浮上がりを防止している。

以下、不発り」の構成をスライドドア金偏えた自動車を
例に採って詳述する。

第１図において、１はりャサイドウインドパネルとして
のりャザイドウインドガラス、２は該リヤサイドウィン
ドガラス１ｆＬ車体υ１１０醸部３に嵌着粘“Ｉ　’？
するりャザイト′ウィンドウェザーストリップ金７１−
でし、これらリヤサイドウィンドガラス１、リー＼・ザ
イドウインドウエザーストリップ２のＱｆＪ　ｐ後側辺
をそれぞれ前傾状態に形成して、リャザイドウインド４
を車体スタイルに合わせて前、後側縁が前傾した四辺形
形状に形成しである。−１：た、前ｎ］シリャザイドウ
ィンドウェザーストリップ２の車外側の上側辺から後側
辺に亘る部分を金属製のモールディング５で被暖し、こ
のモールディング５によってリヤサイドウィンド４周縁
とスライドドア６、ルーフパネル７およびリヤフェンダ
８との一体感が得られるようにしである。このモールデ
ィング５は第２図に示すように、その中間部分の複数ケ
所をリヤフェンダ８およびルーフサイトレール９にクリ
ップ１０止めしたりテーカ１１に係着しである。また、
該モールディング２の前端部および下端部にｔまブラケ
ット１２．１３’に突設してあり、特に前端のブラケッ
ト１２は前記ウエザーストリツブ２の鋭角に形成された
土部前１１１ｊのコーナ一部２ａに当接して印、３１乃
くりよつにイ・ジ１．１により該コーナ一部２ａと一体
にリヤフェンダ８に共締め固定し又ある。斗だ、下端ブ
ラケット１３は第４図に示すようにリヤフェンダ８のウ
ェストＢｌｔに配したウエストンールＪ５後端末に嵌着
したゴム、樹脂等のす’ｌｌ、性拐からなるエンドギャ
ップ１６の一ト側に配し、リヤフェンダ８との間にシー
ルイアｔ　’＆：兼ねたスペーサＪ９を介して前記エン
ドキャップ１６に植設し７ｊスタツドボルト１７とナツ
ト１８とによｐ該エンドキャップ１６と共にリヤフェン
ダ８に締結固定しである。

なお、第１，２図中２０はドリップチャンネルを示ず。

以上の実施例構造によれに１、フランジ保持リップのｒ
７上９によるシール不良か問題となるリャザイドウイン
ドウエザーストリップ２の上部前側の鋭角コーナ一部２
ａは、モールディング５前端のブラケット】２と共に一
体にリヤフェンダ８にネジ１４固定するため、フランジ
保持リップの浮上がυは全くなく、従って、該コーナ一
部２ａのシール性を損なうことｔ↓ない。また、スライ
ドドア６の閉時には前記ブラケット１２固定部分は、ス
ライドドア６の後部フレーム６ａによって隠蔽されるた
め當態にあっては外部から露見されることはなく、また
、下端フランジ１；３もエンドキャップ１６下側に存在
して外部Ｉノ・ら露見されること〃・なく、従って外観
ｋ　１７４ねることもない。また、リヤサイドウィンド
ウェザ−ストリップ２の下部後側のコーナ一部２ｂも鋭
角となることから、該コーナ一部２ｂの車外側フランジ
保持リップが車外側への倒れ変形によって浮上がる傾向
にあるか、該コーナ一部２ｔ１．ｉモーディング５下端
のブラケット１３の固定により、該モールディング５の
下側１内縁によってリヤフェンダ８側に押え（＝Ｊけら
れるのでその浮上かりが阻止されるが、若干浮上かった
としても該下側コーナ一部にＣ１直接山水や洗車水の水
圧を受けることがないので水侵入の問題は殆んどない。

以上のように本発明によれ＆、Ｊ：　、リヤライドライ
ンドウェザ−ストリップの車外側フランジ保持リップの
浮上がりが間朗となる上部前側の鋭角コーナ一部を、リ
ヤサイドウィンド周りを装飾するモールディング曲端の
ブラケットで車体に共締めするため、核コーナ一部分か
らの水浸入金防止でき、しかも、ハ仝ブラケットをウエ
リ゛−ストリップを中間に挾んで車体に固定するためブ
ラケットと車体とのメタルタッチがなく、車体の塗装を
剥離したｐ１傷をつけて発錆させることがなく、シかも
、該ウエザース）　Ｉ）ツブの弾性によってブラケット
締結部材の弛Ｍを防止することもできる笠、その実用上
の効果は多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構造を施し／ζ自動車の一例を示す側
部外観斜視図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図
、第３図は第１図のｌ１ｌ−ＩＩＩ線に沿う断面図、ｍ
’ｉ図は第１図の■−■線に沿う断面図である。 １・・リヤライドウィンドガラス、２・・・リャザイド
ウインドウエザーストリップ、２ａ・・・土部前ｊｌｌ
ｊの鋭角コーナ一部、３・・・車体開口縁部、４・・・
リヤサイドウィンド、５・・・モールディング、］２・
・・グラケラト。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）上部前側のコーナ一部を鋭角に１ヒ成した車体開
   口縁部にウェザ−ストリップを介してリヤサイドウィン
   ドパネルを装着する構造においてリヤサイドウィンドウ
   ェザ−ストリップの車外側の上側辺から後側辺に亘る部
   分を・モールディングで被僚するとともに、前ｉ己モー
   ルディングの前端部にブラケットヲ突股し、該プラタン
   ）ｋ前記ウエリ′−ストリップの上部前１則コーナ一部
   に当接して、該コーナーｉ５］３と一体に単体に共締め
   固定したことヲ判徴とするりヤツイドウインドウエザー
   ストリップのコーナ一部浮上ｐ防止構造。