JPS5882402A - 車両用灯火器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、リヤコンビネーションランプ等の車両用灯火
器に係シ、特に、レンズ部分を改良した車両用灯火器に
関する。

一般に、車両用灯火器の一例としてのりャコンビネーシ
ョンラング１は、第１図乃至第３図に示すように、テー
ル・ストップランプ部２とターンシグナルランプ部６と
を一体的に組込んでなるものであり、その具体的構成は
、内部にテール・ストップランプ用パルプ４等を備え且
つ回転放物面の反射鏡部分５ｔ−有するランプケース６
と、このランプケース６の開口部ｔ’ｓ　ウレンズ７と
から成る。このタイプによると、例えば、ストップラン
プ用パルプ４から照射されるビームは、ランプケース６
の反射鏡部分５で反射されて略平行な光線になシ、上記
レンズ７全透過するときに拡散されるようになっている
。

ところで、この檜のりャコンビネーションランプにおい
ては、昼間は、外部光が上記レンズ７に照射されること
から、レンズ７を透過した外部光がランプケース６０反
射鏡部分５で反射された後、再びレンズ７を透過すると
いう事態を生じ、レンズ７表面が光シ輝いてしまう。こ
のため、後続車中の乗員ム、あたかもテール・ストップ
ランプ部２が点灯した如く事態全誤認してしまうという
虞れがあった。

そこで、従来にあっては、このような誤認を防止するた
めに、第２図及び第３図に示すように、上記レンズ７を
、所定の透過軍全有する一役のクリアレンズ８と、この
クリアレンズ８の一部に形成した凹部９内にｍ層剤１０
’を介して嵌合固定される断面略コ字状のスモークレン
ズ１１（同色のクリアレンズより透過率の低いレンズ）
とで構成し、クリアレンズ８とスモークレンズ１１との
重合部分での透過率を他の部分よシ低いものにして、こ
の重合部分からの透過光量を低能レンズ７に外部光が照
射されたとしても、レンズ７を透過する外部光量自体が
重合部分の存在の分だけ減少すると共に、反射鏡部分５
で反射された反射光は前記重合部分ではほとんど透過し
ないということになシ、スモークレンズ１１の外衣面が
外部光によって輝くことはない。一方、テール−ストッ
プランプ部２が点灯したときには、バルブ４からの強い
光がレンズ７裏面ｅこ照射されることになるので、前記
重合部分からの透過光量が他の部分よシ低いとしても、
全体としての透過光量が多く、レンズ７全体が光り輝く
ことになる。この結果、後続車の乗員は、レンズ７全体
が光り輝いている場合にはテール・ストップランプ部２
が点灯していると認識でキ、又、レンズ７のスモークレ
ンズ１１部分を除いて明るく見える場合には、外部光に
図るものであって、テール・ストップランプ部２は点灯
していないと認識できるのでめ９、後続車の乗員はテー
ル・ストップランプ部２等の点灯状態についてｖＡ認す
ることはなくなる。

然しなから、このような従来の車両用灯火器に１つては
、上記レンズ７は、クリアレンズ８の凹部９内に別異に
成形したスモークレンズ１１を接着固定するものである
ので、クリアレンズ８、スモークレンズ１１の成形誤差
やスモークレンズ１１をクリアレンズ８に組付ける際の
組付誤差によっては、スモークレンズ１１がクリアレン
ε ズ８の凹部９内完全に組付けられるとは限らず、スモー
クレンズ１１とクリアレンズ８との表面部分間に段差１
２や隙間が生ずる虞れがある。この状態において、前記
段差１２や隙間部分に埃等が入シ込んで付着してしまう
と、このレンズ７の汚れを拭き取ることが極めて困難な
ものになってしまうと共に、外表面に接続段差があると
外観品質を損なってしまうので、クリアレンズ８、スモ
ークレンズ１１の成形精度やスモークレンズ１１０組付
精度を大幅に向上させなければならず、その発成形工程
や組付工程が面倒になってしまう。

本発明は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、ランフ゛のレンズ外表面におけ
る段差や隙間をなくして段差等から埃等の付着を防止す
ると共に、ランプの点滅状態を確実に認識するためのレ
ンズの成形工程や組付工程を簡略化できるようにした車
両用灯火器を提供することにある。

そして、本発明の要旨とするところは、ランプケースの
開口部をアウタレンズとインナレンズとで二重に覆い、
＠記アウタレンズを単色の一役レンズで構成すると共に
、前記インチレンズを、透過率の異なる複数のレンズで
インナレンズの透過率が弁間−となるように構成した車
両用灯火器にある。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。

第４図乃至第５図に示す第一実施例は、リヤコンビネー
ションランプ１のテール・ストップランプ部２に本発明
を適用したものであり、テール・ストップランプ部２の
基本的構成は、内部にテール・ストップランプ用パルプ
４を有する断面コ字状の箱形ランプケース１６と、この
ランプケース１６の開口部を二重に覆うアウタレンズ２
０及びインナレンズ２１とから成シ、上記インナレンズ
２１は、パルプ４からの光を平行光にしてアウタレンズ
２０へ導くもので、前記インナレンズ２１を透過したビ
ームはアウタレンズ２０で拡散されるようになっている
。

この実施例において、上記アウタレンズ２０は、フラッ
トな外表面２２を有する一枚の赤色クリアレンズ（透過
率αｌとする）で構成されている。

又、上記インナレンズ２１は、アクタレンズ２０との間
に一定の間隔を置いてアウタレンズ２０ト略平行に配置
されており、ランプケース１６内に突設した係止突起２
６に係止固定されている。そして、このインナレンズ２
１は、中央部分に形成され透過率α２のクリアレンズ８
から成るクリア部２４と、このクリア部２４の上下部分
に一体的に形成され透過率α３（α３〈α２）のスモー
クレンズ１１（例えばクリアレンズ材料に黒色材料粒子
をは裏面に透光性のある黒色自装を施したレンズ等）か
ら成るスモーク部２５とで構成されている。

このインナレンズ２１の成形方法の一例としては、先ｆ
１第６図仏）に示すように、上型２６と下型２７とから
なる金型Ｍ１の空隙部内に射出口６５からクリアレンズ
成形用材料を射出してクリア部２４を成形し、しかる後
、第６図（ｂｌに示すように、インナレンズ２１に対応
した空隙部を形成する上型２８と下型２９とから成る金
型Ｍ２内に上記クリア部２４を設置し、このクリア部２
４と金型Ｍ２との間に形成される空隙部３ＯＦＦ３に射
出口３６からスモークレンズ成形用材料を射出してスモ
ーク部２５を成ル−ｒるものである。この結果、第６図
（Ｃ）に示すように、クリア部２４とス七−り部２５と
が一体的に並設されたインナレンズ２１が得られるので
ある。

従って、この実施例に係る車両用灯火器によれは、アウ
タレンズ２０はフラットな外表面２２を情゛シているの
で、アウタレンズ２０の外表面に２穐のレンズの接続段
差や隙間が形成されることはなく、段差や隙間に埃等が
付着することはない。

又、インナレンズ２１は、アウタレンズ２０によってラ
ンプケース１６内に密封された状態にあるので、車外か
らの埃等がインナレンズ２フ０表面付看する虞れはない
。この結果、成形誤差等によってインナレンズ２１を構
成するクリア部２４とスモーク部２５との合せ部に段差
や隙間が生じたとしても、この段差等に埃等が入り込ん
で付着するという事態は生じないので、インナレンズ２
１の表面を７ラツトにしなければならないという要ｄｉ
／−Ｊ、なく、インナレンズ２１の成形に当って、その
成形梢度をそれ程向上させる必要もない。

東に、上記インナレンズ２１は、クリア部２４に対して
透過率の低いスモーク部２５を備えている。

このため、例えは、昼間、外部光がアウタレンズ２０に
照射しているようなときには、外部光はアクタレンズ２
０を透゛過した後、インナレンズ２１を透過するが、イ
ンナレンズ２１を透過ｔ；ｂ外ｍ光ｉｌハスモーク部２
５の存在によって減少し、このインナレンズ２１を透過
した外部光がランプケース１６の背面で反射されて再び
インナレンズ２１に向かったとしても、そもそも外部光
による反射光−が少ないので、この反射光は透過率の低
いスモーク部２５をはとんど透過し得ない。この結束、
外部光によってインナレンズ２１のスモーク部２５に対
応するアウタレンズ２０部分が明るく７’Ｃり輝くこと
はない。尚、インナレンズ２１の透過率の篩いクリア部
２４に対応するアウタレンズ２０部分が若干明るく見え
ることはある。一方、ノー・ル・ストップランプ部２が
点灯したときにＣ・よ、パルプ４からの光はインナレン
ズ２１の裏面に照射され、この照射＃、はインナレンズ
２１を透過した浚は、アウタレンズ２０を透過して拡散
される。このとき、インナレンズ２１の透過率の高いク
リア部２４では光が透過し易いのに対し、透過率の低い
スモーク部２５ではそれ機先が透過し易くなっていない
が、そもそもパルプ４からの光には大きいので、スモー
ク部２５についても比幀的多くの光がスモーク部２５全
域を透過す”ることになシ、スモーク部２５に対応する
アウタレンズ２０部分もある程度の光度をもって均一に
光シ輝く。この結果、テール・ストップランプ部２の点
滅に応じてスモーク部２５に対応するブックレンズ２０
部分が確実に点滅することになるので、佐続車の乗置等
は、アウタレンズ２０全体が光り輝いていれば、テール
・ストップランプ部２が点灯したことを、又、アウタレ
ンズ２０の一部がわずかに光り輝いている場合には、あ
くまで外部光に因るものであって、テール・ストップラ
ンプ部２が点灯していないことを確実に認識できる。尚
、夜間走行等においては、インナレンズ２１のクリア部
２４に対応したアウタレンズ２０部分が明るく光り輝き
、ランプの照明に必要な透過光量をクリア部２４におい
て１効に確保できる。

次に、第７図に示す第二実施例について説明する。

この実施例にお・いては、第一実施例と異なり、インナ
レンズ２１は、クリアレンズ８０次面の一部にスモーク
レンズ１１を積層成形してなるものであシ、クリアレン
ズ８のみで構成されるクリア部２４と、クリアレンズ８
とスモークレンズ１１とで構成されるレンズ積層成形部
６１とを有している。そして、上記レンズ積層成形部３
１の透過率は、上記クリア部２４よシ低いものになって
いる。

それ故、この実施例においては、第一実施例と同様の作
用、効果を奏するほか、レンズ積層成形部６１の透過率
はクリアレンズ８とスモークレンズ１１の透過率の積で
与えられるので、クリアレンズ８に対するスモークレン
ズ１１の適用範囲が第一実施例よシ広い。即ち、スモー
クレンズ１１の透過率は必ずしもクリアレンズ８のそれ
よりも小さい必要はない。又、上下のスモークレンズ１
１．１１の透過率を変化させてもよい。更に、スモーク
レンズ１１の位置もインナレンズ２１の裏面側に積層し
たシ、幅の報い数本の帯状のものとしてもよい。

更に、１ｊＸＢ図に示す第二実施例においては、上記第
−及び第二実施例と異な〕、インナレンズ２１は、ラン
プケース１６の開口部を覆うクリアレンズ８と、このク
リアレンズ８の上下縁よりアウタレンズ２０側に延び且
つアクタレンズ２０面と平行に延びる′折曲部３２を備
えたスモークレンズ１１とで構成されておシ、このイン
ナレンズ２１は、クリアレンズ８のみから成るクリア部
２４と、クリアレンズ８をスモークレンズ１１の折曲部
６２で被覆してなるレンズ被覆部６６とを有することに
なり、上記レンズ被覆部６６は、二重レンズ構造になっ
ていることから、繭紀クリア部２４よシ透過率は低いも
のになっている。尚、上記スモークレンズ１１はクリア
レンズ８に接着固定されている。

このため、この実施例においても、上記各実施例と同様
な作用、効果を賽するほか、この実施例においては、ア
ウタレンズ２０のレンズ面と直交する面でインナレンズ
２１を構成するクリアレンズ８とスモークレンズ１１と
をその外周部で接着しているので、この接着層６４がバ
ルブ４からの光を迩げることはなく、パルプ４からのイ
ンナレンズ２１面での透過光量を確保することができる
。

尚、上記各実施例において、クリア部２４、スモーク部
２５、レンズ積層成形部３１、レンズ被覆部６６の配置
、数等は適宜設計変更できることは勿論である。又、上
記各実施例では、ランプケース１６に反射鏡部分５を備
えていないランプについて本発明を適用しているが、ラ
ンプケース６に反射鏡部分５を備えたランプについても
本発明を適用してもよく、更に、上記各実施例にあって
は、リヤコンビネーションランプ１のテール・ストップ
ランプ部２に本発明を適用したものを示しているが、タ
ーンシグナルランプ部３を始めとする車両用灯火器につ
いて本発明を適用して差支えない。

以゛上説明してきたように、本発明に係る車両用灯火器
によれば、ランプケースの開口部をアクタレンズとイン
ナレンズとで二重に覆い、前記アクタレンズを単色の一
部レンズで構成すると共に、＃記インナレンズを、透過
率の異なる複数のレンズでインナレンズの透過率が弁開
−となるように構成したので、ランプのレンズ外表面に
２種のレンズを接続することによる段差や隙間が形成さ
れることはなくなシ、これら段差等での埃等の付着を確
実に防止できるほか、ランプの点滅確認用のレンズであ
るインナレンズはアウタレンズによって塑封されている
ことから、たとえ、成形誤差等によってインナレンズ表
面に段差等が形成されたとしても、外部からの埃等がイ
ンチレンズの段差等に付着することはなく、その分、イ
ンナレンズの成形精度や組付精度を向上させる必要はな
くなシ、インナレンズの成形工程、組付工程を簡略化す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用灯火器の一例を示す斜め後方から
見た斜視図、第２図は第１図中Ａ部拡大正面図、第３図
は第２図中ト」線断面図、第４図は本発明に係る車両用
灯火器の嬉−実施例を示す第２図と同様な正面図、第５
図は第４図中ｖ−ｖｓ断ｍ図、第６図（ａ）（ｂ）（ｃ
）ｔｊ：第５　図に示すインナレンズの成形方法に係シ
、第６図（〜はクリア部の成形工程、第６図（ｂ）はス
モーク部の成形工程、第６図（Ｃ）は成形終了時のイン
ナレンズを夫々示す説明図、第７図及び第８図は夫々本
発明に係る車両用灯火器の第二及び第三実施例を示す第
５図と同様な断面図である。 ４・・・パルプ　　　　　６．１６・・・　ランクケー
ス８・・・クリアレンズ　　■・・・スモークレンズ２
０　・・・アウタレンズ　　２１・・・インナレンズ２
４・・・クリア部　　　　２５・・・スモーク部６１・
・・レンズ積層成形部　６ｓ・・・レンズ被覆部特許出
願人　日産自動車株式会社 第を図 第７図 第８図 １３４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■）車体に固定され内部にパルプを備え涜２ンプケース
   と、このランプケースの開口部を二重に横うアウタレン
   ズ及びインナレンズトｔ−イする車両用灯火器において
   、上記アウタレンズを単色の一枚レンズで構成する一方
   、上記インチレンズを、透過率の異なる複数のレンズで
   インナレンズの透過率が弁間−となるように構成したこ
   とｔ％徴とする車両用灯火器。 ２）上記インナレンズは、透過率の異なる複数のレンズ
   をインナレンズ面に沿って並設しであること全特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の車両用灯火器。 ３）上記インナレンズは、透過率の異なる複数のレンズ
   を積層しであることｔ−特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の車両用灯火器。 ４）上記インナレンズは、透過率の異なる複数のレンズ
   をアクタレンズ面と平行に配置しであること全特徴とす
   る％許請求の範囲第１項記載の車両用灯火器。