JPS589297B2 - デイスクブレ−キ装置の自動間隙調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、機械式ディスクブレーキ装置、特にブレーキ
キャリパの挟み腕に、ブレーキディスク側面に対向する
可動摩擦パッドをブレーキディスクの回転軸線方向に摺
動自在に支持すると共に、該可動摩擦パッドの背面を押
圧し得る、リードの比較的粗い雄ねじ部材を螺合し、そ
の雄ねじ部材にブレーキレバーを一体に連結し、このブ
レーキレバーを回動操作することにより前記雄ねじ部材
をブレーキディスクに向って前進させて、前記可動摩擦
パッドをブレーキディスク側面に圧接させるようにした
形式のものに関する。

上記形式のディスクブレーキ装置は、例えば実開昭５２
−９２１８８号公報にも記載さるりように従来より知ら
れており、このものにおいては、制動時にパツド押圧装
置の作動により摩擦パッドに多少とも圧縮変形を生じた
り、その反作用によりブレーキキャリパの挾み腕が多少
とも開拡するような弾性変形を生じたりするが、これら
は見掛け上摩擦パッドの摩耗となり、これに自動間隙調
整装置が応動すると、過剰調整（オーバーアジャスト）
を来たし、その結果制動解除時には摩擦パッドおよびブ
レーキキャリパの弾性変形の復元により摩擦パッドとブ
レーキディスク間の間隙が無くなって摩擦パッドが強い
引摺り現象を惹起する不都合を生じる。

本発明は、そのような不都合を解消するべく、過剰調整
の防止機能を備えた、簡単有効な前記自動間隙調整装置
を提供することを目的とする。

そして本発明は、前記形式のディスクブレーキ装置にお
いて、可動摩擦パッドの背面に固着された回転不能の受
圧部材と、この受圧部材に一端を螺合すると共に雄ねじ
部材のブレーキディスク側端部に他端を当接する調節ね
じと、この調節ねじに固着したラチェット車と、雄ねじ
部材に連動回転し外周に平担な駆動面を有する駆動部材
と、駆動面に係合する弾性逃し腕を介して駆動部材に連
結されてラチェット車に係合し、制動時受圧部材に前進
送りを与えるべく駆動部材の正転をラチェット車に伝達
する送り爪と、ブレーキキャリパに係止されてラチェッ
ト車に係合し、制動解除時ラチェット車の逆転を阻止す
る戻り止め爪とよりなり、駆動部材の正転時、送り爪に
一定値以上の負荷トルクが加わると逃し腕の撓み作用に
より送り爪のラチェット車に対する送り機能を停止させ
るようにしたことを特徴とする。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、Ｄは車輛の車輪（図示せず）と共に回転するブレーキ
ディスク、Ｃは同車体に固定される支持ブラケット（図
示せず）にブレーキディスクＤの軸方向に移動自在に支
持されるブレーキキャリパで、ブレーキディスクＤの外
周部を左右より跨ぐ一対の挾み腕１，１′を有する。

両挾み腕１，１′の内側面には角形の支持孔２，２′が
それぞれ開口しており、支持孔２にはブレーキディスク
Ｄの左側面に対面する角形の可動摩擦パツド３を摺動自
在に嵌合し、支持孔２′にはブレーキディスクＤの右側
面に対面する同じく角形の固定摩擦パッド３′を嵌着す
る。

また、左方の挾み腕１にはその鋳造時に雌ねじ部材４を
鋳包み、この雌ねじ部材４のねじ孔は挾み腕１の外側面
と、前記支持孔２の奥に形成された機構室５の内端而と
に開口し、このねじ孔に外側より雄ねじ部材６を螺合し
、その内端を機構室５内に突入させる。

これらねじ部材４，６のねじは粗いリードをもつ多条の
右ねじてあり、したがって雄ねじ部材６は僅かな回転角
で比較的大きな軸方向変位を生じる。

これらねじ部材４，６は本発明のパツド押圧装置を構成
する。

雄ねじ部材６の外端には角軸６ａを、またその基部には
フランジ６ｂをそれぞれ一体に形成し、その角軸６ａに
は、操作ワイヤ９と図示しない戻しばねとにより操作さ
れるブレーキレバー１０の基部を嵌合して取付ける。

また雄ねじ部材６にはその中心部に外側から手動調節ボ
ルト１１を螺合する。

この調節ボルト１１はロックナット１２を備えており、
それを角軸６ａおよびブレーキレバー１０に対しワツシ
ャ１３を介して緊締すれば、ブレーキレバー１０、角軸
６ａおよび調節ボルト１１の三者を相互に固着すること
ができる。

前記機構室５において、雄ねじ部材６と可動摩擦パッド
３間に介装される本発明の自動間隙調整装置Ａを次のよ
うに構成する。

即ち、自動間隙調整装置Ａは、可動摩擦パツド３の裏板
３ａに固着した受圧部材１４と、この受圧部材１４中心
部のねじ孔に一端を螺合されると共に他端を雄ねじ部材
６の中心孔に回転および摺動自在に支承される調節ねじ
１５と、この調節ねじ１５の中間部に固着したラチェッ
ト車１６と、雄ねじ部材６の内端に形成した角軸６ｃに
嵌合し外周に平担な駆動面１７ａを有する駆動部材１７
と、この駆動部材１７に隣接して角軸６ｃ上に回転自在
に支承されてラチェット車１６に係合する送り爪１８と
、調節ねじ１５の回転自在に支承されてラチェット車１
６に係合する戻り止め爪１９とより構成され、前記送り
爪１８はそれに連設した弾性逃し腕１８ａを前記駆動面
１７ａに係合して前記駆動部材１７に連結され、また前
記戻り止め爪１９は、それに連設した係止片１９ａを機
構室５内面の係止溝２０に係合して回動を阻止され、こ
れらの爪１８．１９の爪部は、ラチェット車１６に対し
自動係脱し得るように収縮弾性が付与されている。

また前記調節ねじ１５は雄ねじ部材６に比しねじのリー
ドが非常に小さく、且つねじ方向がそれと反対になって
いる。

尚、図中２１はブレーキレバー１０の後退限を決めるス
トツパである。

次にこの実施例の作用を説明する。

先ず、非制動状態での各摩擦パツド３，３′とブレーキ
ディスクＤ間の間隙が設定値を上回る場合の制動過程に
ついて説明すると、今操作ワイヤ９を牽引して、ブレー
キレバー１０を介して雄ねじ部材６を正転方向ａに回転
すれば、両ねじ部材４，６の相互作用により雄ねじ部材
６が調節ボルト１１を介して調節ねじ１５を押圧するよ
うに軸方向に変位する。

また雄ねじ部材６の上記回転によれば、それと共に駆動
部材１７が回転し、その回転力が駆動面１７ａに係合す
る逃し腕１８ａ１したがって送り爪１８を介してラチェ
ット車１６に伝達して、それと一体の調節ねじ１５を同
じく正転方向ａに駆動するので、調節ねじ１５は回転不
能の受圧部材１４、したがって可動摩擦パツド３をブレ
ーキディスクＤに向って送り出す。

結局、雄ねじ部材６の軸方向変位と受圧部材１４の調節
ねじ１５に対する軸方向変位との和が可動摩擦パツド３
のブレーキディスクＤ側への変位となり、この変位によ
り可動摩擦パツド３がブレーキディスクＤの左側面に圧
接すれば、その反作用でブレーキキャリパＣが可動摩擦
パツド３と反対方向に移動して挾み腕１′を介して固定
摩擦パッド３′をブレーキディスクＤの左側面に圧接さ
せる。

かくして両摩擦パツド３，３′の挾圧作用によりブレー
キディスクＤに制動がかけられる。

この制動過程において、両摩擦パツド３，３′がブレー
キディスクＤの両側面に接触して、送り爪１８に一定値
以上の負荷トルクが加わると、その後更に駆動部材１７
が正転方向ａに回転しても、弾性逃し腕１８ａは適度に
撓んで駆動面１７ａとの間に滑りを生じ、送り爪１８の
ラチェット車１６に対する送り機能を停止させる。

したがって、両摩擦パツド３，３′のブレーキディスク
Ｄに対する挾圧作用に伴い両摩擦パツド３，３′および
ブレーキキャリパＣが弾性変形を生じても、自動間隙調
整装置Ａがそれに応動ずることはない。

この制動を解除すべく操作ワイヤ９を解放すれば、ブレ
ーキレバー１０は図示しない戻しばねによりストツパ２
１に支承されるまで回動する。

それにより雄ねじ部材６は逆転方向ｂに回転しながら軸
方向に後退して当初の位置に復帰するが、ラチェット車
１６は戻り止め爪１９に阻止されて矢印ｂ方向には回転
し得ないので、送り爪１８はラチェット車１６上を滑り
、雄ねじ部材６の上記回転を妨げない。

したがって前記制動
過程での調節ねじ１５による受圧部材１４の送り量はそ
のまゝ保持され、可動摩擦パツド３の後退量は雄ねじ部
材６の軸方向後退量に相当するから、制動解除後の可動
摩擦パツド３の位置は、制動前の位置を基準にすれば前
記調節ねじ１５による受圧部材１４の送り量だけ前進、
即ちブレーキディスクＤ側に変位したことになり、かか
る自動間隙調整装置Ａの作動は、非制動状態でのブレー
キディスクＤと各摩擦パツド３，３′間の間隙が前記設
定値を下回るようになるまで、ブレーキレバー１０が一
往復回動されるたび毎に繰り返される。

而して非制動状態でのブレーキディスクＤと各摩擦パツ
ド３，３′間の間隙が前記設定値を下回った場合には、
操作ワイヤ９を牽引したときのブレーキレバー１０の作
動角が小さくなって、前記送り爪１８の移動量がラチェ
ット車１６の歯のピッチを越えない程度に少なくなるの
で、その送り爪１８はラチェット車１６の一つの歯の斜
面を遊動するだけで該歯と係合することがなく、すなわ
ち自動間隙調整装置Ａは不作動状態におかれ、調節ねじ
１５による受圧部材１４の送り機能は停止される。

従ってこの場合には雄ねじ部材６の軸方向変位がそのま
ま可動摩擦パツド３の変位となるだけで、過剰調節によ
るパッドの所謂引擦り現象は生起されない。

かくして、非制動状態でのブレーキディスクＤと各摩擦
パツド３，３′間の間隙は常に前記設定値となるよう自
動調整され、制動時には常にブレーキレバー１０の適正
な作動角により良好な制動作用を得ることができる。

次に、例えば送り爪１８の折損等により自動間隙調整装
置Ａが正常に作用しなくなり、摩擦パツド３，３′の摩
耗に伴いそれらとブレーキディスクＤとの間隙が増加し
た場合には、ロックナイト１２を緩めた後、手動調節ボ
ルト１１を適当に回わして、その先端で調節ねじ１５を
適当に押し出すことにより摩擦パツド３，３′の摩耗を
補償することができる。

この手動調整後は、ロックナット１２を再び緊締状態に
戻すことは言うまでもない。

以上のように本発明によれば、可動摩擦パツド３の背面
に固着された回転不能の受圧部材１４と、この受圧部材
１４に一端を螺合すると共に雄ねじ部材６のブレーキデ
ィスクＤ側端部に他端を当接する調節ねじ１５と、この
調節ねじ１５に固着したラチェット車１６と、雄ねじ部
材６に連動回転し外周に平担な駆動面１７ａを有する駆
動部材１７と、駆動面１７ａに係合する弾性逃し腕１８
ａを介して駆動部材１７に連結されてラチェット車１６
に係合し、制動時受圧部材１４に前進送りを与えるべく
駆動部材１７の正転をラチェット車１６に伝達する送り
爪１８と、ブレーキキャリパＣに係止されてラチェット
車１６に係合し、制動解除時ラチェット車１６の逆転を
阻止する戻り止め爪１９とよりなり、駆動部材１７の正
転時、送り爪１８に一定値以上の負荷トルクが加わると
逃し腕１８ａの撓み作用により送り爪１８のラチェット
車１６に対する送り機能を停止させるようにしたので、
摩擦パツド３，３′のブレーキディスクＤに対する挾圧
作用に伴い、摩擦パツド３，３′が圧縮変形し、あるい
はブレーキキャリパ挾み腕１が弾性変形して若干拡開す
るような場合には、その間送り爪１８に加わる負荷トル
クの増加により、該爪１８の弾性逃し腕１８ａを撓ませ
て前記駆動而１７ａとの間に滑りを生じさせ、送り爪１
８のラチェット車１６に対する送り機能を自動的に停止
させることによって自動間隙調整装置を確実に不作動状
態におくことができ、従って前記摩擦パッド３等の変形
によるも自動間隙調整装置の過調整を確実に防止するこ
とができ、その過調整による摩擦パツド３の異善摩耗、
車輛の動力損失等の不都合を解消することができ、しか
もその構成が簡単で安価に提供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す縦断正面図、第２
および第３図は『一■およびＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、
第４図は本発明装置に用いられる雄ねじ部材先端の角軸
、駆動部材および送り爪の分解斜視図である。 Ａ・・・・・自動間隙調整装置、Ｃ・・・・・・ブレー
キキャリパ、Ｄ・・・・・・ブレーキディスク、１・・
・・・・挾み腕、３・・・・・・可動摩擦パッド、６・
・・・・・雄ねじ部材、１０・・・・・・ブレーキレバ
ー、１４・・・・・・受圧部材、１５・・・・・・調節
ねじ、１６・・・・・・ラチェット車、１７・・・・・
・駆動部材、１７ａ・・・・・・駆動面、１８・・・・
・・送り爪、１８ａ・・・・・・弾性逃し腕、１９・・
・・・・戻り止め爪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブレーキキャリパＣの挾み腕１に、ブレーキディス
   クＤ側面に対向する可動摩擦パツド３をブレーキディス
   クＤの回転軸線方向に摺動自在に支持すると共に、該可
   動摩擦パツド３の背面を押圧し得る、リードの比較的粗
   い雄ねじ部材６を螺合し、その雄ねじ部材６にブレーキ
   レバー１０を一体に連結し、このブレーキレバー１０を
   回動操作することにより、前記雄ねじ部材６をブレーキ
   ディスクＤに向って前進させて、前記可動摩擦パツド３
   をブレーキディスクＤ側面に圧接させるようにしたディ
   スクブレーキ装置において、前記可動摩擦パツド３の背
   面に固着された回転不能の受圧部材１４と、この受圧部
   材１４に一端を螺合すると共に前記雄ねじ部材６のブレ
   ーキディスクＤ側端部に他端を当接する調節ねじ１５と
   、この調節ねじ１５に固着したラチェット車１６と、前
   記雄ねじ部材６に連動回転し外周に平担な駆動面１７ａ
   を有する駆動部材１７と、前記駆動面１７ａに係合する
   弾性逃し腕１８ａを介して前記駆動部材１７に連結され
   て前記ラチェット車１６に係合し、制動時前記受圧部材
   １４に前進送りを与えるべく前記駆動部材１７の正転を
   前記ラチェット車１６に伝達する送り爪１８と、前記ブ
   レーキキャリパＣに係止されて前記ラチェット車１６に
   係合し、制動解除時前記ラチェット車１６の逆転を阻止
   する戻り止め爪１９とよりなり、前記駆動部材１７の正
   転時、前記送り爪１８に一定値以上の負荷トルクが加わ
   ると前記逃し腕１８ａの撓み作用により前記送り爪１８
   のラチェット車１６に対する送り機能を停止させるよう
   にした、ディスクブレーキ装置の自動間隙調整装置。