JPS59117432A - エレベ−タの運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は直流を交流に変換し、この交流でかごを駆動
するエレベータの運転装置に関するものである。

従来、誘導電動機でかごを駆動するエレベータでは、主
に電圧制御が採用されてきたが、近年。

半導体技術の進歩に伴い、可変電圧・可変周波数（以下
、ＶＶＶＦ制御という）の交流で付勢することにより、
誘導電動機を広い速度範囲忙わたって制御する方式が提
案されている。この□ような。

ＶＶＶＦ制御の交流は直流を変換して得られるものであ
る。このため、直流回路部に蓄電池を接続することによ
り容易に停電時運転を行うことができるという利点を有
する。

第１図は特願昭５６−１３３０２６号で既に提案された
ＶＶＶＦ制御に類似する交流エレベータの運転装置を示
す。

図において、Ｒ，Ｓ、Ｔは交流電源、（１）はこの交流
電源Ｒ、Ｓ　、　Ｔによる交流を整流する整流回路で、
直流電圧を交流電源Ｒ，Ｓ　、Ｔの電圧に対応する一定
値に保つものである。（２）は直流電圧を平滑する平滑
コンデンサ、（３）は直流電圧を任意の周波数と周波数
に略比例した交流電圧を発生させるパルス幅制御方式（
以下、ＰＷＭ方式という）のインバータ、（４）はこの
インバータ（３）を制御する電源制御手段、（５）は停
電時の非常電源としての蓄電池、（６）はこの蓄電池（
５）に順接続されたダイオード、（７）はインバータ（
３）の交流電圧によって付勢される誘導電動機、畑）は
この誘導電動機（７）によって駆動される巻上機、（９
）はこの巻上機（８）に吊持されたかご、０ωはこのか
ご（９）とつり合うつり合おもりである。

上記構成のエレベータの運転装置において２通常運転時
は整流回路（１）によって整流された直流をインバータ
（３）で交流に変換し、この交流で誘導電動機（７）を
付勢して巻上機（８）を駆動してかご（９）を昇降させ
る。このとき、蓄電池（５）に高い電圧が印加されたと
しても、ダイオード（６）によって阻止されるので、蓄
電池（５）が過充電になることはない。

次に、停電時は蓄電池（５）よりダイオード（６）を介
してインバータ（３）に直流電力が供給され、電源制御
手段（４）によりインバータ（３）を動作させて誘導電
動機（７）を駆動し、かご（９）を昇降させるようにし
ているう しかし９通常運転時、誘導電動機（７）の騒音低減の観
点から、インバータ（３）でのＰＷＭ方式による電圧制
御に加えて整流回路（１）を、制御電流器で構成して直
流電圧の太きさも制御するパルス振巾制御も併用される
ことがある。この方式では、整流回路（１）の直流電圧
が蓄電池（５）の電圧よりも低くなることがあり得るの
で、蓄電池（５）はその都度ダイオード（６）を通じて
放電し、停電という不測の事態に電力が消耗していて非
常電源として機能しな（なるという不具合が考えられる
。

この発明は、上記不具合点に鑑みなされたもので、交流
電源に接続された整流回路によって交流を直流に変換し
、この直流を更に交流に変換して誘導電動機を駆動する
エレベータの運転装置において、電圧検知手段を設けて
電圧不良を検知し。

この検知信号によって直流回路に非常電源を接続してか
ごを運転するようにして２通常運転時に非常電源から電
力が供給されて消耗するめを阻止し電圧不良という不測
の事態に非常電源から確実に電力を供給することができ
るようにすることを目−的とする。

第２図はこの発明の一実施例を示すもので２図中、（１
０１は交流電源Ｒ，Ｓ、Ｔに接続された過電流遮断器、
Ｏ９はこの過電流遮断器（１０）に接続されたサイリス
タからなる整流回路で、交流を整流して可変電圧の直流
に変換するものである。Ｏ２は整流回路０１）の正極と
蓄電池（５）の正極に両端が接続されたサイリスクから
なるスイツチーング素子、０３）は過電流遮断器（１０
と整流回路＋１１＋の間に接続されて三相全波整流を行
う電源検知整流器、　（１４１はこの電圧検知整流器（
ＩＪの直流側に接続された継電器からなる電圧検知手段
で、常時付勢されており、停電や過電流遮断器α０）が
回路を遮断して電圧不良が発生すると消勢されるもので
ある。（１４ａ）は電圧検知手段９４）の常開接点で１
通常時に閉成して電源制御手段（４）を付勢するもので
ある。（１４ｂ）は電圧検知手段α局の常閉接点で、一
端が蓄電池（５）の正極に接続され、他端が抵抗器（ｌ
ｅを介してサイリスクＣＩのゲートに接続されて電圧不
良時にサイリスタα２を導通させろものである。（１４
ｃ）は同じく電圧検知手段Ｉの常閉接点で、電圧不良時
に閉成されて制御用蓄電池α９で電源制御手段（４）を
付勢するものである。

上記構成のエレベータの運転装置において９通常運転時
は電圧検知手段（Ｉ４）が付勢されているので常閉接点
（ｉ４ｂ）が開放されており、サイリスタ（Ｉｚは不導
通となる。このため、蓄電池（５）が放電することはな
い。また、常開接Ａ（１４ａ）が閉成するので電源制御
手段（４）は交流電源Ｒ，Ｓ、によって付勢され、整流
回路ｆｉｌ）及びインバータ（３）を制（財）して可変
電圧・可変周波数の交流を発生させて誘導電動機（７）
を伺勢し、かご（９）を昇降させる。

次に停電になると電圧検知手段側が消勢されて常開接点
（１４ａ）が開放され、常閉接点（ｉ４Ｃ）が閉成され
て制御用蓄電池ａ９が電源制御手段（４）に接続されろ
。また、常閉接点（１４１））の閉成によってサイリス
タ（１２が導通する。インバータ（３）は電源制御手段
（４）に制御されて蓄電池（５）の直流を交流に変換し
、誘導電動機（７）に供給される。

上記実施例によれば９通常運転時はサイリスタα２を不
導通にさせて蓄電池（５）の放電を阻止しているので、
蓄電池の充電状態を保持することができ電圧不良という
不測の事態に対して、蓄電池（５）を電源として誘導電
動機（７）を付勢することができろ。

なお、上記実施例では整流回路α］は可変電圧の直流を
発生するものとしたが、一定電圧の直流を発生する整流
回路のものにあっても２例えば整流素子の故障により短
絡状態となり直流電圧が上がらないようなときにサイリ
スタ（１３の不導通により蓄電池（５）から無駄に放電
されるのを阻止できろ。

また、上記実施例では電圧検知手段α滲は整流回路αＤ
の交流側に電圧検知整流器（１３１を介して接続される
ようにしたが、第３図に示すとおり、整流回路収０の直
流側にダイオード翰を順接続し、このダイオード（イ）
の陽極側に電圧検知手段Ｑ４１を、また。

陰極側に蓄電池（５）を接続するようにしても所期の目
的を達することができる。

この発明は以上述べたとおり、交流電源に整流回路を接
続して交流を直流に変換し、この直流をインバータで再
び交流に変換して誘導電動機を付勢するエレベータの運
転装置において、整流回路の交流側又は直流側の電圧を
検知する電圧検知手段を設け、この電圧検知手段が電圧
不良を検知したときにスイッチング素子を作動させて非
常電源をインバータに接続し、直流を供給するようにし
たので、非常電源は通常運転時に放電することがな（な
り、所定の電力を保持して電圧不良という不測の事態に
対して信頼度の高い電力を供給できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータの運転装置の制御回路図、第
２図はこの考案の一実施例を示す第１図相当図、第３図
はこの考案の他の実施例の要部を示す制御回路図である
。 図において、Ｒ，Ｓ　、Ｔは交流電源、　（３１はイン
バータ、（５）は非常電源（蓄電池）、（７１は誘導電
動機、α１）は整流回路、α２はスイッチング素子（サ
イリスタ）、（１４）は電圧検知手段である。 なお２図中同一符号は、同一部分又は相当部分を示す。 代理人　葛野信− １４５

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）交流電源に接続されて交流を直流に変換する整流
   回路、この整流回路の直流を交流忙変換して誘導電動機
   を付勢するインバータ、上記整流回路の交流側又は直流
   側の電圧を検知する電圧検知手段、この電圧検知手段の
   電圧不良信号忙応動するスイッチング素子、このスイッ
   チング素子の応動によって上記インバータに接続されて
   直流を供給する非常電源を備えたエレベータの運転装置
   。
2. （２）スイッチング素子をサイリスタとしたことを特徴
   とする特許請−求の範囲第１項記載のエレベータの運転
   装置。
3. （３）非常電源を蓄電池としたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載のエレベータの運転装置。
4. （４）整流回路をサイリスクで構成されて可変電圧の直
   流を発生するものとしたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のエレベータの運転装置。