JPS589302B2 - ダイヤフラム - Google Patents
ダイヤフラムInfo
- Publication number
- JPS589302B2 JPS589302B2 JP6014577A JP6014577A JPS589302B2 JP S589302 B2 JPS589302 B2 JP S589302B2 JP 6014577 A JP6014577 A JP 6014577A JP 6014577 A JP6014577 A JP 6014577A JP S589302 B2 JPS589302 B2 JP S589302B2
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- Japan
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- diaphragm
- layer
- graphite
- rubber
- present
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- Expired
Links
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Landscapes
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の燃料ポンプ、キヤブレーク等に使
用されるダイヤフラムに関する。
用されるダイヤフラムに関する。
従来のダイヤフラム1は、第1図に示すようにゴム層2
と繊維層3とからなる。
と繊維層3とからなる。
ゴム層2は、通常0.05〜2mM程度の厚みで、ダイ
ヤフラム1が柔軟性を要求されるため通常硬度は40〜
70度の軟質ゴムで成形される。
ヤフラム1が柔軟性を要求されるため通常硬度は40〜
70度の軟質ゴムで成形される。
ゴム材質はダイヤフラム1にふれる流体により選定され
る。
る。
たとえば、流体がオイルの場合はニトリルゴム、アクリ
ルゴム、ヒドリンゴム、フッ素ゴム等である。
ルゴム、ヒドリンゴム、フッ素ゴム等である。
また、繊維層3は、通常0.05〜3mm程度の厚みで
、使用ゴム材質、所要強度等により、ナイロン、ポリエ
ステル、ビニロン、ガラス繊維、綿布等の内から選定さ
れる。
、使用ゴム材質、所要強度等により、ナイロン、ポリエ
ステル、ビニロン、ガラス繊維、綿布等の内から選定さ
れる。
このとき、第1図に示すように、ダイヤフラム1に上側
押え板6、下側押え板7及び心棒8を取付け燃料ポンプ
のダイヤフラム押え部4に装着した場合、ダイヤフラム
1の屈曲運動によりA−B−Cの各部にしわが発生しや
すく、このしわが成長してゴム層2の繊維層3からの剥
離、及び破れを生じた。
押え板6、下側押え板7及び心棒8を取付け燃料ポンプ
のダイヤフラム押え部4に装着した場合、ダイヤフラム
1の屈曲運動によりA−B−Cの各部にしわが発生しや
すく、このしわが成長してゴム層2の繊維層3からの剥
離、及び破れを生じた。
また、ダイヤフラム1のD−Bの各部が、それぞれダイ
ヤフラム押え部4、下側押え板7との繰返し接触により
摩耗して、やはり破れを生じたりした。
ヤフラム押え部4、下側押え板7との繰返し接触により
摩耗して、やはり破れを生じたりした。
この発明は、上記にかんがみて、使用時において、ダイ
ヤプラム本体の柔軟性を損なうことなく、しわの発生が
ほとんどなく、耐摩耗性に優れたダイヤプラムを提供す
ることを目的とする。
ヤプラム本体の柔軟性を損なうことなく、しわの発生が
ほとんどなく、耐摩耗性に優れたダイヤプラムを提供す
ることを目的とする。
この発明の要旨は、表層部にグラファイトの薄層又はグ
ラファイトを含有する層が形成されたゴム層と、繊維層
からなるダイヤフラムにある。
ラファイトを含有する層が形成されたゴム層と、繊維層
からなるダイヤフラムにある。
以下、この発明の構成を図例に基づいて説明する。
第2〜3図に示すように、この発明のダイヤフラム1A
は、ナイロン等からなる厚み0.05〜3mmの繊維層
3の両面に、ニトリルゴム等用途に応じ適宜の材料から
なる0.05〜2mmのゴム層2,2が形成されており
、ゴム層2,2の表層部のみにグラファイト9の薄層又
はグラファイトを含有する薄層10が形成されている。
は、ナイロン等からなる厚み0.05〜3mmの繊維層
3の両面に、ニトリルゴム等用途に応じ適宜の材料から
なる0.05〜2mmのゴム層2,2が形成されており
、ゴム層2,2の表層部のみにグラファイト9の薄層又
はグラファイトを含有する薄層10が形成されている。
このとき、グラファイト9の粒度は0.1〜10μで、
薄層の厚さは0.1〜20μ、グラファイトの量は0.
05〜2mg/cm2が望ましい。
薄層の厚さは0.1〜20μ、グラファイトの量は0.
05〜2mg/cm2が望ましい。
なお、金型を使用する場合は、成形前に金型にグラファ
イトを塗布し、未加硫ダイヤフラムシ一トを金型内に充
填し加硫すれば、ゴム層の表層部のみにグラファイトの
薄層又は含有量が形成され、この発明のダイヤフラムが
得られる。
イトを塗布し、未加硫ダイヤフラムシ一トを金型内に充
填し加硫すれば、ゴム層の表層部のみにグラファイトの
薄層又は含有量が形成され、この発明のダイヤフラムが
得られる。
また、カレンダによる場合は、カレンダリングされたゴ
ム層の表面にスプレー等でグラファイトを塗布するか、
若しくは、タッチロールを設けてグラファイトをロール
コーティングすれば、ゴム層の表層部のみにグラファイ
トの薄層が形成され、この発明のダイヤフラムが得られ
る。
ム層の表面にスプレー等でグラファイトを塗布するか、
若しくは、タッチロールを設けてグラファイトをロール
コーティングすれば、ゴム層の表層部のみにグラファイ
トの薄層が形成され、この発明のダイヤフラムが得られ
る。
また、グラファイトは高価であるので、液体と接触する
面のみ、グラファイト薄層又は含有薄層を形成させても
よく、当然第4図に示すように片面ゴム層2の場合は片
面のみグラファイト薄層10を形成すればよい。
面のみ、グラファイト薄層又は含有薄層を形成させても
よく、当然第4図に示すように片面ゴム層2の場合は片
面のみグラファイト薄層10を形成すればよい。
また、平面状ダイヤフラムだけでなく、第5図のような
立体的な形成ダイヤフラムにおいても上記平面状ダイヤ
フラムと同様に適用できる。
立体的な形成ダイヤフラムにおいても上記平面状ダイヤ
フラムと同様に適用できる。
上記この発明のダイヤフラム1Aを、第1図に示すよう
な、ダイヤフラム押え部4に装着して使用した場合、ゴ
ム層2の表層部のみグラファイト薄層又は含有量10が
形成されているので、ゴム層2の表層部のみ硬く、ダイ
ヤフラム1A全体の柔軟性は従来と変らず、かつ、ダイ
ヤフラム1Aの屈曲運動により従来A−B−C部に生じ
たしわはほとんど発生しない。
な、ダイヤフラム押え部4に装着して使用した場合、ゴ
ム層2の表層部のみグラファイト薄層又は含有量10が
形成されているので、ゴム層2の表層部のみ硬く、ダイ
ヤフラム1A全体の柔軟性は従来と変らず、かつ、ダイ
ヤフラム1Aの屈曲運動により従来A−B−C部に生じ
たしわはほとんど発生しない。
また、グラファイト9がゴム層2の表層部に薄層あるい
は含有層10として形成されているので耐摩耗性も格段
に向上する。
は含有層10として形成されているので耐摩耗性も格段
に向上する。
なお、グラファイト9をゴム層2全体に含浸させた場合
は、ダイヤフラム全体の柔軟性が低下し、かつ、繊維層
3との接着性が著しく悪化した。
は、ダイヤフラム全体の柔軟性が低下し、かつ、繊維層
3との接着性が著しく悪化した。
実施例 1
ダイヤフラム形状(第2図、従来、本発明共通)d=9
6mm,t1=1.5mm,t2=0.7〜0.8mm
ゴム材質;ニトリルゴム、繊維材質;綿布本願発明;グ
ラファイト含有量−0.3mp/cm2装着状態;第1
図 上記条件の基に促進冷熱振動(室温(振動)0100℃
(停止))サイクル耐久性能試験を10サイクル行なっ
た。
6mm,t1=1.5mm,t2=0.7〜0.8mm
ゴム材質;ニトリルゴム、繊維材質;綿布本願発明;グ
ラファイト含有量−0.3mp/cm2装着状態;第1
図 上記条件の基に促進冷熱振動(室温(振動)0100℃
(停止))サイクル耐久性能試験を10サイクル行なっ
た。
実験結果
従来品…剥離、破れあり。
本発明品…異常なし。
本願発明のダイヤフラムは、上記のような構成なので、
使用時において、ダイヤフラム本来の柔軟性を損なうこ
となく、しわの発生がほとんどなく、耐摩耗性に優れて
いる。
使用時において、ダイヤフラム本来の柔軟性を損なうこ
となく、しわの発生がほとんどなく、耐摩耗性に優れて
いる。
第1図はダイヤフラムの装着状態を示す部分断面図、第
2図はこの発明のダイヤフラムの断面図、第3図は第2
図の拡大部分断面図、第4図は他の実施例を示しゴム層
を片面にのみ有するダイヤプラムの断面図、第5図はさ
らに別の実施例を示すダイヤフラムの断面図である。 1……ダイヤフラム、1A……ダイヤフラム、2……ゴ
ム層、3……繊維層、9……グラファイト、10……グ
ラファイト薄層又は含有層。
2図はこの発明のダイヤフラムの断面図、第3図は第2
図の拡大部分断面図、第4図は他の実施例を示しゴム層
を片面にのみ有するダイヤプラムの断面図、第5図はさ
らに別の実施例を示すダイヤフラムの断面図である。 1……ダイヤフラム、1A……ダイヤフラム、2……ゴ
ム層、3……繊維層、9……グラファイト、10……グ
ラファイト薄層又は含有層。
Claims (1)
- 1 ゴム層と繊維層からなるダイヤフラムにおいて、前
記ゴム層の表層部にグラファイトの薄層又はグラファイ
トを含有する層が形成された構成のダイヤフラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6014577A JPS589302B2 (ja) | 1977-05-23 | 1977-05-23 | ダイヤフラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6014577A JPS589302B2 (ja) | 1977-05-23 | 1977-05-23 | ダイヤフラム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53146059A JPS53146059A (en) | 1978-12-19 |
| JPS589302B2 true JPS589302B2 (ja) | 1983-02-19 |
Family
ID=13133674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6014577A Expired JPS589302B2 (ja) | 1977-05-23 | 1977-05-23 | ダイヤフラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589302B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58129305U (ja) * | 1982-02-24 | 1983-09-01 | 自動車機器株式会社 | 排気ブレ−キ用アクチュエ−タ |
-
1977
- 1977-05-23 JP JP6014577A patent/JPS589302B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53146059A (en) | 1978-12-19 |
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