JPS5891317A - 可変バルブタイミング機構 - Google Patents
可変バルブタイミング機構Info
- Publication number
- JPS5891317A JPS5891317A JP56188608A JP18860881A JPS5891317A JP S5891317 A JPS5891317 A JP S5891317A JP 56188608 A JP56188608 A JP 56188608A JP 18860881 A JP18860881 A JP 18860881A JP S5891317 A JPS5891317 A JP S5891317A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- speed
- switching
- low
- low speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃−−Ｏ吸・排気弁の開閉時期を。
カムを＠供えることによって行う可変パ＾プタイミーン
グー構に関する。
グー構に関する。
従来機−の＃１１速時には高速用カムプロフィ′ルを持
つ高速用カムｔ、低巡時には低速用力ムプａフイｋｔ−
持つ低速用カムを、違択的ｔｔｃｍ換えることによって
、＊−の１ｉｌＩｌ閉弁の開閉時期の変更を行う可変バ
ルブタイミング漬樽が特１！昭５５−９６３１０号公報
に開示されて釣る。しかしそれは＾連用カムと低連用カ
ムがカム駆動軸と一体樽遺であるため、移Ｉ１ｇｂ質量
、移動荷重が大目くなル１円滑に移−できな−と−う欠
点が参る。
つ高速用カムｔ、低巡時には低速用力ムプａフイｋｔ−
持つ低速用カムを、違択的ｔｔｃｍ換えることによって
、＊−の１ｉｌＩｌ閉弁の開閉時期の変更を行う可変バ
ルブタイミング漬樽が特１！昭５５−９６３１０号公報
に開示されて釣る。しかしそれは＾連用カムと低連用カ
ムがカム駆動軸と一体樽遺であるため、移Ｉ１ｇｂ質量
、移動荷重が大目くなル１円滑に移−できな−と−う欠
点が参る。
本発明は上ｍｌの点ｌ１ｃ−み提案されたもので、カム
０ＩＩｔ１ｉ・低連切換が円滑に行なえる＊＊を提供す
ることを目的とする。。
０ＩＩｔ１ｉ・低連切換が円滑に行なえる＊＊を提供す
ることを目的とする。。
即ち前記の高適用カム１・低速用オム２及びシフトフォ
ークの係食用円周＃＃３會同軸上に並設したカム濃部材
４をカム駆動軸５とは別体ＩＣｍ成して線軸５ｅこ２例
えはスプライン・スライドキー等Ｏ愼榔チーー自在に係
合したものでるる。
ークの係食用円周＃＃３會同軸上に並設したカム濃部材
４をカム駆動軸５とは別体ＩＣｍ成して線軸５ｅこ２例
えはスプライン・スライドキー等Ｏ愼榔チーー自在に係
合したものでるる。
又上記カム穢部材４０円周纒３に一端ｔ−保合させたシ
フトフォーク６を、カム駆動軸５と平行に配置し次軸方
向運動する切換軸７ににね８１・うｂを介して連勅畜せ
たものである。
フトフォーク６を、カム駆動軸５と平行に配置し次軸方
向運動する切換軸７ににね８１・うｂを介して連勅畜せ
たものである。
１圃につ−て本発＠０実施例を説明する。
第１１に於て、１１鉱シリンダヘツド１０に設けた開閉
弁、１２嬬關ツカアーム、１６はバルブばね、１４はへ
ラドカバ−１５に設けられた駆動軸軸受である。
弁、１２嬬關ツカアーム、１６はバルブばね、１４はへ
ラドカバ−１５に設けられた駆動軸軸受である。
切飢軸７はカム駆動軸５と平行にヘッドカバー１５に支
持され、これｆＣ￥７ ）フォーク６を遊嵌し、その両
１１１にコイルはね８ａ・８ｂを配置して夫々ばね受９
１・９ｂを介して軸７に連動させたものである。
持され、これｆＣ￥７ ）フォーク６を遊嵌し、その両
１１１にコイルはね８ａ・８ｂを配置して夫々ばね受９
１・９ｂを介して軸７に連動させたものである。
ζζでコイルばね８＆−８ｂＩＩｉ、 ★ムＯペース
Ｆ１１畠・２ａにロッカアーム１２が位置して釣るとき
だけ、その切換ができるように、バルブばね１５０方を
強く構成する。
Ｆ１１畠・２ａにロッカアーム１２が位置して釣るとき
だけ、その切換ができるように、バルブばね１５０方を
強く構成する。
１６はへラドカバー１５のｌｌｉｌ面に設けたバルブ切
換用のピストンボデー、１７は切換軸７＃ＩｃＩ！１着
したピストン、１８はへラドカバ−１５とピストン１７
との間に挿入したはね、１９紘シリンダー１６Ｖ３へ油
を給排する電磁切換弁、２０はオイルポンプである。
換用のピストンボデー、１７は切換軸７＃ＩｃＩ！１着
したピストン、１８はへラドカバ−１５とピストン１７
との間に挿入したはね、１９紘シリンダー１６Ｖ３へ油
を給排する電磁切換弁、２０はオイルポンプである。
不図示の；ントロールボックスがエンジン状態を検知し
２図示の低速位置から高速への切換信号を発すると。そ
の信号によルミー弁１９が作動し。
２図示の低速位置から高速への切換信号を発すると。そ
の信号によルミー弁１９が作動し。
シリンダー１６内の油圧が解放畜れるとばね１８によ多
ピストン１７及び切換軸７が図示右方向へ移動する１、
その切換軸７０移−でばね受９ａがばね８ａｔ介してシ
フト７オーク６を右方向に押し−かし、カム楓＊＃４ｔ
−カム駆動軸５Ｖｃ沿って同方向ＩＩＣ摺動させ高速用
カム１を四ツカアーム１２０位１ｔＶｃ＋Ａ換、ｔル。
ピストン１７及び切換軸７が図示右方向へ移動する１、
その切換軸７０移−でばね受９ａがばね８ａｔ介してシ
フト７オーク６を右方向に押し−かし、カム楓＊＃４ｔ
−カム駆動軸５Ｖｃ沿って同方向ＩＩＣ摺動させ高速用
カム１を四ツカアーム１２０位１ｔＶｃ＋Ａ換、ｔル。
この作動に嶺〕低速用力Ｘ２Ｏペース円２＆上にロッカ
アーム１２が位置していれば、バルブばね１５ＶＣよる
反力が小さｖｈｏで速やかに切換る。
アーム１２が位置していれば、バルブばね１５ＶＣよる
反力が小さｖｈｏで速やかに切換る。
しかしカム面２ｂＫ−ツカアーム１２が位置していると
、バルブばね１′５による反力が大暑ｖｈＯでばね８ａ
が縮んでシフトフォーク６を押動せず。
、バルブばね１′５による反力が大暑ｖｈＯでばね８ａ
が縮んでシフトフォーク６を押動せず。
カムが回−してそのベース円２ａがｐツカアーム１２の
位置に来たとｉ！急遭に切換るものである。
位置に来たとｉ！急遭に切換るものである。
反対にコントロールボックスが高峠低の信号奮発すると
、その４Ｍ号により電磁弁１９が作動し。
、その４Ｍ号により電磁弁１９が作動し。
シリンダー１６内に圧ｍｔ−送糺はね１Ｂが圧縮されて
ピスト／１７及びａｍ軸７が左方向へＳ励する。そこで
ばね受９ｂがばね８ｂｔ−介してシフトフォーク６を左
方向に押し動かし、１１部＃４をその駆動軸５に沿って
搦動名せ低速カム２＆Ｃロッカアーム１２を切換える。
ピスト／１７及びａｍ軸７が左方向へＳ励する。そこで
ばね受９ｂがばね８ｂｔ−介してシフトフォーク６を左
方向に押し動かし、１１部＃４をその駆動軸５に沿って
搦動名せ低速カム２＆Ｃロッカアーム１２を切換える。
−
この場合も高速カム１０ベース円１ａ上６ｃｐツカアー
ム１２が位置して−れは、バルブばね１６Ｖこよる反力
が小さいので速やかに切換る。
ム１２が位置して−れは、バルブばね１６Ｖこよる反力
が小さいので速やかに切換る。
しかしカム面１ｂＶｃロツカアーム１２が位置してｉれ
ば、バルブばね１５による反力が大龜ＸＯではね８ｂが
−んでシフトフォーク６を押動せず′カムが回転してそ
のベースＦ３１ａがｐツカアーム１２０位ｔＫ来たとき
急速に切換るものである。
ば、バルブばね１５による反力が大龜ＸＯではね８ｂが
−んでシフトフォーク６を押動せず′カムが回転してそ
のベースＦ３１ａがｐツカアーム１２０位ｔＫ来たとき
急速に切換るものである。
以上のように本発明によれば、カムｍ部材４會その駆動
軸５と別体に構成したので、＄動質量。
軸５と別体に構成したので、＄動質量。
憂＃荷重が小さくなって応答性がよくなｐ、★ム切真が
円滑に行なえるよ５になった。
円滑に行なえるよ５になった。
又シフト７オーク６ｔばね８＆・ａｂｔ−介して切快軸
７に逐ｌＩｂさせた構成によル、カムの切換は富にその
ベース６上で行なわれるので１作動Ｏ確実化が計れると
共に切換による衝撃が少なくなルバルプ・カム７才ロワ
ー等Ｏ関遍部品ａｔｊＬ傷が防止で龜て畏寿命となる。
７に逐ｌＩｂさせた構成によル、カムの切換は富にその
ベース６上で行なわれるので１作動Ｏ確実化が計れると
共に切換による衝撃が少なくなルバルプ・カム７才ロワ
ー等Ｏ関遍部品ａｔｊＬ傷が防止で龜て畏寿命となる。
そして多気筒ＯバルブタイきングＯ異なる二／ジンに於
ても、全気筒ｔ１本又は気筒数以下の切換軸によ多；ン
）ｏ−ルすることが可ａなものでるる。
ても、全気筒ｔ１本又は気筒数以下の切換軸によ多；ン
）ｏ−ルすることが可ａなものでるる。
第１１拡本発明の可変バルブタイミング機＠０実施例を
示す縦断正面図、第２図は第１図のム矢視図。 ４はカム−Ｓ材、５はカム駆動軸、６はシフトフォーク
、７嬬切換軸、９ｍ−８ｂはコイルばね。 ９＆拳９ｂははね受。
示す縦断正面図、第２図は第１図のム矢視図。 ４はカム−Ｓ材、５はカム駆動軸、６はシフトフォーク
、７嬬切換軸、９ｍ−８ｂはコイルばね。 ９＆拳９ｂははね受。
Claims (2)
- （１）内燃ａｍの一遍時に紘高連用カムプロフィルを持
つＩ４適用カ五ｔ、低適時には低速用力ムプｐフィルを
持つ低速用カム管、迦択的に切換えることに１って−ｔ
ｓｏｖａｖｓ弁の開閉時期の変更を行９町変パルプタイ
ミング機構に於て。 外周に一遍用力五反び低速用カムを並設したカム槙廊材
をカム駆動軸とは別体ｒｃｍ成して同軸上りこその軸方
向−ＩＩｋ自在＆Ｃ係合名せたことを特徴とする呵灰バ
ルプタインングー梼。 - （２）内燃慣−のｌ１ｉｌｉｉ逮時には一連用カムプロ
フィル會神つ轟込用力五を、低適時に紘低適用カムグロ
フィルを怖り低速用カムを、違択的に切換えることによ
ってｍ−の８ｖＢ弁ＯＩ！閾時期の変梃を行う可変パル
プタイミノダーｌｌｌＩＣ於て。 外周に、１Ｉｉ１１遍用カム及び低速用カムｔ−！Ｉｌ
ｌたカム槙婦材をカム駆動軸と紘別体に構成して同軸上
にその軸方向＊−自在に係會畜せ。 上ｍｌカムｍ部材に保合させたシフトフォークを。 カムｍ１ｍ軸と平行に配−した軸方肉温−すゐ切餉ｍ４
ｃｓ懺部材を介して過−させたことｔ特徴とする可変パ
ルプタイ′Ｚングー構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188608A JPS5891317A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 可変バルブタイミング機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188608A JPS5891317A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 可変バルブタイミング機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5891317A true JPS5891317A (ja) | 1983-05-31 |
Family
ID=16226643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56188608A Pending JPS5891317A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 可変バルブタイミング機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5891317A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6075603U (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-27 | いすゞ自動車株式会社 | 可変バルブタイミング装置 |
| JPS61201804A (ja) * | 1985-03-04 | 1986-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
| US4794893A (en) * | 1986-08-08 | 1989-01-03 | Mazda Motor Corporation | Engine valve driving apparatus |
| EP1916392A3 (en) * | 1997-10-29 | 2008-09-10 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve operating system in internal combustion engine |
| WO2017045736A1 (de) * | 2015-09-15 | 2017-03-23 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine brennkraftmaschine |
| WO2017137146A1 (de) * | 2016-02-10 | 2017-08-17 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
| JP2019011706A (ja) * | 2017-06-30 | 2019-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2019011705A (ja) * | 2017-06-30 | 2019-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 可変動弁装置 |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP56188608A patent/JPS5891317A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6075603U (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-27 | いすゞ自動車株式会社 | 可変バルブタイミング装置 |
| JPH0315765Y2 (ja) * | 1983-10-31 | 1991-04-05 | ||
| JPS61201804A (ja) * | 1985-03-04 | 1986-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
| US4794893A (en) * | 1986-08-08 | 1989-01-03 | Mazda Motor Corporation | Engine valve driving apparatus |
| EP1916392A3 (en) * | 1997-10-29 | 2008-09-10 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve operating system in internal combustion engine |
| WO2017045736A1 (de) * | 2015-09-15 | 2017-03-23 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine brennkraftmaschine |
| WO2017137146A1 (de) * | 2016-02-10 | 2017-08-17 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
| JP2019011706A (ja) * | 2017-06-30 | 2019-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2019011705A (ja) * | 2017-06-30 | 2019-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 可変動弁装置 |
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