JPS588601A - 樹皮剥ぎ機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、丸木を回転させつつその樹皮を剥ぎ取る樹皮
剥ぎ機、特に、丸木を横に乗載しておいて回転させるぺ
く、軸線が左右に走る前側の複数のタイヤ及び後側の複
数のタイヤ會、前後それぞれにおいて左右に所要間隔離
して平行に配置してなる樹皮剥ぎ機に関する。

そして、その目的は、上記タイヤ管領けることにより、
その回転力によって丸木管回転させながら長手方向に自
動移送でき、しかもその傾けたタイヤの回転による丸木
の推進を効率よく行うことができるとともに、その移送
スピードを簡単に変えることができ、かつまた上記のよ
うにタイヤを傾けるようにしたといえどもそれへの回転
力の伝達を支障なく行うことができる樹皮剥ぎ機の提供
にある。

ツ下には本発明を図示の実施例について詳細に説明する
。

本樹皮剥ぎ機は、型材を枠組みして構成したフレームＡ
に、前側の所要複数個（本例の場合６個）のタイヤト・
・と、後側の同数個のタイヤ２・・・とを、左右に所要
間隔ずつ離して平行にかつ前後１対１の関係で対向させ
て個々に装着するとともに、フレームＡの後側に垂直に
立設した左右の縦レール３，３間に、上下動枠体Ｂを上
下動可能に装架し、この上下動枠体Ｂに、荒削り用バー
カーＣ１と仕上げ用バーカー〇、とを左右に並べて個別
に装着している。

前側のタイヤト・・及び後側のタイヤ２ｅ・・は、個々
にはいずれも同じようにフレームＡに装着されているも
ので、代表として前側の１個のタイヤ１についてその装
着構成を第４〜８図を参照に説明する。

フレームＡｆ構成している後側の縦材４と横材５との交
差部に、傾斜台板６が、水平面に対し所定の角度（例え
ばほぼ４５度）傾斜させて固着されている。

この傾斜台板６の上面上には、それと直交して水平面に
対しほぼ４５度の角度をなす傾斜軸線を中心として回動
する回動体７が枢着され、タイヤ１は、この回動体７の
先端（上端）に軸架されている。

すなわち、回動体７は、傾斜台板６の上面に軸８により
回動自在に支承したほぼ半円形の回動板９と、この回動
板９の偏心位置に立設した支柱１０と、この支柱１０の
先端（上端）に固着した軸受台板１１と、この軸受台板
１１上に固着した１対の軸受１２，１２とからなり、タ
イヤ１０車軸１３をこれら軸受１２．１２に支承してあ
って、タイヤ１の中心は軸８の延長線上に位置している
。回動板９は、傾斜台板６に固着した押え片１４．１４
によってその傾斜台板６の上面よシ離れないようにされ
ている。

したがって、回動体７を軸８を中心に回動きせれば、タ
イヤ１を第７図に示す垂直状態よシ第８図に示すように
左方あるいは右方へ傾けることができるものである。

しかして、前側のタイヤ１を軸架している回動体７と後
側のタイヤ２を軸架している回動体７とは、その軸線が
互いに９０度をなす（互いに逆向きに傾斜）関係に芒れ
、そして前側のすべての回動体７・・・は、−斉に同方
向に回動させることができるように、それぞれの軸受台
板１１に突設したリンク１５ｔｌ−左右に長い前側の連
結杆１６にビン継手によって連結し、また後側のすべて
の回動体７・・・は、同じく一斉に同方向に回動させる
ことができるように、リンク１５を後側の連結杆１７に
同じくビン継手によって連結しである。

前後の連結杆１６．１７は、クランク機構１８．１９に
介して共通のタイヤ傾動用モータ２０に連係され、この
モータ２０の駆動によって同時にではあるが互いに逆方
向（一方が左方移動のとき他方が右方移動）に平行移動
する関係にされている。

しかして、前側のタイヤト・・及び後側のタイヤ２・・
・は、第１，２図に示すようにすべてが垂直になる状態
よシ、第９図に示すように前側のタイヤト・・が左側に
傾き後側のタイヤ２・・・が右側に傾く状態に、モータ
２０の駆動により変えることができるとともに、その傾
き角度を任意ｄ１整することがで右るものである。

なお、上記前後のタイヤト・・、２・・・のうちの任意
の１つのタイヤの回動体７について、第５〜８図に示す
ように、その軸受台板１１にスイッチ作動片２１を突設
しであるとともに、傾斜台板６に、上記モータ２０に電
気接続された１対のリミットスイッチ２２．２２を取り
付けてあり、回動体７を回動させてそれに軸架のタイヤ
を所定角度まで傾けると、スイッチ作動片２１によって
一方のリミットスイッチ２２が作動せられてモータ２０
が自動的に停止し、また回動体７金上記とは逆方向に回
動させてタイヤを垂直状態にすると、他方のリミットス
イッチ２２が作動せられてモータ２０が自動的に停止す
るようになっている。

このように前後のタイヤト・・、２・・・。

は、１台のタイヤ傾動用モータ２０の駆動により前後互
いに左右逆向きに傾けることができるものであるが、そ
れらはまた、１台のタイヤ回転用モータ２３に前後別々
に連係きれ、このモータ２３の駆動により同時に回転す
るようになっている。

すなわち、フレームＡの前後両側に、モータ２３にそれ
ぞれチェーン２４を介して連係された前後の回転長軸２
５．２６が後述するように横架され、これら前後の回転
長軸２５．２６に、前後のタイヤト・・、２８・・に前
後それぞれ１対１の関係で対応するようにプーリ２７・
・・が嵌着きれているとともに、各タイヤの車軸１３に
もプーリ２８が嵌着され、これら対応する両プーリ２７
，２８間にそれぞれベルト２９が掛は回しである。

前後の回転長軸２５．２６は、前後のタイヤト・・、２
・・・に１対１の関係で対応させて前後の縦材４・・・
、４・・・に枢着した前後の軸受台３０・・・、３０・
・・にそれぞれ軸支されている。

各軸受台３０は、第４図に詳しく示すように縦材４に傾
斜させて固着した支承板３１に、軸受３２を固着した軸
受台板３３を、螺番のように上下回動自在に枢着し、こ
れら支承板３１及び軸受台板３３に貫装したボルト３４
にコイルばね３５を巻装して、軸受台板３３に下向きの
回動勢力を付与したものである。

したがって、前後の回転長軸２５．２６は揺動でき、か
つそれぞれ斜め下向きのばね力を付与されているもので
、これによりベルト２９は常に緊張され、タイヤト・・
、２・・・が上述のように傾いてプーリ２７，２８間に
おいて捩れても、そのプーリ２７，２８より外れること
なく、またタイヤの車軸１３及び前後の回転長軸２５．
２６に無理な力を加えることなく、スムーズに動力伝達
を行うものである・しかして、丸木Ｄｆ前徒のタイヤト
・・。

２・・・間に乗せてこれらタイヤを第９図に示すように
傾けた状態にして回転させれば、丸木Ｄｆ：回転させな
がら同図右方へ移送できるもので、その移送スピードは
タイヤの傾き角度によって調整できること明らかである
の また、前後のタイヤト・・、２・・・は′、水平面に対
し所定の角度（はぼ４５度）をなす傾斜軸線（軸８）を
中心として左方あるいは右方へ傾くもので、これら前後
のタイヤ社、傾いてもその幅員中間部が丸木りの外周面
に当接しかつ丸木りの中心線に向って推進力を作用させ
るもので、タイヤの回転による丸木りの推進を効率よ〈
行うことができるものである。

次に、このようにして回転しながら移送される丸木Ｄ’
を剥皮する前出の荒削シ用及び仕上げ用の両パーカーＣ
Ｉ　＃　０１に１５いて説明する。

両バーカーＣ１ｅ　Ｃ１は、バーカーＣ２が荒削り用回
転カッター３６を、またバーカーＣ１が仕上げ用回転剥
皮体である回転ブラシ３７をそれぞれ軸架していること
において相違するのみで、その他の構成については実質
的に同じである。

すなわち、いずれも上下動枠体Ｂに、その枠内全貫通す
るアーム３８を軸３９によりて上下回動自在に支架して
いる。そして、このアーム３８の前端部の下側に、軸４
０によって軸受筒４１を上下回動自在に支承していると
ともに、この軸受筒４１に、揺動板４２を左右揺動自在
に軸支している。

軸受筒４１は、それに起立固着したにね掛は板４３とア
ーム３８上に起立固着したにね受は板４４間に水平に配
智したコイル状の緩衝ばね４５によっていわゆるスプリ
ングクツシ冒ンを与えられ、また揺動板４２は、それと
上記ばね掛は板４３との間に張架した左右の引張ばね４
６．４６によりて左右平衡状態に保持されるようになっ
ている。

また、アーム３８の稜端部は、上下動枠体Ｂに架設の角
パイプ４７内の２本のコイルにね４８＃４８にチェーン
４９’（＋−介して連結され、そのばね力によってアー
ム３８の前側の部分は下方へ回動付勢されている。式ら
に、アーム３８の後側部上にモータ５０を設置しである
。

しかして、バーカーＣ，，Ｃ８は、その揺動板４２の切
欠き窓４ｚの内側において上記回転カッター３６あるい
は回転ブラシ３７をそれぞれ軸架し、それをチェーン５
１を介してそれぞれのモータ５０に連係している。

回転カッター３６は、回転胴体の外周面に多数の刃体５
２・・・を突設し、また回転ブラシ３７は、回転胴体の
外周面に多数本の針金等を植設したものである。

上下動枠体Ｂは、チェーン５３，５３ｖｃよりて吊持−
されているとともに、これらを介してモータ５４に連係
され、このモータ５４の駆動によシ前記左右の縦レール
３．３に沿って上下動するようになっている。

しかして、前述のように回転しながら移送きれる丸木り
に上側より回転カッター３６及び回転ブラシ３７を当て
れば、その樹皮を回転カッター３６にて荒削夛に剥ぎ取
ったのち、残シの小さい樹皮片を回転ブラシ３７にてム
ラなく剥ぎ取ることができるもので、丸木りの樹皮を剥
ぎ残しなくきれいに剥ぎ取ることができるものである。

なお、上記の実施例においては、前後の回転長軸２５．
２６と前後のタイヤト・・＃　２・・・の回転伝達を、
ベルト２９及びプーリ２７゜２８を用いて行うようにし
たが、チェーン及びスプロケットホイールを用いて行う
ようにしてもよい。

また、仕上は用回転剥皮体としては、上記のような回転
ブラシ３７のｔｌか、上記回転カッター３６よりも刃体
数の多い回転カッターを用いてもよいものである。

以上述べたところから明らかなとおシ、本発明樹皮剥ぎ
機は、各タイヤを、水平面に対し所定の角度をなす傾斜
軸線を中心として回動する回動体にそれぞれ軸架したの
で、その回動体を回動させてタイヤを傾けることによシ
、そのタイヤの回転力によって丸木を長手方向に自動移
送できるとともに、その傾けたタイヤの回転による丸木
の推進を効率よく行うことができる◇また、前側のタイ
ヤを軸架している前側の回動体を、−斉に同方向に回動
式せることができるように前側の連結杆に連結するとと
もに、後側のタイヤを軸架している後側の回動体を、−
斉に同方向に回動させることができるように後側の連結
杆に連結し、かつ前側の各タイヤの車軸を、ベルト及び
プーリ、あるいＬチェーン及びスプロケットホイールを
介して前側の１本の回転長軸に連結するとともに、後側
の各タイヤの車軸全１同様にベルト及びプーリ、あるい
はチェーン及びスズロケットホイールを介して後側の１
本の回転長軸に連係し、また上記前後の回転長軸を、上
記プーリあるいはチェーンを緊張きせるべくばね力を付
与して揺動可能に支承した前後の軸受台にそれぞれ軸支
するとともに、これら向回転長軸をモータに連係してな
るので、丸木の移送スピードを簡単に変えることができ
、かつまた上記のようにタイヤを傾けるようにしたとい
えどもそれへの回転力の伝達を支障なく行うことができ
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は正面図
、第２図は平面図、第３図は右側面図、第４〜８図はタ
イヤの装着構成を示し、第４図は斜視図、第５図は側面
図、第６図は第５図において右上４５度の角度よりみた
図、第７図は同じく左上４５度の角度よシみた図、第８
図はタイヤを傾けて第７図と同じ角度でみた図、第９図
はタイヤの傾いた状態を示す部分平面図である。 １．２・・・前後のタイヤ、７・・・回動体、１６．１
７・・・前後の連結杆、１３・・・車軸、２９・・・ベ
ルト、２７，２８・・・ブーＩＪ、２５ｅ２６・、・・
前後の回転長軸、３ｏ・・・軸受台、２３・・・モータ
。 特許出願人　佐　藤　　慶　三 （１５） ＝５− 牙７図 オ８図 １５　７４　１６

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一　丸木を横に乗載しておいて回転させるべく、軸線が
   左右に走る前側の複数のタイヤ及び後側の複数のタイヤ
   を、前後それぞれにおいて左右に所要間隔離して平行に
   配置してなる樹皮剥ぎ機において、各タイヤ全１水平面
   に対し所定の角度をなす傾斜軸！？中心として回動する
   回動体にそれぞれ軸架し、前側のタイヤを軸架している
   前側の回動体を、−斉に同方向に回動させることができ
   るように前側の連結杆に連結するとともに、後側のタイ
   ヤを軸架している後側の回動体全１−斉に同方向に回動
   させることができるように後側の連結杆に連結し、かつ
   前側の各タイヤの車軸を、ベルト及びプーリ、あるいは
   チェーン及びスプロケットホイールを介して前側の１本
   の回転長軸に連結するとともに、後側の各タイヤの車軸
   を、同様にベルト及びプーリ、あるいはチェーン及びス
   プロケットホイールを介して後側の１本の回転長軸に連
   係し、また上記前後の回転長軸を、上記プーリあるいは
   チェーンを緊張きせるべくにね力を付与して揺動可能に
   支承した前後の軸受台にそれぞれ軸支するとともに、こ
   れら両回転長軸會モータに連係してなることを特徴とす
   る樹皮剥ぎ機。