JPS5912435Y2 - デイスクブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用のねじ式ディスクブレーキ装置、特に
ブレーキキャリパの、可動摩擦パッドを支持する挾み腕
に、外端にブレーキレバーを固着した、ねじのリードが
比較的大きい雄ねじ部材を螺合し、この雄ねじ部材と前
記可動摩擦パッド間に、該パッドをブレーキディスク間
の間隙を常時略一定に保持するための自動間隙調整装置
を介装した形式のディスクブレーキ装置に関する。

従来の上記形式のディスクブレーキ装置においては、そ
の自動間隙調整装置の故障時でも前記間隙を適時手動に
より調整し得るように、前記雄ねじ部材の中心部に可動
摩擦パッドの後退位置を調節し得る手動調節ボルトを螺
合したものが知られているが、このものでは、前記自動
間隙調整装置がブレーキキャリパの側方に露出している
ので、雨水や塵埃が自動間隙調整装置の構或部材に付着
したり或いは他物が該構或部材に衝突してそれを破損損
傷させ易く、このため上記調整装置の適確なる作動が妨
げられるおそれがある。

本考案は上記に鑑み提案されたものであり、前記自動間
隙調整装置をブレーキキャリパ内部の閉鎖空間内に収容
できるようにして前記従来のものの不具合を解消し得る
、前記ディスクブレーキ装置を提供することを目的とす
る。

そしてこの目的達或のために本考案は、前記形式のディ
スクブレーキ装置において、挾み腕に可動摩擦パッドを
摺動自在に嵌合支持する支持孔を設け、この支持孔と可
動摩擦パッドとにより前記雄ねじ部材の内端が突入する
閉鎖空間を形或すると共に、この閉鎖空間内に前記自動
間隙調整装置を収容し、その自動間隙調整装置は、可動
摩擦パッドに連なる回転不能のねし孔付き受圧部材と、
そのねじ孔に一端が螺合する調節ねじと、この調節ねじ
と前記雄ねじ部材の内端間に設けられ、該雄ねじ部材の
１往復回転毎に可動摩擦パッドに前進送りを与えるよう
該調節ねじを前記受圧部材に対して相対回転させる自動
送り機構とより構威され、前記雄ねじ部材ρ中心部に、
前記調節ねじの他端と当接して可動摩埠パツドの後退位
置を調節し得る手動調節ボルトを螺合したことを特徴と
する。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、Ｄは車両の車輪（図．示せず）と共に回転するブレー
キディスク、Ｃは同車体に固定される支持ブラケット
（図示せず）にブレーキディスクＤの軸方向に移動自在
に支持されるブレーキキャリパで、ブレーキディスクＤ
の外周部を左右より跨ぐ一対の挾み腕１，１′を有する
。

両挾み腕１，１′の内側面には角形の支持孔２，２′が
それぞれ開口しており、支持孔２にはブレーキディスク
Ｄの左側面に対面する角形の可動摩擦パツド３を摺動自
在に嵌合し、支持孔２′にはブレーキディスクＤの右側
面に対面する同じく角形の固定摩擦パッド３′を嵌着す
る。

また、左方の挾み腕１にはその鋳造時に雄ねじ部材４を
鋳包み、この雄ねじ部材４のねし孔は、挾み腕１の外側
面、および前記支持孔２と可動摩擦パツド３とにより形
或された閉鎖空間５にそれぞれ開口し、このねじ孔に外
側より雄ねじ部材６を螺合し、その内端を前記閉鎖空間
５内に突入させる。

これらねじ部材４，６のねじは粗いリードをもつ多条の
右ねしであり、したがって雄ねじ部材６は僅かな回転角
で比較的大きな軸方向変位を生じる。

雄ねじ部材６の外端には角軸７を、またその基部にはフ
ランジ８をそれぞれ一体に形或し、その角軸７には、操
作ワイヤ９と．図不しなし≧秀しばねとにより操作され
るブレーキレパー１０の基部を嵌合して取付ける。

また雄ねじ部材６にはその中心部に外側から手動調節ボ
ルト１１を螺合する。

この調節ボルト１１はロックナット１２を備えており、
それを角軸７およびブレーキレパー１０に対しワツシャ
１３を介して緊締すれば、ブレーキレパー１０、角軸７
および調節ねじ１１の三者を相互に固着することができ
る。

前記閉鎖空間５内において、雄ねじ部材６と可動摩擦パ
ッド３間に介装される本考案の自動間隙調整装置Ａを次
のように構或する。

即ち、自動間隙調整装置Ａは、可動摩擦パツド３の裏板
３ａに固着したねし孔付受圧部材１４と、そのねじ孔に
一端を螺合すると共に他端を雄ねじ部材６の中心孔に回
転および摺動自在に支承される調節ねじ１５と、この調
節ねじ１５の中間部と前記手動調節ボルト１１の内端間
に設けられ、雄ねじ部材６の１往復回転毎に調節ねじ１
５を受圧部材１４に対して相対回転させる自動送り機構
とより構威されており、さらに前記自動送り機構は調節
ねじ１５の中間部に固着したラチェット車１６と、雄ね
じ部材６内端に形或した角軸１７に固着されてラチェッ
ト車１６に係合する送り爪１８と、調節ねじ１５に回転
自在に支承される戻り止め爪１９とより構或され、その
戻り止め爪１９は、それと一体の係止片１９ ａを支持
孔２内面の係止溝２０に係合して回動を阻止される。

前記調節ねじ１５は雄ねじ部材６に比しリードが非常に
小さく、またねじ方向がそれと反対になっている。

また前記各爪１８，１９の爪部には、ラチェット車１６
に対し自動係脱するための収縮弾性が付与されている。

尚、図中２１はブレーキレパー１０の後退限を決めるス
トツパである。

次にこの実施例の作用を説明すると、操作ワイ，ヤ９を
牽引して、ブレーキレパー１０を介して雄ねじ部材６を
矢印ａ方向に回転すれば、両ねじ部材４，６の相互作用
により雄ねじ部材６が調節ボルト１１を介して調節ねじ
１５を押圧するように軸方向番．こ弯位する。

．また雄ねじ部材６の上記回転によれば、それと共に送
り爪１８が回動してラチェット車１６を介して調節ねじ
１５を同じく矢印ａ方向に回転するので、調節ねじ１５
は回転不能の受圧部材１４、したがって可動摩擦パツド
３をブレーキディスクＤに向って送り出す。

結局、雄ねじ部材６の軸方向変位と受圧部材１４の調節
ねじ１５に対する軸方向変位との和が可動摩擦パッド３
のブレーキテ゛イスクＤ側への変位となり、この変位に
より可動摩擦パッド３がブレーキディスクＤの左側面に
圧接すれば、その反作用でブレーキキャリパＣが可動摩
擦パツド３と反対方向に移動して挾み腕１′を介して固
定摩擦パッド３′をブレーキディスクＤの右側面に圧接
させる。

かくして両摩擦パツド３，３′の挾圧作用によりブレー
キディスクＤに制動がかけられる。

この制動を解除すべく操作ワイヤ９を解放すれば、ブレ
ーキレパー１０は図示しない戻しばねによりストツパ２
１に支承されるまで矢印ｂ方向に回動する。

それにより雄ねじ部材６は矢印ｂ方向に回転しながら軸
方向に後退して当初の位置に復帰するが、ラチェット車
１６は戻り止め爪１９に阻止されて矢印ｂ方向には回転
し得ないので、送り爪１８はラチェット車１６上を滑り
、雄ねじ部材６の上記回転を妨げない。

したがって前記制動過程での調節ねじ１５による受圧部
材１４の送り量はそのまま保持され、可動摩擦パツド３
の後退量は雄ねじ部材６の軸方向後退量に相当するから
、制動解除後の可動摩擦パッド３の位置は、制動前の位
置を基準にすれば前記調節ねじ１５による受圧部材１４
の送り量だけ前進、即ちブレーキディスクＤに近寄った
ことになり、この可動摩擦パッド３の変位が前記制動に
よる両摩擦パツド３，３′の摩耗に対する補償量となる
。

かくして非制動状態でのブレーキディスクＤと各摩擦パ
ツド３，３′間の間隙は、制動前と略同様に自動調整さ
れ、次の制動時にも、ブレーキレパー１０の適正な作動
角により良好な制動作用を得ることができる。

例えば送り爪１８の折損等により自動間隙調整装置Ａが
正常に作動しなくなり、摩擦パッド３，３′の摩耗に伴
いそれらとブレーキディスクＤとの間隙が増加した場合
には、ロックナット１２を緩めた後、手動調節ボルト１
１を適当に回わして、その先端で調節ねじ１５を適当に
押し出すことにより摩擦パツド３，３′の摩耗を補償す
ることができる。

この手動調整後は、ロックナット１２を再び緊綿状？に
戻すことは言うまでもない。

尚、上記実施例では、ブレーキレパー１０の前進回動時
に摩擦パツド３，３′の摩耗を補償するようにしたが、
これをブレーキレパー１０の後退回動時に行うようにし
てもよい。

以上のように本考案によれば、ブレーキキャリパＣの、
可動摩擦パツド３を支持する挾み腕１に、外端にブレー
キレパー１０を固着した、ねじのリードが比較的大きい
雄ねじ部材６を螺合し、この雄ねじ部材６と前記可動摩
擦パッド３間に、該パッド３とブレーキディスクＤ間の
間隙を略一定に保持するための自動間隙調整装置Ａを介
装したディスクブレーキ装置において、前記挾み腕１に
可動摩擦パツド３を摺動自在に嵌合支持する支持孔２を
設け、この支持孔２と可動摩擦パッド３とにより前記雄
ねじ部材６の内端が突入する閉鎖空間５を形或すると共
に、この閉鎖空間５内に前記自動間隙調整装置Ａを収容
し、その自動間隙調整装置Ａは、可動摩擦パッド３に連
なる回転不能のねじ孔付き受圧部材１４と、そのねじ孔
に一端が螺合する調節ねじ１５と、この調節ねじ１５と
前記雄ねじ部材６の内端間に設けられ、該雄ねじ部材６
の１往復回転毎に可動摩擦パツド３に前進送りを与える
よう該調節ねじ１５を前記受圧部材１４に対して相対回
転させる自動送り機構とより構威され、前記雄ねじ部材
６の中心部に、前記調節ねじ１５の他端と当接して可動
摩擦パツド３の後退位置を調節し得る手動調節ボルト１
１を螺合したので、自動間隙調整装置Ａの故障時でも、
手動調節ボルト１１の螺回操作により摩擦パツド３，３
′の摩耗を補償することができ、従ってブレーキレパー
１０の過度の無効ストロークによる制動低下を未然に防
止することができると共に自動間隙調整装置Ａによる調
整量の過多または不足をも任意に補正することができ、
ブレーキレパー１０の作動角を常に適正に保つことがで
きる。

特に自動間隙調整装置Ａの各構或部品はすべてキャリパ
挾み腕２内の前記閉鎖空間５に収められるため、それら
構或部材に雨水や塵埃等が直接に侵入付着したり或いは
他物が衝突したりするおそれがなく、従って自動間隙調
整装置Ａを常に適確に作動させることができ、故障の発
生を抑えその耐久性を高めることができる。

また前記手動調節ボルト１１は、その内端が自動間隙調
整装置Ａの調節ねじ１５と当接し、雄ねじ部材６の推力
を可動摩擦パツド３に直接伝達する推力伝達部材にも兼
用されているため、装置の構造を簡単化しコストの低減
に寄与し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ブレーキ装置の一実施例の縦断正面図、
第２および第３図は第１図のＩＩ −ＩＩおよび［１−
ＩＩＩ線断面図である。 Ａ・・・・・・自動間隙調整装置、Ｃ・・・・・・ブレ
ーキキャリパ、Ｄ・・・・・・ブレーキディスク、１・
・・・・・挾み腕、３・・・・・・可動摩擦パッド、６
・・・・・・雄ねじ部材、１１・・・・・・手動調節ボ
ルト、１４・・・・・・受圧部材、１５・・・・・・調
節ねし、１６・・・・・・ラチェット車、１８・・・・
・・送り爪、１９・・・・・・戻り止め爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ ブレーキキャリパＣの、可動摩擦パツド３を支持す
   る挾み腕１に、外端にブレーキレパー１０を固着した、
   ねじのリードが比較的大きい雄ねじ部材６を螺合し、こ
   の雄ねじ部材６と前記可動摩擦パッド３間に、該パツド
   ３とブレーキディスクＤ間の間隙を略一定に保持するた
   めの自動間隙調整装置Ａを介装したディスクブレーキ装
   置において、前記挾み腕４に可動摩擦パツド３を摺動自
   在に嵌合支持する支持孔２を設け、この支持孔２と可動
   摩擦パツド３とにより前記雄ねじ部材６の内端が突入す
   る閉鎖空間５を形或すると共に、この閉鎖空間５内に前
   記自動間隙調整装置Ａを収容し、その自動間隙調整装置
   Ａは、可動摩擦パツド３に連なる回転不能のねし孔付き
   受圧部材１４と、そのねじ孔に一端が螺合する調節ねじ
   １５と、この調節ねじ１５と前記雄ねじ部材６の内端間
   に設けられ、該雄ねじ部材６の１往復回転毎に可動摩擦
   パツド３に前進送りを与えるよう該調節ねじ１５を前記
   受圧部材１４に対して相対回転させる自動送り機構とよ
   り構或され、前記雄ねじ部材６の中心部に、前記調節ね
   じ１５の他端と当接して可動摩擦パツド３の後退位置を
   調節し得る手動調節ボルト１１を螺合してなる、ディス
   クブレーキ装置。 ■ 実用新案登録請求の範囲第■項記載のディスクブレ
   ーキ装置において、前記自動送り機構は、前記調節ねじ
   １５の中間部に固着したラチェット車１６と、前記雄ね
   じ部材６の内端にそれと共に回動するよう設けられて前
   記ラチェット車１６に係合し、前記受圧部材１４に前進
   送りを与えるべく前記雄ねじ部材６の一方向の回転を前
   記ラチェット車１６に伝達する送り爪１８と、前記ブレ
   ーキキャリパＣに係止されて前記ラチェット車１６に係
   合し、前記ラチェット車１６の他方向の回転を防止する
   戻り止め爪１９とより構或されたディスクブレーキ装置
   。