JPS5911813Y2 - 自動車用ブレ−キブ−スタ - Google Patents
自動車用ブレ−キブ−スタInfo
- Publication number
- JPS5911813Y2 JPS5911813Y2 JP1980107790U JP10779080U JPS5911813Y2 JP S5911813 Y2 JPS5911813 Y2 JP S5911813Y2 JP 1980107790 U JP1980107790 U JP 1980107790U JP 10779080 U JP10779080 U JP 10779080U JP S5911813 Y2 JPS5911813 Y2 JP S5911813Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protrusion
- housing
- peripheral edge
- brake booster
- shoulder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用ブレーキブースタ、特にそのハウジン
グの結合構造に関する。
グの結合構造に関する。
自動車用各部品は小型化、軽量化が要求されており、ブ
レーキブースタではハウジングを構威する前後２部分の
結合部のブースタ有効径外方への突出量を可及的に減少
させるのが有効である。
レーキブースタではハウジングを構威する前後２部分の
結合部のブースタ有効径外方への突出量を可及的に減少
させるのが有効である。
このブレーキブースタは新車に組付けた後でも車両整備
のために上記ハウジングを構戊する２部分が分解可能で
あることを要する。
のために上記ハウジングを構戊する２部分が分解可能で
あることを要する。
その内部に加圧室と定圧室を区画するダイアフラム付き
パワーピストンを収容するハウジングを金属製の第１ボ
デーと第２ボデーとで構威し、第ｌボデーの周端を半径
方向外方に延在する肩部と該肩部から後方に延在する周
縁部とで構威し、第２ボデーの周端に設けた突起を第１
ボデーの周縁部に設けた爪に係合させ、両ボデーを緊締
させることは、たとえば、特公昭３８−１８８７４号公
報、或いは、特開昭５５−７６７４３号公報に開示され
る如く公知である。
パワーピストンを収容するハウジングを金属製の第１ボ
デーと第２ボデーとで構威し、第ｌボデーの周端を半径
方向外方に延在する肩部と該肩部から後方に延在する周
縁部とで構威し、第２ボデーの周端に設けた突起を第１
ボデーの周縁部に設けた爪に係合させ、両ボデーを緊締
させることは、たとえば、特公昭３８−１８８７４号公
報、或いは、特開昭５５−７６７４３号公報に開示され
る如く公知である。
これら公知例に教示される如く、ハウジング内のダイア
フラムの周縁部は、第１ボデーの眉部と第２ボデーの周
端との間に介在され、両ボデーの押圧力を受ける。
フラムの周縁部は、第１ボデーの眉部と第２ボデーの周
端との間に介在され、両ボデーの押圧力を受ける。
このため、前述した爪と突起の保合時の第１ボデーの突
起部の前方への弾性変形は、ダイアフラムの弾性変形に
抗する大きな力を必要とすると共に、車輌整備の度に、
ダイアフラムの周縁が第２ボテ゛一の回転力および押圧
力を受けへたり易い。
起部の前方への弾性変形は、ダイアフラムの弾性変形に
抗する大きな力を必要とすると共に、車輌整備の度に、
ダイアフラムの周縁が第２ボテ゛一の回転力および押圧
力を受けへたり易い。
この考案は、前述した従来技術の不具合を解消させるこ
とを意図したもので、基本的には、第１ボテ゛−の肩部
に前方に膨出した凹陥部を形威し、第１ボデーの爪と第
２ボデーの突起との保合時、第２ボデーの突起部分を凹
陥部方向に弾性変形可能とさせ、第１ボデーの肩部と第
２ボデーの周端とを直接接触させる技術手段を用いる。
とを意図したもので、基本的には、第１ボテ゛−の肩部
に前方に膨出した凹陥部を形威し、第１ボデーの爪と第
２ボデーの突起との保合時、第２ボデーの突起部分を凹
陥部方向に弾性変形可能とさせ、第１ボデーの肩部と第
２ボデーの周端とを直接接触させる技術手段を用いる。
この考案によれば、両ボデーの緊締時、金属対金属の接
触のため、両ボデーの相対回転力を小さくさせ得ると共
に、従来構或に凹陥部を設けるのみであるから製作も容
易である。
触のため、両ボデーの相対回転力を小さくさせ得ると共
に、従来構或に凹陥部を設けるのみであるから製作も容
易である。
この考案の好ましい実施例を添付図面を参照して説明す
る。
る。
第１図において、ハウジング１は第１ボテ゛−２と第２
ボデー３とが結合部４によって一体に結合されて構或さ
れている。
ボデー３とが結合部４によって一体に結合されて構或さ
れている。
ダイアフラム５の周縁のビート部６はボデー２の中に位
置しボテ゛−２，３によって径方向より気密的にはさま
れている。
置しボテ゛−２，３によって径方向より気密的にはさま
れている。
結合部４では、第１ボテ゛−２の眉７に第２ボテ゛−３
の周縁８が載って、後述する構造により両ボテ゛一２及
び３が一体に結合されている。
の周縁８が載って、後述する構造により両ボテ゛一２及
び３が一体に結合されている。
ハウジング１内のダイアフラム５は中心部が制御弁部９
にシールして結合されている。
にシールして結合されている。
この制御弁部９とダイアフラム５とプレート１０とでパ
ワーピストン１１を構威する。
ワーピストン１１を構威する。
このパワーピストン１１によりハウジング１内を左の定
圧室としての真空室１２及び右の加圧室１３とに区画す
る。
圧室としての真空室１２及び右の加圧室１３とに区画す
る。
第１図右方のブレーキペダル１５を踏みロツド１４を介
して制御弁部９内の制御弁（図示省略）を操作すると、
それまで連通していた左の真空室１２と右方の加圧室１
３とがこの連通を遮断される。
して制御弁部９内の制御弁（図示省略）を操作すると、
それまで連通していた左の真空室１２と右方の加圧室１
３とがこの連通を遮断される。
同時に右の加圧室１３内が大気開放となされる。
その結果、左右画室間の差圧により、パワーピストン１
１が図の左方に押圧される。
１が図の左方に押圧される。
この押圧力はばね１６を圧縮しながら、伝達杆１７を介
して図左端のブレーキマスクシリンダ１９内の加圧ピス
トン１８を押圧してブレーキマスクシリンダ内に制動液
圧を発生し、車両の制動がなされる。
して図左端のブレーキマスクシリンダ１９内の加圧ピス
トン１８を押圧してブレーキマスクシリンダ内に制動液
圧を発生し、車両の制動がなされる。
上記の作動中は、パワーピストン１１の左方への移動を
追いかけるように、ブレーキペダル１５を踏み続けるこ
とになる。
追いかけるように、ブレーキペダル１５を踏み続けるこ
とになる。
またこの作動中は、マスクシリンダ１９の加圧ピストン
１８からのブレーキ反力は伝達杆１７を介し大部分がク
ッション部材２０を介してパワーピストン１１に受けら
れ、一部分は同じくクッション部材を介し、ロツド１４
を介してブレーキペダル１５に伝えられて操縦者の足に
感知され、ペダル踏力の制御用に供される。
１８からのブレーキ反力は伝達杆１７を介し大部分がク
ッション部材２０を介してパワーピストン１１に受けら
れ、一部分は同じくクッション部材を介し、ロツド１４
を介してブレーキペダル１５に伝えられて操縦者の足に
感知され、ペダル踏力の制御用に供される。
以上はこの種のブースタの周知の構造であるが以下本考
案の特徴とする結合部４の構造を説明する。
案の特徴とする結合部４の構造を説明する。
第１図の右上方の矢印Ａ方向に沿い結合部４をみた拡大
部分図が第２図である。
部分図が第２図である。
第１ボテ゛−２の周縁部２ａは、その全周にわたって内
方に突出する爪２ｂを所定間隔をおいて適宜の個数形威
してある（第３図参照）。
方に突出する爪２ｂを所定間隔をおいて適宜の個数形威
してある（第３図参照）。
この爪２ｂと肩７との間には第２ボデー３の板材の厚さ
の適合する間げきを設け、特定の爪については肩との間
にさらに第４図に示すように所要長さの厚い間げきがで
きるように肩７に凹陥部７ａを形戊してある。
の適合する間げきを設け、特定の爪については肩との間
にさらに第４図に示すように所要長さの厚い間げきがで
きるように肩７に凹陥部７ａを形戊してある。
ただし爪２ｂは、新品組付けに当って上記眉７に第２ボ
テ゛一の周縁８を当接し両ボデーを合わせ相互の位置合
わせが終った段階で第１ボデー２に形或される。
テ゛一の周縁８を当接し両ボデーを合わせ相互の位置合
わせが終った段階で第１ボデー２に形或される。
これにより両ボデーは結合されるのであるが、その後車
両整備時の分解組立てには以下説明のようにして両ボデ
ーが結合される。
両整備時の分解組立てには以下説明のようにして両ボデ
ーが結合される。
第２図に戻り、第２ボテ゛−３の周縁８には切欠８ａが
第１ボデー２の爪と同じ個数、同じピッチで設けてある
。
第１ボデー２の爪と同じ個数、同じピッチで設けてある
。
組付けに当り （車両整備時）第１ボデー２と第２ボデ
ー３とを結合する−に当っては、爪２ｂと切欠８ａを一
致させて第１ボデー２を第２ボデー３で閉鎖するように
結合してから、爪２ｂのピッチの約半分、両ボデー間に
相対回転をなさせる。
ー３とを結合する−に当っては、爪２ｂと切欠８ａを一
致させて第１ボデー２を第２ボデー３で閉鎖するように
結合してから、爪２ｂのピッチの約半分、両ボデー間に
相対回転をなさせる。
この半ピッチの相対回転により、第２ボテ゛−３の各切
欠８ａ間の中間部が第１ボテ゛一２の各爪２ｂと肩７と
の間の間げき内に介入し、両ボデー２，３が結合される
。
欠８ａ間の中間部が第１ボテ゛一２の各爪２ｂと肩７と
の間の間げき内に介入し、両ボデー２，３が結合される
。
上記のように結合された第１ボデー２と第２ボデー３が
その後不慮に相対遊転して爪２ｂと切欠８ａが一致する
とこの結合が解かれて第１ボデー２と第２ボデー３とが
分解されてしまう。
その後不慮に相対遊転して爪２ｂと切欠８ａが一致する
とこの結合が解かれて第１ボデー２と第２ボデー３とが
分解されてしまう。
これを防ぐための遊転防止装置の構造を以下説明する。
第２ボデー３の周縁８には、隣接する２個の切欠８ａの
中間部に第４図と第２図に示すように突起８ｂを形威し
てある。
中間部に第４図と第２図に示すように突起８ｂを形威し
てある。
前述のように第１ボデー２と第３ボデーを組付ける時に
、前述の半ピッチの相対回転を両ボデー間になさせると
、第４図において突起８ｂが爪２ｂの左側から、矢印方
向にこの爪を通過し、図示の通り爪２ｂの右側に位置を
占める。
、前述の半ピッチの相対回転を両ボデー間になさせると
、第４図において突起８ｂが爪２ｂの左側から、矢印方
向にこの爪を通過し、図示の通り爪２ｂの右側に位置を
占める。
この通過の際に周縁８は弾性的に歪む。眉７の有する凹
陥部７ａはこの弾性歪みを許容するためのものである。
陥部７ａはこの弾性歪みを許容するためのものである。
上記の突起８ｂが図示位置よりさらに第４図の右方に移
動するような両ボテ゛−２及び３間の相対回転を許すと
、切欠８ａと爪２ｂが再び合致し、両ボデー２及び３の
結合が再び解かれる懸念を免れ得ない。
動するような両ボテ゛−２及び３間の相対回転を許すと
、切欠８ａと爪２ｂが再び合致し、両ボデー２及び３の
結合が再び解かれる懸念を免れ得ない。
これを防ぐため、第４図に点線で示すような位置に、さ
らに１個の突起８’ｂを形戊するか、あるいは、第４図
に図示された突起８ｂからさらに遠く離れた図示してな
い他の箇所に、図示の突起８’ｂに相当する突起を形或
することにより、第４図の位置よりさらに同図右方への
相対回転を防止するものとする。
らに１個の突起８’ｂを形戊するか、あるいは、第４図
に図示された突起８ｂからさらに遠く離れた図示してな
い他の箇所に、図示の突起８’ｂに相当する突起を形或
することにより、第４図の位置よりさらに同図右方への
相対回転を防止するものとする。
上記と逆方向への第２ボデー３の遊転は右の突起８ｂで
阻む。
阻む。
以上説明のように本案のハウジング１の結合部４は、簡
潔なブースタのハウジングを構或し得るものである。
潔なブースタのハウジングを構或し得るものである。
第１図は本案ブレーキブースタの一部切欠正面図、第２
図は第１図右方の矢印Ａ方向に沿ってみた同ブースタの
側面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図、
第４図は第２図のＩＶ一ＩＶ線に沿う断面図、第５図は
第２図の■一ｖ線よりみた断面図である。 １・・・・・・ハウジング、２・・・・・・第１ボデー
３・・・・・・第２ボデー、２ａ・・・・・・周縁、
２ｂ・・・・・・爪、７・・・・・・肩、８・・・・・
・周縁、７ａ・・・・・・凹陥部、８ａ・・・・・・切
欠、８ｂ・・・・・・突起。
図は第１図右方の矢印Ａ方向に沿ってみた同ブースタの
側面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図、
第４図は第２図のＩＶ一ＩＶ線に沿う断面図、第５図は
第２図の■一ｖ線よりみた断面図である。 １・・・・・・ハウジング、２・・・・・・第１ボデー
３・・・・・・第２ボデー、２ａ・・・・・・周縁、
２ｂ・・・・・・爪、７・・・・・・肩、８・・・・・
・周縁、７ａ・・・・・・凹陥部、８ａ・・・・・・切
欠、８ｂ・・・・・・突起。
Claims (1)
- 第１ボテ゛一及び第２ボデーを結合して構戊させたハウ
ジング、該ハウジング内を定圧及び加圧室を区画させる
ダイアフラム付きパワーピストンを有し、前記第１ボデ
ーの周端が半径方向外方に延在する肩部と、該肩部から
後方へと延在する周縁部とよりなり、前記周縁部に半径
方向内方に突出する爪を設け、前記第２ボデーの周端に
離間した切欠および前記第１ボテ゛一の爪と係合可能な
突起を設け、前記第２ボデーの前記第１ポデーに対する
回転時前記突起が前記爪を乗り越えるよう構或された自
動車用ブレーキブースタにおいて、前記第２ボデーの周
端が前記第１ボデーの屑部に直接接触し、前記第１ボテ
゛一の肩部に凹陥部を設け、前記突起の前記爪への係今
時前記突起を設けた前記第２ボテ゛−の周端の部分の前
方への弾性変形を可能にさせていることを特徴とする自
動車用ブレーキブースタ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980107790U JPS5911813Y2 (ja) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | 自動車用ブレ−キブ−スタ |
| US06/283,547 US4445425A (en) | 1980-07-29 | 1981-07-15 | Housing shells of fluid pressure motors |
| FR8114630A FR2487925A1 (fr) | 1980-07-29 | 1981-07-28 | Servomoteur a fluide sous pression |
| GB8123375A GB2080918B (en) | 1980-07-29 | 1981-07-30 | Servomotor housings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980107790U JPS5911813Y2 (ja) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | 自動車用ブレ−キブ−スタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5731266U JPS5731266U (ja) | 1982-02-18 |
| JPS5911813Y2 true JPS5911813Y2 (ja) | 1984-04-10 |
Family
ID=14468088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980107790U Expired JPS5911813Y2 (ja) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | 自動車用ブレ−キブ−スタ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4445425A (ja) |
| JP (1) | JPS5911813Y2 (ja) |
| FR (1) | FR2487925A1 (ja) |
| GB (1) | GB2080918B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157361U (ja) * | 1984-03-23 | 1985-10-19 | アイシン精機株式会社 | タンデム型倍力装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2488526A (en) * | 1944-12-12 | 1949-11-22 | American Can Co | Container |
| US2969046A (en) * | 1958-08-26 | 1961-01-24 | Gen Motors Corp | Brake booster unit casing |
| US3083698A (en) * | 1960-06-30 | 1963-04-02 | Bendix Corp | Fluid pressure motor construction |
| US3057332A (en) * | 1960-07-29 | 1962-10-09 | Gen Motors Corp | Brake booster unit |
| US3125003A (en) * | 1961-03-16 | 1964-03-17 | Diaphragm plate construction | |
| US3158930A (en) * | 1961-05-01 | 1964-12-01 | Bendix Corp | Method of manufacturing assembly fluid pressure motors |
| US3109346A (en) * | 1961-06-30 | 1963-11-05 | Bendix Corp | Means for fastening telescoping members |
| US3146682A (en) * | 1962-04-20 | 1964-09-01 | Bendix Corp | Fluid pressure motor construction |
| US4296680A (en) * | 1978-12-01 | 1981-10-27 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Coupled shells for vacuum power servo booster |
| JPS593006Y2 (ja) * | 1979-06-22 | 1984-01-27 | アイシン精機株式会社 | ブレ−キブ−スタに於けるプレ−トとピストンの係止機構 |
-
1980
- 1980-07-29 JP JP1980107790U patent/JPS5911813Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-07-15 US US06/283,547 patent/US4445425A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-07-28 FR FR8114630A patent/FR2487925A1/fr active Granted
- 1981-07-30 GB GB8123375A patent/GB2080918B/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2080918A (en) | 1982-02-10 |
| FR2487925A1 (fr) | 1982-02-05 |
| GB2080918B (en) | 1984-07-11 |
| FR2487925B1 (ja) | 1985-02-08 |
| JPS5731266U (ja) | 1982-02-18 |
| US4445425A (en) | 1984-05-01 |
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