JPS5888420A - 内燃機関への燃焼ガスの充てんを調節する方法及びそれを実施する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ゛′本本発明線内様機関の燃焼ガスの充てんを調節する
方法及びそれを実施する執鈑に係るものである。

燃焼ガスを内燃機関へ充てんすることは、とプわけ部分
負荷の範Ｈ内では望ましい効果を生じない。従りて例え
ばオツトーエンジンの場合は、調速弁によって大気圧以
下に６る燃焼突気がエンジンの吸込み短管中を支配する
負圧に制限されるが、他方でディーぜルエンジンの場合
はそれぞれ負荷豊水に従って反応相手に対する不足又は
過剰な充てんが燃焼反応のために生じ、該反応は材料及
びエネルギーを浪費する排気ガスのフィードバック、も
しく紘９気噴射だけによって支配しなけれはならぬ・ 吸込み短管に対し、内燃機関によって駆動されるガス機
関を直列接続し、このガス機関か燃焼ガスを吸込み、内
燃機関の高くなった圧力を供給する（過給機運転）こと
は公知である。しかしこの際すべての場合同様に調速弁
もしくは廃Ｉスのフィードバック又は空気の吹き込みが
部分負荷範囲に対して用いられる。何となれば、いわゆ
る内燃機関の過給ＦｉＭ１に比較的高い回転数の場合に
望まれ−ディーゼルエンジンの場合は上述の問題がその
際更に激しくさえなる。従ってまた上述の場合に於ても
、内燃機関の効率は−とシわけ部分負荷範囲内で一悪化
する。

本発明の目的は、ｗｉＩＩに述べ九Ｓ類の方法、並びＫ
この方法をＩＩ！施する処置を提供し、負荷に応じて、
４１ＩＫエネルギーを節約する充てん調節の効果を向上
し、さらに絞シ損失を回避するのみなら回避して排気ガ
スの性質を向上し、しかもこのことがかような特別の処
置を省略することによりて犠牲にならないようＫするこ
とである。　　。

この目的は冒頭に述べた種類の方法に対して、次のとと
Ｋよって達成される。すなわち燃焼ガスが内燃機関に強
制的に連結されたガス機関によりて送達され、その流れ
の質量運動がガス機員の制御装置によって、所望の負荷
変動の意味で変化されることである。燃焼ガスの場合は
燃焼空気道びに例えば燃焼９気と燃料との混合物か間−
になる。

内燃機関とガス機関との強制連結は例えば内燃機関のク
ランク軸と直接又Ｆｉｆ１６接に連結された伝動装置（
これ絋その他の側止でガス機関の駆動軸と連結されてい
る）によって行なわれる。かような伝動装置等はベルト
又は歯車駆動でよい。と夛わけオツトーエンジンの場合
には、内燃機関の２りのエンジンか同転する際にガスエ
ンジンの供給容積が内燃−関の行程容積に和尚するよう
に伝動歯車比を選ぶことが推奨される。ガス機関は、゛
本発明によルガスエンジンとして、過給機として、ガス
エンジンの部分特性を有する過給機として、或はガスエ
ンジンとして自由に選択でき且つ調節でき、又は過給機
として一つまシ組み合わせて一駆動することができる。

ガスエンジンとして駆動することにより、すなわち燃焼
ガスの容積増大によって、内燃機関のかように自由にさ
れた仕事が伝動装置を経て供給される。従って内燃機関
に対してガス交換の九めに使い尽くすべき仕事をガス機
関の助けによって少くとも部分的に再び供給することが
可能である。そのほか！”＜−ゼルエンジンの場合は（
技術水準と紘異ｅ　ｊ）　゛）吸込み短管中の圧力低下
によって燃焼過１ｉ０良めＯ反応相手の数量及び従って
−また排気ガスをフィードバックすることなく一排気ガ
ス中のＮＯｘ−放出か減少される。結局ｆ”４−ゼルエ
ンノンのいわゆる鑑の衝撃は突然高められた負衝景求の
場合に回避される。何となれはその際反応相手に対して
増加された必要量が吸込み短管中の圧力上昇によって直
像に（音速を以て）満たされ、しかも伝動装置の比較的
悪い動的挙動の結果を伴なう特別な空気噴射又は噴射量
の遅延を必要としなｉからでおる。

内部膨張を伴なうガスエンジンの少くとも部分的な特性
を有するガスエンジンもしく紘ガス機関、従りてその際
燃焼ガスの容積増加か仕事嵐（供給室）の内部に起るガ
スエンジン又社ガス機関に関する隅）、さらに後述する
ように、内燃機関とガスエンジンとの間の回転数の比を
一定に保ち、ガスエンシンの入口容積を変位可能な人ロ
制御ヘシ又紘入口弁の可変制御時間を経て変える仁とか
推奨される。

外部膨張を伴なうガスエンジンの場合、従って容積増加
が仕事呈から燃焼ガスか出る時に始めて行なわれる場合
は、さらに以下で評述されるように、内燃機関とガスエ
ンジンと０間の回転数の比を設定し、その際回転数の比
をその都度所望される内燃機関の負荷段階又は他の運転
ノ櫂うメータに対応して＊＊＊することか推奨される。

本発明によれは、ガス機関も壕九過給機として用いるこ
とかでき、その際ガス機関の内部で燃焼ブスの圧Ｍが行
なわれ、それの最大参加ガス容積は、対応して選ばれた
回転数と関連して内燃＆関ｃｉＰｆｒｇｏ充てん増加に
和尚する。この麺、さらに以下詳細に説明するようＫ、
ガス機関は特に負荷に依存する他の制御装置を優先的に
備え、それによつて過給条件を変えることができる。

本発明に従ってこの方法が等温的に行なわれる時には、
ブス交換仕事の利用できない持ち分、従りて損失、が最
小であ夛、この際とシわけ燃焼ガスｏＨ張冷却が適当な
処置によって抑えられることが見出されている。

このことは、＃に無制御点火される内燃機関に轟て紘ま
ｐｌそれ紘以下さらに説明される。圧縮点火される内燃
機関に対しては工程を断熱的に経過せしめることか推奨
に値する。例となればそれによって人口温度及び入口圧
力が低下し、それで平均圧力４低下し、その結果ＮＯｘ
放出の減少に関係するからである。

本ＩＡ明の・さらに進んだ構成によりて提案される、ガ
ス１ａＩｌｌから遊離されるエネルギーによる燃焼ガス
の予熱は内燃機関中の熱力学的に一層有利な燃焼によっ
て達成される。

本発明によってまた可能であること鉱、内燃機関とガス
機関との間に近接している燃ｗ８ガスの圧力によりて内
燃機関に対する燃料の配分を調節し、それて内燃機関の
負荷鉤部のために別に必要な連結部材を節約することで
ある。

その他の有利な調節システム位％許饋求の範囲第７３３
乃至第１０項から明示され、％に電子的に作用する調節
部材を用いて調節する場合に、例えば望ましくない無負
荷運転のノッキングを回避し且つ噴射流の点火をいずれ
の場合でも保証するために１圧着点火を備えた内燃機関
の吸込み管中の圧力を大気圧を越えて高めることａ可能
であシ且り有利である。調節システムの他の構成に於て
は、４いエンシン温度の際にエンジンを保腫するために
、オた／或は比較的高い′″標高に於て走行する場合に
、全エンジン出力を用いねはならぬ峠道走行などの場合
に、ガスｍｅの助けによって吸込み管中のピーク圧力及
び絶対圧力を温度に依存し且つ外部圧力に依存しないで
調節することは有利である。

他の実線に於て、フィードパ、りされた排気ガス量を吸
込み管中の圧力状態を越えてガス機関の　”助けＫよっ
て調節し、それで１つの導管上の＃気ガス、フィードバ
ック、システムを１つの逆止弁によりて限定することは
可能である。これによって従来の排気ガス、フィー′ト
ノイック、システムと部分的な量的光てん調節との間の
混合状１１か可能となｐｌその際絞ル損失を最小に保つ
ことかできる。何となればそれは少くとも部分的にＭＲ
シ返えされるからである。

前述の方法を実施する装置ＩＬｔ提供する目的は本発明
に従って、内燃機関と強制的に連結されたガス機関が、
燃焼ガスのＩｊｉＬｉＩｋ運動を変化するための制御装
置を備えることによって達成される。この際本発明によ
って可能なことは、内燃機関とガス機関とＯ関Ｏ囲転数
の比か予め一定に与えられ、制御装置か変位可能な制御
へ９としてガス機関のガス入口部内に形成されることで
ある。この実施形態は内部膨張を伴なうガス機関の場合
に於て特に好都合であ夛、それによって例えば内燃機関
の負荷開閉器（負荷調節装置）の助けによって、ガス出
口部とガス機関の仕事室との間の圧力比並びに供給され
た質蓋運動か燃焼ガスに影響を及ばずことができるよう
になる。

本発明の他の構成によれば、内燃機関とガス機関との間
の回転数の比か予め一定に与えられ、制御装置が可変吸
込み接続時間を有する吸込み弁として構成することも可
能である。

本発明のさらに他の提案は、内燃機関とガス機関との間
の回転数の比が予め一定に与えられ、ガス機関の仕事容
積を変えることにある。これには例えばガス機関の可変
偏心率か問題となり、これはと９わけピストンエンジン
の場合は比較的簡単に達成されるものである。

本発明による他の手段は、既に上述したように１内燃機
関とガス機関との間の回転数の比を変えることにあシ、
それはとシわけ外部膨張を伴なうガス機関の場合に特に
好都合である。この際％に無段階の伝動装置によってガ
ス機関の回転数が負荷要求に対応する燃焼ガスの質量運
動に適合される。

いわゆる回転板式液圧モータとして構成されたガス機関
の場合に特許請求の範囲謔１２積に記載された制御装置
は本発明に従って、モータケーシングに固定して半径方
向に配置された制御へｐ及びガス機関のガス人口部に他
９制御ヘルを備えたガス入口穿孔を有する回転可能な半
径方向に配置され九カッ寸−グレートより成るものであ
る。

上述の（ロ）転板式液圧モータの場合は、しかし、制御
装置か本発明に従ってそのガス人口部内で回転板の軸の
＊ｒに回転可能で、該軸に対してほぼ平行Ｋｆｆｉびて
いる１つの制御ヘシから成ることもできる。

内燃機関の負荷に依存する過給は、本発明に従って回転
板式液圧モータとして構成されたガス機関の場合に、そ
のガス出口部内で動転板の軸の祠）に回転可能で、該軸
に対してｔｈ　ｔｔ′ｔｈに蝙びた制御ヘルを配置する
ことによりて達成される。ガス人口部内並びにガス出口
部内で回転板の軸の周シに、該軸に対して＃ｌは平行に
蝙びている制御ヘシが備えられている限夛、これらは不
発Ｆｊ８に従って連結され、例えば内燃機関の負荷切換
装置によって共通に制御することができる。

本発明に従って堆奨されることは、ガス機関として役立
つ回転羽根式モータの場合に、ロータと回転羽根との間
で密封枠縁を相互に固定的及び弾力的に配置することで
ある。

本発明に従って、ガス機関のガス出口部を％に負荷に依
存して加熱することによシ、ガス機関を等温的に作動す
ることができる。

特にガス機関の制御装置は操作庫子を用いて内燃機関の
負荷調節装置と連結される。

内燃機関の吸込み短管とガス機関のガス出口部との間の
燃焼ガスの圧力は本発明に従って、ガス機関に於ける制
ａ装置の位置及び内燃機関の回転数に拘束的に依存する
ことによ夕、峡圧力は、本発明のさらに他の構成に従り
て、この範Ｈ内に配置された圧力感知素子及びこれの榎
に配置された調整部材を用いて内燃機関に対する燃料の
配分を調節するために用いることができる。１１１１１
ｇＭ部材は例えば空気によシ作動することができ、それ
で鎖部材は一方に於て、場合によシ絞シ弁を備えた調節
器バイパスを経て内燃機関の吸込み短管とガスに適して
、また他方に於て燃料供給ポンダの量調整器と機械的に
連結することができる。勿論電気的に付勢された調整部
材も考えることかで牲、その際特に本発明の他の構成に
従って調整部材をマイクロ；ング息−夕と接続し、該コ
ンブエータは、例えば上述の圧力感知素子のほかに回転
数、負荷調節素子の調整、負荷調節素子の操作速度及び
鋏調節素子が予め与えられたグログラムに従って処理し
、内燃機関に対する燃料供給の調節に対応する他の数値
のような、さらに他の信号をも受けた時に用いられる。

本発明のさらに他の目的、特徴、利点及び使用可能性は
添付回向に基づくｌ実施例の以下の説明から明らかＫな
るものである。

第１図によれば、内燃機関ｌがガス機関２と強制的に連
結され、該ガス機関は燃料ガスに於ける質量運動の変化
に対する制御装置３を有する。燃料の質量運動は内燃機
関１とガス機関２との間のガス通路中の圧力感知素子ｌ
＆と圧力感知素子１・ａＫよって影響される調整部材１
に−にょって調節され、この際該調整部材１ｂ紘内燃機
関に対する燃料配分のために設けられた装＠１　ｄ、　
ｆＩ４Ｊえば噴射４ングに影響を及ぼす。調整部材１ｂ
には内燃機関１のさらに先の運転状態を考１するための
マイクロコングーータ１＠を直列接続することかできる
。

第２図によれば、ここでは内部膨張を伴なうガス機関２
紘モータケーシング４に於けるガス人口範囲器内で半径
方向に配置された同定の制御へｐ６、並びに半径方向で
ガス機関２０１つ又は両方の前面中に配置された一８２
図中には単に輪郭を示したのみで、第２ａ図中に紘よシ
詳しく示しである一カバーグレート７よＩＯｌこれ紘軸
方向のガス人口穿孔８（ハツチングで示しである）を有
し、さらに１つの制御へ９を備えている。ガス機関２は
回転羽根１０ａ、・・・１０ｄを有するいわゆる回転羽
根モータとして構成され、これは回転板の軸１１（回転
羽根の軸）の周夛に摩擦が少なく回転する仁とができ、
且つ密封枠縁１３　ｍ　、　１３ｋを有するロータ１２
を駆動するか、もしくはそれＫよ”りて駆動される。ロ
ータ１２は第１図に示された伝動装置１４を経て内燃機
関ｌと強制的に連結されている。カバーグレート７は回
転板の軸の周ルで回転可能であ夛、ここには示してない
てこ１５を介して、伺えば内燃機関ｌの負荷切換装置と
連結することができる。カバープレート７０制御へ〕９
は、てこ１５（第２ａ図及び１８３図参照）の助けＫよ
ｐ角度範囲ψ　　に亘りて（ロ）転すると　ｗａｘ とができる、カバーグレート７を、ガス人口穿孔８がそ
の制御へ夛９と共に角度位置ψ１＝：＝ψ、工、８内に
あるようＫ（２）転すると、燃焼ガス紘、制御へ夛６及
びケーシングへ、９１６（もしくは回転羽根１０　ｄ　
）Ｋよって限定され九ガス人口関隙１７を通ヤ、且つま
えガス人口穿孔８からカバーグレート７へ通ることＫよ
って自由にされ、ロータ１２、回転羽根室壁１９、羽根
１０−及び制御ヘシ９によりて限定され次間９１Ｂ（二
重ハツチングで示されてｉる）からガス機関２の仕事室
２ｏ中に入る。弁回転羽根１０−が制御ヘシ６を行き過
ぎるまでロータ１２が回転すると、羽根１０ｍ及び１０
ｄ並びにロータ１２及び回転羽根室壁１９の限定によっ
て供給容積が一定になる。この容積は、さらにロータが
回転することによって最大仕事室。

容積−図示の回転羽根１０ｍと１ｏｂとの間のロータの
位置−か得られるまで拡大され、そこから燃焼ガスをガ
ス出口部中に押し出され、内燃機関に送られる０図示の
制御ヘシ位置ψ夏＝９１１１□社内燃機関ｌの部分負荷
範囲（無負荷運転）に相当し、ψ１はカッ寸−グレート
７０回転によってガス機関２０回転方向で０に向って変
化され、かくして内燃機関の全負荷に近づき、それに従
って最大の充てんが位置ψ１＝０をもって達成される。

従ってガス機関２によって供給された燃焼ガスに於ける
質量運動は、有効なガス人口間隙−すなわち間隙１８−
の拡大によって達成される。

またカバーグレート７の回転によル、予め与えられた限
度に於て、内燃機関の各任意の充てん程度が得られ、そ
の際制御ヘシが従来の普通の調速弁の機能を引き受け、
しかもその際言うに値する絞シ損失が生じない。何とな
れにその都度作動室が羽根上に力を及はし、この力は伝
動装［１４を８てモータ１ｍさらに与えられるように、
密封枠縁を経てロータ１２に１つのモーメントを生ずる
からである。

＃１３図には、カバーグレートの代シに１回転板の軸１
１の周、ＤＫ回転することができ、それに対してはぼ平
行に鋭びた制御ヘシ２２が配皺されてお〕、この際制御
へ）２２は回転羽根室９１９の回転可能な壁方形部２３
の端部を構成している。

壁方形部２３は、その制御へ９２２に対向して横たわる
端部がガス出口部２１用の制限ヘシ２４として作用する
ような回転羽根室１９の大きい角度範囲に亘りて嬌びて
いる。壁方形５２３（制御セグメント）に対してヒンジ
２５を有するてこ１５は、例えば内燃機関の負荷物切換
装置と連結して、ねじることができる。

位ｆｆ１１００に於ける制御へＦ）　２２及び位＠１０
０’に於けるａｉＩＩｒ１４ヘシ２４を有する制御方形
部２３の第３囚に示された位置は、内燃機関の最低の負
荷状１ｉ１（無負荷運転）に相当し、本体１０１もしく
＃１ｌＯＩＩＦｃ於秒る回転方向矢印２６の方向の変位
（ねじシ）は、純すクシＢンモータとして作動する内燃
機関１の最大出力に相当する。位置１０１もしくは１０
１′と１０３もしくは１０３’との間の角度範囲は、そ
の際純すクシ冒ンモータと過給モータとの間の出力に於
てその最大出力にまでなる出力に相当する。

ガス機関が機械的過給機としても内燃機関に用いられる
全ての場合に、ガス機関の最大吸込み容積は内燃機関の
それに相当して、はは所望の最大光てん増加まで拡大さ
れる。しかし第３図によるｋｔは、制御方形部２３か、
位＠Ｚｏｏ及び２００’によりて示唆されているように
、その８囲に適合して形成された時に、もっばら絞シエ
ネルギーを取シ戻すためにも挿入することかでき、この
状態は無負荷運転に相当し、他方ですクシ璽ンモーメの
全負荷のためには位置２０１もしくは２０１′が標準と
なる。

第４図には、ロータ１２の密封枠縁１３ｍもしくは１３
１１１が回転羽根１０に対してロータ１２中でばね２７
及び段落２８によ、り、変動する圧力負荷の場合要求に
適合することができるように、絆細ＫＩＯて示されてい
る。

＃Ｉｓ図は１３００ｍの行程容積を有するオツトーエン
ジンの典型的な消費特性図表を示し、記載された一線は
それぞれ一定の燃料消費量（）臂うメータ）Ｋ轟てはｔ
〕、その際左側の曲線は測定されたものであるが、それ
ぞれ右側の一線は針脚上の想定の下に、絞ルエネルイ−
の７５−が本発明によみ装置を以て得ることができるこ
とを確かめたものである。１１５図は特に下位の負荷範
Ｈ（下部の曲線範囲）Ｋ対して燃料の消費量が低い値の
方へ明らかに移動することを示すものである。計算モデ
ルの場合は等温作動過程から出発したものである。

絞ｐエネルギー（平均値）に対して示された熱交換率は
、ガスエンジンの機械的損失ができるだけ着しく減少さ
れるように仮定し、かくて例えば長く延びた２室の同転
羽根過給機がその都度３つの羽根を備え、７８０ｃｍ”
の最初のガス人口容積、４３０■の間隙長さ、及び毎分
７，５００回転の最大回転数、並びに０５１８の密封枠
縁の摩擦係数、６６０　ｃｐｓ３の供給容積を有し、間
隙長さが２７０−に減少し、最大回転数が毎分８，２５
０回転に高められ八また密封枠縁の摩擦係数が０．０８
に減少しなければならず、それ以外に密封枠縁上で遠心
力を使用して高い回転数の場合に密封枠縁の予張力を減
少しなければならない。さらに他の処置は、間隙の漏れ
の減少に於てはエンジン及びクーシング内部輪郭のコー
ティングにより、また密封枠縁の摩擦の減少に於ては表
面を処理する材料の使用によ）行なうことができる・ 本発明による装置の場合は、部分負荷範囲内で自由にさ
れた低温出力−ガス膨長によりて制限されるーは内燃機
関又は作業器械に対する装置を空気調整するために、そ
の中で使用し、利用することができる。さらにまた部分
的な量的光てん調節はｒイーゼルエンジンの場合に、部
分負荷範囲内で可能であシ、それによって脚気ガスのフ
ィードパ、夕を回避してＮＯｘの減少を達成することが
できる。

【図面の簡単な説明】

ＩＩＩ図鉱全装置の原理略図を示す。 第２Ｅは１つのガス機関の水平断面を示す。 １ｉＺａ図は＃！２図に適したカバーグレートを示す。 第３図は第２図によるガス機関の他の実施態様を示す。 第４図線第２図及び第３図による密封枠縁の拡大部分を
示す。 第５図はエネルギーを節約する充てん調節付き又は無し
のオツトーエンジンの消費特性図表を示す・ 図に於て、 ｌ・・・内燃機関、　　　　　１ａ・・・圧力感知索子
、ｌ　ｋ・・・ｌｌｌ’ｌ　ＩＩＩＩ　材、ｌｃ　−・
−−ｒイクロコングユータ、２・・・ガス機関、　　　
　　３・・・制御装置、４・・―エンノンクーシング、 ５・・・ガス人口部、 ６．９，２２．２４・・・制御ヘシ、 １０１・・・１０ｄ・・・回転羽根、 １１・・・回転機の軸、　　　１２・・・ロータ、１３
　ｍ　、　１３　ｂ　−−−密封枠縁、１５・・・操作
素子（てこ）、 ２１・・・ガス出口部、　　　２２．２４・・・制御ヘ
シ。 ＦｊＧ、１ １１４１／ｈ　　　　ム１３１／ｈ Ｘ　５１／ｈ　　　　ｙ１６Ｌ／ｈ ＦｆＧ、５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）内燃機関への燃焼ガスの充てんを調節する方法に
   於て、燃焼ガスが内燃機関に強制的に連結されたガス機
   関によって送達され、その流れの質量運動がガス機関の
   制御装置によって、所望の負荷変動め意味で変化される
   ことを％黴とする方法。 （２）　　ガス機関がガスエンジンとして運転されるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の方法。 （３）　　ガス機関が過給機として運転されることを特
   徴とする特許請求の範囲ｔｉ４１項又社第２項に記載の
   装置。 （４）上記方法が等温的に遂行されることを特徴とする
   特許請求の一囲第１項乃至謝３項のいづれかに記載の方
   法― （５）　　燃焼ガスがガス機関に於て遊離された機械的
   エネルギーで予熱されることを特徴とする特許―求の範
   囲第１ｇ４乃至第４＠のいづれかに記載の方法。 （６）　　内燃機関への燃料配分が、内燃機関とガス機
   関との間に近接している燃焼ガスの圧力によって調節さ
   れることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第５項
   のいづれかに記載の方法。 （７）　　内燃機関の過度に小さい負荷状態で、圧縮点
   火及び／又は冷態起動の際に吸込み管中の圧力が周囲圧
   力よシも大きく保たれることを特徴とする特許請求の範
   囲第１珈乃至第６１１のいづれかに記載の方法。 （８）　　吸込み管中のピーク圧力がエンジンの温度に
   依存して調節されることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項乃至第７項のいづれかに記載の方法。 （９）　　吸込み管中の絶対圧力か外部圧力ＫＰＭ係な
   く調節されることを％黴とする％ｒｒ＠求の範囲第ｉＪ
   Ｊ乃至第７項のいづれかに記載の方法、。 ｏＩＪ　　排気ガスのフィードバック量か吸込み管中の
   圧力状態に依存して定められること、及びエンジンに於
   ける絞シ損失がエネルギーの回復によりて小さく保たれ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１ＪＪＩ乃至１１
   ７ＪＪのいずれかに記載の方法。 （２）特許請求の範囲第１項にに２載の方法を実施する
   装置に於て、内燃機関（１）と強制的に連結されたガス
   機関（２）か、燃焼ガスの質童運ｌ１ｉＯを変化するた
   めの制御装置（３）を備えたことを特徴とする装置。 （２）　内燃機関（１）とガス機関（２）との間の回転
   数の比か予め一定に与えられ、制御１１ｉ７に置（３）
   がガス機関（２）のガス入口部（５）内で変位可能な制
   御ヘシ（９，２２）から成ることを特徴とする特許請求
   の範囲第１１項に記載の装置。 （至）　内燃機関（１）とガス機関（２）との間の回転
   数の比が予め一定に与えられ、制御装置（３）が可変吸
   込み持続時間を有する吸込み弁よシ成ることを特徴とす
   る特許請求の範−陣１１項に配植の装置。 鱒　内燃機関（１）とガス＊＠Ｃ２）との間の回転数の
   比が予め一定に与えられていること、及びガス機関（２
   ）の仕事容積か可変であることｔ特徴とする特許請求の
   範囲第１１項に記載の装置。 （至）　内燃機関（１）とガス機関（２）との閣の回転
   数の比が可変であることを特徴とする特許請求の範囲第
   １１項に記載の装置。 ｒｓ　　ｅス機関（２）としての１つの回転板式液圧モ
   ータが、その際ガス入口部（５）内で、モータケーシン
   グ（４）に対して同定した、半径方向に配置された制御
   ヘシ及び１つの回転可能な、半径方向に配置された１つ
   めガス人口穿孔（８）を有し、さらに他の１つの制御へ
   ）（９）を備えたこと倉％徴とする特許請求の範囲第１
   ２項に記載のに亀。 （財）ガス機関（２）としての同転板式液圧モータが、
   その際ガス人口部（５）内で、回転板の軸（１１）の周
   シに回転可能に、その延びた制御へＣ（２２）に対して
   はは平行に配置されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１２項に記載の装置・ ｏ４　　ガス機関（２）としての回転板式液圧モータが
   、その際ガス人口部（２１）内で回転板の軸（１１）の
   周夛に回転可能に、その嬌びた制御へＪ）（２４）Ｋ対
   しては埋平行に配置されている特許請求の範囲＃！１項
   乃至第１７項のいづれかに記載の装置。 （至）制御ヘシ（２２）と（２４）とか連結されている
   ことをｌｆ＃徴とする特許請求の範囲第１７項及び＠１
   ８１Ａに記載の装置。 ■　ガス機関（２）としての回転羽根式モータで、その
   際密封枠縁（１３ｍ、１３ｂ）がロータ（１２）と回転
   羽根（１０ｍ　、−・ｌ　Ｏｄ　）との間で相互に固定
   的及び弾力的に配置されていることを特徴とする特許請
   求の範ＨＪ１１１ｉ乃至４１９項のいづれかに記載の装
   置。 に）　−）ｒ　ｘ　４１１関（２）の加温したガス出口
   ｍ（２１）ｔＩｆ＃黴とする％＃Ｉ！Ｆｔ＃求の範囲第
   １１撫乃至無２０項のｉづれかに記載のｉ置・ −内燃機関（１）の負荷制御系と連結した、側麹装［（
   ３）の操作素子（てこ１５）を特徴とする特許請求の範
   囲第１１璃乃至第２１積のいづれかに記載の装置。 曽　ガス機関（２）のガス出口部（２１）と内燃機関（
   １）の吸込み短管との間で燃焼ガス用に配置された圧力
   感知素子（１１）が、この後に配置された内燃機関（１
   ）に対する燃料の配分ｔ−駒節するための調整部材（１
   ｂ）を備えたことを特徴とする特許請求の範８１Ｌ１１
   項乃至第２２項のいづれかに記載の装置。 ９４１つのマイクロコンビエータ（ｔ・）を備えた調整
   部材（ｌｂ）を特徴とする特許請求の範囲第２３項に記
   載の装置。